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涡轮增压器的寿命
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楼主 电梯直达 楼
人说涡轮增压器的使用寿命也就五到六年左右，一个涡轮增压器听说换个得三四万，我想知道涡轮增压器的使用寿命几年？？
官方价：10.99-15.99万
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不清楚。。。
正常使用&与车&同寿命，那是老款发动机给广大用户留下的第一印象&。1.4T涡轮增压发动机采用独立水冷涡轮增压器，涡轮延时保护等先进技术。
这个还真不知道&应该不会吧&这样的话成本多高啊
别吓我们！不然以后谁买涡轮增压的车
不知道&&&求懂得详解一下
主要看车主的保养使用，一般情况和发动机寿命是一样的
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请输入内容难伺候只是危言耸听 涡轮发动机使用误区
来源：搜狐汽车
作者：小白
第1页 :多数涡轮车型不用怠速热车及停车降温
　　【&】随着用车成本的增高，车主对于购车前买什么样的车型有着很多的顾虑，而一直以来，自然吸气和涡轮孰优孰劣，到底谁更省油更实用的争论，也从来就没有停止过。而对于想购买涡轮车型的人最大的问题可能就是担心涡轮的养护成本太高而且复杂，没有自然吸气车型养起来省心，事实是这样的吗？
　　冬天起步前需要长时间热车？NO！
　　"涡轮增压器是通过机油进行冷却的，冷车启动时，机油温度不够，无法润滑。对比传统的，涡轮增压车怠速热车的意义更大。尤其是冬季，早晨温度低，热车时间也应延长。"
　　对于网上的这一说法，很多厂家的技术专家无一例外地给予了否定，并表示，怠速热车只会增加废气排放，对涡轮保养没有好处。对于冬季起步前的怠速问题，多数车型只要做到着车2分钟左右，转速落到1000时，即可慢速行车，等水温、油温上升到工作状态后，即可全速行驶了。
　　停车后不能马上熄火？NO！
　　"车辆经过高负荷运转或者跑完长途后，不要马上熄火，需怠速3到5分钟，等到机油冷却后再关闭。"
　　早期的涡轮增压采用机械水泵来降温，一熄火，机械水泵就不工作了，所以要求车主停车后等待几分钟再关闭，以便让涡轮温度降下来。但现在很多车型都采用电子水泵，熄火后可以继续使用电瓶里的电来给涡轮降温。"有的厂家可能还在使用机械水泵，但随着技术的进步，一般在路上开，涡轮温度不会达到这么高，也不需要延迟熄火。除非你是长时间跑高速，可能要小心一些。"
　　一定要加97号(京标95)汽油？NO！
　　"涡轮增压比较娇贵，一定要用高标号的汽油，否则会损伤。"
　　对于这种说法，其实翻查一下车辆手册就知道了，厂家对这款车应该加什么汽油一般都有明确说明。很多车型的车辆手册上都明确写着，涡轮增压车型可以加93号（京标92号）汽油。加什么样的汽油，是根据的来决定的，越高，使用高标号汽油更好，和是否采用涡轮增压技术没有关系。
第1页:多数涡轮车型不用怠速热车及停车降温
(责任编辑：师晓飞)
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朗逸到底如何？是买自然吸气还是涡轮增压？大伙给点意见
答案最少得6个字哦~
易车网友：
大众朗逸这款车，配置和安全性都比较好，而且省油，驾乘空间大，舒适性好，皮实耐用。尤其是大众领先其他合资品牌，从2006年开始，大众车基本上全面配置了6速手自一体变速箱。而其他品牌都是4速自动变速箱。所以，在配置方面是大众朗逸非常优异的！不过，朗逸的操控性一般，不适合激烈驾驶！朗逸在配置、空间方面的绝对优势已经不像前去年那么明显了，但在安全配置、省油、装配工艺、舒适性等综合比较上，大众朗逸依然还是有一定的优越性，家用还是考虑自吸发动机吧，后期维护费用低！
网友回答(4)
本周答题数
我认为还是涡轮增压的好，其实这个还是在你个人考虑，最适合你的才是最好，你看的这两款都不错，
机构：易车问答专家团
本周答题数
如果长期在城市道路行驶，建议选择1.6L发动机的车型，动力强劲，起步加速迅捷。1.2T的小排量涡轮增压系统在发动机低转速没有达到涡轮介入的转速之前就是一部普通的1.2L自然吸气发动机，城市拥堵路段起步和低速阶段带动自重很大的车型非常吃力。如果长期在路况良好的地方行驶，发动机能够保持长期高速运转，涡轮介入率高，可以选择1.2T的涡轮增压发动机车型，涡轮介入后动力澎湃，油耗比自然吸气发动机的车型低。希望能帮到您，祝您愉快。
谢谢你的意见
易车网友：
其实自吸足够了，追求动力那就另说。
