本田vt250小蚂蚁改装改装整的轮胎动减震白

12 / 15 页
贫民油改电
打造属于自己的坐骑
主题帖子好友
主题帖子好友
[LV.4]-二级士官, 积分 440, 距离下一级还需 60 积分
金币856 枚
在线时间127 小时
我能装上60V 60A& &你信吗?
主题帖子好友
主题帖子好友
[LV.4]-二级士官, 积分 440, 距离下一级还需 60 积分
金币856 枚
在线时间127 小时
VTZ-250 车架内腔空间局限,装不了大容量的电池,极限72V60AH铁锂电池.
东海之东 发表于
12:34 我上的还是铅酸 我不信铁锂装不下
主题帖子好友
主题帖子好友
[LV.6]-四级士官, 积分 954, 距离下一级还需 246 积分
金币2600 枚
在线时间252 小时
怎么没有下文了
主题帖子好友
主题帖子好友
[LV.4]-二级士官, 积分 440, 距离下一级还需 60 积分
金币856 枚
在线时间127 小时
怎么没有下文了
jickie_liu 发表于
15:42 还想知道什么&&我准备再改装下 换个套路 上1500优耐特电机
主题帖子好友
主题帖子好友
[LV.4]-二级士官, 积分 440, 距离下一级还需 60 积分
金币856 枚
在线时间127 小时
本帖最后由
21:54 编辑
今天拆的一个无级变速系统&&考虑下能不能装上 大家帮忙看看啊
不说话&&上图
1.jpg (137.91 KB, 下载次数: 11)
21:48 上传
2.jpg (148.06 KB, 下载次数: 13)
21:49 上传
3.jpg (150.15 KB, 下载次数: 14)
21:49 上传
4.jpg (182.07 KB, 下载次数: 13)
21:49 上传
5.jpg (76.57 KB, 下载次数: 10)
21:49 上传
6.jpg (135.9 KB, 下载次数: 11)
21:49 上传
7.jpg (79.48 KB, 下载次数: 12)
21:49 上传
8.jpg (95.32 KB, 下载次数: 15)
21:49 上传
我计算了& &起步速比可以到12倍&&急速50多点&&速比7.5左右& &
应该还可以& &这两个只打算用前半部分& &不然速比变化太大了 用不上&&而且大小不合适
求高手指点
主题帖子好友
主题帖子好友
[LV.8]-六级士官, 积分 2536, 距离下一级还需 64 积分
金币5225 枚
在线时间1015 小时
VTZ-250 车架内腔空间局限,装不了大容量的电池,极限72V60AH铁锂电池.
东海之东 发表于
12:34 看看能装多少电池吧,72V100A锂电怎么样?
主题帖子好友
主题帖子好友
[LV.2]-上等兵, 积分 60, 距离下一级还需 90 积分
金币162 枚
在线时间51 小时
哥们给力哦。
主题帖子好友
主题帖子好友
[LV.4]-二级士官, 积分 440, 距离下一级还需 60 积分
金币856 枚
在线时间127 小时
看看能装多少电池吧,72V100A锂电怎么样?
shaojin21 发表于
23:28 现在我的上一组60V就没占什么地方& &我还是做的72的电池仓
主题帖子好友
主题帖子好友
[LV.4]-二级士官, 积分 440, 距离下一级还需 60 积分
金币856 枚
在线时间127 小时
3.jpg (140.15 KB, 下载次数: 11)
22:45 上传
1.jpg (116.26 KB, 下载次数: 7)
22:45 上传
2.jpg (117.53 KB, 下载次数: 15)
22:45 上传
主题帖子好友
主题帖子好友
[LV.9]-少尉, 积分 3232, 距离下一级还需 368 积分
金币5722 枚
在线时间783 小时
LS上动力系统无码图~~
12 / 15 页
Powered by本田思域改装轮毂轮胎和绞牙减震还有刹车_百度知道日 10:58 信息编号:da1d015f8a227170
车辆服务 摩托电动自行车
收录查询:
&&分享更易传播
出售本田VT250F
前后胎我新换的上道160不是问题全原车护板,不烧机油
冷热好起火有代数。或者换个差不多的越野玩玩。有意者电话,非诚勿扰三厢飞度改装_重改鉴赏_无敌汽车网
三厢飞度改装
文:RP摄影:203040 车辆提供:黑马汽车审编:健
关键词:飞度改装,本田,飞度,水箱盖,ESPELIR弹簧,SWOOSH仪表,CUSCO撑杆,WILWOOD刹车,汽车改装,改装,GD,L15A,FIT,honda,MUGEN
FIT是一台继承了上一代优良特质的经济型小房车,其历史是从2001年开始的,推出之后竟然成了经济型房车的奇迹,当然与其时的经济环境有着密切的关系。最早面世的是代号GD1的5门车型,使用一台代号为L13A的直列四缸i-DSi(Dual and Sequential ignition)引擎,虽然动力输出并不属于强,但作为经济型车,耗油量的控制非常出色,甚至听说过一箱燃油(42L)在市区跑出  650公里的纪录,其省油程度实属罕见;翌年,推出搭载L15A引擎的GD3型号,恢复了单缸单火咀的设计,主要是动力方面得到了强化,从L13A的86匹升至110匹; 2003年在海外市场推出四门三箱的ARIA车型,代号GD8,使用L15A引擎。
