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解析双离合变速器 湿式与干式差别几何(2)
来源：凤凰汽车 作者：马拉内罗梦工厂
干式与湿式又是怎么回事？
了解了双离合变速器的工作原理，接下来再解释干式与湿式离合器的区别。从工作原理和基本构造上，干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。
以品牌所使用的G双离合变速箱为例，我们知道它拥有着两款双离合变速箱，一款六速干式双离合变速箱，一款七速干式双离合变速箱，它们二者由两个不同的制造商提供，六速湿式双离合变速箱由瑞典的公司提供，而七速干式双离合变速箱则有德国舍弗勒集团旗下的LuK公司提供。
两种双离合变速器各有什么特点呢？我们首先看看湿式双离合变速器，由于离合器片为液体冷却，热量传递效率高，因而具有散热效果好的优势。得益于这个保障，离合器的耐受能力要强过干式双离合变速器。湿式双离合变速器的离合器片可以承受较大的动力传递，也能更好的适应较为激烈的驾驶环境，因此在一些发动机功率和扭矩输出较大的上，往往采用的都是湿式双离合变速器。
还是以大众的DSG为例，只有配备2.0或更高级别的发动机的车型，才会匹配6速湿式离合器，而1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI等“小排量低功率”的发动机则与7速干式离合器匹配。因而湿式离合器容易给人留下了“档次更高”的印象，实际上这也与动力的匹配和制造成本息息相关。
配备湿式双离合变速器代表车型
大众DSG双离合变速器有广泛应用，在国内销售的车型中，只有搭载2.0TSI发动机或更高级别发动机的车型，例如、和的2.0TSI、3.0L V6 FSI版本、GTI、GLi等车型配备的都是6速湿式双离合变速器。这台来自博格华纳的6速湿式双离合变速器整体品质还是比较稳定的，而从4月国产车销量统计看，大众品牌在华销售基本没有受到DSG事件的影响。
的Powershift双离合变速器是由福特集团与格特拉克(Getrag)变速箱厂共同研发的。这台双离合变速器在国内率先搭载在蒙迪欧致胜上的2.0T车型上，这也是一台6速湿式双离合变速器，可承受最大达450N·m的扭矩，应对蒙迪欧致胜高低两个功率版本的2.0T发动机完全胜任。
在自主品牌阵营中，也有采用湿式双离合变速器的车型。5月4日上市的新款就是这类代表。它配备的TST 6速湿式双离合变速器也可承受最大360N·m的扭矩，对于这款车1.8L DVVT 和1.8T两台发动机来说，仍有很大余量。纵观同级别车型，550是为数不多在20万元以内的价格区间、低于2.0T动力级别的车型中采用湿式双离合变速器的轿车，单从变速器规格来说，荣威550的确比较厚道。
荣威550的湿式双离合器采用的是来自博格华纳的技术，虽然作为一台全型，荣威550的TST双离合变速器尚缺乏实际使用的，但湿式双离合变速器散热效率高、耐受性好的先天优势多少能让消费者先行安心。
再举个比较极端的例子，双离合变速器由于换挡速度更快、动力衔接几乎没有中断，在很多追求性能表现的车型上逐渐受到认可，特别是在超级跑车上也得到比较广泛的应用。像已经全面用双离合变速器取代了之前主推的序列式变速器，而的PDK双离合变速器也成为比手动挡速度更快的选择，另外像、迈凯轮MP-4甚至都采用的是双离合变速器，当然，为了应付这些顶级性能车惊人的动力，湿式离合器是必然的选择。
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原创&&西安地区因DSG召回车型及其相关经销商
　　日，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，决定自日起，以&车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。&为条例召回部分缺陷汽车，共计384181辆。这次召回的车型是大众集团涉及搭载型号为DQ200型（OAM）7速干式。那么这款7速双离合究竟存在怎样的问题，以及大众集团提出的解决方案是否有效？下面为你解读。7速干式双离合究竟如何工作？　　DSG（（DirectShiftGearboxGearbox）中文表面意思为）中文表面意思为&直接换挡直接换挡变速器&&，DSG有别于一般的半系统，它是基于而不是自动变速箱，因此，它是（机械式自动变速器）的一员。DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的年代初的保时保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪 sport