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回复提交成功　　先来谈谈各家车托关于涡轮应用的争论，我目前正在使用的是第三台涡轮车了，都是日系。每逢某车党以“日本没普及涡轮是技术问题”这种论调去撕逼的时候，我就极度无语，人家二三十年前就应用在量产车上的动力组合，早就玩的无比烂熟了，甚至我都觉得乏味，身边的涡轮车主没个400匹，500匹都不好意思打招呼，国外1000匹，2000匹的众多案例现在也不稀罕看了。反正我在一定程度上已对涡轮增压审美疲劳，相反我觉得日本一直欠缺性能卓越的大排量自吸车，NSX，LFA只是昙花一现，况且也离民间太遥远，没有可谈性。 　　某些略微懂点车的人可能质疑——你说的是性能车，我们谈的是家用车。 拜托，我就一直在家用，还常常拉货。都是涡轮增压，都是轿车，都是量产车，都使用汽油。我只知道用海陆空区分类型，没听说过用什么“性能和家用”来区分车种。　　另一些完全不懂车的人，我能说什么呢？ 你可能想买一台B级车，你只会关注迈腾、君威、雅阁，你的确对这几款车做了详细的功课，就草率的得出了日本车没涡轮的结论，你所了解的仅限这么几款，除此之外一无所知，然后论坛里就滋生了一大批以“国籍”论车的车盲。除了说你傻，只能说你傻。　　最后我想问问，各位涡轮车主，你们对自己车的增压系统了解多少？ 这是动力之源，它的参数决定了车子的输出。就好比手机论坛，他们起码热衷于讨论跑分，而没有人整天在智能手机与蓝屏手机哪个好的层面上讨论。各位连铁皮和钢板这么艰深的技术都那么乐于研究，拿出点学术精神好吗？　　你的涡轮型号是什么？A/R值多少？增压值是多少？多少转起压？多少转满压？瞬压多少？恒压多少？ 浮动的还是滚珠的？对应的马力输出是多少？
别觉得我问这些没用，这是最基本都该了解的。　　自己换过的涡轮也有几个了，日本三菱、石川岛、HKS的，美国盖瑞特的，随口都能数出30个型号。各位涡轮车的使用问题，都可以跟帖提问，我谈不上多专业，但应对一般场合的装逼是够了，实在顶不住，我还有强大的车友团，来吧。
楼主发言：46次 发图：
　　另外提一点，凌度相同的发动机，相同的涡轮，用什么230，280来区别高低功率，这种把戏，熟玩涡轮车的都会，几百块买个机械涡控，在安全范围内，我用手都给你拧出来几个不同的功率！　　
　　日本车最牛逼 楼主满意了？　　
03:47　　日本车最牛逼 楼主满意了？　　------------------------------　　你最牛逼！
　　日本车最牛逼。　　楼主满意否？
　　问个题外话，年轻时没看懂，食神和梦遗大师之间到底发生了什么，让食神一夜白头？
　　涡轮寿命如何 我看见一辆二手Volvo s80 01年的 卖家说双涡轮 不过户1w5年代如此久远 靠谱吗　　
　　撕逼贴不如技术贴，顶楼主！　　
　　大师的帖子前排占座　　
　　任何问题都要全面的看。日系本来就有涡轮车，斯巴鲁，日产1.6T，三菱EVO，日本国内还有K-Car. 啥叫量产？限量2辆也可以称为量产。　　但另一方面，丰田拿混用换涡轮也是事实，要是真的啥都不缺，换个毛呀。　　
　　土豪家的家用和我们的家用还是区别很大的，论坛里的争论主要集中在四十万以内的车型。　　
　　@殇红颜
08:14:00　　土豪家的家用和我们的家用还是区别很大的，论坛里的争论主要集中在四十万以内的车型。　　—————————————————　　如果EVO之类的算冷门的话，2004款的森林人就有2.0T了吧，提速不到7秒，当时的大众1.8T什么水平？　　
　　最近cx7狂降价我才知道　　原来cx7十年前就在玩涡轮了，2.3t 234马力被人说老旧过时，去看看途观的参数如何？　　其实当年国外就有mps也是2.3t，可惜国内买不到，cx7可是引进国内了的。　　
　　@法号梦遗大师
09:22:05.0　　如果EVO之类的算冷门的话，2004款的森林人就有2.0T了吧，提速不到7秒，当时的大众1.8T什么水平？ 　　—————————————　　04年的森林人提速不是你说的数字，建议你再核实一下。　　还有，我没说过两车系谁好谁坏，论坛里这类争论几乎到了日经的程度，你作为技术型的人应该是下结论，不是来引论战的。　　
08:08:00　　任何问题都要全面的看。日系本来就有涡轮车，斯巴鲁，日产1.6T，三菱EVO，日本国内还有K-Car. 啥叫量产？限量2辆也可以称为量产。 　　但另一方面，丰田拿混用换涡轮也是事实，要是真的啥都不缺，换个毛呀。　　—————————————————　　日系的全球车型，大家所熟知的: 斯巴鲁力狮，斯巴鲁森林人，斯巴鲁翼豹，斯巴鲁STI全年代，日产骐达，日产S13，S14，S15，日产skyline系列，日产GTR。 马自达RX-7，马自达MPS。丰田supra，丰田MR2，雷克萨斯NX，还有新上市的皇冠。三菱EVO全年代，三菱日蚀，三菱3000，一直自吸的本田的新TYPE-R和新雅阁。　　以上不算日本本国的JDM车型。　　
　　@殇红颜
09:38:00　　@法号梦遗大师
09:22:05.0 　　如果EVO之类的算冷门的话，2004款的森林人就有2.0T了吧，提速不到7秒，当时的大众1.8T什么水平？ 　　————————————— 　　04年的森林人提速不是你说的数字，建议你再核实一下。 　　还有，我没说过两车系谁好谁坏，论坛里这类争论几乎到了日经的程度，你作为技术型的人应该是下结论，不是来引论战的。　　—————————————————　　不是04就是05 06 07这几款相同车架的小改款，方方正正的那款。08以后的用的是2.5T。　　
　　@userunknown
06:45:00　　日本车最牛逼。 　　楼主满意否？　　—————————————————　　哥我早已脱离车系之争，一边玩儿去。　　
