请问：井冈山怎样作车去贵州的安顺或者贵州其他地方？
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麻烦各位给介绍下上海出发井冈山；南昌自助游的行程安排，交通；住宿；饭店；特产。谢谢！车次 类型 始发站 出发站 开车时间 目的站 到达时间 用时 里程 终点站 K271 空调快速 上海南 上海南 14:45 井冈山 05:00 14小时15分
1078井冈山 你能不能说清楚点,你是从上海先到井冈山
各位大侠：请问有从井冈山（茨坪）直接到南昌机场的大巴吗？还是要先到南昌，再从南昌市区到机场？大巴的费用大概要多少？需要时间要多久？如果包一辆11座左右的面包车从井冈山到南昌机场要多少钱？大概需要多久时间？
你好,没有从井冈山（茨坪）直接到南昌机场的大巴,要先到南昌，再从南昌市区到机场.如果是下午的
请问各位大侠，从井冈山到南昌机场需要多少时间？有直达大巴坐吗？最早从井冈山出发是几点？因为是早上10点的航班，不知道是否赶得及。
你还是前一天到南昌去过夜吧。早上从井冈山赶到南昌去赶10点的飞机肯定来不及。从井冈山到南昌全程高速大巴也要4个小时左右，另外到南昌市区以后也要一小时左右到达机场。因此你要
从南昌到井冈山的车票好买吗？哪里坐？路上多久啊？多谢好买。到南昌长途汽车站买到吉安的汽车票，全程高速，三小时左右到吉安。到吉安后坐公交到城南汽车站坐汽车到井冈山，两小时左右。 有没有的直达的车？谢谢
有直达的，但是是不走高速的慢车，建议不坐，而且班次也很少。 现在有南昌直达井冈山的火车(也是网上摘
我想从南昌到井冈山去，不知道乘汽车去的话，路途好走吗？要用多长时间啊？在井冈山玩的话，一般要花多厂时间？谢谢！！南昌到井冈山路况还可以,大部分是高速公路.一般游览井冈山2-3天.
由于泰井高速通车，南昌到井冈山脚厦坪镇全程高速，厦坪至茨坪有连接线，路况也很好。车程约4个小时就到了井冈山玩，一般需要
杭州拼兔结伴网络技术有限公司 增值电信业务经营许可证: 浙B2- 备案号：浙ICP备号-2毛泽东为何决定率部“上山”开辟井冈山根据地？
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原标题：毛泽东为何决定率部“上山”开辟井冈山根据地？
　　《毛泽东年谱》(上卷)记载，日，毛泽东参加中共中央政治局常委会第34次会议，在讨论湖南问题时，他在发言中，就主张“上山”，认为“上山可造成军事势力的基础”。
　　本文摘自《毛泽东史实80问》，田树德著，中国青年出版社出版
　　井冈山，属于南岭的北支，位于湘赣边界罗霄山脉的中段，东起永新的拿山，西到湖南酃县的水口，北起江西宁冈的茅坪，南到江西遂川的黄坳，方圆275公里。论海拔高度，一般为米。距茨坪12 5公里的八面山，是井冈山的五大哨口之一的最高哨口，其海拔高度也不过只有1800米。显然，在我国众多的大山之中，井冈山不算出众。
　　然而，毛泽东却于1927年10月率领秋收起义的部队挺进井冈山，创建了我国第一个农村革命根据地。
　　那么，毛泽东率领秋收起义的部队为什么挺进井冈山去开辟革命根据地？最初向毛泽东推荐井冈山的人是谁呢？
　　日，《华商时报》载文说：“最初向毛泽东推荐井冈山的是秋收起义部队第二团的团长王兴亚。”其具体情况，该文是这样记述的：
　　王兴亚，江西安福人，早年参加共产党，当过北伐军营长，大革命失败后潜回家乡组织农民武装。他与井冈山的袁文才、王佐是拜把兄弟，互相支援。有一天，他接到江西省委的信，指示他速到安源开会。会是由中央特派员毛泽东主持。在部署完秋收起义工作后，毛泽东郑重地对众人说：还要考虑一个问题，就是敌强我弱，倘若暴动失利，退路在哪里？众人七嘴八舌地议论着。王兴亚把腿一拍，说：“要是咱们打输了的话，就退到我的两个老庚(袁、王)那里去。那里高山大岭，险要得很，进可攻，退可守，而且连绵好几百里，安得下千军万马呢！”大家忙问是哪儿，他说：“井冈山嘛！”毛泽东听后，忙要他把井冈山和袁、王的情况再讲清楚些。从此，“井冈山”便在毛泽东的心里扎下了根。
　　毛泽东以中央特派员身份在江西安源张家湾村召开军事会议，传达“八七”会议精神，部署秋收起义工作，其时间是1927年9月初。
　　其实，在这之前，湖南衡山县一位名叫张琼的妇女会干部，曾向毛泽东推荐井冈山。对此，著名作家叶永烈有以下的记述：
　　毛泽东此前并未上过井冈山，他怎么会做出如此“天才的选择”呢？笔者在井冈山采访时，求教于原井冈山革命博物馆馆长朱本良。据他了解，那是毛泽东写《湖南农民运动考察报告》时，在日至23日来到湖南衡山县城，访问过当地的妇女会干部张琼。张琼说起她有个表兄，受国民党追捕，无处可逃，逃进了井冈山。那儿山高皇帝远，国民党鞭长莫及。她的表兄在井冈山上躲了几个月，知道山上的详细情形，知道山上有“山大王”――土匪盘踞。毛泽东很注意张琼提供的信息，从此井冈山存储在他的脑海的“信息库”里……
　　正因为这样，毛泽东在日的中共中央执委会扩大会议上就提出了“上山”的主张，以为“上山可造成军事势力的基础”。
　　在“八七”会议上，毛泽东说得更明确，说要“担任土匪工作”……叶永烈：《毛泽东之初》，作家出版社于1993年12月版，第81页。
　　从上述情况来看，最初向毛泽东推荐井冈山的人，应当说是衡山县妇女会干部张琼。据中共衡东县委党史办、中共衡山县委党史办、中共南岳区委宣传部编撰的《云气纵横话衡岳》一书记载，毛泽东是于日至24日上午在湖南衡山县考察。在此期间，他曾先后两次召开妇女座谈会，了解有关妇女方面的情况。第一次妇女座谈会是于1月15日到衡山县白果镇后，在芳山公祠召开的。第二次座谈会是1月20日到衡山县城后，于23日在县妇训班召开的。中共衡东县委党史办、中共衡山县委党史办、中共南岳区委宣传部编：《云气纵横话衡岳》，湖南人民出版社1989年6月版，第83页。
(责编：朱晓慧、陈康清)
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老生再谈：贵阳、长沙、南昌三个省会城市之犀利比较
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看看国务院对中三角的操作中三纵二横的交通：湖北占三纵，湖南占二纵，江西就京九一纵，并且国家还要把京九线的流量引到京广线新建岳阳—九江铁路。理智的江西人会懂得。客观事实是：打开中三角宣传片，武汉城市群和环鄱阳湖城市群在地理上是连结在一起的，可以熔合的，可以在南昌九江和武汉咸宁黄石间新增多条铁路、公路线路来密度化这二个群。而长株潭城市群与另二个群都隔开了，但国家就是不考虑到这点。 所以，江西人得见机行事，靠自己努力，争取。 看到江西一届又一届的政府面对江西人民的承诺是这么热血沸腾慷慨激昂，….现实是一年一年的复制，我的贴子也是一年一年的复制---没有改，因为江西一年一年让人失望。 下面是我的老贴，老话题。 江西应该学习贵州“斜线”战略，后发超越，所有的国家铁路规划高铁规划图里很少出现的贵阳，不信邪不被湖南牵着鼻子走的贵阳静悄悄的完成了铁路米字布局（贵阳至长沙、贵阳至昆明、贵阳至南宁、贵阳至重庆、贵阳至黔江、贵阳至河口、贵阳至广州、贵阳至成都、贵阳至攀枝花香格里拉），贵阳与长沙死磕，在死磕中求平衡；学习湖南，利用一切概念炒作争取利益：1、 新建南昌到岳阳铁路 。尽早让湖南建长沙到岳阳到九江吸引京九线客流走京广，长沙架空南昌江西的幻想破灭--------即使国家支持岳阳—九江，江西也要拿出决心胆量要新建岳阳---南昌，咸宁----南昌铁路来交换，实在不行，也要提出咸宁—赣州高铁来交换---一句话：学习贵阳应对长沙的方法，江西要靠自己 ，不能幻想长沙手下留情幻想武汉公开拥护南昌反对长沙。把武汉—南昌之间铁路网公路网织密，融城。不能这样白白的，眼睁睁的看着京九流量在九江分流走岳阳京广线。想尽办法把南昌打造成中部城市对接海西经济区的桥头堡。利用现在的中三角城市群，长江中游城市群，中西部省份需要经南昌到福建出海通道，从西北，从长江上中游下来，到岳阳后避开长江下游跨江大桥的限高，从岳阳--南昌--福建，打通中西部内陆省份在福建的出海口。长沙-岳阳(或浏阳)-九江铁路不科学， 只为湖南绕开武汉进长江服务，要阻止长沙通吃京广京九二线 ，中西部省份都会支持江西。 2、学贵阳的斜线方法，新建南昌到咸宁铁路。既然讲昌九一体化，为何不跟国家争取这条铁路？难道国家反对昌九一体化？