S1RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳。双重的概念比较先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳但作为新科技都存在着耐用性不佳、、性能不稳定等致命的问题性能不稳定等致命的问题，其经过十余年的发展后，才采用到普通轿车上。　　DSG理论上的工作原理如图理论上的工作原理如图，离合器1负责1档、3档、5档和和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时挂上奇数档时，离合器1结合结合，输入轴1工作工作，离合器2分离分离，输入轴2不工作不工作，即在DSG变速器变速器的工作过程中总是有的工作过程中总是有2个档位是结合的个档位是结合的，一个正在工作工作，另一个则为下一步做好准备另一个则为下一步做好准备；手动模式下可以进行跳跃降档手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档。　　现在大众汽车使用的DSG变速箱有两种，一种是6速的02E，还有一种是7速的0AM（在大众内部代号分别为DQ250和DQ200），从直观数据上分析，代号DQ250的DSG变速箱有六个挡位，能承受为350NM，主要用于高或主打操控性的车型，如途观和，它们配备的是1.8或2.0TSI，这些发动机的比较高。而DQ200则是7速双离合变速箱，能承受最大为250NM，主要搭载于中低排量的车型，如6代、朗逸车型配备的的发动机是1.4TSI。&7速干式（OAM）与6速湿式（02E）双离合比较变速箱类别7速干式双离合6速湿式双离合重量约70KG前驱94KG、四驱109KG档位七个前进挡一个倒档六个前进挡一个倒档最大承载扭矩250N*M350N*M离合器类型两个单片干式离合器两个多片湿式离合器操作模式自动＋Tiptronic自动＋Tiptronic　　相较于湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现的。DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，干式双离合器除了传递效率更高外，7速DSG变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。　　7速DSG变速箱的结构组成：双离合器、齿轮传动机构、电液控制系统及其他部分构成。双离合变速箱的优势与劣势　　双离合变速箱的优势：　　1.没有离合器踏板也没有既节省了换挡时繁琐的操作又消除了液力变矩器的动力损失。　　2.双离合变速箱的离合器、换挡拨叉是由电子液压控制系统来操控的省去了大量手动操作时间。　　3.加速没有动力中断，反应非常灵敏，换挡时间非常短（大众DSG变速箱换挡时间在0.2秒左右）。　　4.双离合离合器结构紧凑，重量轻，由于相比自动变速箱，双离合变速箱没有液力变矩器、行星齿轮组、多片湿式离合器以及制动带等复杂部件，双离合变速箱的结构反而更加简洁，并且尺寸可以做得更小巧。　　双离合变速器的劣势：　　1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求也比较高，所以成本也是比较高的。因而目前我们看到配备双离合变速器的基本都是一些中高档车型。　　2.扭矩问题。在何以承受的范围内，双离合变速箱已经绝对能够满足一般车辆要求，但对于激烈的驾驶方式还是不够。因为如果是干式离合器，传动过程中会产生过多的热量，而湿式离合器则比较容易打滑。　　3. 由于双离合变速箱是电脑控制的智能变速箱，它的升降挡需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降挡。多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。常见的故障以及故障原因分析　　熄火：　　车辆运行和启动时发生熄火车辆运行和启动时发生熄火。　　转速迟钝：　　转速无法上升有，低速换挡时有顿挫感或者异响。在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感挡，平路起步以及坡路起步时现象相同；　　无法升档：　　低速行驶时低速行驶时，发动机转速忽然升高，车速保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示黄灯亮起。熄火后，稍后启动行车，的发动机系统故障指示黄灯亮起。DSG变速器保持在1挡，无法正常升挡，并且无法实现倒挡。　　卡死：　　尤为引起关注的是出现卡死现象尤为引起关注的是出现卡死现象，这让消费者对行驶安全产生担忧。