　　看看烧机油情况，涡轮也是靠机油冷却的，即使新车，也相比同排量消耗机油要大。其实我真的建议涡轮车主都装个涡轮表，实时监测涡轮的工作状态。不过我还是不建议买这么老旧的涡轮车，且不说机器状态，主要维护麻烦。　　
　　@法号梦遗大师
09:58:34.0　　不是04就是05 06 07这几款相同车架的小改款，方方正正的那款。08以后的用的是2.5T。 　　—————————————　　大哥，你好歹也是个技术帝，时不时发个帖子看着也很过瘾，能不能这次别这么懒散。　　
　　@KeithTam 以上　　
　　@法号梦遗大师
10:12:13.0　　看看烧机油情况，涡轮也是靠机油冷却的，即使新车，也相比同排量消耗机油要大。其实我真的建议涡轮车主都装个涡轮表，实时监测涡轮的工作状态。不过我还是不建议买这么老旧的涡轮车，且不说机器状态，主要维护麻烦。 　　—————————————　　谢谢 楼主 主要便宜 想开来玩玩　　
　　多谢指出。刚查了下，年代的确有不严谨的地方。但确实是相同车架相同涡轮相同发动机的前后小改款。　　
　　如果楼主多点发帖就好了。　　
　　楼主，来这说说自己想说的就可以了我们爱看。不要对那些有目的有企图歪楼的那些人动气，不定哪句被抓小脚就跟你没完没了，因为你说的那些车跟高尔夫一点关系都没有　　
　　@法号梦遗大师 　　大师好久不见，我来请教一个问题。汉兰达用的丰田2.0T涡轮增压发动机，据说与一般的涡轮发动机不一样。我想听听你对这个涡轮机的点评。谢谢大师。
　　@年大王
10:34:39　　@法号梦遗大师　　大师好久不见，我来请教一个问题。汉兰达用的丰田2.0T涡轮增压发动机，据说与一般的涡轮发动机不一样。我想听听你对这个涡轮机的点评。谢谢大师。　　-----------------------------　　同问。
　　@儒雅的宇宙一号
10:42:50.0　　同问。　　—————————————　　有个屁不一样，宝马的单涡轮双涡轮技术，加上丰田自家的双喷头，仅此而已。　　
　　修正一下，单涡轮双涡管　　
10:48:00　　@儒雅的宇宙一号
10:42:50.0 　　同问。 　　————————————— 　　有个屁不一样，宝马的单涡轮双涡轮技术，加上丰田自家的双喷头，仅此而已。　　—————————————————　　对，正解。我想说一下，这个双涡流技术其实早有了，也早就被玩烂了，俗称双吹涡轮，每个翼豹车主都经历过这个阶段。IHI的 VF22 VF34 VF36 VF37 VF49 VF53都是双吹涡轮。　　
10:49:00　　修正一下，单涡轮双涡管　　—————————————————　　斯巴鲁应该是从2002年开始就把双吹涡轮用在翼豹STI上了，一直延续至今。　　
　　@法号梦遗大师
11:06:18　　@uv9
10:48:00　　@儒雅的宇宙一号
10:42:50.0　　同问。　　—————————————　　有个屁不一样，宝马的单涡轮双涡轮技术，加上丰田自家的双喷头，仅此而已。　　—————————————————　　对，正解。我想说一下，这个双涡流技术其实早有了，也早就被玩烂了，俗称双吹涡轮，每个翼豹车主都经历过这个阶段。IHI的 VF22 VF34 VF36 VF37 VF49 VF53都是双吹涡轮......　　-----------------------------　　好复杂的样子。　　这个涡轮与大众通用等厂家的涡轮有啥不一样，优点或缺点是啥。大师有空请给我科普下，谢谢。
　　求教大师，如何把扭矩区间从转增加到4000转以上？牺牲一些扭矩也无所谓？
　　@年大王
12:11:00　　对，正解。我想说一下，这个双涡流技术其实早有了，也早就被玩烂了，俗称双吹涡轮，每个翼豹车主都经历过这个阶段。IHI的 VF22 VF34 VF36 VF37 VF49 VF53都是双吹涡轮...... 　　----------------------------- 　　好复杂的样子。 　　这个涡轮与大众通用等厂家的涡轮有啥不一样，优点或缺点是啥。大师有空请给我科普下，谢谢。　　—————————————————　　双涡流最直观的体现就是反应快，涡轮迟滞小。 简单点说，它像一个改装的排气岐管。因为无论四缸还是六缸，点火顺序是不一样的，两个缸做完工，要等另外两个缸做完工一起把废气排出去，两股气流合并在一起会产生一定程度的窜气，脉冲等等。双涡流等于就是通过一个导管把两股气流分隔开来，谁先排出谁先走，不让他们相撞，一方面减少了涡轮迟滞，让增压更迅速，一方面减少了排气脉冲。　　
　　@年大王
12:11:00　　@法号梦遗大师
11:06:18 　　@uv9 26楼
10:48:00 　　@儒雅的宇宙一号
10:42:50.0 　　同问。 　　————————————— 　　有个屁不一样，宝马的单涡轮双涡轮技术，加上丰田自家的双喷头，仅此而已。 　　————————————————— 　　对，正解。我想说一下，这个双涡流技术其实早有了，也早　　—————————————————　　38号车评说过这个问题，我就记得是加了个什么管，延长了气体停留时间，燃烧的更充分，不容易产生积碳样。坐等大神科普　　
