设想一下，如果用牛跟马的精子交配的出来别的物种吗，比如人和猴子，或者动物，前提是用高科技。_百度知道古董的黄金做马铃铛 是不是只有皇帝才能用 怎么在网上找不到关于 资料 值多少钱_百度知道楼主发言：12次 发图：
　　？北京创客空间：打造人人都能参与的“梦想实验室” 北京创客空间运营团队成员宋典在制作音箱扩音器（4月26日摄）。　　在北京中关村国际数字设计中心9层有这么一群人，他们不是在铺满了电路板、电线、工具的桌子上埋头忙碌，就是对着电脑一行一行敲打代码；这群人中有些是在校学生，有些在企业供职，尽管大家从事的领域各不相同，但他们拥有一个共同的头衔——“创客”。而这个汇聚创客的地方，就是北京创客空间。创客空间缘起于国外的Hackerspace，是一种全新的开放式实验室平台。各行各业的人聚集在一起，通过交流分享，确立一个点子，然后把设想的东西做成实物。 “一开始就是玩。”北京创客空间联合创始人王盛林说。 2011年本科毕业时，王盛林在宣武门附近租了一间20平方米左右的小屋，相约志同道合的好友，每周举办一次工作坊，探讨有意思的想法，并把这些创意设计动手做出来。魔方机器人、四轴飞行器、多点触摸桌都是他们DIY的成品。然而，制作出一个像样的成品往往需要反复试验、耗费不少原材料，而作品本身却并非以盈利为目的。为了维持工作坊的运转，王盛林在努力把各种创意变成现实的同时，还要与不同的投资公司洽谈，为投资人展示对空间的构想，期待获得他们的青睐。 　　2012年，北京创客空间被授予中关村创新孵化器的称号。在中关村优惠政策的帮助下，他们从20平米的活动室搬进了200平米的办公楼。“摇滚地震局”“创客音响”“3D打印机”这三个从创客空间开放实验室中成长起来的团队，也已经变成具备商业运作能力的创业公司。如今，创客空间每周的技术分享会都能吸引几十人乃至上百人参与。今年年初，他们还与尤伦斯当代艺术中心展开合作，每月在中心举办一次工作坊。　　本着“分享和开源”的理念，空间的设备也会定期向公众开放，供大家使用。 “不管你来自什么行业或拥有怎样的背景，只要你有想法，都能来创客空间动手实现它。”王盛林说，“这是一个梦想实验室。”　　
　　提到中关村，你会想到什么？是上世纪80年代下海创业潮里的“科技人员”，还是90年代互联网创业潮里的大批“海归”，还是现在移动互联网创业潮里的“程序员”？而如今，一个代表中关村时代印象的新群体再次出现，他们就是“创客”。不以盈利为目标，热衷于创意、设计、制造活动，他们正把各种创意转变为现实。　　一个创客的10亿元梦想　　陈拯民浓眉大眼，1米9的个头，在车库咖啡一片埋头干活的“程序猿”中格外显眼。他是标准的理工男，但却与互联网无关，用车库咖啡老板苏菂的话说，他在干的事儿比移动互联网更“逆天”。如果单纯把这一波创业的机会局限在移动互联网领域，并不准确。在传统的制造业、在清洁能源及生命科学领域，依托现在的信息化技术，也迎来了变革时期。　　陈拯民做了一款电机，没错儿，就是传统的电机，但他把电机做得更小、更轻、功率更高。传统电机12千瓦的输出功率一般要10公斤，而陈拯民的电机只要2.4公斤，更小、更轻的直接意义就是可以应用在电动汽车上。他做过数据比对，自己做出来的电机比特斯拉所用电机的各项参数更优。现在已经送往国家实验室检验，等着拿到认证之后就可进入量产。　　今年32岁的陈拯民是哈尔滨工程大学的博士生，专业是航天自动化，读书期间就为航天研究院做过很多项目，但是毕业的时候，他却去了一家创业公司，只是因为想“回到技术本身，做更自由的技术创新”。在创业公司干了一年，他没拿一分钱工资，但最后发现老板并不想真心做科研，而是通过项目套取政府补贴，于是他选择了离职。　　到车库咖啡的时候，陈拯民有些落魄，他为前一段工作经历而伤心，又找不到下一步的路，如无头苍蝇般乱撞。直到苏菂有一天问他：“抛除一切杂念，你到底想做啥？”“电机！”陈拯民脱口而出，因为他读博的时候研究方向是系统集成，一个系统的架构往往要受制于提供动力的电机。“好，那就去做！”从此，陈拯民就从车库咖啡消失了，几个月之后，他回来见到苏菂，说自己这段时间都在合肥的一家工厂里，电机已经做到了第五版。　　按照陈拯民的设想，将来公司并非单纯卖电机，而是卖以电机为核心的一整套解决方案。“我们要做制造业中的高通，卖的是钥匙，是专利技术。”他对公司的估值预期是10亿元人民币。　　
