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奇瑞小老虎新款瑞虎CVT版10万元7月23日上市故障率较高
作为一款“新概念家轿”，瑞虎3自07年上市以来，凭借其独特的“新概念城市SUV”定位，迅速赢得了国内消费者的青睐和追捧，销量一路攀高，超高的性价比、超大的空间等优势让其在国产SUV中占得了一席之位，而经过22项升级后新上市的09款让其性价比进一步提升，不过其装配工艺差、小毛病多，故障率较高等问题仍然存在，消费者对此抱怨也较多。近期随着瑞虎DR在国内市场的上市，即将上市的款瑞虎CVT版，瑞虎3的优惠力度有所加大，如果再加上其细微之处的改进完善的话，或许能够在国内SUV细分市场中获得更大的发展。
近日，我们从相关渠道获悉，匹配CVT无级变速的新款瑞虎有望于7月23日上市销售，动力部分将搭载1.6DVVT发动机，新车售价预计在10万元左右。
奇瑞新款瑞虎
搭载CVT变速器的新款瑞虎将于7月初上市
前期曝光的新款瑞虎CVT车型燃油消耗量标识
新款瑞虎搭载了一台1.6L DVVT发动机，最大功率达到93kW/6150rpm ，最大扭矩158Nm/3800rpm。传动部分，此次上市的车型将匹配CVT无级变速器，新的传动系统不仅仅丰富了瑞虎的产品线，也为消费者提供了更多的选择，同时还可以获得更好的燃油经济性。
搭载CVT变速箱的新车型推出后，瑞虎的产品线也更加完善，继续巩固瑞虎在细分市场的竞争力。目前在售的2012款瑞虎共有11款车型，其中1.6L车型售价范围在8.48万-9.78万元，参考目前瑞虎1.6DVVT手动档车型官方售价为8.98万元，预计同配置的CVT车型价格将会高出万元左右。
最大优点：
性价比高、空间大、油耗低、维修价格相对低廉。
最大缺点：
装配工艺差，异响、接缝处间隙大不均匀等；故障率高。
外观:瑞虎3外观较时尚，车身短而高，视野开阔，泊车方便。
内饰:内饰用料及做工差，新车塑料味道大，中控台简洁、大方；配置不错。
空间:超大的内部空间是瑞虎3的最大亮点之一，灵活多变，可进行多重组合。
操控:方向盘灵活轻便，抓地力强，过弯及高速较稳定，油门较轻，底盘高通过性强，有网友称其“有点越野能力”。
动力:整体动力不错，城市中基本够用，刹车距离长，而且比较软，隔音效果差，高速噪音大，有个别网友反映1.6起步略有点肉，加速慢。
油耗:燃油经济性强，油耗低，网友比较满意，称和日系车的油耗有的一拼。
装配工艺:整体装配工艺较差，接缝处间隙大不均匀，内部用料及做工差，异响等小毛病多。
安全性:安全配置不错，车身钢板比较厚实，但刹车偏软，驾车时仍需小心谨慎。
瑞虎3的超大内部空间受到了很多网友的好评，称其空间够宽敞乘坐很舒适；同时，车身较高，视野开阔；此外，网友对其较低的油耗及较高的性价比也比较满意；但对其较差的装配工艺、故障率较高等抱怨也较多；不过，其内饰配置丰富，底盘高，通过性强，维修价格相对低廉；综合来看，是一款比较适合家用的SUV车型。
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最后更新：日名副其实 试驾奇瑞瑞虎7 2.0L/1.5T
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　　作为2.0时代，也是T1X平台的首款产品，肩负了太多的责任，它的重要性对品牌来说不言而喻。从之前的逆向研发，到现在的从零做起完全自主开发，也完成了自身的转型。　　的产品研发是从5年前开始的，在当时很难预见到现在的汽车市场会有什么变化，消费者喜欢什么样的设计、需要什么样的配置，这就导致了在和、等主要竞品的竞争中吃了一些亏。拿最简单的来说，还在使用机械，如果是电子就更好了，不过好在工程师向我透露，现在消费者关心的配置他们都已经着手去做了，目前的车型虽然没有，但之后下线的车上都会装配上，也算是亡羊补牢为时不晚吧。● 全文总结　　前文我说我的同事把定义为中国品牌又一精品，通过这次的试驾，我完全同意他的观点，无论是动力系统的匹配还是底盘调校，都对得起精品二字，甚至还达到了顶尖的水平，看来这五年的时间真没白费。　　不过对于我也有几点疑虑，首先是价格，目前公布的预售价是10.99-16.39万，比主要竞品的9.88-15.78万、的9.98-18.68万起售价略高。我承认的驾驶感受确实很好，但是配置上的缺失也是不争的事实，这点无疑会降低的综合竞争力，所以还是希望在正式上市的时候能在价格上有惊喜。　　第二点是动力系统，主销1.8T+6AT的组合，是1.5T+7DCT，都是增压配。而的1.5T+DCT的动力组合目前还没有匹配完成，最快也要明年2月才能上市，在这将近半年的时间里就出现了断档，对于想购买的消费者来说，要么选择1.5T手挡，要么选择2.0L自动挡，同时还要计较一下的问题。　　对于厂家而言，在上花费了大量的人力、物力、财力，为的就是能做出一款优秀的产品；对于消费者而言，都希望能买到一辆称心如意的车。厂家肯定不想所有的投入都打了水漂，消费者不想花冤枉钱。在这种情况下，如果能解决掉我上面提到的两个问题，那无疑对厂家对消费者来说是个双赢的结果，所以，，继续加油继续加速吧。（文/图/摄
侯云峰）● 相关链接查看同类文章：更多精彩内容：
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服务你的车生活& E5 CVT“裸奔”了？！全面拆解揭秘CVT变速箱
E5 CVT“裸奔”了？！全面拆解揭秘CVT变速箱