使用L15A引擎,并备有无段变速箱(CVT)的四门车型,代号GD8
L15A1引擎,马力达到110匹,而且使用
CVT波箱  但正时因为这台自动波车型,未能满足车主对动力性能和操控性能的追求,于是开始进行大幅的引擎强化和操控性能提升的改装,例如动力性能,车主并没有作太多的机械强化,将精力集中于进、排气系统,点火和冷却系统上:
TUNER为其选择了来自日本著名改装品牌BLITZ的产品,不要以为这个造型就是冬菇型风隔
其实它更贴近是一个高流量风隔,外面包裹的则具有类似储风箱的功能,而且造工一流,于L15A的工作特性非常般配
点火系统已经更换为REV的产品,在飞度改装的车辆中其能见度非常高,效果也相当明显;点火线圈上的蓝色接头就是地线部分(负极)……
REV的负极部分直接返回电池的负极接头
再次见到PIVOT的稻妻电池稳压器,而且这套还是具备地线功能的
MOCAL的机油冷却器转接头,外加的则作为油压(上)及油温(右)探头安装位
MOCAL机油冷却器的散热网部分置于前气霸内,保证了撞风面积
原装的水箱盖一般都是0.9 Bar压力,而改装品则多为1.3 Bar,车主选择了居中的1.1,主要原因是还没有更换耐高压的硅质水管
来自台湾的SWOOSH仪表,价格相对较为合理,红色物体则是安装水温感应器的三通接头
这个不是改装品,但VTEC系统就全靠这个装置控制,这就是VTEC CONTROLLER
日本的ESPELIR短弹簧,硬度适中
前塔顶BAR使用高档的CUSCO品牌,手工、质量都非翻版可比
同是来自CUSCO的车顶撑杆,对副车架的强化有不少的帮助
防止撞击两个油底壳的底盘保护板,看到上面的撞击划痕,就知道非常有必要加装  引擎强化必定需要伴随着车架刚性的强化,作为一台日常在街道上行驶的汽车而言,原装车架的刚性大部分的车都不能适应被强化过的动力输出,但如果不能针对这方面的弱点进行针对性的补强,那么会从驾驶车辆时感受到车架的不足甚至扭曲,所以好的改装商一般都会建议车主在改装动力系统前,便应该对整车的薄弱环节进行必要的修正,这才能比较容易达到平衡的改装效果。除了车架刚性外,制动系统和行走系统的升级也是计划动力升级前,车主的必然事前工序.
轮圈的选择上,车主选用了RAYS的TE37,轮胎则是205/40R17,路面感非常不错
从内看WILWOOD小型四活塞制动卡钳,比较特别的是液压油进入分泵的位置(位于中间位置,取其作用力均匀吧!)
这张不是MUGEN的贴纸这么简单,而是碳纤维头盖留了孔,颜色还是用原来车身的颜色,主要是因为车主不是太张扬的人
尾灯喷漆的效果,留下了上面最为重要的刹车灯以策安全
店家自制的黑色前大灯和灯眉,半睡状态下仍流露一点锐气
MUGEN出品的扰流板,兼具美观与实效
排气系统并没有太多的更换,只是单单更换了排气蕉,头、中、尾段也还是维持原装
这就是飞度用得排气蕉,造工不错  试驾:很少有机会试驾CVT式样的FIT,但是因为车身轻盈,所以起步、急加速方面的性能都没有太多的损失,只是那股力量发出得不如手波的直接。因为车主引擎在进排气、点火等方面下了一定的功夫,所以开起来感觉各个方面的搭配都非常好,改换高流量风隔和排气蕉后感觉不出低转扭力有丧失的情况,反而可能因为REV和7度NGK的配合下,令缸内的混合气燃烧得充分,不过车内的引擎运作声音在车窗密闭的情况下仍听到吸气声。操控整台车而言还算平均,唯一令笔者有所保留是轮圈的尺寸上,17寸的205轮胎实在有点重拖了,其实车主还有一套MUGEN的15寸型号,但因为与制动卡钳有干涉等原因换下了,但17的路面感实在太好,在某些弯角时觉得有点过了。制动系统,开始时因为较为少接触美国出品的制动系统,觉得制动力软了点,但尝试踩深,哦!原来车主选择了高达800度的赛车制动皮,令制动点延迟到较为后的点子上,但一来就果然非同凡响,非常直接和准确,令笔者对美国出品的货色作了重新的估量。
SWOOSH仪表,水温、机油温度、机油压力,还有高档的DVD影音系统  总的来说,这台GD8在改装方面用料算得上是豪华了,好像有来自BLITZ的高流量风隔、REV的点火系统,甚至连稳压器也是POIVT的产品,其全部改装费用超过了4万,对于一台10万出头的小车而言,算是非常舍得的一个追求了。
我要分享:
&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&
版权所有:无敌改装网&&&&
Modi-Auto版权所有,本网站所有文章均为原创,欢迎同行转载,并请标明出处或“转载自无敌改装网”

我要回帖

更多关于 电动三轮车后减震改装 的文章

 

随机推荐