2016款 1.6L CVT尊尚版
排量(ml): 1598 变速箱: 无级变速
0~100加速时间(s): 待查 最高车速(Km/h): 165
质保: 3年或6万公里 保养间隔: 5000
官方指导价: 9.29万
经销商报价:
全额预估价￥10.76万
保险费用：
购车费用：
车宽(mm): 1760
车高(mm): 1670
前轮距(mm): 1500
后轮距(mm): 1495
风阻系数: 待查
轴距(mm): 2510
车长(mm): 4420
天窗形式: 单天窗
整备质量(kg): 1390
行李箱容积(L): 550
最大涉水深度(m): 待查
接近角(°): 待查
离去角(°): 待查
最小离地间隙(mm): 190
最小转弯直径(m): 待查
车体结构: 承载式
前照灯类型: 卤素
日间行车灯: 标配
前雾灯: 标配
车窗/后视镜/雨刷
前电动车窗:标配
后电动车窗:标配
感应雨刷:无
后雨刷:标配
底盘/动力/燃油
驱动方式: 前置前驱
前桥差速器: 无
中央差速锁: 无
后桥差速器: 无
悬挂形式: 麦弗逊式独立悬挂
轮胎规格: 215/60R17
铝合金轮毂: 标配17寸
制动类型: 通风盘
悬挂形式: 半拖式独立悬挂
轮胎规格: 215/60R17
铝合金轮毂: 标配17寸
制动类型: 盘式
变速器形式: 无级变速
备胎规格: 非全尺寸
手刹方式: 普通手刹
可变悬挂: 无
发动机型号:SQRE4G16
气缸排列形式: 直列 X 4
进气形式: 自然吸气喷油方式: 多点电喷缸盖材料: 铝合金
缸体材料: 铸铁特色技术: DVVT双可变气门...
每缸气门数: 4
气门形式: DOHC
排量(L): 1.6
压缩比: 11.0
发动机性能:
最大功率(Kw/rpm): 93
最大马力(Ps/rpm): 126
最大扭矩(Nm/rpm): 160
升功率(Kw/L)
本车: 58.1
同排量最大: 100.0
* 优于同排量中76%的车
比功率(kw/T)
同级最大: 232
* 优于同级别中18%的车
燃油及标号: 93#(京92#)汽油
环保标准: 国V
官方油耗(L): 7.9
工信部市区(L): 10.5
工信部综合(L): 7.9
工信部市郊(L): 6.4
油箱容积(L): 55
多功能方向盘
皮质方向盘: 标配
多功能方向盘: 标配
助力转向类型: 机械液压助力
方向盘换挡: 无
方向盘调节:
上下调节: 手动
驾驶座椅调节: 手动
座椅类型: 织物/皮双拼座椅
前中央扶手: 标配
副驾驶座椅调节: 手动
后中央扶手: 标配
第二排座椅调节: 无
尾座放倒比例: 4/6可拆分放倒
温度分区控制: 无
空调调节: 自动
音响品牌: 无
扬声器数量: 4
CD/DVD类型: 待查
外接音源接口: 标配
后排液晶屏: 无
车载电视: 无
手机全屏映射
侧气帘: 无
驾驶位气囊: 标配
膝部气囊: 无
副驾驶气囊: 标配
前排侧气囊: 标配
后排侧气囊: 无
倒车摄像头
具有的竞争车款:
牵引力控制
具有的竞争车款:
GPS导航系统
具有的竞争车款:
定速巡航系统
具有的竞争车款:
本车未配备的驾驶辅助配置有：
全景摄像头
自适应巡航
自动泊车入位
其他配置：行车记录仪系统
安全类特色配置：待查
操控类特色配置：待查
选装包配置：Cloudrive2.0智云娱乐行车系统选装包:包含(全车全时极速4G Wi-Fi 覆盖,空调远程开启/关闭,车辆远程点火/熄火,车锁远程上锁/解锁,行车轨迹,一键寻车,车辆远程授权,车况报警,车辆防盗,实时车辆状态监控,三年车辆盗抢险)
*注：车型参数配置仅供参考，具体请以实车为准
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开始对比 全部清空内在战力提升 试驾2016款奇瑞瑞虎3
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1外观变化不大，内饰脱胎换骨　　[汽车之家 ]& 一说到瑞虎3，大家应该比我还要熟悉这辆车，因为在我还没跨海来到北京生活之前，瑞虎3早就已经出现在大陆消费者的视线中。不过，经过了许多年，市场上的对手们不断推陈出新，瑞虎3似乎显得有些乏力。在我们之前的中，许多编辑对瑞虎3的表现感到有些不足。相信奇瑞也发现了瑞虎3的战力已经有所下滑，所以，新款瑞虎3来了，这些改变是否能够让瑞虎3再度引起消费者的注意呢？废话不多说，赶快来看看它的表现吧。 ● 外观　　新款瑞虎3不是一款全新车型，而是基于现有车款上改款的产品，在之前我们推出的中，我们已经针对新款瑞虎3进行过体验了。新款车型的外观并没有什么太大的改变，仅仅只在于细节车的变化。车身尺寸（长×宽×高：×1670mm，轴距：2510mm）、车尾造型、车侧线条并没有任何不同。 |