大多数人没想到，很多铁路规划图高铁规划图上没有的贵阳，现在完成了米字型布局（贵阳至长沙、贵阳至昆明、贵阳至南宁、贵阳至重庆、贵阳至黔江、贵阳至河口、贵阳至广州、贵阳至成都、贵阳至攀枝花香格里拉）。 第一：可以在昌九西边修水武宁建铁路，通过南昌到咸宁铁路形成昌九西边的城市群，甚至可把一些县升级为市， 也可以学湖南用“飞地”的方法（把韶山变成湘潭的一个区）在修水武宁等挖一块作南昌的一个区，用铁路带动形成城市群 。第二：可以把昌九城市群和武汉城市群、海西城市群三大群对接，对湖北作大武汉城市群也有好处，形成第二个对接口，也是为中三角城市群服务。 为何要这样做？因为比照长沙武汉，南昌必须这样做。南昌没有退路。 昌九一体化鄱阳城市群既然提出来了，就要行动报方案就要跟国家要政策，就象湖南长株潭一体化武汉城市群已从国家很多部门争取到很多优惠政策那样。否则我们自己自娱自乐只演戏给江西老百姓看有毛用？记得前段时间有哥们谈到昌九之间再建一条昌九大道，说是少见的大手笔大气魄。实际上，这点放在湖南就叫小家子气！我们2014年才谈改造昌九高速，看看湖南人如何用高速公路窜连起来吧：仅仅穿过长沙株洲湘潭3个地区（地区外的不算），已建在建的8条纵向10条横向高速，密密的并排贯穿长株潭。现在来好好分析下湖南，以便以后更好的超越湖南 ：-------8条南北纵向的高速公路：2条国家级：京珠高速+二广高速；6条省级高速：长株潭的内环线2条：长潭、长株 +宁乡至韶山至湘乡湘潭高速+南县益阳至衡阳高速+京珠高速西复线+京珠高速东复线：岳汝高速。-------10条东西横向的高速：4条国家级：杭瑞高速+长张高速+沪昆高速+泉南高速（莲花至茶陵至衡阳）6省级高速：沪昆高速复线（即长株潭南外环线：娄底至湘潭株洲醴陵）+长沙至韶山至娄底至怀化高速+浏阳至长沙至常德高速+平江至益阳溆浦高速+南县安乡至石门慈利高速+三南高速（茶陵至安仁至耒阳）而且，除了铁路高速公路，长沙机场到高铁站再建一条磁悬浮。这些高速公路挨着江西，直接把半个江西掏空。对比江西人的保守混日子，湖南人如此大胆、如此疯狂、如此激进、如此拼搏带来的如此交通优势，说句不好听的话：如果以后井冈山成立地区市，把茶陵炎陵拉进来，类似黄山地区，可能茶陵炎陵为市政府办公行政地，现在的井冈山降为风景管理区。对比之下，我们昌九也叫一体？有几纵？有几横？有几环？差距这么大，还不弥补？江西应该学贵州的，跟湖南死磕，江西有本钱死磕，而且只能死磕----还不死磕就没救了 3、学合肥的，利用沪昆高铁开通的机会， 省委书记带队多跑跑上海，一年多跑二次，拿出江西的诚意来 。隔着江苏的安徽加入了长三角，隔着浙江的江西也想办法加入长三角。江西要找个依托团队，否则与湖南湖北差距越来越大。要学习湖南，利用南北方向到北京的客流物流，江西得利用东西方向到上海的客流物流。利用好了东西横向，再来在南北方向跟湖南竞争---南北方向湖南跟江西从来就是“零和游戏”死磕的冤家， 南昌只有学贵阳与长沙死磕一样，在死磕中求平衡。江西永远不要抱任何幻想,幻想长沙留一部分铁路给老实的江西。南昌在南北方向的铁路上前进一步，就相当于长沙落后退步二步甚至是三四步，在中部省份中，在社会上对南昌形成的品牌效果远远超过跟长沙比拼经济实力。 4、要落实 国家赣南政策 ，要充分利用 井冈山的政治地位，江西学习贵州的方法，主动作为，打造赣南交通枢纽，新建：① 赣州—连平—从化--广州高铁：沿大广高速公路修建赣州-连平-新丰-从化-广州，做大广州铁路枢纽。对于北上广一线城市来说，广州修建广州-韶关，广州-从化-赣州，广州-增城-惠州三个方向的高铁，很正常。北京上海都是这样修高铁的。，② 赣州--咸宁③ 赣州—韶关高铁：江西要学习湖南借助广西桂林的方法，借助广东的韶关发展江西铁路。与广东合作，为争议中的走湖南还是广东的昆台高铁助力广东，下一步联合广东广西新建南昌—赣州—韶关—贺州—梧州贵港—南宁高铁， 再下一步规划梧州贵港---海口高铁 。④井冈山—衡阳—桂林或井冈山—炎陵—资兴--郴州-广州高铁（江西可以借用湖南弄出的衡阳-井冈山在炎陵的50度弯，用“贵阳斜线”方法布局井冈山-炎陵-资兴-郴州高铁，与南边的赣州-韶关高铁呼应）。 5、树立与湖南竞争的意识。因为湖南历史以来每新建一条铁路都会抽走江西的流量财富。湖南的发展史，基本上都是抢夺江西的发展史，它抢不过湖北广东只能抢江西----即使是湖南省各市抢夺撕杀铁公机之可歌可泣全国闻之动容闻之惶恐。看看当年娄底和邵阳抢沪混高铁之凶悍：上至市长书记之间北京请愿撕B，下至乡野村夫械斗开火。
所以，面对这样的邻居对手，针对湖南向东的每一条铁路，江西要体现自己位置优越性，第一反应应该：不是响应而是唱反调（雄起才能救江西） ，然后再让湖南耐心跟江西解释，江西针对湖南的解释来反击它死磕它，打出江西的牌。让它学会跟江西妥协，在死磕中求平衡。就象湖南向西要经贵州一样，不管走直线还是斜线湖南向东200%得过江西，比西边贵州还要重要（湖南可以经广西桂林避开贵州，但向东无法避开江西），200%要请求江西，江西要体现主动权，不能反过来求湖南。看看近年衡阳-井冈山的铁路在茶陵一个 90度的死角弯---从衡阳东西向过来在茶陵变南北向，与当年交通部长张春贤和中共团中央书记周强的强势主政湖南有关。为满足湖南更大的野心：建造京广复线:咸宁--通城--平江--浏阳--茶陵—炎陵—汝城—韶关铁路埋下伏笔 。湖南提出利用重庆和厦门，划斜线避开南昌的方案，因为这条铁路对湖南是主干，影响很大，即使湖南联合北京施压，江西也一定要提出对等的、对江西有战略影响的方案跟它交换。湖南能调动北京对江西施压，江西借势也可以跟北京提条件。①&&比如：新建南京—南昌—赣州—韶关—贺州—梧州贵港（以后还可以修建海口高铁）—南宁—昆明 高铁，，避开湖南。借此机会把广东之韶关于江西，打造成广西之桂林于湖南；②&&比如：把武汉-咸宁-井冈山—赣州西—全南--连平—从化—广州铁路确定为与渝长线同样级别的快速铁路并在同一时间开工。帮广州打造铁路枢纽，新建一条广州----从化北上方向高铁。彻底打掉湖南建造咸宁—通城—平江--浏阳--茶陵—炎陵—汝城—韶关京广复线的幻想。③&&比如：井冈山--茶陵-----------衡阳—南宁，形成南昌—南宁高铁；井冈山--炎陵--资兴---郴州---广州，形成南昌—郴州—广州高铁④&&比如：南昌-岳阳及南昌—咸宁二条铁路作同一项目打包，跟渝长厦同一标准同一时间开工。