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& 简单培训 即可拿证做“闪送员”？不靠谱！
简单培训 即可拿证做“闪送员”？不靠谱！
&&日09:16&&中国电子商务研究中心
　　简单一下即可拿证做&闪送员&　　去年，打着&人人都当快递员&的口号，半年就在全国发展了500万用户的手机APP&人人快递&在汉被叫停，引发全国广泛关注(本报曾作相关报道)。之所以被叫停，就是因为根据现行法规，快递员需要经过获得资质，并非人人都能当。　　然而，近期，一项名为&闪送&的业务，又在江城悄然兴起。客户通过手机下单，&闪送员&们上门取货，并派送到指定目的地，一对一服务，即取即收。其官网的招募信息中宣称：&工作时间自由掌握，轻松月入6000元。&一时间，引得众多市民参与其中。从4月至今，已有接近2000人加入。　　这项火爆的新业务，到底靠不靠谱？本报记者亲身应聘体验了一把&闪送员&。　　应聘　　集中培训两个多小时所有人全通过拿到证　　在&闪送&的官网上，他们这样向客户承诺：&我们的闪送员上岗前是经过严格培训的，操作都是规范化的。&　　8月9日，记者按照网上的流程，先在手机上下载了闪送员APP，上传了本人的免冠白底照片及身份证正反照片，填写了一些个人身份信息等资料，客户端显示&报名成功，资料审核中&。　　次日下午，记者收到闪送发来的短信，通知记者于11日下午3时参加培训。11日，记者如约来到位于武昌中南路的闪送培训地点。培训点是位于中南城C1座一间大约30平方米的房间，里面有一台办公电脑、一台电视以及十几张塑料凳，已有上十人在室内坐等培训开场，工作人员只有自称&李经理&的唯一一名男子。下午3点整，李经理要求大家先将身份证跟照片交给他，等全部人员核对完毕后，全员观看了一段10分钟不到的宣传片，内容是从客户订单发起到闪送员接单并送达的整个流程。　　看完短片，李经理开始讲课，他的开场白是：&闪送公司提供的是平台，由客户下单，闪送员自愿接取订单，闪送员和公司不存在劳动关系。&随后，他先是点开一张以表格标明了配送时间、路程以及相对应价格的图片，让受训者拍照并研究其中规律，数分钟后就提问。接着针对闪送APP的11个使用步骤进行讲解，主要针对取件送件的各种规则，如：怎样抢单、如何与寄件人收件人对话、配送中出现异常情况应如何处理。其间反复强调，见到客户时一定要说文明礼貌用语，&您好，我是闪送员&&&&，不然会被投诉。　　讲解完毕后，李经理提醒，只要面试通过，他就可以开通受训者闪送员的权限，从事该项业务，不过最开始赚的300元将作为保证金，暂时无法提取，只有在注销账号后方可提取。　　留出20分钟时间复习，李经理便开始逐个面试。每个受训者被提一到两个问题，基本上是见到客户该如何打招呼，接单送单需在多少时间内完成等。记者发现，有的受训者就算回答错误，也通过了面试。下午5时许，所有的受训者全部通过面试。李经理让大家自行前往傅家坡的一家打印店，领取闪送员证件。　　下午5时23分，就在记者前往打印店的路上，手机收到短信：&您已通过培训，成为一名合格的闪送员，现在就可以使用APP开始接单了。&　　体验　　平均两个小时抢一单&月入6000&有些虚高　　除了闪送官网上宣称的&月入6000元&以外，在其他网站上，闪送也被称为是兼职中的高薪业务。在58同城上，显示的闪送业务为50元/次，赶集网上则显示月收入高达8000元。一位一同面试的闪送员表示，他就是冲着这不错的收入前来参加面试的。　　14日，记者分别在街道口、岳家嘴登录软件接单。手机APP显示，在街道口可以收到南湖、汉阳、汉口等地的订单，在岳家嘴则可接到青山、汉口等地的订单，目的地在三环外的订单数量不少。送件内容也各不相同，有钥匙、准考证、文件、鸡蛋、米甚至还有，而像鲜花、蛋糕则是出现频率最高的。　　鉴于按规定抢单成功必须完成，大多数路程不方便的订单，挂在网上很久都无人问津，闪送员们大多都倾向于&挑肥拣瘦&。记者便先在街道口蹲守，寻找适合的订单。