| 厂商指导价● 内饰　　由于车身为外观的变化不大，所以我就不多花篇幅去介绍外观了，欲知详情，请参考我们之前提到的。接下来我们来看看内饰，这才是新款瑞虎3变化最大的地方。和旧款车型有着完全不同的线条与设计感，让人有种“变脸”的感觉。中控台不再是中规中矩的设计，而是加入了锐利、不对称的设计元素。虽然称不上“前卫”，但至少比较不会那么沉闷。此外，厂家宣称新款瑞虎3为了消除内异响，使用和捷豹路虎同样的验证架构，减少车内部件发出异响的可能性。　　新款瑞虎3在内饰最大的亮点之一，除了中控台上的8英寸的触控屏幕，还新增了“Cloudrive 2.0 智云互联行车系统”，算是赶上了车载互联网的流行趋势。另外，还具备远程遥控启动/熄火、远程上锁/解锁、4G网络覆盖（仅CVT智尚、尊尚版车型提供选配）、车况报警等等功能，不过我们这次试驾的智尚版并未配置这项功能。　　另外，针对国内消费者越来越在意的“车内气味”，新款瑞虎3也进行了改进，使用了低气味海绵。在我们坐进试驾车的时候，并未闻到车内有什么刺鼻的味道，厂家宣称新款瑞虎3不止对人所能感受到的气味做出了严格把关，对于那些闻不到，却又伤害身体的化学物质也进行了控制，提前满足了2017年的国家标准。　　总结内饰的表现，或许是内饰设计变好了，所以顺带也让质感提升了。实际上，在各项开关的操作上，新款车型也的确做的不错，旋钮的阻尼感非常适中，不松散。最近几年，中国品牌越来越重视这种细节，用户的体验感受也逐渐提升，瑞虎3自然也不会（也不敢）落后于其他厂家。2空间、机械的改变并不明显● 乘坐空间　　至于乘坐和储物空间基本上并没有太大的变化，空间表现依旧中规中矩。但是良好的储物空间设计仍被保留，免除了身上的手机、钱包找不到地方放的窘境。接下来我们来看看新款瑞虎3的空间表现。● 储物空间　　新款瑞虎3的储物空间仍然充裕，现今许多车款为了造型，牺牲了储物空间的车型相比，形成强烈的反差。唯一让人觉得可以再做提升的地方，就是手套箱的空间如果能够再大一些就更完美了。● 后备厢空间　　后备厢的表现和老款车没有什么区别，形状规整，空间表现在同级别车型中表现优秀。不过平整度仍然不佳，这个缺点需要等到全新车型出现才能够解决了。　　整体而言，储物空间还是没有什么革命性的变化，除了车门上的储物空间有些小小的变化之外，基本上维持了原有的水平。这让我想到在中，瑞虎3的车舱储物空间得到了不错的评价，在新款车上也被保持下来了。● 机械结构　　动力方面，新款瑞虎3没有任何改变，仍然是那台代号ACTECO-SQRE4G16的1.6L发动机。但是内在结构经过优化，例如新的机油泵，能够减少运转的阻力，让发动机输出更加顺畅。它的最大的功率为126马力（93千瓦）/6150rpm，最大扭矩为160牛?米/3900rpm。变速箱为五速手动挡或是自主开发的CVT无级变速箱，并附带模拟七速的手动模式。　　至于悬架和底盘，全车系都使用前轮驱动布局，就一辆都市SUV的角度而言，这种设定非常接地气，毕竟很多SUV的使用者求的是比轿车好一些的通过性，并非真的需要去野外越野探险，前驱布局有助于减少发动机的负担，提升燃油经济性。悬架则是这个级别惯用的前：麦弗逊独立悬架、后：双连杆式独立悬架。● 加速/制动测试　　我们进行了加速测试，CVT车型在起步时吃了一点亏，反应不是非常迅速，需要等到车速逐渐上升之后才有顺畅的表现。至于刹车距离，则受限于全新车刹车并未完全磨合的缘故，表现未如预期。● 道路试驾　　另外，在CVT车型上，瑞虎3还具备了ECO、SPORT两种驾驶模式。在以往的经验上看来，有些车款的ECO模式（经济模式）其实是牺牲了相当大的驾驶感受，用来换取较高的油耗经济性，但根据厂家表示，瑞虎3并没有为了达到经济性，而牺牲在ECO模式下的“驾驶感受”。在实际试驾中，我尝试在运动模式和经济模式之间切换，就如同厂家所宣称：驾驶感受差异并不大，但你还是能感受到发动机转速下降了一些。　　对于这种动力较小的车款，有时候打开空调就能发现动力明显下降，为了弥补这个问题，厂家特别强调新款瑞虎3采用了“空调补偿策略”，让夏天开空调之后车辆比较不会出现动力不足的情况，我特意在比较空调开启和关闭之间的动力感受，的确差异不大。　　在一般道路下行驶时，CVT车型的动力表现还算令人满意，变速箱反应具有这个级别应有的水平，在地板油的时候，反应还算迅速，发动机转速会瞬间到达5000rpm以上。而在市区行驶时，也不会感到乏力。　　厂家针对之前老款车型车主反映悬架不够舒适的问题，进行了减振器的调整，经过实际体验之后，发觉新款瑞虎3的行驶质感的确提升了，减振效果更好。另外，更好的隔音也是提升质感的原因之一。不过在高速公路上，时速接近120km/h时，风噪会变得较明显，这是我认为美中不足之处。　　