学当年湖南创造的把衡茶吉铁路衡阳--茶陵--炎陵--井冈山和茶陵---分宜二条铁路打包作一个项目，用湖南当年的方法来应对湖南（当年湖南强势：湖南省委书记是交通部长，湖南省长是中共团中央书记，加上政治局常委组织部长为湘潭湘乡人）。来跟湖南交换 。 6、一条铁路线，窜起的县市越多，越方便这些地方的人流物流。再通俗点讲：一条铁路在别人省份里窜起的县市多，自己的省份走直线窜起的县市少，自己就亏了。虽然对国家来讲，铁路还是一样的长。比如渝长厦铁路，从长沙到井冈山，是经过湖南县市到达井冈山好呢，还是经过江西本省县市到井冈山好？这个道理很明白。二种方案，国家就让下面的兄弟湖南江西去争，国家没影响，对国家铁路一样长----但是，对湖南江西各自影响相当大。 打比方：把上栗—萍乡—莲花---永新---井冈山挂在这条国家主干铁路上，这些内陆死角的县就相当一步登天进了“沿海”交通要道。你说影响大不大？你说，换成贵阳，会不跟长沙死磕吗？ 湖南不让江西把这些县挂上这条铁路，江西凭什么同意湖南东进？ 刀把子在江西手上，湖南手上握的是刀刃，江西领导为何不为本省人民谋福利而要帮湖南县市？ 是湖南有求江西，江西凭什么要让步？ 7、总结：
好好利用“斜线”战略，学习贵阳，后发超越 ：先找省内的点布局，比如东北的景德镇，南边的井冈山赣州，东边的鹰潭上绕；然后找相邻省的点布局，比如湖南衡阳岳阳，湖北咸宁，广东韶关，安徽黄山，福建泉州宁德；第三步全国找重庆厦门类似的节点城市，将这些点窜接划斜线，如西南的南宁，构建南京-黄山-景德镇-南昌-井冈山-衡阳-桂林-南宁高铁；或南京—南昌—赣州—韶关—贺州—梧州—贵港—南宁高铁（以后还可以修建海口高铁）；西北的西安，构建西安-襄阳-武汉-咸宁-南昌高铁。 大多数人没想到，很多铁路规划图高铁规划图上没有的贵阳，现在完成了米字型布局。 在南北方向，南昌与贵阳类似：贵阳赢了就是长沙输了，同样的，长沙赢了就是南昌输了，都是死磕在死磕中求平衡。贵阳的横空出世，打破原来横平坚直的思维模式，以公平的名义， 用斜线的方式，贵阳把长沙弄得无话可说：贵阳至长沙、贵阳至昆明、贵阳至南宁、贵阳至重庆、贵阳至黔江、贵阳至河口、贵阳至广州、贵阳至成都、贵阳至攀枝花香格里拉 。南北东西二个方向横平坚直南昌比长沙起步晚了，作为长沙东边的南昌，也可 学长沙西边的贵阳
：斜向走直线去广州去郑州避开长沙。江西也可以联合多个省份用斜线将经长沙去一二线城市的客流改道，避开长沙，帮国家完善铁路走向。国家的经济重心在广州上海北京，长江中游的经济重心在南京武汉重庆，沿海的经济重心在大连天津青岛宁波厦门深圳，国家三大经济重心片区，南昌都有远远超出长沙的地理优势…. 江西是国家中三角与长三角的唯一（不是之一）接头人，是中三角与海西区，与海上丝路核心区的唯一（不是之一）接头人，是中三角与珠三角接口人之一， 完全可以用“贵阳斜边”的方法作多条“贵阳斜边”直接对接，这样长沙的十字交叉反而成了绕圈子的4个直角边，4个直角成了4个死角 。南昌贵阳，一东一西，在南北纵向对长沙分流。这样也符合国家避免过长江的南北流量集中在京广线的战略。南昌不敢想、不敢做、不敢争，而贵阳敢想、敢做、敢争、敢藐视长沙、敢跟长沙死磕 。不信过几年看看，贵阳基本会把 ☆云！☆贵！☆川！☆渝！☆陕！☆甘！等地去广州深圳的客流挡去走贵广线，不绕道长沙十字架死角。 不管大家有没有把话说出来，贵阳人心里很明白，历史上一直是这样：南昌贵阳与长沙历来就没有多少共赢，都是贵阳赢了长沙就输了，长沙赢了贵阳就输了，都是死磕在死磕中求平衡------而国家实际上鼓励平衡，鼓励贵阳站出来跟长沙争论跟长沙死磕，这样虽对长沙没好处但对国家完善铁路网有好处。所有的铁路都是人类之间相互争来争去形成的，而不是天生的。江西不争，天上会掉铁路？我们只知道，严格来说，湖南要向东出海，一定要跪求江西，而不是申请、恳请、请求。是跪着恳请！江西100%的挡住湖南所有向东的路。一万年都改变不了这个特点。除非江西自己不争气。而江西向西一旦开启南边的韶关与北边的咸宁，可以越过湖南 湖南不满足江西，江西直接嘲笑战略上藐视湖南就是。江西不能做湖南的老大，难道还能反过来？别信长沙那个十字架，长沙爱背着那个十字架就让它背着。南昌就学贵阳的。 江西面临的最大问题，是思想问题。江西人思想如果不以贵阳为榜样，没有越过这道槛，永远是侏儒。看看贵阳的高铁布局：贵阳至长沙、贵阳至昆明、贵阳至南宁、贵阳至重庆、贵阳至黔江、贵阳至河口、贵阳至广州、贵阳至成都、贵阳至攀枝花香格里拉 。 下面是我的更老贴，更老话题。 打铁就得自身硬。研究湖南研究长沙，才能超越长沙超越湖南。南昌自己放着南边的城市不做强，不象长沙搞好边上的长株潭武汉搞好自己的周边，然后力量自然变大。国家自然会考虑到南昌。南昌天天想着一步登天，结果是与长沙武汉的差距越拉越大，后果是：差距越大，越想通过大的规划来一个“概念上的超越”，越是这样不做实事，结果反而差距更大----------恶性循环！！看看江西因为南昌没做大没人气已堕落到什么样子：现在的长江经济带规划出来了，江西媒体大力宣传江西终于有了收获：“昌吉赣高铁会修了”!------不是有病吧？那长沙是不是也宣传京广高铁，沪昆高铁，黔张常高铁，怀衡铁路获批获修都是因为长江经济带规划带来的好处？长沙高铁在渝长厦批下来后加上至桂林的已超越“米”字布局，长沙且不说，连个贵州都已建成几条高铁开始“米”字布局江西才一条已欠帐，还在梦游，江西却把以前落后的，感觉羞耻的昌吉赣高铁之类的全算成“新”的成绩！落后变成的领先！这个概念真是只有江西的媒体才敢“偷换”才好意思讲得出来！按此逻辑，是不是昌吉赣我们按住不修，等50年后国家实行“东海沿海经济带”时，江西马上拿出昌吉赣高铁来，说我们马上修了，哈哈，我们从“东海沿海经济带”得到了巨大的经利！不是唱长江经济带的反调，是要学长沙之类的，没有人气南昌没做大，即使北京发文”南昌经济带”都是假的，屁股大点的地方没人气还搞什么搞？老贴：南昌的南边不扩大，把基础打牢，向北发展就没后劲。我在想，我们南昌为何放着南边的城市，不动脑筋，年年叫大家往湖边发展，往长江边发展。要知道，北边不是不要发展，是北边要发展，南边更要发展啊；北边九江因距离远正常来说应该是辐射，有本事当然昌九一体化更好更牛，南边因距离近应该不是辐射而是真正的一体化融城啊。我们不是先易后难，却拿出“战略”勇气，年年跟鄱阳湖跟长江死磕。如果长沙学南昌，长沙边上就是岳阳，如果长沙号召株洲湘潭衡阳往长江边往洞庭湖边发展，会是什么样？株洲湘潭衡阳的人民肯定会象我们丰城樟树高安抚州的人不理南昌一样，不理长沙。现代社会的经济发动机是铁路，是公路。就象湖南的铁路，广东的公路。我们江西就是因为现代社会进入铁路时代才落后的。至今都没醒悟。江西人还生活在蒸汽机之前，还生活在瓦特之前的时代。江西的战略错在哪里？错在好高骛远！南昌之南边，就是江西之中心地带：人多产业多创新多，比九江单纯的石化地带更具优势。南昌自己都没发展好，南边的底子都没打牢没有扩区做大，就想一步到位，直接往北冲到长江边，这样跟北京还没发展好，就想直接冲到天津的海边一样，能成功吗？国家政治局常委领导都没把京津（北京天津）一体化搞成，这说明什么问题？最终还是作出天津滨海新区的最合现实的规划选择。 陕西的西咸新区，贵州的贵安新区，二个国家级新区国家已批下来了。现在又看到福建的福州超级新城大手笔的作法。