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支付宝怼的不是今日头条，怼的是微信？
/ 大城小胖 /
继支付宝战略会议上放弃高频，社交战略后，这次曲线救国要搞资讯了?爱折腾的支付宝这次又要闹甚？天天有料会成为下一个今日头条么？
昨天支付宝悄然上线新的&新闻聚合&功能&&天天有料，内容和模式上都类似于每日头条，继支付宝战略会议上放弃高频，战略后，这次曲线救国要搞资讯了?爱折腾的支付宝这次又要闹甚？天天有料会成为下一个今日头条么？
天天有料，究竟是个啥
支付宝用户有两种方式进入&天天有料&：在应用中搜索&天天有料&或者在二级菜单&便民生活&中直接选择。
模式上，天天有料类似今日头条：内容由入驻的第三方账号生产，用户手动选择感兴趣的频道内容，优先显示。
目前天天有料也已经将内容分为了时尚、影视、美食、旅行、娱乐、财经、、星座、亲子、、数码、体育、视频13个频道，供用户在频道列表中进行增删。
当然由于刚刚上线，在内容聚合上面并没有今日头条，网易新闻，腾讯新闻做的更加精细化，但是天天有料也引入了非常多样的内容生产者，有凤凰、GQ中国、瑞丽等平台，也有毒舌电影、同道大叔等大V，甚至包括地方的垂直媒介，相信随着热度的提升，支付宝天天有料可能又是一片广告商的战场。
总结下来，和众多新闻客户端一样，天天有料有很多相似的特点：
首页feed流个性化推送关注板块信息，这个上面目前虽然有点简单粗暴，但是学习今日头条像模像样。
支持评论，点赞，以及私信版主，社交分享被和QQ屏蔽，反正一直被屏蔽的，习以为常了。
阅读原文可以为站外链接导量。
为什么支付宝要搞&天天有料&
在弄明白为什么支付宝要搞&天天有料&之前，首先我们简单聊聊资讯类的产品有什么特征，了解完了我们就会更好的知道支付宝搞这套原因所在了。
根据今日头条发布的《2016年移动资讯行业细分报告》分析，移动资讯行业整体MAU自15年7月增长104%，到了2016年12月，MAU达到了5.34亿，而根据企鹅智酷的分析报告，用户主要的新闻来源还是集中于移动资讯类APP，因此移动资讯类已成为较为高频的用户流量入口。
随着流量的激增，用户对资讯类的产品提出的要求更高，资讯类的产品趋于两个趋势，内容价值回归和个性化推荐。
由于这几年自媒体的野蛮生长，造成了信息过剩，鸡汤过多，网民们本来碎片化的时间不多，更加趋向于寻找真正有价值的东西进行阅读。
基于此所以自媒体人可以看到，微信公众号的阅读越来越下降了，粉丝都不再活跃了，推送的东西打开的越来越少了。
用户呼吁好的内容，好的内容平台；那么自媒体人需要去创造出有价值的信息，不能再像以前做内容搬运工了。从2016年内容的投融资行为可以看出，内容创业依旧是个风口产业。
好的内容需要优质自媒体人的产生，所以优质的自媒体人成为各巨头争夺的重点，谁有这些作者，谁就能产生优质内容，谁就能吸引用户，就有可能占据用户的终端。因此各大平台也推出了对原创内容的奖赏制度扶持内容创作。
从下图易观的数据可以看出，今日头条用户使用时长仅次于微信，坊间传闻鹅厂甚至有过屏蔽今日头条分享的想法，也是对今日头条的忌惮。
因此，我们可以看出，随着内容价值回归以及个性化推荐体系的完善，资讯类产品的趋势必然是用户使用时长变长。
而这又契合了目前下半场的一个趋势，争夺用户时间。去年下半年，美团网CEO王兴提出了一个&互联网进入下半场&的概念，随着人口红利的消失，移动互联网的增长将趋近平缓，互联网将从增量时代步入存量时代。
这样一个时代里，用户时间越来越宝贵，产品的竞争已经到了争夺用户使用时长的竞争，对于用户而言每天的时间是固定的，刷微信的时间多了，使用其他产品的时间就少了，甚至会被忘记。
所以对于支付宝这样强工具属性的产品而言，尤其是功能性需求的满足之后用户就会选择离开，产品无法与用户产生更多的连接，使用黏性低，因此，支付宝这一招在于要抢夺用户时间，而资讯类产品的特征正中下怀。
支付宝怼的不是今日头条，怼的是微信？