瑞虎3的机械变化不大，转向系统还是使用了机械液压助力系统，就我们之前的试驾感受，转向感受是它比较不足的地方，除了手感较沉之外，不太明确的转向感也是让我觉得它还可以改进的地方。在新款车上，这个环节已经有所改善，不过手感还是比较沉，或许有些消费者还是喜欢非常轻手的转向手感。● 结语　　近年来，许多中国品牌靠着SUV热潮翻身，也看到中国品牌的生命力和韧性，但是在这股SUV热潮中，瑞虎3显得有些疲态，探究其原因，瑞虎3的产品战力下降应该是主要的原因。而2016款瑞虎3的确改善了之前我们在横评中对他的一些批评，但是在整体机械架构未变的情况下，消费者是否能够领情，还需要经过市场来验证。（文/图 汽车之家 张立祥）● 相关文章3参数规格表车型图片基本参数厂商指导价9.29万8.49万7.79万厂商奇瑞汽车奇瑞汽车奇瑞汽车级别小型SUV小型SUV小型SUV发动机1.6L 126马力 L41.6L 126马力 L41.6L 126马力 L4变速箱CVT无级变速(模拟7挡）CVT无级变速(模拟7挡）CVT无级变速(模拟7挡）长*宽*高(mm)707070车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)165165165官方0-100km/h加速(s)---实测0-100km/h加速(s)---实测100-0km/h制动(m)---实测油耗(L/100km)---工信部综合油耗(L/100km)7.97.97.9实测离地间隙(mm)---整车质保三年或6万公里三年或6万公里三年或6万公里车身长度(mm)442044204420宽度(mm)176017601760高度(mm)167016701670轴距(mm)251025102510前轮距(mm)150015001500后轮距(mm)149514951495最小离地间隙(mm)190190190整备质量(kg)139013901390车身结构SUVSUVSUV车门数(个)555座位数(个)555油箱容积(L)555555行李厢容积(L)550550550发动机发动机型号SQRE4G16SQRE4G16SQRE4G16排量(mL)159815981598排量(L)1.61.61.6进气形式自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式LLL气缸数(个)444每缸气门数(个)444压缩比111111配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)---行程(mm)---最大马力(Ps)126126126最大功率(kW)939393最大功率转速(rpm)615061506150最大扭矩(N?m)160160160最大扭矩转速(rpm)390039003900发动机特有技术DVVTDVVTDVVT燃料形式汽油汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)供油方式多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝铝缸体材料铁铁铁环保标准国V国V国V变速箱简称CVT无级变速(模拟7挡）CVT无级变速(模拟7挡）CVT无级变速(模拟7挡）挡位个数777变速箱类型无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆后悬架类型双连杆式独立悬架+横向稳定杆双连杆式独立悬架+横向稳定杆双连杆式独立悬架+横向稳定杆助力类型机械液压助力机械液压助力机械液压助力车体结构承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式驻车制动类型手刹手刹手刹前轮胎规格215/60 R17215/60 R17215/60 R17后轮胎规格215/60 R17215/60 R17215/60 R17备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前○&/&后--前/后排头部气囊(气帘)---膝部气囊---胎压监测装置●●-零胎压继续行驶---安全带未系提示●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●发动机电子防盗●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●无钥匙启动系统---无钥匙进入系统---操控配置ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●上坡辅助●●●自动驻车---陡坡缓降---可变悬架---空气悬架---可变转向比---前