想想我们江西，我们南昌，真是无语。接下来还是这个老贴，让我们南昌反醒一下。希望我们的领导借鉴湖南的张春贤，周强那一届的领导，发展好南昌，发展好江西。长沙走的路，你说高调宣传也好，你说连哄带骗也好，但是这些年，长沙越做越大，路越走越宽，这是事实。拉开与南昌的差距越来越大，这是事实。我们不面对事实，不承认别人的好，就不会学习别人的好。长沙从一开始就是“高调”造势，吸引投资，才拉开与南昌的差距的。长沙从一开始只有“三一重工”（湖南省把三一从娄底市搬迁入长沙，娄底没作声，发生在江西可能吗？），高调宣传，才让中联重科跟上，才造出一个机械之城，才以机械之都的高调“三分真七分假”的广告，吸引汽车产业去投资，吸引富士康投资湖南，吸引其它产业吸引其它省分资金投资长沙。不管当年这些企业投资进长沙进湖南开始后悔上当也好，但有了长沙持续的高调广告，这些企业后来都收获了长沙的“高调”广告财富效应。这就是长沙的最大特色。十五年前长沙拿什么跟南昌比？长沙跟南昌比航空？笑话！长沙跟南昌比汽车？笑话！长沙跟南昌比铁路局？笑话！甚至连机械都不如江西，江西的宜工等比娄底涟源那个倒闭的厂（后来被梁稳根发展成三一重工，并迁到长沙）还差吗？ 当三一重工发展起来以后，当把永州湖南唯一的小汽车企业迁到长沙来以后（近几年把永州猎豹迁入长沙，以此为晃子吸引其它汽车产业进来。湖南人真是高明。永州有反对吗？江西有这种的思路吗？），当长沙持续的高调宣传，假的成真的。长沙人的高调是优点。不信，看看现在他们的高调给他们带来什么？过几年，我们又回过头来看看：长沙高调有理，高调是自信的表现，是底气的表现，是最好的广告。我们江西人最大的特点是自我满足。我发现一讲事实，我们南昌人都绕开，不作声了。还是重提这个观点：南昌，小家子气，信心崩溃。（信心崩溃之人就爱吃酸的）。 前段时间有哥们谈到昌九之间再建一条昌九大道，说是少见的大手笔大气魄。实际上，这点放在湖南就叫小家子气！我们2014年才谈改造昌九高速，看看湖南人如何用高速公路窜连起来吧：仅仅穿过长沙株洲湘潭3个地区（地区外的不算），已建在建的8条纵向10条横向高速，密密的并排贯穿长株潭。 我们要比长沙的话就得在南昌九江之间建6条纵向高速，加2高速外环线+1条磁悬浮+1条高铁！先不说我们做不做得到，湖南人做到的，我们江西人南昌人敢不敢想？ 长株潭城市群的高速公路为“六纵七横两环七支”网络布局：不但六纵七横，还二个环，还有七条中心点到各重点县镇的高速支线。 我们昌九也叫一体？有五纵吗？有六横吗？如何环？ 最多也就是亚铃状（好听点叫射线状，更难听叫支线状）：九江从客观地理上限死南昌做大哥身份，不是围着南昌成中心环状而是一南一北，平起平坐的地理位置，没有聚集人气的中心环状。要学习湖南长沙，四川成都等地如何吸引外省的到我们江西的省会和大城市来打工落户？江西在外打工人数全国排名第四，上千万。而且一个外省人落户除了带动全家四口人以上转移财产到江西，而且还带动亲朋好友！看看2013年底房产调控南昌和长沙的区别吧（网上可以查得到啊）：长沙创造条件让外地学生就业买房落户，名为调控实为更加鼓励；南昌却把社保年限要求增加，否则不准买房，是真正的调控。真是穷者越穷。人越来越少，逼着大家选长沙。南昌房价高出长沙这么多，本来直接把新建县南昌县改为区，市区房价第二天就会控制，根本不用要社保要二套来。 先不说成都，不说武汉（事实上，长沙与这二个城市有差距。可是，看到我们大江网里竞然有南昌超过成都之类的比较，真无语），单单我们边上的长沙就让我们学不完：1、交通方面，在张春贤书记手上放开手脚建高速公路高铁，不怕犯错，不犹豫；长沙的三环通向不毛之地，通向农田山丘，通过之地马上把这个地方划进长沙市区。然后政府等着让外来市场出钱帮长沙政府开发。 我们南昌的昌南大道以前叫二环，为了跟别人比，现在叫三环了，别人搞大，我们搞小 。我们的南外环叫了多少年就是不上。别人上了，让市场去开发，我们不敢建三环，总担心政府没钱后续开发而不是学长沙先修路然后让市场帮政府开发。是不是现在的昌南大道以后我们又得改叫四环追上长沙了？如果长沙建了四环后。长沙的汽车南站15年前就启用了（96年开通的，不相信没去过现场，大家网上查得到啊。现在就准备扩大10倍升级改造。一个长沙汽车南站把当时长沙乡下全变成现在的闹市，红星大市场，展览城，省植物园等），从火车站到汽车南站当时坐公交车是二个小时。我们南昌人，从南昌火车站坐公交车往南往向塘方向坐二个小时后下车，那地方我们敢建南昌汽车南站吗？敢把它这一片脱离南昌县划进南昌市区吗？现在的南昌南汽车站比长沙的近多了，都不敢启用。还想法用徐坊客运站。这不是差距是什么？比高楼有意义吗？我不敢说我们南昌比长沙落后20年，落后是事实，我们得总结吧？2、软件建设：看看现在长沙的橘子州，毛泽东的大雕像跟厦门鼓浪屿的郑成功一样。看看现在天气好的周末岳麓山爱晚亭啊岳麓书院啊，人山人海跟节假日的天安门一样，站在坡上看路上根本全是人头看不到路面。成了湖南人的图腾。不信，我们周末江西人去那里看看啊。我们南昌哪里有这种人气？八一广场汽车站的站牌下面？照样被秒杀！我们南昌到哪里找这样的人气？我们南昌的图腾在哪里？南昌放着滕王阁和八大山人这二个极具影响的品牌，不知如何开发。去湖南岳阳看看别人的岳阳楼风景区吧！多么的大气！多么开阔！回来再看看我们的滕王阁，这么小的地方，根本不适合年青人漫步。换成长沙人，我敢说，会从滕王阁沿抚河故道南下到八大山人，一条东西500米宽的南北长十公里的风景带（学深圳的深南大道）。这样的大手笔，我们还担心别人来此玩了一次不来第二次？担心留不住年青人浪漫的心？可现在是：我们的滕王阁边上，连老年人跳舞的空地都没有。都是房子。 滕王阁和八大山人这二个品牌一南一北，放在长沙，湖南人就有办法建成世界级的。我们就只讲市区的。网上大家都评论滕王阁无法打通到二湖，拆迁太难。这点工程，对长沙算什么？2004年长沙成功改造拆迁新的五一大道，南昌人去网上查查长沙拆迁的魄力：长沙火车站到湘江一桥4公里，从原4车道加倍改为8车道以上，拆掉多少啊。南昌要把3公里的象山路、或2公里的叠山路的路宽再加宽一倍，办得到吗？换成长沙人，以滕王阁为中心周边建设500米半球形辐射广场带，政府会拆掉邮政大楼，出版大楼，凯莱大饭店，华远大厦！至少也会发布法规强制削掉8层以上建筑以限高。看看长沙湘江一桥南边的湘江中路一座高楼，下面楼层掏空过马路，让楼柱子立在马路中间。不说其它的，即使一条抚河故道（什么叫故道？“故”在哪个城市都有文章）在长沙（随便在哪个城市）就会有故事，有内涵，有文章可作。看看福州市把闽江的水用电抽上来，翻过山送到西湖，从西河园闽江抽水，把福州市内用小河连通，而且三坊七巷整个片区（土地价值以千亿为单位）全部保护，禁止开发。我们南昌即使不能从抚河上游分流，调整过莲塘的水量，恢复抚河故道，也可以学福州的，在小蓝、昌南新城、朝阳新城用电排抽水恢复、扩建、打通、完善南昌行政区内的河流网络。可以说，抚河故道的扩建、恢复比过道莲塘的水路重要得多，因为穿越的是市中心。长沙也在望城修湘江拦河大坝直接抬高水位形成欧洲莱茵河景观带。想想南昌纵向的滕王阁-抚河故道-绳金塔-博物馆-象湖-八大山人;，横向的梅岭-邓小平小道-滕王阁-贺龙指挥馆-八一记念馆万寿宫-二湖-佑民寺-朱德旧址-八一广场;集中度全国少有的一纵一横一个T字型的旅游矿藏，都是全国头几批的国家级重点文物，南昌放着不好好开发。