哪个游戏是一个人骑自行车游戏阻碍是泥坑

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-15 12:09 标签： 一个人骑自行车前进
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骑单车的人生哲理
来源：极限户外网
作者：苹果
山地车运动本来就是一项有危险的运动，我们心里比谁都明白这个危险。也都知道这个危险。谁都要摔几次，谁都会倒下几次。只有摔了，你才会知道技术的重要，你才会留心你摔过的地方。才会明白到你自己生命的宝贵。
&&& 1.把车骑快是一门技术，而把车骑慢是一种境界
&&& 每一个事物永远都是有一个最高的境界，正如无招胜有招，以不变应万变。把车骑快证明了我们的技术，但是我们失去了沿途的风景，我们忍受了训练的孤独，取得了最后的荣誉。最后，我们要慢下来，体会我们失去的风景，慢慢回味我们的精彩。正如人生中，人生就是一个旅途，在意的是沿途的风景。
&&& 2.不要嘲笑自己无知的年代
&&& 从当初的买菜车飙车，无知地站踩，到拥有一辆变速自行车，享受着它所带来的快感。梦想一辆有碟刹的车，开始玩玩漂移，猛地急刹车。
&&& 开始带手套，墨镜，花心打扮自己的车，让别人都知道你玩车，以为自己高人一等。这些过程直到你明白什么叫山地车，什么叫车手，什么叫车品。
&&& 什么是重量，什么是传动，什么是轮组，变速，刹车。了解了SRAM、SHIMANO&&
&&& 从无知的漂移，到学会控制重心，压速过弯，摇车，飞过台阶，石头&&谁都有无知的时候，谁都有耍酷的时候，谁也都想过要和别人不一样。那些在我们眼里看来，装酷，风骚的事情，有些我们都做过。因为我们走过来了，我们就更要体会这些。
&&& 让这些日子少一些，快快长大，变得成熟一点。正如人生之中，长大了，就明白了。
&&& 3.公路杀手不代表赛道冠军
&&& 自行车是一个弱势群体，它相对于汽车，火车，乃至于飞机的事故率都要高。无论怎么样，要明白自己处于什么环境，该做什么，不该做什么。有劲要使对了地方，公路上谁都可以超你车，乃至向全身武装的你伸出中指，表示&赛车手了不起？老子现在超你&。
&&& 对于这样的，只要想想，他连比赛的资格都没有，除了能够以生命危险逞下能，还能干啥?你的对手是赛道上的人，而不是这些马路杀手。即使你赢了1000个马路杀手，不如在比赛场中超越一个人。
&&& 正如人生之中，生命只有一次，要做有意义的事情，要活着，要活着干有意义的事情。
&&& 4.我们会摔倒，会摔伤，但是不会摔掉热爱
&&& 山地车运动本来就是一项有危险的运动，我们心里比谁都明白这个危险。也都知道这个危险。谁都要摔几次，谁都会倒下几次。只有摔了，你才会知道技术的重要，你才会留心你摔过的地方。才会明白到你自己生命的宝贵。
&&& 人生之中，同样会摔倒无数次，希望能够再次站起来，肉疼了不重要，重要的是你还能够知道疼，而不是再也起不来。
&&& 5.要知道什么能做，什么不能做
&&& 坚持就是胜利，这句话没有错，但是有些东西，不是你能坚持就能坚持的，有些东西，不是你付出就会有回报的。
&&& 山地车切记不能逞能，虽然总有第一次，但一定要掂掂这句话几两重，能干什么不能干什么。
&&& 能爬的坡就挑战，不能爬的就先练基本功。能放的坡就放，不能放的就搬下来，没人嘲笑你，就算嘲笑你，你也要忍着嘲笑。因为你要日后证明你能做到，而不是现在莽撞地赌命。
&&& 生活也是这样，看清自己的实力了，再去做事。
&&& 6.细节决定成败
&&& 从ALIVIO到XTR，从X5到XX。 2代中空技术，悬挂技术，一体式后飞技术，CNC。SIS。每一次技术的变革都是细节的完善，所以造就了SRAM 和SHIMANO这两大龙头。
&&& 生活也是如此，细节决定成败。
&&& 7.热爱
&&& 拥有一个热爱的心，包容的心。山地车可以成为我们的朋友，知己。生活也是一样，只要我们热心对待别人，别人也会好好的对待我们。每个人都是你山地车上的一个挡位，你会遇到无数的路，平路，碎石，草地，泥坑等。
&&& 你也会在生活中遇到无数的环境。正如挡位一样，你会需要不同的挡位来让你顺利。有些挡位可以轻轻松松，有些挡位会沉重不堪。至于你生命中谁是你重要的那个挡位。当然，由你决定了。不过，使用挡位错了，会让你很累。对了，会让你很轻松。有些挡位你会放不下，但是零件永远都有损耗，如果你紧紧的卡死了一个挡位，也许损耗会让你苦不堪言。
&&& 人也是这样，也许你会和他或她在一起，但是总有磨合和磨损。直到你们俩最终接受对方，不再在意那些损耗的棱棱角角。重要的，是能够像车一样，齿轮和链条一起。走完无数的路。也许会断链，也许会跳齿&&重要的，是你的维护，你的调整。
&&& 好好对待自己喜欢的每一个人，珍惜你生命中最重要的那个人。就像爱你的车一样，别让那些事故发生。顺利地，走完自己的路。
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(土电拯救P'世界)
第三方登录：物理方面的题一个人骑电动车,他带着一个人,或者他拉着一个骑自行车的人,假设这两个人一样重,那这两种方式哪个更费电
电动车的速度主要取决于主动轮的驱动力,当驱动力等于行驶阻力（车轮滚动阻力+空气阻力）时,电动车匀速行驶.所以驱动能耗取决于总的行驶阻力.单就空气阻力一项2人2车就比2人1车大很多.然后再来看看滚动阻力,滚动阻力（滚动摩擦）在被动轮上.“滚动摩擦力,是物体滚动时,接触面一直在变化着,物体所受的摩擦力.它实质上是静摩擦力.接触面愈软,形状变化愈大,则滚动摩擦力就愈大.”滚动摩擦的产生滚动摩擦的产生是由于物体和平面接触处的形变引起的.物体受重力作用而压入支承面,同时本身也受压缩而变形,因而在向前滚动时,接触前方的支承面隆起,这使得支承面对物体的弹力N的作用点从最低点向前移,所以弹力N与重力G不在一条直线上,而形成了一个阻碍滚动的力偶矩,这就是滚动摩擦.（绝对的刚体不存在形变,也就没有了滚动摩擦,但是现实中并不存在绝对的刚体）滚动摩擦力=正压力*滚动摩擦系数 情况A：2车2人 情况 B：1车2人A的2个电动车车轮平均摩擦阻力比B的小（正压力小,形变小摩擦系数也可认为略有减小）.但是A有3个被动轮,B只有1个被动轮.现在的电动自行车差不多有100-120斤,跟一个成年人重量相近.假设一个份重量带来的正压力是N,那么：Fa = 3 * 2N * KaFb = 1 * 3N * KbKa和Kb是两种情况的滚动摩擦系数.直觉上来看,滚动摩擦系数,Kb应该不会大到超过Ka的两倍吧.所以直觉上可以认为滚动摩擦阻力一项上2车2人仍然是比1车2人来得多结论：1车2人更省电
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