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---外部配置电动天窗●●-全景天窗---运动外观套件---铝合金轮圈●●●电动吸合门---侧滑门---电动后备厢---感应后备厢---车顶行李架●●●内部配置真皮方向盘●●-方向盘调节上下调节上下调节上下调节方向盘电动调节---多功能方向盘●●●方向盘换挡---方向盘加热---方向盘记忆---定速巡航●●●前/后驻车雷达前-&/&后●前-&/&后●前-&/&后●倒车视频影像●●-行车电脑显示屏●●●全液晶仪表盘---HUD抬头数字显示---座椅配置座椅材质仿皮仿皮织物运动风格座椅---座椅高低调节●●●腰部支撑调节---肩部支撑调节---主/副驾驶座电动调节---第二排靠背角度调节---第二排座椅移动---后排座椅电动调节---电动座椅记忆---前/后排座椅加热前●&/&后---前/后排座椅通风---前/后排座椅按摩---第三排座椅---后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●多媒体配置GPS导航系统●--定位互动服务○○-中控台彩色大屏●●-蓝牙/车载电话●●-车载电视---后排液晶屏---220V/230V电源---外接音源接口USBUSBUSBCD支持MP3/WMA---多媒体系统---扬声器品牌---扬声器数量4-5喇叭4-5喇叭4-5喇叭灯光配置近光灯卤素卤素卤素远光灯卤素卤素卤素日间行车灯●●-自适应远近光---自动头灯---转向辅助灯●●●转向头灯---前雾灯●●●大灯高度可调●●●大灯清洗装置---车内氛围灯---玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●○-防紫外线/隔热玻璃---后视镜电动调节●●●后视镜加热●●-内/外后视镜自动防眩目---后视镜电动折叠---后视镜记忆---后风挡遮阳帘---后排侧遮阳帘---后排侧隐私玻璃---遮阳板化妆镜●●●后雨刷●●●感应雨刷---空调/冰箱空调控制方式自动●自动●手动●后排独立空调---后座出风口---温度分区控制---车内空气调节/花粉过滤●●●车载冰箱---高科技配置自动泊车入位---发动机启停技术---并线辅助---车道偏离预警系统●○-主动刹车/主动安全系统---整体主动转向系统---夜视系统---中控液晶屏分屏显示---自适应巡航---全景摄像头---查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&
变速箱：&&&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&作为自主品牌SUV的先锋军，瑞虎这些年的表现一直不错，市场销量就是对他最大的肯定。不过面对越来越多的对手，瑞虎也显得有些力不从心，瑞虎3的推出虽然并未给我们太大的惊喜，但外观细节的调整、内饰做工的提升再加上不高的售价，依旧让它保持不错的竞争力。除了动力稍欠，别的都挺好，家用没问题。
评测编辑-苑璐：
&&&&造型上整体变化不大，细节上做出改变。配置方面相比同级别车型有着一定的优势，驾驶感觉也没有明显的硬伤，各方面的表现都还不错，作为一款售价8万元左右的自主SUV，它的性价比表现还是比较突出的。唯一不足的地方就是发动机的低转速扭矩输出，这方面还需改进。
评测编辑-胡正
&&&&这么多年的摸爬滚打，瑞虎3已经是一辆比较均衡的车，目前预算10万买SUV的话它是优先选择。我们测试的小改款车型给消费者带来新鲜感，相信销量会继续进步。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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你好：市区开的多还是买自动挡的吧，操作起来简单一些
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先给你介绍一下自动档和手动档吧!一、结构和发展趋势PK 手动档的变速机构是利用离合器、变速器拨杆和差速齿轮，在人力的作用下，实现变速作的；自动档一般采用液力驱动或差速钢带在电脑设定的模式下自动变速作。这种由简单到复杂的结构变化是科技进步在汽车上的表现，也是世界汽车发展的方向和趋势，纵观世界发达国家汽车发展状况，自动档车的比重占到了70%以上，说明了自动档是汽车进步的必然。 二、价格和维修费用PK 手动档的变速机构结构简单，制造、维修方便且费用较低；自动档变速机构结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大。