即使长沙都羡慕南昌祖宗留下的宝物：论历史，岳麓书院没滕王阁久远，论红色，爱晚亭没八一馆新四军军部邓小平小道朱德贺龙旧址的厚重，论宗谈教，论普世价值，万寿宫佑民寺都是长沙所缺乏，更是长沙梦寐以求的。即使这二年我们大力发展旅游业，可是我们江西2013提全省的旅游收入不到湖南省的五分之二，安徽的二分之一，单个比城市更差：13年长沙1006亿元，南昌253亿元。我们江西人坐井观天。我们作贱了自己。我们政府可以玩概念把昌南大道（以前的二环）改叫三环，可以蒙骗外人，但是这些实在的数据，如何骗啊？ 3、我们江西人一直不大气，一直不知学哪里。范围虽然说得大了点，因为有政府因素在里面，但至少外省人看到的结果是这样的啊。时代变了，思想却没变。就象前几年谈到南昌要建航空开发区一样，我当时就说在大江网上说：小家子气！换成湖南人，一定是“航空城”，不是区。当然，后来南昌领导跟上了时代改成了“城”。不信大家在网上查一下是不是开始叫航空区？现在又开始提出改南昌县为市，不与南昌市合并。看看昌南大道的南北二地的路全成断头路就知道，你做你的，我做我的。昌南大道是南昌四大堵车点之一。如果南昌县改成了另一个市，这种情况会更严重：我的这个市为何要听你南昌市的？我要与你竞争与你斗才有时间超越你来发展我自己啊。我们南昌的领导，去长沙三环边看看，有多少全国知名的地产商在帮长沙开发三环吧。可如果我们南昌这样小，而且还让几个湖占去一大部分，别人首先看地图就没兴趣。别人做大城市规模吸引投资，南昌相比其它兄弟城市哪有人气？多的是水气！看看家乐福哪一年进长沙的？哪一年进南昌的？大家上网查啊。看看我们的外资银行有几家？看到我们还有人天天吹将要引进王府井就晕倒：象广州等地王府井都要关门倒闭了，我们可怜，还没见过就象我们把二环内部再建一条，让昌南大道原本正常的叫了多年的城市二环却改叫三环一样，我们南昌人害臊啊！别人都是扩大，将县改区，我们都是缩小。除非你把象湖新城所在的东新乡，学生米镇的整体划进南昌市。（说到昌南大道生米大桥，就聊下象湖新城。但据民间分析因象湖已被南昌县卖地卖得差不多了，不象生米镇还没开始，南昌市要的是钱，不会收象湖）看看象湖新城西边：高铁站，九龙湖，省政府等红谷滩区堵住；北边：朝阳新城压着；东边：青云谱八大山人守着，一个“凸”字顶的畸形---只剩南边小蓝工业区出一口气。设想一下：国家领导来新省政府考查，刚出省政府大门，马路对面（或者说赣江生米大桥对面）不是南昌市是“南昌县(莲塘)市”，这会让国家领导情何以堪？南昌再没用，也不至于出了省政府的大门，国家领导就站在南昌市之外站在象湖新城了！！-----按网上说，是另一个市吧？告诉国家领导，对不起，你跨出江西省政府大门就进入南昌之外的另一个城市“南昌县(莲塘)市”考查来了，得原地待命，先通知这个市的领导来接待。这不成了笑话。真是奇葩。难怪网上传出 “象湖新城新千秋园（墓地）”事件。会不会还有：在八大山人边上新建垃圾填埋场？在生米大桥头新建“垃圾发电焚烧场”？对着省政府和高铁站，九龙文化旅游城吹啊吹！我们南昌我们江西如何搞得好？正面竞争不了别人，搞反面的，搞反的没效果，就玩概念。过几年我们再把昌南大道（以前叫二环）改叫四环五环，追上北京了啊，南昌厉害吧。江西现在是信心崩溃了。只能谈虚的，谈战略，不敢谈实在的。举全省之力往九江？多虚啊，比湖南思维先进20年！相当于在读幼儿园就提出进清华的方案。江西的群众眼睛本来雪亮……可是最后都人言轻微，搞来搞去被所谓专家忽悠，又掉坑里去了。哪一届不是这样？我们年复一年，不考虑江西腹地，只想学古代的船工一样往长江边上冲。现代经济讲究的是铁路，公路。成都没有往长江边的泸州冲，昆明没有往长江往澜沧江冲，西安还往黄河相反的方面咸阳发展，沈阳也没往大河的营口冲，安徽的旧省会长江边的安庆为了合肥也暂时缓一缓，长沙也没有往岳阳而往南往西边往湖南腹地发展覆盖。大家都是因地制宜。要谈，就谈点实在的。讲点实际的：不比武汉，成都。就比边上的长沙，我们的南昌汽车南站离火车站比长沙的还要近。开通了吗？别人长沙汽车南站96年开通，现在都成长沙市的闹市区了。并且2013年开始又做准备扩大10倍。看看2013年长沙的长沙汽车西站吧。世行投资。建得翻天地覆。有去过长沙汽车西站的南昌人或江西领导吗？那一片不算长沙市的闹市吗？难道算株洲的闹市算宁乡县的？就是正宗的长沙市区。可是，它还在扩大。长沙重点建设汽车南站、汽车西站（全是在长沙市区而非县里面），目的就是做大城市框架全力覆盖湖南的腹地------西边和南边人口。而不是象南昌一样冲到岳阳长江边，难道想覆盖湖北人民？我们南昌跟长沙比什么啊？。谈点对我们南昌有启发的不行吗？一谈正式的，我们南昌人为何就无语呢？我们的信心崩溃了啊！我们不敢跟别人正面比总绕着道走啊！这样我们会永远落后的。看看江西的新闻媒体一个共同用语是“力争”，讲什么都是“力争”。我们江西的记者调到湖南安徽湖北等其它省份去，因为那边政府禁止用忽悠欺骗性的用词“力争”，记者不到半年就会被开除。他们在江西心虚自卑，习惯了说“力争”。看看我们南昌的汽车南站，敢与长沙的南站比？看看长沙的汽车西站，我们南昌的汽车西站在哪里？还要跟长沙比汽车东站吗？还想让长沙高桥大市场，红星大市场等众多市场群与我们南昌的洪城大市场比吗？2013年两会，长沙又提出在长株湘新加一条外环高速！另要有长沙机场到高铁站的磁悬浮铁路！ 我们南昌只能与湖南株洲比，凭什么敢与长沙比？过江大桥？过江隧道？实话说，我们南昌要先跟湖南株洲比过湘江的大桥，我们南昌才有资格谈长沙---株洲市第七座跨湘江大桥都开工了，我们南昌有几条跨赣江大桥啊？我们南昌人敢再把现在的昌南汽车站再往南迁五公里，让它象长沙汽车南站离火车站一样的远吗？敢学长沙把这一块区划进南昌市区而不是南昌县吗？并且用20年发展成南昌市的闹市区吗？敢吗？不敢。我们昌南汽车站比长沙晚开通20年，比长沙的汽车南站离火车站更近，但是，还是一开通几天就运转不起来讲太远太远了，还是跑边上的徐家坊车站。这就是差距，差距有多远？这不是落后？。说出来心酸。我们南昌人为何总被一些江西省内专家误导，总把落后当自豪。，我们看看2013年湖南省会：长沙有10条过江通道，50个过江机动车道。10条过江通道包括“八桥两隧” “八桥”即橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、三汊矶大桥、黑石铺大桥、月亮岛大桥、福元路大桥、湘府路大桥。“两隧”即营盘路湘江隧道和南湖路湘江隧道。长沙市城乡规划管理局相关专家透露，根据规划，到2020年，长沙将再新增10条过江通道：G319北移线过江通道、黄桥大道过江通道、北横线过江通道、新港路过江通道、吴家冲路—汤加湖路过江通道、月亮岛路—冯蔡路过江通道、桐梓坡路—湘雅路过江通道、劳动路隧道、学士路大桥、南横线大桥。其中黄桥大道过江通道，目前(2013年)已完成主体建设。对于我们江西人，南昌人来说，凭什么见不得长沙高调？如果这样，我们如何学习别人的长处？我们这样挖苦别人，看别人挑担子不累，我们南昌用行动证明超过它啊？现在长沙的汽车产业利用从湖南永州迁来一个小小的猎豹后从无到有，大有超南昌之势，等它的铁路它的航空用十年二十年超过南昌，我们还会不会酸酸的？