乍一眼看上去，支付宝这是要抢占今日头条，网易新闻等等这些产品的市场份额啊，实则不是，支付宝已经在2017战略会议上要你回归金融，那在金融领域，谁是其最大的竞争对手，微信支付，所以支付宝此招最终要对抗的是微信。
支付宝，是阿里巴巴最核心的拳头产品之一，阿里巴巴在上市之前，将支付宝独立出来，可见其地位的重要性。直到2014年，根据艾瑞咨询的统计，支付宝在移动支付的市场占有率高达80%。
但，从微信开始，事情在变。 从微信红包开始，微信开始祭出了一系列有的放矢的动作。这之后，千年老二财付通披上微信支付的新衣后摇身一变，开始扶摇直上，直追支付宝市场份额。
根据易观国际的数据统计，截止于2016年第二季度，财付通（微信支付）市场规模达到了32%，支付宝和财付通之间的差距越来越小。
对于之前处于垄断地位的支付宝来说，其地位已经岌岌可危了，但支付宝无法接受在支付领域丢掉自己的位置，也无法接受曾经自己一家独大的支付领域，现在竟然横生生被微信支付杀出来抢走了大量份额。
同时，支付宝还担负着阿里巴巴在移动端入口的重要责任。阿里巴巴基于电商的战略地图把后端的服务和产业整合的很到位，但在C端却一直缺乏一个强势的入口。
所以为什么支付宝要做社交的尝试，实际上就是想开辟一个强有力的流量入口，但是社交领域已经被微信垄断，支付宝永远不可能有翻身之地。
流量为王的时代已经过去，接下来就是内容为王的时代，那么在内容时代，支付宝就要抢占用户时间。
我们来根据易观的数据分析一下，从日活来说，支付宝是远远落后于微信，微信的日活是支付宝的8倍，从单日启动次数来看，微信是其61倍还多，今日头条都是其2倍多，从日均使用时长来看，微信是支付宝的104倍，今日头条是其9倍多。
再从单日人均角度来看，单日人均启动次数，微信将近其8倍，今日头条将近其3倍，从单日人均使用时长来看，微信是其13倍。
因此从上面的数据可以看出，微信凭借高频的社交行为是用户使用时长最长的产品，而今日头条则凭借个性化的内容信息流稳稳占据第二。支付宝的目的很简单，希望通过更具拥有粘性的内容信息流留住用户。
支付宝一直以此为战略构建相应的产品功能和模型，前年的生活圈嫩模事件，去年的圈子事件以及集五福，都是想通过这样的功能模式黏住用户，提高用户打开APP的频次，提高用户的使用时长，不过经常性剑走偏锋。
微信在推出小程序的时候，支付宝也对外公开了自己的小程序，却迎来了一堆抄袭的声音，支付宝只能委屈的说，宝宝早就布局了，宝宝委屈，然而现在谁还在讨论支付宝的小程序呢？
微信今年1月份上线了一个小功能，微信将搜索更加细化，同时增加了未读完文章的置顶功能，增加了站内站外搜索功能，也做了个性化推荐的尝试，目的就是抢夺内容分发权。
所以这次支付宝也上线了类似功能，欲通过资讯领域截击微信。但是，支付宝即使在内容领域取得不错的成绩，但在打开频次上以及用户时长上也永远不会超过微信。
支付宝在用户心理定位上是支付工具或者金融工具，用户把钱给了支付宝，把时间和朋友给了微信，从这个角度来说，支付宝真的应该回归其金融属性，做支付场景的创新。
而资讯类产品，对推荐算法的成熟性，用户交互体验等等有很高的要求，在如今功能日渐冗余的支付宝来说，产品体验也没法和微信同日而语，因此从我个人角度来说，本次上的天天有料功能，略显鸡肋，八成又是一次铩羽而归。
大城小胖，高级产品经理，人人都是产品经理专栏作者，坚持从，人性，数据三维一体审视互联网。
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天天怼三国-综合攻略天天拍车怼瓜子二手车：谁将更得人心_凤凰汽车_凤凰网
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天天拍车怼瓜子二手车：谁将更得人心
来源：凤凰汽车
这几天，就在瓜子二手车力推自己新车业务之时，其二手车业务领域却正在被天天拍车叫板。二手车电商的江湖一向是：小怼小进步，大怼大进步，不怼不进步，只有敢怼才能更火。那一边，优信的官司刚刚敲锣，这一边，新一轮切磋就又开始了。
不同以往，对阵双方要么隔江喊话，要么暗度陈仓，此次天天拍车却似乎要舍命和瓜子二手车贴身肉搏，重金砸广告，&你是风儿为是沙，所有有你的地方，都将有我&，剧情升温，关注度提升，其他后续发展也引人关注。