　　@法号梦遗大师
12:41:00　　双涡流最直观的体现就是反应快，涡轮迟滞小。 简单点说，它像一个改装的排气岐管。因为无论四缸还是六缸，点火顺序是不一样的，两个缸做完工，要等另外两个缸做完工一起把废气排出去，两股气流合并在一起会产生一定程度的窜气，脉冲等等。双涡流等于就是通过一个导管把两股气流分隔开来，谁先排出谁先走，不让他们相撞，一方面减少了涡轮迟滞，让增压更迅速，一方面减少了排气脉冲。　　—————————————————　　这样解释很简单易懂吧？　　
　　@法号梦遗大师 　　反应更快，迟滞小，是不是可以理解成涡轮介入更早。　　不知道这款2.0T汉兰达的涡轮扭矩范围是多宽，多少转介入。
　　@失态q
12:31:44　　求教大师，如何把扭矩区间从转增加到4000转以上？牺牲一些扭矩也无所谓？　　-----------------------------　　貌似就是换个小涡轮的事？但是貌似又不是那么简单？
　　莫要沉，我　　
　　@看六界风飘
16:08:00　　@失态q
12:31:44 　　求教大师，如何把扭矩区间从转增加到4000转以上？牺牲一些扭矩也无所谓？ 　　----------------------------- 　　貌似就是换个小涡轮的事？但是貌似又不是那么简单？　　—————————————————　　没太听明白，是要把最大扭矩输出靠后是吗，可以调教电脑修正点火时间，调整增压值来获得更大的扭矩。这个具体也不太懂，属于ECU调教范畴，发力曲线也要看马力机。如果你是涡轮车，可以去刷一下电脑，提升不少。　　
　　@年大王
13:29:00　　@法号梦遗大师 　　反应更快，迟滞小，是不是可以理解成涡轮介入更早。 　　不知道这款2.0T汉兰达的涡轮扭矩范围是多宽，多少转介入。 　　—————————————————　　涡轮是靠吹的，大排量吹小涡轮的效果就是动力平顺，低扭强劲。小排量吹大涡轮能带来更残暴的推背，通常3500转以后才起压，起压之前低扭孱弱，起压之后就跟疯狗一样。 两种类型的车各有玩法。　　另外，我真没有在目前市售的热门涡轮车上感受过什么涡轮迟滞，这个常被夸大，都被调的很平顺。　　涡轮的介入时间取决于发动机的排量，涡轮的大小，涡轮的特性，中冷器管路的长度，排气岐管的长度，还有电脑调教。　　
　　@法号梦遗大师 　　有的，我在论坛说过好几回了，但是真的不是黑奥迪Q3。　　开过老板的1.4T Q3，在地下车库起。车库有减速带，油门点一点，就要踩刹车。　　1500转以下，点油门走的很慢没什么力，要踩深点，踩深点，一到1500转，涡轮动力就开始来了，车就开始蹿，马上就要踩刹车过减速带了。　　就怕这种前段无力又遇见堵车的情况。
　　@年大王
17:16:00　　@法号梦遗大师 　　有的，我在论坛说过好几回了，但是真的不是黑奥迪Q3。 　　开过老板的1.4T Q3，在地下车库起。车库有减速带，油门点一点，就要踩刹车。 　　1500转以下，点油门走的很慢没什么力，要踩深点，踩深点，一到1500转，涡轮动力就开始来了，车就开始蹿，马上就要踩刹车过减速带了。 　　就怕这种前段无力又遇见堵车的情况。　　—————————————————　　大哥，你怠速至少得个600-700转吧，你难道还能体会700到1500之间的迟滞？随便一脚油就2000转以上了。那不是涡轮迟滞，是电子油门迟滞，是变速箱迟滞。　　没试过450马力以上的车，根本体会不到什么叫真正的涡轮迟滞。　　
　　楼主好，最近大众发布一款很牛逼的高尔夫。我这个sti粉也有些动心呢，今年的购车计划没了股票赔青皮。但是我想知道一下十代sti跟这个牛逼高尔夫谁更牛逼一些？因为sti停产了，搞不好我要买高尔夫了　　
　　@法号梦遗大师
17:44:50　　年大王
17:16:00　　@法号梦遗大师　　有的，我在论坛说过好几回了，但是真的不是黑奥迪Q3。　　开过老板的1.4T Q3，在地下车库起。车库有减速带，油门点一点，就要踩刹车。　　1500转以下，点油门走的很慢没什么力，要踩深点，踩深点，一到1500转，涡轮动力就开始来了，车就开始蹿，马上就要踩刹车过减速带了。　　就怕这种前段无力又遇见堵车的情况。　　......　　-----------------------------　　我用词不当。我说的就是怠速到1500转间涡轮不介入，我把这种情况认为是涡轮迟滞，看来我理解错了。　　而你说的一脚油上两千转，不适用市区缓慢行驶跟车啊。对于小排量涡轮我感觉不太好，不知道排量大点的涡轮车是什么感觉。。。
　　好帖，有干货！　　
　　占座！
　　@猫猪喜雨露