安徽合肥从05年开始高调宣传学“长沙”运营城市。我们南昌人不信在网上百度看看当年合肥当地报纸如何铺天盖地学长沙的。几年之后，学了长沙的合肥现在是什么样子？落后了吗？长沙的方法连武汉都在学。可是我们江西人一说长沙就说湖南棒子就成了妖言惑众，其它省的看长沙不是这样啊。我们不要心里发虚不要气急败坏，我们要谦虚。所有的领导，一来我们江西，最爱的，错也好对也好，头二年就是看天上的星星一样看着九江庐山，画饼充饥。学古代船工纤夫往长江走，用宋明朝的古代思路发展现代经济。试了几十年，航母原子弹都试出来了，可江西试成什么样子了？ 所有的领导，浪费了几年时间，快要离任时，后悔也好经验也好，会发现：昌九跟北京天津的京津一体化难得做成一样（因为在现实面前成功不了，现在习主席出面，推翻、否定原来京津一体化，新提京津冀一体化），象天上的星星一样，九江对南昌太远太远。原本就是年年画饼充饥。放弃江西中部南部众多产业创新升级，死磕九江单一石化地带，为了如何让江西落后，用不合现代的理论拖住江西发展，真是前仆后继啊。所有的领导，发现在江西最不容易静下心。什么长江中游城市群啊，长沙合肥不激动，他们实事求按科学规律办事，我们南昌却静不下心来。我们不是从脚下做起，从南昌的南边江西人气之地做起。江西有多少家庭在南昌之南啊，江西有多少产业多少符合升级产业群在南昌之南啊（比九江单纯的很难升级的石化产业要多得多）。不辐射江西的父老乡亲，抛弃不管吗？真要让边上的湖南福建广东全把人抢走？不学长沙的脚踏实地先把长沙周围的人聚集起来，不谈远的岳阳不谈长江不谈湖，先谈人。有了人气什么资本都会吸引到长沙来。长沙搞好了，再来搞长沙岳阳一体化。我们江西的人气之地在哪里？可我们放着南昌边上的向塘，丰城，高安，樟树，抚州等，修几条路作大行政框架就这几年就可以聚集一堆人来，医药陶瓷钢铁航空铜冶眼镜机械汽车物流等一堆可以充分创新升级的产业，要人有人，要产业有产业，但是我们却好高骛远，总是失去时机。还美名弯道超车。如果我们还不行动，向莆铁路会把江西的人带到福州规划的超级新城去-------福州比现在大十几倍的超级新城让谁住？不从江西抢人难道还能从广东从浙江抢人？西安搞好了，差不多了，开始西咸新区而不是西安咸阳一体化，因为太远；贵阳搞大了，现在又开始贵安新区，而不是贵阳安顺一体化，太远；福州建得差不多，现在又想法往处扩张。我们南昌呢？ 南昌不发展，南昌南边的底子不打牢，南昌南边不扩区不做大，却想着直接一步到九江，却总想着与九江一体。天津都要先搞个滨海新城，做大自己，以后图京津一体化。我们南昌却真是“弯道超车”啊。这几年全国都是房地产，做大城市，我们却担阁了一年又一年，一届又一届政府。可惜啊。（等到国家发现长沙等走在前面的那些城市开发过度时，开始一刀切的控制城市开发时，恰恰又是我们的南昌发现开发城市的好处刚刚起步操作时，又被国家控制了。所以，造成的效果就是：长沙等走到前面的开发，造成了后果时，国家发现了，马上帮长沙控制，并且也控制南昌不准开发----------江西每次都是吃这种类似的亏。国家帮长沙等控制失败率提高成功率，但后来才明白的南昌，国家再也不给发展机会了。我们江西人回忆一下是不是？我们笑话长沙等高调勇敢，讲他们的“泡沫”太多，但他们却是真正的现代经济模式：起步—发展—泡沫—调整—再发展—再泡沫---再调整，年年有泡沫但年年上新台阶。我们南昌的落后是自己被动等来的，没有进取心，总怕南昌失败，总害怕所谓的“泡沫”却连起个步都不敢，总怕别人笑话。全世界都在做大做强中心城市。我们南昌人害臊啊，全国还有哪个省会城市象我南昌市一样，不敢扩区不敢动？还有哪个？连福建南平这样的地级市都敢动。说远一点武夷山最高峰在江西，却被南平压住没人知道。一波波的新建城区，南昌按兵不动、一波波的抢人口大战，南昌还在嘲笑别人泡沫、一波波的新建铁路大会战，南昌在梦游….等国家一波波发展过去重新新战略时，南昌站出来跟国家求情说：我还没开始呢！北京说：“你傻啊，你怎么还站着没动？我们要收工要控制了！”。）长沙就静得下心，岳阳也在长沙边上，长沙先把自己发展好了。过几年，长沙在南边打好基础了再北上，再搞长沙岳阳一体化，等他们水到渠成时，我们却可能会以昌九一体化失败告终---现在只说可能跟京津一体化一样结果。为何？因为南昌南边发展得不好啊，没基础啊。南边基础没打好，不扩区不壮大，北边发展就没底气没有后劲。每年春天喊口号，冲一下，到夏天就冲不起来了，没劲了。（而且，江西父老需要南昌辐射南昌的南边江西的中部南部啊。长株潭一体化群市群湘潭则是向湖南中部西部辐射的城乡服务中心。）看京津一体化如何失败的吧。国家好几个政治常委和委员都支持京津一体化，为何失败了？最后还是天津自己的滨海新城来得实在。学学长沙吧。跟着合肥学长沙的路子来。我们江西社科院的麻所长我是第一次看到他说实话：南昌县改市不利于南昌市的发展，但又说南昌县最好改为市。但细看还是糊涂。 不利于南昌市，那为何要做？为何做不利南昌市发展的事？为何不把自己南昌的南边建好却年年盯着遥远的九江？为何不放过九江，让九江跟浙江的宁波，湖北的宜昌，安徽的芜湖，山东的青岛，福建的厦门一样单独做大做强？（这个社科院麻，所谓的政府智囊我在大江网上5年前就一直说他完全不接地气，跟周围湖南湖北的社科院给政府启发相比，他一直拿过时的宋朝明朝古人思路，忽悠水平之“高”， 象个江湖郎中开口闭口鄱湖啊长江啊，月球啊宇宙啊…..百试百灵，年年象个不倒翁误导江西不懂内情的外来的领导，把江西忽悠成“瘸子”，真是世界少有的奇葩 象生活在宋明朝代的船工纤夫一样，只盯着大江大河，与现代社会经济注重铁路和公路完全背道而驰。我们江西就是因为现代社会进入铁路时代后才落后的。至今都没醒悟。等到一条江都没有的贵阳都超过南昌了：贵阳至长沙、贵阳至昆明、贵阳至南宁、贵阳至重庆、贵阳至黔江、贵阳至河口、贵阳至广州、贵阳至成都高铁……难怪贵州的领导栗书记都直接升迁北京作习大大助手，人家敢让贵阳变花果山成全国闻名的房产泡沫。我们还在水啊长江啊还在梦游！我们也可以学流行方法：利用南昌之南的地利人和做强做大南昌，学别人做大南昌然后借着舆论的气势跟国家申请南昌到赣州，南昌到武汉，南昌到安庆高铁（这三条正在申请，因南昌太小申请得好辛苦），南昌到景德镇到黄山到南京、利用昌九造势拿下南昌到咸宁铁路组建昌九铁路环，内陆省份更有理由通过长江到岳阳上岸然后铁路到南昌到福州口岸，规划南昌到岳阳到荆州襄阳铁路否决长沙到岳阳到九江铁路方案，等等。想法学长沙贵阳郑州武汉等城市完成省会城市“米”字高铁布局，申请西边的咸宁到赣州高铁、赣州到韶关高铁，作为渝长厦门的湖南交换条件申请吉安-永新（井冈山北）-衡阳-桂林高铁线路，吸引广州广西到上海取近走南昌，开工东边的鹰梅铁路！南昌面对天津滨海新区、面对合肥改巢湖、面对西（安）咸（阳）新区、贵（阳）安（顺）新区、面对福州超级新城，面对武汉多年前就消灭了县制，再看看2014年2月广州把从化市，增城市二个市改为广州的二个区吧，我们醒醒吧。玩几年概念换一届领导，年年作“标题党”，年年看星星不做实事不从实际出发，年年排名往后退，最终江西又浪费了时间。真是哀之不幸，怒之不争。）不是反对昌九一体化，是不发展南昌之南，对南昌对九江全部没好处。正如长沙武汉合肥郑州广州福州西安贵阳昆明的模式一样。经济发展不能违背基本规律，我们南昌别总想歪路子忽地一下子冲到前面去，这种自卑意淫的事不可能发生。即使如北京，都不轻易转移劳动密集企业，北京人讲得很明白，北京没有人气，100个天安门都没有用！重申一下：不是反对搞昌九一体化，是如何搞昌九一体化？北京想捆绑天津往海边跑，好几届政治局领导都一直没做成功！ 南昌本身不强，为何要死磕昌九？为何逆潮流而行？为何----周边城市一体化潮流不学，却把手伸到老远的九江？----江西多少符合国家升级的产业（远远比九江无法升级的石化产业多得多），樟树的医药宜春的机械建材丰城的汽车物流…换成其它省份，都能升级出伟大产业带，江西却梦游。----大家都房地产泡沫潮流，都在大力东扩西进南拓北上扩大行政区扩大房地产开发范围，而南昌天天叫九江：不是北上，是向北跳，跳跃到九江。----大家高铁的潮流，看看贵阳至长沙、贵阳至昆明、贵阳至南宁、贵阳至重庆、贵阳至黔江、贵阳至河口、贵阳至广州、贵阳至成都高铁以米字形直接秒杀南昌，而南昌躲起来没脸见人却出怪招搞长江搞码头，真是思维创新。----不学湖南等各省把省政府搬迁扩大行政区之潮流，却等国家开始控制了再行动，结果建好了江西新省政府却不敢搬迁入住？----不学县市改为区的潮流，却还把南昌县改为市来阻击南昌市往南发展辐射江西省的中部和南部？……长江一带里还有哪个省会看得懂南昌逆铁路发展现代潮流？