但在实际使用中，由于自动档的变速机构人为作少，发生故障的几率也小，一般情况自动档只需要定期（37000公里）更换变速箱油就行了；而手动档变速器，除定期更换变速箱油外，还需要根据磨损情况更换离合器片。因此，从较长时期看，手动档的维修次数和成本也并不低。 三、控和劳动强度PK 说到作劳动强度，手动档因为需要人力作，劳动强度一定大于自动档的车车（当然，你说有作乐趣例外），特别是在上坡堵车的路段，手动档要频繁使用半离合起步挪车，作稍有不熟练，就会出现后溜、熄火、前窜的情况，甚至出现碰撞事故，对非专业驾驶人员的家人来讲，其作更是费心费力。自动档的车没有了熄火和离合的问题，换档控上不需要人为干预，即使陡坡起步，也可以左脚带刹车配合右脚轻点油门起步，绝无后溜情况，控轻松自如。 四、安全性与省油作PK 先看看两种变速器车是如何省油的，在不使用空挡的情况下，由于手动档的动力直接传递，效率约高于自动档，相同车速的发动机转速约低，可以节省非常少的油，其主要节油的方法是当手动档使用空挡滑行时，发动机只在怠速运行，而自动档不可以使用空挡行使，带档的发动机转速高于怠速较多，从而形成油耗差异。 从安全性方面看，手动档的空挡滑行虽然省油，但由于车子失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等行驶风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车子失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患；自动档的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，特别是使用私家车的多为非专业驾驶员来讲，安全性要更大一些。 五、故障排除与自助PK 在车不能发动的情况下，自动档的车车只能依靠驳接电源启动或拖车，一般不能自助处理，维修也需要到比较专业的修车厂；有经验的驾驶人员可以通过对手动档车推车发动进行自助，由于结构相对简单，在一般的维修厂都能够维修。 六、特殊状态作PK （1）上坡堵车慢行（5公里/小时）PK，手动档半离希?鸩狡捣保?秃纳仙?蛔远?登崴勺匀纭?（2）快速升降档（跨档作）PK，手动档容易实现；自动档顺序升降档，时间约为延后。 （3）高速降档超车（100公里/小时以上）PK，手动档松油、离合、降档、加油提速，发动机转速从高到低再到高；自动档保持油门按超车键，变速器迅速降档，发动机转速从高到更高，实现提速超车。 （4）低速超车（50公里/小时以下）PK，手动档可以迅速降档提速，超车快捷；自动档加油，系统判断提速，系统执行降档，反映迟后。 （5）行车抽烟、打电话PK，自动档始终能保证有单手控制方向盘，作中分神不多；手动档不论是左手或是右手打电话，都会影响换档作，易发安全事故。 （6）紧急制动PK，手动档在挂档行驶中，紧急制动，一般会刹车至发动机熄火，此时改变方向或再次刹车均会没有动力支持。自动档紧急制动，发动机不会熄火仍然继续提供动力支持，能够完成二次刹车或转向要求。 （7）驻车稳定性KP，手动档驻车一般由手刹，挂进低档的发动机阻力控制车子；自动档使用手刹和专门的驻车锁止销控制车子。 （8）启动误作安全性PK，手动档在挂档的情况下启动，会出现窜车、熄火情况；自动档只能在P档或N档启动，没有启动窜车风险也不会熄火。 （9）行驶中的误作风险PK，自动档车运动中，误挂入P档，会打坏驻车锁止销，损坏变速箱，在前进中挂入R倒档，或在倒车中挂入D前进档，会损坏变速箱；手动档由于要使用离合，所以在挂错的情况下，可迅速通过离合减少损伤，另外，没有驻车锁止销，因此没有损坏此种装置的风险。 （10）油门当成刹车踩的风险PK，在发慌的情况下，可能出现油门当成刹车踩的情况，手动档车在作中通常会把刹车和离合器一同踩开，从而降低了车子再加速的风险；自动档车，在踩错油门的情况下车子会加速前冲，造成伤害和损失。 总之，世界是物质的，物质是运动的，运动的物质就有一定的安全风险，事物的好坏也是一分为二，通过一场PK也许我们已有了自己的认识和选择，在不可兼得的情况下，应该坚信自己喜欢的就是最适合的、最好的!虽然你是新手但是不见得新手的技术就很差,如果你对自己的技术有足够的信息就买手动档,没什么信心就买自动档.当然,你也可以综上所诉自行选择.
活动达人六级证
精华口碑勋章
你好，新手的话还是建议买手动吧，别整个几年手动都不知道这么开了。手动才有驾乘感。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。
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必须手动挡
易车网瑞虎3车友会
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