18:01:00　　楼主好，最近大众发布一款很牛逼的高尔夫。我这个sti粉也有些动心呢，今年的购车计划没了股票赔青皮。但是我想知道一下十代sti跟这个牛逼高尔夫谁更牛逼一些？因为sti停产了，搞不好我要买高尔夫了　　—————————————————　　你说的是高尔夫R吧。我自己身为两代STI的车主，怎么说都会带有感情色彩，加上身边开这车的也不少，也不想招惹他们。　　但你假如会在这两个车之间犹豫，显然你对STI的了解还不够，一个落地拉力赛车，一个涡轮钢炮，一个六速手波+机械全时四驱，一个电控四驱+DSG，一个需要一定的驾驶技术，一个零基础随时给油走你，这两个车，无论车和车主，都完全不是一种气质的。　　说难听点，高尔夫R这车在我所熟悉玩车圈子里，挺不受待见的，就类似于速腾在汽车之家论坛的现状。其原因主要是较为枯燥的可玩性，加上部分车主秒天秒地的幼稚心态。　　那这个车到底牛不牛逼，我认为还是有牛逼之处，尤其是直线加速，X阶的R别说STI，超跑也照样虐。如果你热衷于比个起步，比个0-400米，想要很快的直线加速，还是选高R吧，双离合永远比手动档快，还更容易上手。但是拿他去跑赛道会推头推的你要哭。如果你有拉力情节，并愿意在车子上花更多时间，要更直接的人车沟通，劈弯的酣畅淋漓，山路间的飘逸挥洒，选STI永远不会让你失望。他们本来就属于两个地方，一个属于赛道和山间，一个活在两个红绿灯之间。　　真要买R，我更推荐尚酷R，操控性要好的多。　　
　　@年大王
18:25:00　　@法号梦遗大师
17:44:50 　　年大王 40楼
17:16:00 　　@法号梦遗大师 　　有的，我在论坛说过好几回了，但是真的不是黑奥迪Q3。 　　开过老板的1.4T Q3，在地下车库起。车库有减速带，油门点一点，就要踩刹车。 　　1500转以下，点油门走的很慢没什么力，要踩深点，踩深点，一到1500转，涡轮动力就开始来了，车就开始蹿，马上就要踩刹　　—————————————————　　事实的区别是小排量涡轮由于车重的原因所谓的迟滞和象被踹一脚的推背感都会因为惯性而变得微小，并不是什么新技术。所谓的低转数涡轮介入无非是把涡轮bar值调低降低涡轮性能而已。纯唬人的没啥意思。开过中华15T俊杰？和别克昂克拉15T和宝马GT530，区别就是前俩跟没套差不多　　
　　@法号梦遗大师
19:40:00　　@猫猪喜雨露 42楼
18:01:00 　　楼主好，最近大众发布一款很牛逼的高尔夫。我这个sti粉也有些动心呢，今年的购车计划没了股票赔青皮。但是我想知道一下十代sti跟这个牛逼高尔夫谁更牛逼一些？因为sti停产了，搞不好我要买高尔夫了 　　————————————————— 　　你说的是高尔夫R吧。我自己身为两代STI的车主，怎么说都会带有感情色彩，加上身边开这车的也不少，　　—————————————————　　谢谢大师高见，我开始也是对这个R不感冒，但是毕竟新出的嘛，看参数真的挺吸引我。可是找遍网络没发现哪条赛道有它老版的身影当然也没什么名次。听您一说我也懂了，毕竟拿新出的r跟停产的sti比多少有些让sti掉价。我还是努力sti吧。谢谢　　
　　@猫猪喜雨露
19:53:39　　@法号梦遗大师
19:40:00　　@猫猪喜雨露
18:01:00　　楼主好，最近大众发布一款很牛逼的高尔夫。我这个sti粉也有些动心呢，今年的购车计划没了股票赔青皮。但是我想知道一下十代sti跟这个牛逼高尔夫谁更牛逼一些？因为sti停产了，搞不好我要买高尔夫了　　—————————————————　　你说的是高尔夫R吧。我自己身为两代STI的车主，怎么说都会带有感情色彩，加上......　　-----------------------------　　富士重工是干什么？别人是造飞机，航空器械的。你个小小的大众公司这么能跟它别技术啊。哎！
　　@然并卵ABC
20:24:00　　@猫猪喜雨露
19:53:39 　　@法号梦遗大师 46楼
19:40:00 　　@猫猪喜雨露 42楼
18:01:00 　　楼主好，最近大众发布一款很牛逼的高尔夫。我这个sti粉也有些动心呢，今年的购车计划没了股票赔青皮。但是我想知道一下十代sti跟这个牛逼高尔夫谁更牛逼一些？因为sti停产了，搞不好我要买高尔夫了 　　—————　　—————————————————　　不要这么说嘛，飞机，航空神马的离我们太远，看道上跑的高尔夫就知道了。　　
　　@猫猪喜雨露
19:53:39.0　　谢谢大师高见，我开始也是对这个R不感冒，但是毕竟新出的嘛，看参数真的挺吸引我。可是找遍网络没发现哪条赛道有它老版的身影当然也没什么名次。听您一说我也懂了，毕竟拿新出的r跟停产的sti比多少有些让sti掉价。我还是努力sti吧。谢谢 　　—————————————　　完全不同的定位，如果自身驾驶技术达不到半职业的水平，就算下赛道，开STI还不如开高尔夫R。STI是赛车手玩的，高尔夫R是爱好者玩的。　　
　　六界风飘
16:08:00　　@失态q
12:31:44　　求教大师，如何把扭矩区间从转增加到4000转以上？牺牲一些扭矩也无所谓？　　-----------------------------　　@法号梦遗大师
16:55:29　　貌似就是换个小涡轮的事？但是貌似又不是那么简单？　　—————————————————　　没太听明白，是要把最大扭矩输出靠后是吗，可以调教电脑修正点火时间，调整增压值来获得更大的扭矩。这个具体也不太懂，属于ECU调教范畴，发力曲线也要看马力机。如果你是涡轮车，可以去刷一下电脑，提升不少。　　-----------------------------　　大师你是性能车玩多了忘了吧？这个扭矩平台范围很常见——大众EA111/211差不多就是这个渣范围。4000转以下就阳痿的应该就是只此一家了吧？从这方面想想，看看能不能有其它结论，我也很好奇这个究竟能不能改善。