将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡：1、3、5、7换挡，而偶数2、4、6挡无法接合，甚至导致车辆卡死。　　动力切断：　　正常行驶中突然发生大概1~2秒的动力中断。（本次召回主要原因）大众DSG故障调查DSG故障调查车主反映问题　　从目前我们已知的问题分析，这款7速双离合变速箱的故障点主要是集中在过热保护与磨损过度这两个问题上。　　一：是温度过热。同样的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。一脚油给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升，此时显然是发动机在空转，等低挡位啮合完成后发动机转速下降并伴随有离合器的焦糊味。显然在这个过程中相当于手动挡轰高转速后迅速松离合，离合器片剧烈摩擦。这个过程中产生的热量不言而喻。而7速干式双离合这个问题更胜，原因采用干式离合器，在频繁换挡以及高强度工作情况下缺乏有效的散热途径，导致变速箱控制系统采取过热保护措施。　　二：D挡驻车蠕动特性。我们知道一般AT车型在D挡时即便不给油也会有一个向前蠕动的特征，这使得AT车型坡起不溜车。实现这一功能的是液力变矩器，没有液力变矩器的DSG变速箱只能通过电控半离合状态来实现蠕动。细心的车主会发现DSG变速箱在D挡踩刹车时要比空挡怠速油耗高，因为动力损失在了离合器上。也就是说，在D挡踩刹车驻车时，离合器片一直处于半离合的摩擦状态，发动机驱动力转变为热量也就不足为奇，在拥堵道路中这种情况也就更加严重。　　第三，换挡程序问题。以往大众对DSG故障的解决方案是升级软件，但给出的解释却是比较难以理解。而升级的目的更多是跟离合器片磨损有关，举例说明：初始的控制程序为当车辆起步，发动机转速达到1500rpm，车速20km/h升二档&，那么当车辆长期使用在拥堵路况时，变速器就会经常在1、2、3档之间频繁换挡，当档位缺口被磨损到一定的程度时，就会产生间隙，但换挡控制程序未变，就会出现挂挡的情况，这种感觉非常类似手动挡半离合前的状态。　　大众集团DSG召回解决方案及有效性解读　　召回采取措施：&更换变速箱机电单元，并升级控制软件&　　大众汽车的召回通告中提到，&本次召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。&　　通告中提到的关于更换变速箱内的机电单元以及升级控制软件，其实就是更换变速箱里的&大脑&&&滑阀箱，以及升级控制变速箱工作的程序。这样到底能否彻底解决目前DSG变速箱的顿挫、动力中断等问题？我们还是先来了解下滑阀箱在DSG变速箱工作过程中到底起到怎样的作用。　　滑阀箱是什么？起什么作用？　　滑阀箱就是通过里面的液压顶杆去接合离合器、换挡齿轮来实现换挡的。而什么时候去接合离合器？又什么时候去推动换挡拨叉？主要是由里面的TCU(控制单元)来决定的。滑阀箱说白了，就是相当于一只&大脑&，变速箱要去做什么？什么时候做？都是通过它指挥的。　　变速箱内有6根液压顶杆，2根分别控制离合器K1/K2，另外4跟则控制档位拨叉，DSG变速箱换挡过程就是通过滑阀箱有条不紊地通过液压顶杆来控制离合器与换挡拨杆的接合。　　双离合器对滑阀箱的操纵杆控制要求是非常高的，如液压操纵杆顶出的时间、顶出的力度、回撤的时间等都必须精确控制，否则都会影响变速箱的正常工作。　　如滑阀箱因故障不能精准工作会怎样？　　这里，先要弄明白DSG变速箱是如何换挡的。DQ200变速箱是采用下一档齿轮预啮合的方法，就是说如1挡在工作时，2档齿轮预先就与第二输入轴连接，只是这时的K2离合器与第二输入轴是处于分离状态，故只有第一输入轴输出动力。而如果这时K1，K2离合器同时结合(即第一、第二输出轴同时输入动力)，那就有两个不同速比的扭矩同时输出到齿轮，这样将会产生严重的机械干涉。　　那什么情况会导致第一轴和第二轴同时输入动力？那就是当滑阀箱不能精准工作时。如当K1正在工作时，K2也去结合;或者当K1的离合片还没完全分离时，K2离合器就去结合，时间上的误差就会导致两根输入轴同时输入动力。结果是产生机械干涉，可能会导致离合器打滑、磨损加剧甚至烧毁，齿轮也有可能会折断等严重后果。　　什么原因会导致滑阀箱不能精准工作？油液高温、油液结晶、传感器故障、电磁阀故障、控制单元故障等等。当然，TCU对变速箱是有保护控制策略的，当检测到油温过高或其他故障时，判断滑阀箱可能会产生不正确动作，就会锁定某一离合器，不再按顺序升降档，以防止发生更严重的机械干涉。　　&更换变速箱机电单元，并升级控制软件&能够彻底解决DSG问题吗？　　通过以上的故障分析，我们可以看到DSG双离合变速箱存在最根本的问题是离合器在频繁换挡和高负荷工作下产生的过热和磨损问题。是技术设计之初的结构和硬件问题，通过更换机电单元和升级控制软件都只是更换了变速箱换挡执行机构的问题，而不能解决根本的过热和磨损问题。所以DSG除非是更换别的变速箱否则无法根治目前出现的病症。　　大众集团对于DSG解决办法还有那些？都有效吗？　　1、程序的升级，通过升级程序提高怠速缓解了低速熄火的问题，但是高速过热失去动力的问题至今依然存在。　　2、延长保修，现在所有DSG变速箱的保修期为4年15万公里。但是，不彻底解决DSG的技术问题，多久保修期都一样存在问题。