象武汉市委阮书记都公开说：不大力发展武汉，对不起历史对不起人民对不起武汉！我们南昌呢？我们的领导想得不是发展南昌，我们南昌家里的事不做好不管，心神不宁不干实事，却跑到远方沾花惹草看上了九江 。我们江西只想要一个正常的南昌，象一个正常的长沙武汉合肥一样，合着经济的潮流而行，发展了我们自豪，有泡沫了我们有耐心消化，我们江西反对搞“怪胎南昌”。现在湖南提出把长沙县改为区，想用沪昆高铁用十年时间把从丰城到萍乡的中部西部城市的江西人掏空去长沙，远离南昌！
我们恨不得把南昌县改为南昌村，为的就是一个目标：全国排名第一的村！ 反正对南昌市没信心，做不强，干脆放弃！做出一个全国第一村来！就象把昌南大道原叫二环改称三环一样，别人改大，我们改小！全国废除县做大省会城市时我们却阻击省会南昌辐射，废掉南昌打压江西！连存在千年的河南省开封县都改为祥符区，难道南昌县历史厚度比洛阳开封还牛？！长此以往，东南昌，西西昌，南昌西昌一起混！长此以往，江西省内没有大哥带路，自己救自己各奔东西。南昌不做点实事，把自己的实力做大， 过个三五年，市场的力量，长沙通过长沙-岳阳--九江铁路覆盖九江，或武汉把九江吸进武汉城市群，那不叫昌九一体，而是，长株潭，长岳九（长沙岳阳九江一体）
。市场才是力量。我们自己去南昌的旺中旺等本地品牌超市看看，米啊面啊湖南产品强势引领南昌人消费，甚至连个鸡鸭连个土鸡蛋也是湖南产品----总说江西山好水好，怎么土鸡土鸭土全都是湖南的？湖南米不是有毒吗？有时感觉自己出差到了湖南。 江西社科院的麻智辉所长，你能不能讲点实际？下次你也别讲昌九一体了，别象风水大师一样装神弄鬼，直接的把你幼儿园的小盆友思维讲出来：我要上天要看月亮，直接讲南昌“（鄱）湖月（亮）一体化”规划好不？直接让南昌让鄱阳湖对接月球，虎住江西人民让江西领导屁颠屁颠去忙乎300年，你这辈子天天喝茶混日子就行。有时想，你如在湖南，湖南人不但会勒令你下岗退休，并且会勒令你封嘴，只有在江西，你才混得这么滋润。 老贴，否则一下子写不出这么多。因为老贴,年年看看江西这样倒退，真是无语。看看边上的武汉长沙，长沙现在修马路做景观都跑银杏树之乡江苏徐州挑选银杏。我们南昌有长沙这种在1条路上连绵10多公里种银杏树的气魄吗？一到秋天，金黄的银杏点缀城市比北京的秋天还别致漂亮。; p' T% L% w" c' b8 q& `5 S$ p
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江西什么时候有了铁路的概念，再来谈发展。
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再过几天就知道谁厉害了。
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二则新闻有感：) h2 d6 {" C" p- o5 u3 T; x1 E2 _- l
1、网传“南昌县行政区划调整方案出炉” 南昌市民政局：谣传.cn/system//.shtml" r8 z1 e! t$ O& w
中国江西网（江西手机报）记者从南昌市民政局获悉，根据国务院《关于行政区划管理的规定》、江西省民政厅《关于进一步加强行政区划管理工作的通知》，行政区划变更调整需要经过调研论证、社会稳定风险评估和严格的申报、审核、审批程序。谣传中编造的《南昌县行政区划调整方案》按要求需报国务院审批，南昌市从未对该区域开展行政区划调整相关事宜的调研工作，从未出台“南昌县行政区划调整方案”，所谓的“南昌县行政区划调整方案出炉”无事实依据，属于谣传0 C! x8 T/ d9 n& I3 z/ k+ C% r# J
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2、关于长沙县县改区
相关问题的回复
尊敬的网友：- b( h9 F% q) ]6 f8 k9 ]
您好，您关于长沙县县改区的访信已收悉。按照相关政策，现对您信访诉求提出答复意见如下：
行政区划调整工作，特别是撤县设区工作是一项十分重大，敏感的工作，必须慎重，科学决策，既要考虑当前，也要注重长远。而且撤县设区工作程序复杂，市委、市政府会从长计议，通盘考虑，做好长沙市的行政区划调整工作。目前，我市正在做长沙县县改区的前期调研工作，待省委、省政府，市委、市政府做出区划调整的决定后，我们将迅速开展工作。谢谢您对我们工作的关心和支持。
此复8 i( O6 W5 l" c6 Q$ P&&p; |* [
长沙市民政局区划地名处. ]4 O&&u* B4 V- d1 O9 T
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刚好，今年夏天，这三个城市本人都走了，简单得出一个结论，长沙明显好于南昌和贵阳，南昌略好于贵阳
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这二天看到象湖新城的气站新闻：一个大气罐，不东不西，建在金沙大道和金沙二路中间，卡住象湖新城进城的路。真是奇葩。出这个主意的规划人员，真是损人的天才。把人家象湖新城当成日本鬼子移民区了
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洪城XF 发表于
11:19. X0 I. w# u( ?4 W, b
昨天郑州---万州高铁批复。$ B: k: D) c( h! ]! Y8 T
贵阳又完成一条不要经过长沙直接走斜线去北京的高铁线路。. i0 w, U& A) L; E4 O7 z
长沙又成了十字架 ...8 v3 ]1 ^+ |- M, o
南昌千万别学贵阳，贵阳人均收入省会城市后三名啊
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以前一串一串到处发也就当作没看见，还专开一个贴发，细细一看尼玛通篇都是南昌赣州，做梦呢？你南昌米字高铁都快成型了够可以了。说难听点，衡茶吉如果复线东延到鹰潭西边接上湘桂铁路，南宁到长三角就直接打通了，至少全线跑200没问题，比赣韶联络线有意义多了，赣州到广州修350高铁根本不现实！广河一修，赣韶基本都废了。
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长沙汽车南站下月临时搬家 900米外“再见”/c//3818842.htm