　　@法号梦遗大师
17:44:50　　年大王
17:16:00　　@法号梦遗大师　　有的，我在论坛说过好几回了，但是真的不是黑奥迪Q3。　　开过老板的1.4T Q3，在地下车库起。车库有减速带，油门点一点，就要踩刹车。　　1500转以下，点油门走的很慢没什么力，要踩深点，踩深点，一到1500转，涡轮动力就开始来了，车就开始蹿，马上就要踩刹车过减速带了。　　就怕这种前段无力又遇见堵车的情况。　　......　　-----------------------------　　@年大王
18:25:25　　我用词不当。我说的就是怠速到1500转间涡轮不介入，我把这种情况认为是涡轮迟滞，看来我理解错了。　　而你说的一脚油上两千转，不适用市区缓慢行驶跟车啊。对于小排量涡轮我感觉不太好，不知道排量大点的涡轮车是什么感觉。。。　　-----------------------------　　猴子你去看看头文字D第二季，估计多少能对涡轮迟滞有点概念。
21:14:00　　@猫猪喜雨露
19:53:39.0 　　谢谢大师高见，我开始也是对这个R不感冒，但是毕竟新出的嘛，看参数真的挺吸引我。可是找遍网络没发现哪条赛道有它老版的身影当然也没什么名次。听您一说我也懂了，毕竟拿新出的r跟停产的sti比多少有些让sti掉价。我还是努力sti吧。谢谢 　　————————————— 　　完全不同的定位，如果自身驾驶技术达不到半职业的水平，就算下赛道，　　—————————————————　　正解，可以这么说　　
　　@看六界风飘
21:24:00　　六界风飘 36楼
16:08:00 　　@失态q
12:31:44 　　求教大师，如何把扭矩区间从转增加到4000转以上？牺牲一些扭矩也无所谓？ 　　----------------------------- 　　@法号梦遗大师
16:55:29 　　貌似就是换个小涡轮的事？但是貌似又不是那么简单？ 　　—————　　—————————————————　　这……"还有必要买大众了吗？连扭矩范围也改？难道真是信仰的力量？？难道买来都后悔但是不说？　　
　　六界风飘
21:24:00　　六界风飘 36楼
16:08:00　　@失态q
12:31:44　　求教大师，如何把扭矩区间从转增加到4000转以上？牺牲一些扭矩也无所谓？　　-----------------------------　　@猫猪喜雨露
22:04:20　　@法号梦遗大师
16:55:29　　貌似就是换个小涡轮的事？但是貌似又不是那么简单？　　—————　　—————————————————　　这……"还有必要买大众了吗？连扭矩范围也改？难道真是信仰的力量？？难道买来都后悔但是不说？　　-----------------------------　　这个……我也不知道……
　　@看六界风飘
12:46:00　　六界风飘 52楼
21:24:00 　　六界风飘 36楼
16:08:00 　　@失态q
12:31:44 　　求教大师，如何把扭矩区间从转增加到4000转以上？牺牲一些扭矩也无所谓？ 　　----------------------------- 　　@猫猪喜雨露
22:04:20 　　@法　　—————————————————　　大连话……买这车就是个标！！！　　
　　技术帝候选人之一：@法号梦遗大师
　　@年大王
10:34:00　　@法号梦遗大师 　　大师好久不见，我来请教一个问题。汉兰达用的丰田2.0T涡轮增压发动机，据说与一般的涡轮发动机不一样。我想听听你对这个涡轮机的点评。谢谢大师。　　—————————————————　　呵呵，弱弱的说一句，只是一个阿特金森发动机，因为低扭会处于非常尴尬的局面，加个ar值小的涡轮，缓解一下，　　
　　@妾莫舞
20:11:00　　呵呵，弱弱的说一句，只是一个阿特金森发动机，因为低扭会处于非常尴尬的局面，加个ar值小的涡轮，缓解一下，　　—————————————————　　现在是什么排量？涡轮型号是什么？　　
　　技術貼，不明覺勵！　　
　　@妾莫舞
20:11:11　　@年大王
10:34:00　　@法号梦遗大师　　大师好久不见，我来请教一个问题。汉兰达用的丰田2.0T涡轮增压发动机，据说与一般的涡轮发动机不一样。我想听听你对这个涡轮机的点评。谢谢大师。　　—————————————————　　呵呵，弱弱的说一句，只是一个阿特金森发动机，因为低扭会处于非常尴尬的局面，加个ar值小的涡轮，缓解一下，　　-----------------------------　　呵呵
确实弱弱的
　　@妾莫舞
20:11:11　　@年大王
10:34:00　　@法号梦遗大师　　大师好久不见，我来请教一个问题。汉兰达用的丰田2.0T涡轮增压发动机，据说与一般的涡轮发动机不一样。我想听听你对这个涡轮机的点评。谢谢大师。　　—————————————————　　呵呵，弱弱的说一句，只是一个阿特金森发动机，因为低扭会处于非常尴尬的局面，加个ar值小的涡轮，缓解一下，　　-----------------------------　　@乡下小胖子