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
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23:04:32 | 来自
gs4您好！七速干式双离合问题太多！太多，你懂的！！！！！
大众的七速干式双离合低速时，堵车时会发热，停车故障，等等问题，通用的七速双离合也有好多问题，听说上汽的锐腾解决了此类问题，因为传祺的速双离合使用的是菲亚特技术，但是菲亚特的七速双离合问题也是较多，投诉的很多很多，不知道现在有木有彻底解决？？？？广汽针对七速干式双离合低速运行时发热、停机保护、嘈杂噪声，等等问题有无解决，老百姓挣钱不容易，望广汽能给老百姓造“良心车”！！！请广汽专业人事解答！！！！！
引用 gaoshihui5-03-24 23:04:32 发表于 主楼 的内容：
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23:08:04 | 来自
引用 火星人冷斌斌
23:08:04 发表于 1楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
23:19:56 | 来自
23:04:32 发表在 大众的七速干式双离合低速时，堵车时会发热，停车故障，等等问题，通用的七速双离合也有好多问题，听说上汽的锐腾解决了此类问题，因为传祺的速双离合使用的是菲亚特技术，但是菲亚特的七速双离合问题也是较多，投诉的很多很多，不知道现在有木有彻底解决？？？？广汽针对七速干式双离合低速运行时发热、停机保护、嘈杂噪声，等等问题有无解决，老百姓挣钱不容易，望广汽能给老百姓造“良心车”！！！请广汽专业人事解答！！！！！相信很多人心存疑惑，不敢买七速干式双离合的车，担心用个两三年就报废了！！！！
引用 gaoshihui5-03-24 23:19:56 发表于 2楼 的内容：
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06:55:05 | 来自
引用 gaoshihui5-03-25 06:55:05 发表于 3楼 的内容：
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还是6AT踏实点~ &
引用 小魔兽_北京
07:23:37 发表于 4楼 的内容：
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锐腾的解决问题？GS4的就不能解决么？传祺那边有个技术人员发帖说过，现在用的7速和菲亚特菲翔的7速是不一样，是有新改进的一版，可以搜搜看
引用 世界好人
08:10:48 发表于 5楼 的内容：
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08:39:50 | 来自
23:04:32 发表在 大众的七速干式双离合低速时，堵车时会发热，停车故障，等等问题，通用的七速双离合也有好多问题，听说上汽的锐腾解决了此类问题，因为传祺的速双离合使用的是菲亚特技术，但是菲亚特的七速双离合问题也是较多，投诉的很多很多，不知道现在有木有彻底解决？？？？广汽针对七速干式双离合低速运行时发热、停机保护、嘈杂噪声，等等问题有无解决，老百姓挣钱不容易，望广汽能给老百姓造“良心车”！！！请广汽专业人事解答！！！！！相信广汽一次吧，国人不要坑自己
引用 huachizi
08:39:50 发表于 6楼 的内容：
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08:45:34 | 来自
双离合，好多合资车都不敢用啊。
引用 挖鼻屎媚
08:45:34 发表于 7楼 的内容：
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所属：爱车：
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
我是非自动不买，又喜欢GS4的外观，可是双离合的问题太多，怎么办.....