　　一所大学的创客狂欢日　　同一天，在距离北京创客空间不远的清华大学，首届“清华创客日”正给冬日的校园带来不一样的活力。国际创客教育论坛、创客教育基地联盟研讨会、创客马拉松、创客空间体验、学生作品路演等系列活动在清华大学里掀起一股创客风。以后，每年11月的最后一个周六都将成为“清华创客日”。　　清华大学教务处副处长孙宏斌解释，“创客”一词来源于英文单词Hacker/Maker，是指努力把各种创意转变为现实的人，“他们是梦想的实现者，是DIY文化的一种延伸”。而在清华，创意、创新、创业教育统称为“三创”，参与其中的学生都是广义上的清华“创客”。　　目前，清华大学机械工程系本科生杨韵芳独立研制出具有多自由度柔性仿象鼻机械装置，获得第32届“挑战杯”学生学术科技竞赛特等奖。杨韵芳所在的创客空间有300多名小伙伴。他们不仅有新奇的想法，还追求将创新成果转化成真正的产品。汽车工程系的硕士生王世栋和他的紫晶立方团队，将汽车研发的思路和经验用于3D打印机，开发了第一台适用于家庭使用的质优价廉的3D打印机，产品一直居于淘宝销售前列。王昊2013年创建了幻腾智能，从事智能家居创客创业，2014年被评为全国十大创新公司第7名……　　明年初，李兆基科技大楼将落成，届时，清华创客空间将设置在科技大楼中，并占据约1.65万平方米的空间，“将成为全国乃至全球最大的大学创客空间”。孙宏斌表示，清华现有的创客空间是该校最大的工程实践教学基地、基础工业训练中心。创客空间将采用会员制，结合全球化的资源，提供持续的创新课程、竞赛、活动，及深度业界沙龙、聚会，并以创客种子基金的模式支持创客团队的产品开发。　　
　　一个世界创客的中国地标　　目前，中关村拥有以北京创客空间、清华创客空间、硬创邦、土曼、北京石油化工学院JoyHouse为代表的一批创客机构。其中，北京创客空间是亚洲规模最大的创客空间，仅在北京就拥有超过300名创客会员，影响人数超过10万人，并与富士康合作建立了300平方米的原型加工基地，具备完善的加工设施与设备，与投资机构合作建立了1000平方米的孵化中心，2013年被中关村管委会授予中关村梦想实验室称号，纳入中关村创业服务支持体系并给予资金支持。　　“现在，全世界创客都觉得，中国就是创造的天堂。从芯片、传感器等常用到的电子元器件，到制作电路板、手板等服务，国内的价格通常只有国外的1/5，产品质量性能同样很好。而如果想做一个小批量生产的产品，那没有比中国更适合的地方了。这不但让本土创客选择留在国内，还吸引了许多国外创客千里迢迢来到中国实现他们的想法。因为他们在国外只能选择5倍的价格或者拆开花两个星期从中国邮寄来的各种器件和电路板包裹，还有可能会发现其中某个器件被弄错了。”王盛林表示，“如果说过去十年是互联网的时代，那我们中国的互联网产业肯定是落后于世界的。现在，很多人认为未来十年是创客的时代，而中国的创客已经与世界同步，并且拥有制造业的优势。所以未来十年是我们的时代，全世界的创客都会把目光盯向中国、盯向中关村。”　　中关村管委会相关负责人表示，中关村地区创客数量及创客氛围日益活跃，创客空间、硬件供应商、科技孵化器、众筹平台等业态要素完备，已初步具备有助于创客创业的相关业态，形成了良好的创客创业生态系统　　