00:38:08　　呵呵 确实弱弱的　　-----------------------------　　2.0T的发动机可以转换成阿特金森循环，不代表它是阿特金森发动机。　　以省油为目的的阿特金森低转扭矩差，为了弥补动力问题加个涡轮增加油耗？什么样的脑残设计师会设计这也的产品？
　　又见大师传教！还以为不来车版了。膜拜　　
　　@法号梦遗大师 __你的涡轮型号是什么？A/R值多少？增压值是多少？多少转起压？多少转满压？瞬压多少？恒压多少？ 浮动的还是滚珠的？对应的马力输出是多少？ 别觉得我问这些没用，这是最基本都该了解的。　　__________________楼主人才啊! 如今街上跑的两厢没把儿车,加个T,个个都赛法拉利! 其实涡轮鼻祖还是日国,好好想想自己的2.0T为什么只有147KW,咋这么弱呢? 玩玩NA当然没问题了
　　涡轮增压提速确实快，但不知道涡轮能够用好久。自然吸气提速慢。
　　@法号梦遗大师 既然楼主说大众宽体轿跑的230和280是完全相同的硬件，那就借地方问楼主个问题：　　1.是否同样排量的发动机，标定不同功率值，大多是这种阉割？比如福特2T的200P和240P，宝马的高低功率2.0T？？　　2.购入低功率车型，通过软件升级为高功率，是否有风险？？　　3.同样的涡轮和缸体，是否因高低功率的调校不同，而需要不同的外围组件，如散热器等？
　　楼主和很多日粉的一大说法是涡轮增压技术日系几十年前就玩过了，是玩剩下的。这逻辑真几把搞笑，那德国一百多年前就开始玩车了，照这逻辑，日本也有资格跟德国叫板？中国人一千多年前就开始玩足球了，现在怎样？
　　@vasz1776
12:57:00　　楼主和很多日粉的一大说法是涡轮增压技术日系几十年前就玩过了，是玩剩下的。这逻辑真几把搞笑，那德国一百多年前就开始玩车了，照这逻辑，日本也有资格跟德国叫板？中国人一千多年前就开始玩足球了，现在怎样？　　—————————————————　　现在还在玩，GTR 595马力，STI 305马力，EVO 300马力，森林人 263马力，思域TYPE-R 310马力。　　这些哪个不比大众888牛逼？而且都是全球车型，不是神马朗逸，凌度等中国特供，懂吗傻鸟？　　
　　@法号梦遗大师
13:37:00　　现在还在玩，GTR595马力，STI305马力，EVO300马力，森林人263马力，思域TYPE-R310马力。　　这些哪个不比大众888牛逼？而且都是全球车型，不是神马朗逸，凌度等中国特供，懂吗傻鸟？　　—————————————————　　翼豹和EVO都是从第八代开始就在大陆正式进口销售，也就是2003年末，当年大众唯一的能拿出手的就是1.8T的宝来R，也和这两个车差了至少两个级别。事隔十多年，汽车新技术的进步是飞速的，到今天为止，同样是四缸涡轮，EA888也不敢说他超越了1991年就诞生的4G63T。　　
　　@年大王
12:09:00　　@妾莫舞
20:11:11 　　@年大王 24楼
10:34:00 　　@法号梦遗大师 　　大师好久不见，我来请教一个问题。汉兰达用的丰田2.0T涡轮增压发动机，据说与一般的涡轮发动机不一样。我想听听你对这个涡轮机的点评。谢谢大师。 　　————————————————— 　　呵呵，弱弱的说一句，只是一个阿特金森发动机，因为低扭会处于非常尴尬的局面，加个　　—————————————————　　我们工程师说，就算是电控的可变进排气门正时技术，他的最大变化范围，也不能把一个阿特金森发动机完全转化成一个奥托循环，但是调小的话省油效果就不明显了，所以加涡轮，还有关于涡轮的一个问题，涡轮确实比排量费油，但是比同功率的发动机是省油的，第一，在不需要大扭力输出的时候，他相当于一个自然吸气小排量的，等于可以在两个功率之间切换，第二，功率相同，缸体越小，他的热量损失越小，效率提高，第三，最重要的一点，涡轮增压发动机，用缸体计算压缩比很一般，但是实际进气的量远远不止他的缸体体积，所以他的缸内压力非常大，加上如果搭载缸内直喷的话，他可以在气门关闭的时候延迟点火，抑制爆震的产生，所以实际压缩比很高，我们知道压力越大，扭矩矩越大，效率越好，就越省油，还有就是缸内直喷是分层燃烧的前提，高速的进气速度可以产生需要的进气涡流，所以我还是弱弱的说出这些问题　　　　　　
　　@妾莫舞
13:48:55.87　　我们工程师说，就算是电控的可变进排气门正时技术，他的最大变化范围，也不能把一个阿特金森发动机完全转化成一个奥托循环，但是调小的话省油效果就不明显了，所以加涡轮，还有关于涡轮的一个问题，涡轮确实比排量费油，但是比同功率的发动机是省油的，第一，在不需要大扭力输出的时候，他相当于一个自然吸气小排量的，等于可以在两个功率之间切换，第二，功率相同，缸体越小，他的热量损失越小，效率提高，第三，......　　　　—————————————　　自动闭缸技术同样已经解决了这些问题，不需要急加速时6缸变三缸巡航　　
　　大师，我家先生看重了标致T 这款，也有同事建议不需要1.6T，2.0L 的家用就可以。想请教下如果只是市区跑，偶尔郊外的话，从成本，保养，油耗上来说，哪个更实用呢？　　ps: 2.0L比1.6T 价格少1.6万。　　等回复！
　　@windfty