长沙晚报讯（记者 吴鑫矾）昨日，记者从龙骧集团了解到，长沙汽车南站预计耗时三年在原址建设长沙汽车南站综合交通枢纽，计划于今年11月转场搬迁至过渡站，过渡期为三年，届时长途客运、市内公交、城市巴士及社会车辆等交通工具也将一并迁移，满足旅客换乘需求。" _1 \" L" Q* W/ K- I, [" X
　　　长沙汽车南站过渡站位于中意路与万芙路东北角交叉口的湘中物流地块，距原长沙汽车南站仅900米，过渡期为三年。过渡站总建筑面积为12398平方米，包含一栋长途站房和2个配套管理用房；设置长途客运备班区、市内公交备班区及城乡巴士和出租车的停靠点；另外在长途备班区和公交备班区内分别设置了检修车位、垃圾收集站等服务设施。过渡站主站房中架空层为候车发车区域，首层为售票、候车及配套商业区，二层为办公区域，除此之外，过渡站还建有公交调度房以及交警、运政配套用房。　　
　　为满足乘客换乘需求，由汽车南站始发的11条公交线路站点也将调整至过渡站，公交车及小车都是从万芙路进出，长途车辆则在万芙路以及中意一路都设有出入口，交通枢纽站建设期间，中意路有可能封闭改造，届时长途车辆也将由万芙路进出。　　( j2 k/ ?" [4 a& b
　　根据规划，汽车南站综合交通枢纽项目位于长沙市雨花区洞井铺中意路东侧，韶山路与时代阳光大道交叉口东南角，系在原长沙汽车南站站址的基础上进行改扩建。项目总用地面积11.58万平方米，总投资估算为23.51亿元，建设周期3年。建成后可有效满足长沙日益增长的客运需求，形成长株潭城际铁路、规划建设的地铁7号线和城市公交等一体化的综合客运枢纽。　　( N& x$ J6 `& h) [: y* t
　　目前汽车南站日发送旅客1.8万人次。项目建成后，预计南站长途客运日发送旅客将达到4.47万人次，综合交通枢纽日发送旅客将达到26万人次
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这几天的南昌万达以及海昏挂牌，是南昌的二个亮点。要好好作文章，擦亮啊
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支持崛起论坛里“汉口崛起”给南昌那部分夜郎自大的人带来的武汉新闻。随便几则武汉消息，都让南昌二十年一遇五十年一遇，但对武汉来说却是经常发生的。* R- d. M* x* r+ u6 k0 T! D0 p- S
汉口崛起的贴子，可以让反对我，认为我在打压自己南昌吹嘘长沙的人视野开阔一些。南昌，真的差太远了，南昌，真的要有危机感，不能这样运作。9 w9 E9 L&&Q0 m3 D
说点很平常的事：坐火车往北走，经常看到一些人是去武汉就医的，他们从上饶鹰潭抚州过来，跨过南昌去武汉。
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江西什么时候有了铁路的概念，再来谈发展。3 a9 @( ?* p: i( J
精神可佳请把这份文件分别发到江西省长邮箱和给江西发改委邮箱" ]: w8 T& E&&~2 Y1 d& i1 D
多发几次你发贴精神多发几次
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: P# D+ L: w' r! q+ D- S6 r, A! B5 v
精神可佳请把这份文件分别发到江西省长邮箱和给江西发改委邮箱
多发几次你发贴精神多发几次{:soso_e179: ...! y3 r9 G9 Y) I6 m
呵呵，大家好才是真的好，群众懂才是真的懂。" p& B$ _4 z. t& M* {: t* S
顺应市场，顺应民意，才能发展好江西。2 b( i" T0 q$ }6 C: G7 f9 B9 V2 l0 L
政府在鄱阳湖边划个圈子说重点发展，你会从新余从丰城从樟树从高安从抚州从贵溪移民过去么？交通这么便利，产业这么好，我为何要听政府的移民到鄱阳湖边以打渔为生？5 y9 @# Y9 L6 Z( Y& S
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说了这么多卵用都没有，江西就这个样子了。没有强势的领导就永远落寞
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& & 长沙的自来水马上就3块多一方，市民笑称因为含贵金属。领先江南所以城市。
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我们头痛。
南昌能不能不要指责领先的长沙注水？落后就是落后。难道还要指责上海、北京注水？谁就肯定南昌的注水没有长沙多，没有上海北京多？9 L$ O; z, ~" [" P! S# e8 ?' T
正如考试，年年别人考个98分拿班上第一，我们每年分析他这个题是碰中的，那个题老师没扣分运气好，这个题他做得不如我70分的好，那个题的解法没有70分的简洁。这样有意思吗？
要扯蛋，说不定，南昌GDP注水比例远远超过长沙。只是南昌一个落后分子，别人不关注而已，只关注长沙的GDP透明度。# D. m0 r6 O2 A0 e6 X
正如江西的省长胡长青，省委书记苏荣，后来查出来天下皆知一样。我们就肯定南昌的GDP水分没长沙多？可湖南历史上有象江西省长省委书记一样臭名远扬的吗？+ s- l% e5 e0 f9 C
我对南昌没多少信心，只有耐心。但至少在长沙面前要认输。
有人讲南昌到爆长沙的火车。看看衡茶吉铁路上运行的火车，南宁---青岛，南宁---合肥，南宁---徐州，桂林--哈尔滨，经九江井冈山在南昌停了吗？南宁---上海，昆明---上海经衡阳井冈山在向塘停了吗？有个南昌铁路局有个屁用！让衡阳就可以灭掉我们南昌：宁停九江吉安而废掉你省会，咋了？你江西需要什么，湖南就不给你什么。你需要壮大南昌，湖南就保证壮大衡阳，后捅南昌一刀：不但不扶持南昌，而且扶持南昌边上的九江吉安让他们跟你斗。
知耻而后勇。南昌就是比长沙落后。这不是真理，但是现实。
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昨天郑州---万州高铁批复。
贵阳又完成一条不要经过长沙直接走斜线去北京的高铁线路。
长沙又成了十字架的直角，死角。
南昌要加紧学贵阳啊，不加紧，悔之晚矣！贵阳的栗战书从省委书记上调到北京从习大的助理，其思路，是值得江西学习的。花果山你说是全国闻名的泡沫也好，贵阳敢创造，然后消化，时不我待，贵阳弯道超车，斜线超车。而江西是弯道赌车-------不但走上了弯道，还赌车了。
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级别：大江舰队准将, 积分 4303, 距离下一级还需 697 积分
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一座城市有让别人称道的地方，也有让人们怨声债道的地方，有人留有人走，对于生活在这座城市里的人，你们为这座城市而骄傲，但也要为这座城市承担起自己的一份责任，而不是光说不练，那怕有一点实际行动都可以，对于别人说的不好于好，放在心里，可以接受改进谦虚，千万不要自以为是，好的坏不了，坏的也好不了，总有人会指出来的
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