等了一个多小时，终于有一单从街道口送蛋糕到鲁巷广场的订单，取件距离0.2公里，送件距离4.9公里。9分钟后，记者从发件人手上拿到蛋糕，乘坐地铁2号线，于42分钟后送达，收入19元。除去乘坐地铁的交通费，赚了15.4元。　　为了加深体验，记者又在岳家嘴继续接单，但是运气没有上午好，看中的单总是抢不到。记者等在原地不停地抢单，中午12点40分，记者终于抢到了一单从汉口长春路发往徐东才华街的订单，该订单并未标明所送物品种类。结果，到达取件地点后，一连打了3次发件人的电话，都显示转入来电提醒。第4次电话终于接通，发件人提出要求，要记者在45分钟内送达。拿到货物后，记者才发现，这是一份打包好的三菜一汤。考虑到要按时送达，取件过程便已占去了24分钟，记者只得花费21元打车过江。送达目的地后，记者发现，这笔生意的直线距离虽然只有4.8公里，但一共耗时65分钟，收到报酬19元，除去打的的费用，还倒贴两元钱。　　经过实际派送体验，记者发现，在送货过程中，由于没有专业的配送箱、外包装，闪送员必须小心翼翼，以避免货物受损。此外，性价比高的订单很难抢到。根据实际体验，大约两小时能抢到并完成一个订单，收入10余元。以此计算，一天的收入想要超过100元也非易事，所谓的&月入6000元的兼职&，看来有些虚高。　　问题　　资质存疑安全漏洞大货损一般都私下处理　　在体验中，记者加入了一个闪送员们建立的QQ群，在群内，不少闪送员对于送货时的货损问题，感到十分棘手。　　据闪送员齐师傅介绍，曾有一单送蛋糕的活儿，让他3天的辛苦钱打了水漂。当时，他把一个蛋糕从武昌送到汉口，上午10点接的单，下午1点多才送到，这一单花了将近4个小时，连补贴一起赚了49元。齐师傅本来使用电瓶车送货，但由于电瓶车无法过江，便选择了乘坐公交车。然而，天气炎热加上路上颠簸，蛋糕送达后外形破损，收件人拒收。无奈下，齐师傅只能跟发件的店家协商后，按原价赔偿了300多元。　　此外，还有多名闪送员表示，如果遇到货物损坏，按闪送公司规定是要照价赔偿并作出扣分甚至暂停接单的处罚，为不影响继续接单以及扣分，所以一般情况下都是&私了&。闪送员黄师傅称，碰到这种有风险的订单时，他会多想想，考虑到底接不接单，&不然做一单亏一单&。　　记者了解到，对于一般的快递公司来说，货损方面都有一套成熟的补偿办法，快递公司会处理货损和补偿问题，而不会简单地将这些状况丢给快递员&私了&。此外，正规快递员在送货途中的人身安全和出现的意外伤害，快递公司都会按照《劳动法》给予相关保障，但闪送却以&与闪送员不存在劳动关系&为由，避开了这个问题。　　同时，记者从邮政部门了解到，按照我国《邮政法》规定，企业要从事快递业务，必须取得快递业务经营许可证。个人要从事快递员职业，需要参加邮政部门组织的培训，并考取《快递员从业资格证书》才可以上岗。对快递企业而言，从业者持证的比例要达到30%以上。记者电话咨询闪送客服，询问该公司是否有从事快递行业相关资质，客服只强调已经在多个城市正常运营，对于是否有资质则不予回应。　　对于闪送的资质问题，有闪送员表示，如今的UBER、滴滴专车等，资质也存疑，但仍然在顺利运行，所以不用太在意。对此，武汉市邮政管理局的蒋世一主任表示，闪送和专车并不能混为一谈，专车是在传统市场资源不能满足社会需求时，倒逼催生的新事物，但在快递方面，如今正规的快递企业如、顺丰、申通等，都可以满足这些送件需求。蒋世一呼吁，市民还是应该尽可能地使用正规的快递服务，在有监管的情况下，可以较好地保证收送件的安全。闪送在收发货物方面，对于一些危险品的筛选能力较差，也会给一些不法分子留下空间。作为监管部门，他们将对闪送介入调查。(来源：《楚天金报》 文/魏宁菲 邓伟）
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　　导读：9月26日，国内知名互联网+智库&&中国电子商务研究中心()发布《2016年(上)中国互联网金融市场数据监测报告》(全文下载:/zt/16hlwjrbg/)。据报告显示，2016年上半年P2P网贷...