　　北京创客空间是亚洲规模最大的创客空间，仅在北京就拥有超过300名创客会员，影响人数超过10万人，并与富士康合作建立了300平方米的原型加工基地，具备完善的加工设施与设备　　==============　　全世界的高科技沒有台湾人他做不出来！
　　通知：你发表在『台湾』内的贴子《马克思认为劳动创造是人的天性，科学是信仰，台湾人却产生用爱发电的谬想(转载)》已被值班编辑062隐藏,原因：不符合本栏目宗旨，若有异议，请与操作者沟通或者依照社区规则投诉。　　0000　　泥马是这只，我把原贴的回复转过来，　　作者：还算正常 时间： 06:18:00　　那是斯密吧,马克思可没对人类惰性产生多少宗教般的思想.　　举报 | 收藏 |
2楼 | 打赏 | 评论　　作者：Hurricane7n 时间： 06:18:00　　LZ不知道做爱确实是可以发电的，只是需要很大一大群人不要停而已，这不正好应了人家岛屿天光？
　　不是谁也没问过,是谁把台湾人做出来的嘛?
　　有一点真的很奇怪，包括中国在内，全世界都有创意机车推出，唯独机车王国浓浓创意的台湾没有　　　　　　　　　　　　　　　　
　　创客 轿车能变行李箱　　武汉一大学生设计“三用车”挑战堵车难题　　发布时间: 。　　　　　　　　楚天 图为：“三用车”示意图（由受访者提供）　　见习记者宋锐报道：一款轿车，只需改变2个支架及车轮宽度，就能变成摩托车或行李箱。近日，武汉理工大学汽研101班的学生陈志雷带着这款名为“Tranfus”的变形电动车设计图，入围了2010国际学生汽车设计大赛全球总决赛，成为今年唯一一位入围该赛事的中国学生。　　这名来自鄂州的小伙说起自己的设计，笑称灵感来自于堵车，“若Tranfus面市，堵车时大家就能把它折成行李箱拎着走。”陈志雷告诉记者，这款个性化的变形电动车外型像狮子张开的嘴，车顶上的有机玻璃中包含一种特殊金属，它在通电后能使有机玻璃变形，从而让轿车变身摩托车。“变行李箱就更容易了。”陈志雷笑道，沿着前后支架的衔接处将4个车轮旋转至同一边，1个行李箱就产生了。　　“车挺轻的，拎着走绝对没问题。”陈志雷介绍道“Tranfus”的寓意是“transformingforus（为我们而改变）”，该设计理念就是为了让消费者在拥有1辆车的同时，可以体验几种车的驾驶乐趣。　　据陈志雷介绍，他于10月上旬携“Tranfus”前往巴黎著名的展览馆参加了总决赛。虽然没获奖，但他的设计打动了现场不少评委，标致、大众等著名汽车公司都有意向他抛出就业橄榄枝。　　“Tranfus在短时间内不会面世。”陈志雷对记者说，虽然很多汽车公司对这款车非常欣赏，但考虑到设计太过超前消费者不一定能接受，目前没有公司愿意出资生产。　　相关链接：2010国际学生汽车设计大赛自2003年开始举办，由英国皇家艺术设计学院院长PeterStevens教授担任大赛执行委员会主席，面向全球汽车设计类专业的学生征集作品。参赛选手按指定设计任务完成作品后，由全球各大知名汽车主机厂设计总监、著名设计院校教授等业界顶尖的设计专家组成评委团进行评审。
　　创意的根本在于技术和工业，你能有生产这些东西的技术，你能很容易生产获得你想要的工业零件，你的创意才能变成价值　　没有科技和工业的小岛，靠卖创意是没前途的
　　现在确实到处都是创客空间，众创空间。其实智能硬件方面，深圳优势比北京大。不过中关村vc成群，所以反倒更多人向往。
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规这个马铃铛是不是_百度知道圣经问答导读：538&撒迦利亚预言马的铃铛上必有一句什么话？
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