如果说，2017年，二手车电商直卖和拍卖阵营两大领头羊企业上阵对飚，瓜子二手车和天天拍车必有一战，那么，更需看清两大平台发生预期碰撞时，它们的体格、战略目标、目标市场和竞争筹码。总结下来就是一句话，到底谁将更得人心？
品牌之争战因战况
最近，二手车电商江湖又酝酿起一场腥风血雨。此前，优信数据造假事件曾引发一场轩然大波，已然对薄公堂，而此时，天天拍车发起对瓜子二手车的挑衅，一组怒怼瓜子二手车的户外广告牌效果图日前热传。有爆料人士透露，天天拍车欲推新一轮广告，覆盖竞品的所有广告位，总花销甚至可达9位数。而据了解，天天拍车目前确已投放两轮微信朋友圈广告，不仅花费不菲，其广告文案也暗讽瓜子代言人是演技派，颇有叫板瓜子二手车之意。
二手车电商&烧钱&打广告似乎已经成为惯例。瓜子二手车的市场策略一直是重金投放广告，品牌广告遍布地铁出入口、楼宇视频以及各大视频网站，若天天拍车想与竞品展开贴身肉搏，比拼广告覆盖度，可想而知，投入将十分巨大，二手车电商新一轮烧钱大战或将就此打响。
对此，瓜子二手车目前尚未正面回击。据媒体报道，由于此前改变广告策略，瓜子二手车4月份的交易量严重下滑，为扭转局面，瓜子二手车正在积极布局新车市场，此时腹背受敌，多少自顾不暇。
呛声焦点服务体验
据调查，目前国内二手车电商个人卖车市场中，主要有个人车主直接面向个人车主交易的直卖模式，以及个人车主通过平台服务将车卖向全国车商的拍卖模式，直卖和拍卖在操作模式上有所不同，但前者目前争议更多。
无论是瓜子二手车、人人车还是天天拍车，对于个人车主端来说，无论模式如何变化，商业本质上并没有实质性差别。那么之间的差异化竞争体现在哪里？
第一就是比拼谁能更快速的将个人车主的车卖出去，是最快1天成交还是30天才能卖出去；第二点是谁能把个人车主的车卖出更高的价格。卖给谁，其实并不是一个重要的问题，至少，哪种模式对于个人车主来说，并不在意，车主真正关心的只是自己的车到底能卖出怎样的价格；差异的第三点，就是整个交易过程的体验，哪家更适合车主的售车习惯，流程更加标准，服务更加专业，哪家会获得更大的留住用户的几率。
互联网模式的故事讲得再好听，不如用户的实际体验和口碑。天天拍车的此轮营销轰炸，呛声瓜子二手车的&靶心&就放在服务体验上，&卖车成交速度慢&、&黄牛换个马甲假扮个人买家&等确实是不少瓜子二手车用户吐糟的焦点。
呛声大战，让本就竞争激励的互联网二手车市场再次成为舆论焦点，有网友表示天天拍车大概只是一时的口舌之快，也有网友认为两家企业别光大嘴仗，对于消费者来说，卖车快、价格高、服务优才是硬道理。
重新洗牌在所难免
呛声竞品的本质目的在于引起公众关注，从而&获客&。有业内人士坦言，二手车电商经营的难点在于&获客&，由于缺乏入口资源，此前，瓜子二手车、人人车等都采用野蛮砸广告的方式增加品牌知名度，以此&圈粉&。天天拍车此次发力几成，还不得而知。但整体而言，从2010年到去年，二手车电商处于探索期，众多初创型企业涉足这一领域并争相探索适合中国二手车在线交易的新模式，资本的追捧也开始升温，重新洗牌似乎在所难免。
当获客难成为全行业的瓶颈时，不论是瓜子二手车还是天天拍车，当前的首要任务都是快递提升用户数量，毕竟如果没有流量，其余一切&增值服务&都是成本和空想。
值得一提的是，这两家企业的资源和基础布局并不吻合。但双方利益目标是&吻合&的。控制货源，是控制客源的根本。这关系未来双方的资源控制力、市场话语权乃至中国互联网二手车行业标注的制定权。
能够肯定的一点是，在互联网红利已经消退的情况下，线上流量增速放缓，想要再进一步的飞跃式增长，不靠一些&非常手段&，似乎也难以达到效果。
在记者看来，各大互联网二手车平台采取的模式和侧重点各有千秋，天天拍车重在个人卖车，瓜子二手车则重在两端，牵手买卖两方c端，不管是谁想替代谁，或者谁想击倒谁，都不能过于盲目自信，也绝非打口水仗能解决问题。
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