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闪送：做同城快递，我们用分钟衡量配送时效
摘自公众号：发布时间： 17:41:30
极客公园微信号：geekpark
「闪送根本是以分钟来衡量的」，在快递行业有过三次的创业经验的闪送联合创始人 & CTO 于红建在一开始就将「闪送」的衡量维度为普通快递作了区分，闪送团队最初的热枕源于快递服务，这样一个互联网入口项目。 「把所有线上线下的快递公司服务整合成一个平台，并通过智能的算法帮助用户选择最适合的快递公司，最优惠的价格以及最快的时效体验。」这是闪送团队最初的想法，而不断的摸索和尝试后，最终有了今天的闪送。 本文根据「闪送」联合创始人 & CTO 于红建在极客公园未来头条活动的演讲整理而成。“从两次不成功的创业中诞生的「闪送」瞄准了快递整合平台的于红建有着自己的远见，当时欧美已经非常成熟，市场空间大概是百亿美金，而在国内却仍很空白。不过在后来整个运作过程当中，却慢慢发现了国内外情况的差异。国内快递公司的信息化水平非常落后，服务参差不齐，每家提供的服务也没有标准化，很多快递公司连信息系统都没有，这让于红建有些难展拳脚。 「我们在思考后开始了转型」，于红建认为既然已有解决方案又懂正常算法，同时更渴望通过技术去改变快递行业，为何不成立一家自己的快递公司。不过彼时初创企业的体量如果想成立大快递公司并不实际。于是于红建的第二次创业落地成为了一家同城快递公司。
想从当时的同城快递公司中脱颖而出并不容易，于红建确定了快和低价两个关键卖点。于是提出了「朝发夕至、夕发朝至，仅6元钱」的口号，这正是奠定「闪送」基础调性的思路。不过上线后虽然增长很快，却一直难以做大，说到底还是一个成本的问题。每做一单，要赔3块钱，规模越大亏损越严重，这对于一个初创公司来说绝不是一个健康的道路。 最终不得已再次转型，首先确定的还是唯快不破的原则，因为快始终是用户最真实的诉求。同时通过电子标签的方案，包裹跟踪的同时更解决了监控问题，然后我们看到了「闪送」最终的形态。 “认准了快递是下个风口的闪送2014年快递行业整体的市场规模达到了2045亿元，件量140亿件，且近三年的年平均复合增长率达到了39.21%，同城业务的增速也是最为迅猛的。在同城业务当中还有一个非常有趣的现象，那就是3%的城市基本上构成了整个业务量，占据了62%的份额。因为城市的集中度非常高，提高市场占有率的难度就相对比较低，渗透的越低，其实越容易占领。
整个快递行业正在快速地发展，「闪送」团队也认为整个快递、物流行业会是下一个风口，包括大家现在也能看到，不管是O2O经济发展也好，电商的发展也好，现在都离不开快递物流。 2014年是整个互联网革命快速席卷了所有的传统行业，当时O2O、平台、众筹、众包这种手段此起彼伏，在充斥着我们。在这个里面其实最关键的两个发展一个是O2O经济的发展，一个是电商的发展，把用户的习惯给改变了。 同时因为本地生活服务的快速发展，导致传统的同城快递从时效上无法满足这些商品的及时配送需求，并且传统快递的集散模式只适合标准化商品的配送，像一些非标品，比如说蛋糕、鲜花、宠物类似这种配送是很难满足的，还有一些很急的点对点配送需求也开始大量地出现市场需求。
当时闪送提出了一个口号，「1分钟响应、5分钟上门取件、60分钟送达全城」，因为想做快速的极致，以分钟来衡量配送的时效，而不是以一天和一小时。 闪送和传统同城快递的区别在于砍掉所有的中间环节，传统的快递过程是快递员收货――然后收到站点――通过站点班车送到五环外面的中转中心――通过中转中心再配送到下一个站点――下一个站点交给下一个快递员――快递员再转给最终的用户，几乎不可能做到以分钟来衡量。 “Uber模式的借鉴，买时间的人越来越多结合Uber的共享经济模式，闪送在一定程度上把时间压缩到了极致。开始假设利用社会上有闲置时间的人来送件的模式，开始叠加算法、系统功能。这种模式让闪送不仅仅成为一个同城快递，更是一个时间交换的平台。 随着经济的发展、消费的升级，人们越来越感觉到时间成本的昂贵，尤其是在北京、上海这种一线城市，人们越来越不愿意把时间耗费在路上，耗费在堵车上，人们越来越愿意花钱买时间。 而刚刚谈到的那群闪送人群体，他们大多是低技能、低收入人群，但他们却有大量闲散的时间，时间和金钱的互换也就变得理所当然。有人愿意用钱买时间，而有的人偏偏就有大把时间。
现在在闪送的平台上，大有概15万的闪送员，用户超过了1000万，业务拓展到了31个城市，每个城市其实都在上演着各种各样的闪送故事，闪送在以自己的方式在改变着人们的生活，同时给大家带来非常美好的体验。NOTICE:7 月 15-16 日，奇点●创新者峰会将首度来到上海，与 50+ 国内外最值得关注的科技商业变量、200+ 技术领袖、500+ 上市公司高管及千亿产业资本共同探讨「幸福科技」。想与周鸿t、徐沪生、王小川、罗永浩等嘉宾共同探讨下一个技术和商业的引爆点，就抓紧点击阅读原文即刻购票吧。演讲嘉宾报道特斯拉 JB Straubel｜一条 徐沪生……
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