引用 zsl-25 08:50:11 发表于 8楼 的内容：
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08:50:11 发表在
我是非自动不买，又喜欢GS4的外观，可是双离合的问题太多，怎么办.....
汗，竟然跟我一样一样的心态，当然除了GS4还有几款车的外观我也喜欢，可惜都是双离合，怕啊，倒是也看了一下创酷的6AT，就是尺寸小了，这是不是选择综合症啊
引用 休怪贫僧无礼了
09:53:15 发表于 9楼 的内容：
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23:04:32 发表在
大众的七速干式双离合低速时，堵车时会发热，停车故障，等等问题，通用的七速双离合也有好多问题，听说上汽的锐腾解决了此类问题，因为传祺的速双离合使用的是菲亚特技术，但是菲亚特的七速双离合问题也是较多，投诉的很多很多，不知道现在有木有彻底解决？？？？广汽针对七速干式双离合低速运行时发热、停机保护、嘈杂噪声，等等问题有无解决，老百姓挣钱不容易，望广汽能给老百姓造“良心车”！！！请广汽专业人事解答！！！！！
上汽解决了双离合的问题？那么多大厂都没能解决，上汽的技术强悍至此？…………
引用 休怪贫僧无礼了
09:57:31 发表于 10楼 的内容：
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10:41:32 | 来自
08:50:11 发表在 我是非自动不买，又喜欢GS4的外观，可是双离合的问题太多，怎么办.....外观和三大件哪个更重要，你说呢，只有双离合就买别的车，明知要出问题，还买的话就是神车党了
引用 15-03-25 10:41:32 发表于 11楼 的内容：
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10:58:30 | 来自
09:57:31 发表在
上汽解决了双离合的问题？那么多大厂都没能解决，上汽的技术强悍至此？…………就是担心花钱买罪受！！！
引用 gaoshihui5-03-25 10:58:30 发表于 12楼 的内容：
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10:59:52 | 来自
很喜欢这车，就是担心干式七速双离合出问题！！！！！！！！！！！
引用 gaoshihui5-03-25 10:59:52 发表于 13楼 的内容：
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手动档最好的选择
引用 吐槽星人-25 11:02:39 发表于 14楼 的内容：
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咋不出个无级变速的呢，加上自吸，我很期待
开自己的车，走自己的路。
引用 kinger85
11:20:19 发表于 15楼 的内容：
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还是6AT踏实点~
引用 柒里外的风车
11:31:51 发表于 16楼 的内容：
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引用 yuyuxin
11:47:54 发表于 17楼 的内容：
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11:51:41 | 来自
买手动！实用可靠！
引用 我是渤海之者
11:51:41 发表于 18楼 的内容：
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11:51:56 | 来自
11:20:19 发表在 咋不出个无级变速的呢，加上自吸，我很期待有现成的瑞虎附和你的要求啊。
引用 四王爷府
11:51:56 发表于 19楼 的内容：
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11:20:19 发表在 咋不出个无级变速的呢，加上自吸，我很期待出门左转瑞虎5，现成的
引用 metr0
12:05:21 发表于 20楼 的内容：
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