11:33:00　　@法号梦遗大师 既然楼主说大众宽体轿跑的230和280是完全相同的硬件，那就借地方问楼主个问题： 　　1.是否同样排量的发动机，标定不同功率值，大多是这种阉割？比如福特2T的200P和240P，宝马的高低功率2.0T？？ 　　2.购入低功率车型，通过软件升级为高功率，是否有风险？？ 　　3.同样的涡轮和缸体，是否因高低功率的调校不同，而需要不同的外围组件，如散热器等？　　—————————————————　　晚点说　　
　　楼主好，若不鄙视车白，请详解4A91T,这款发动机配在东南DX7上，我很喜欢这款车。
　　@userunknown 5楼
06:45　　日本车最牛逼。　　楼主满意否？　　-----------------------------　　你倒是拿出理由说事行不？爱国贼。　　
　　弄死日托。
　　日系要上涡轮了，水军开始转风了
　　日系发动机好，但车子的逼格不高，所以不受好面子的国人待见叻
　　@windfty
11:33:00　　@法号梦遗大师既然楼主说大众宽体轿跑的230和280是完全相同的硬件，那就借地方问楼主个问题：　　1.是否同样排量的发动机，标定不同功率值，大多是这种阉割？比如福特2T的200P和240P，宝马的高低功率2.0T？？　　2.购入低功率车型，通过软件升级为高功率，是否有风险？？　　3.同样的涡轮和缸体，是否因高低功率的调校不同，而需要不同的外围组件，如散热器等？　　—————————————————　　回复晚了，有不严谨的地方欢迎补充。　　1. 查了下资料，320和、328的压缩比和活塞不一样，这是质的区别，328能够承受更高的增压，所以现在刷电脑的328那么猛就不奇怪了。 320如果达到原装328的马力，也不是难事，退点火角度，提高增压值，调整空燃比，大概是这样，又涉及到ECU调教了。福特的2T大众奢侈宽体的1.4T更简单，完全一样的硬件，光装一个涡控就能达到厂家的高功率，而且自己可以设置多种模式。　　2.目前世面上的ECU品牌那么多，竞争激烈，他们比任何人都怕出状况，所以这点不用太担心。拿我自己举例，我是为了更安全才去写的电脑，因为STI对辛烷值太敏感，我朝的油品你懂得，所以有段时间国内有几台STI爆缸了。针对国内的油品重新修改一下燃油，其次安全范围内提升一些马力，这是我去写ECU的目的。另外日系涡轮车多是由技师专车专写，可以激进，也可以保守。　　3.并非如此，假如软件到了极限，最先动的硬件也是涡轮和缸体，周边的例如喷油嘴，油泵，中冷器的大小，也是跟随涡轮的改变而改变的。　　
　　技术贴，涨姿势了。　　
　　@爱吃红提的猫
14:34:00　　大师，我家先生看重了标致T 这款，也有同事建议不需要1.6T，2.0L 的家用就可以。想请教下如果只是市区跑，偶尔郊外的话，从成本，保养，油耗上来说，哪个更实用呢？ 　　ps: 2.0L比1.6T 价格少1.6万。 　　等回复！　　—————————————————　　都快15-20的车了，再讲成本已经失去意义了，只有喜欢不喜欢。车子是男人最大号的玩具，你不让他买，他会不爽。　　1.6T的发动机1400转就涡轮介入，适合城市开。　　2.0的发动机也不错，参数数一数二，除了油耗稍大，家用确实够了。　　
　　@法号梦遗大师
01:26:50　　@windfty
11:33:00　　@法号梦遗大师既然楼主说大众宽体轿
跑的230和280是完全相同的硬件，那就借地方问楼主个问题：　　1.是否同样排量的发动机，标定不同功率值，大多是这种阉割？比如福特2T的200P和240P，宝马的高低功率2.0T？？　　2.购入低功率车型，通过软件升级为高功率，是否有风险？？　　3.同样的涡轮和缸体，是否因高低功率的调校不同，而需要不同的外围组件，如散热器等？　　—......　　-----------------------------　　感谢楼主的精彩答复:)
　　@法号梦遗大师 楼主，你吃饭吗？你知道大米小麦的结构吗？你知道苹果的营养成份吗？但你一定知道好米好苹果的口感吧？
　　沃尔沃五缸机头的涡轮性能是个什么水平
　　@法号梦遗大师 75楼
13:37　　@vasz1776
12:57:00　　楼主和很多日粉的一大说法是涡轮增压技术日系几十年前就玩过了，是玩剩下的。这逻辑真几把搞笑，那德国一百多年前就开始玩车了，照这逻辑，日本也有资格跟德国叫板？中国人一千多年前就开始玩足球了，现在怎样？　　—————————————————　　现在还在玩，GTR 595马力，STI 305马力，EVO 300马力，森林人 263马力，思域TYPE-R 310马力。　　这些哪个不比大众888牛逼？而且都是全球车型，不是神马朗逸，凌度等中国特供，懂吗傻鸟？　　--------------------　　sb玩意，去查查高尔夫r的参数，再来放p　　
　　evo最大扭矩转速居然是尼玛3500，这种奇葩涡轮也好意思拿出来。而且百公里加速比高尔夫r整整多了1秒，连5秒都没进　　
　　evo最大扭矩转速居然是尼玛3500，这种奇葩涡轮也好意思拿出来。而且百公里加速比高尔夫r整整多了1秒，连5秒都没进　　
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