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&大家都非常好奇奇瑞E5CVT，从外型来说，奇瑞E5与奇瑞E5CVT没啥不同，从内在来说，变速箱不一样。奇瑞E5CVT的变速箱有啥不同？现在我就让E5CVT“裸奔；，让大家看看CVT变速箱到底是啥。现在解剖开始，感觉还真有些像法医。从表面上来看，E5CVT变速箱配搭126匹马力的1.6DVVT发动机，搭载奇瑞E5这样的家用车，可说是高配置。通过改变各滑轮的摩擦半径来变速我们先把变速箱拆下来，这款CVT采用成熟可靠的钢带传动方式，结合液力变矩器（起增扭和减震作用），确保动力结合时的平顺舒适性。此外也可配搭时下流行的7速手动加减挡功能。目前这款CVT变速器可承受190Nm的最大扭矩，适合用在1.6L～2.0L发动机。CVT转档更加流畅，而奇瑞更是首家自主研发CVT的汽车厂家。拆下来后，大家回看到它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。cvt变速箱最大优势就是不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感，让乘客免受换挡冲击之苦，车速变化更为平稳。奇瑞这么多年来更是专心研发CVT，获得中国十佳发动机荣誉。这款cvt可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，发挥最佳效用，达到省油效果。　　E5配搭CVT可以说是如虎添翼，开起来更带劲，动力十足，在变速及转弯给你前所没有的流畅感，让你真正体现CVT的魅力。&
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CVT比涡轮增压好，是高一级技术。
奇瑞就是技术先走。
看来现在奇瑞已经能够跟德系车向媲美了啊，前途大大的啊
“以人为本，技术为先”这个理念的确很有中国特色啊，哈哈
查韦斯也爱奇瑞啊，难怪奇瑞现在如此疯狂，张扬，原来形象人物在那儿呢
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节能认可挺实在的，现在不都在讲要循环利用吗，环保
奇瑞发展的是太迅速了，不过离真正的名车还很遥远，因为他们无一不是经过时间的沉淀留下来的经典，奇瑞加油，你一定可以的
国车不再落后了 有了技术的支持想必以后回很强大啊
便宜是硬道理赚外国人钱是真理
在外国人眼中中国商品永远是毫无技术且廉价的东西,这个够洋人们喝一壶的了
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LZ,不知道现在奇瑞QQ在海外出名了，腾讯QQ怎么样呢
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我已阅读并同意《》近些年来自主品牌造车水平有了长足的进；虎跃新高 试驾2016款奇瑞瑞虎7 1.5T - 生活_【北京联盟】
虎跃新高 试驾2016款奇瑞瑞虎7 1.5T
/ 作者：admin
北京联盟摘要：近些年来自主品牌造车水平有了长足的进；虎跃新高 试驾2016款奇瑞瑞虎7 1.5T，上一篇：
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联盟 /近些年来自主品牌造车水平有了长足的进步，奇瑞品牌凭借自身不俗的实力挤进自主第一阵营，其中艾瑞泽系列就是很好的体现，不仅产品性能突出，在市场表现方面也有不俗的成绩。而奇瑞旗下另一大看家产品瑞虎系列近期也相当活跃，此次试驾的车型就是在瑞虎家族的产品瑞虎7。上市之前让我们提前感受一下它的产品力，探究它是否具备成为自主精品SUV的实力。北京联盟 /外观：新潮的年轻小伙北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /奇瑞瑞虎7采用奇瑞最新研发的T1X平台，作为该平台的第一款产品奇瑞对其的重视程度不言而喻。纵观整个车身，完全正向研发毫无模仿的痕迹，车头凌厉的造型以及动感十足的中网都暗示着这款车较为年轻化的定位。北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /位于车侧的转向灯被集成在车门版上，这样的设计比较少见。侧面的线条则采用了破浪式腰线，犹如快艇划过水面，寓意动感的同时并不杂乱。 北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /来到尾部可以发现车尾的设计与车头相呼应，同样为中间凹陷式设计。虽为1.5T车型，但排气管依旧隐藏了起来，可能是为了提供给车尾更好的整体效果。尾灯组的设计十分新颖，虎爪的造型与LED光源搭配在夜间辨识度很高。北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /轮毂采用18寸五幅双色轮毂，从造型上来说比较运动，轮胎型号为玛吉斯BRAVO HP-M3高性能轮胎。此处的高性能并非传统意义上的对于速度与操控优异的诠释，而是对公路全面性诸如抓地力，干/湿地的适应性以及胎噪有着良好表现的高性能，而这些特点在试驾过程中也表现的淋漓尽致。 北京联盟 /内饰：做工用料扎实北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /拉开车门第一感觉就是只有一千多公里行驶里程的试驾车车内没有什么异味，这要归功于车内优秀的用料，没有什么异味源。其次黑色与橙色搭配的双色内饰十分显眼，真皮包裹的中控台也为瑞虎7增添一份精致。北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /全新样式的三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，在3、9点位还采用了更加高端的打孔真皮，手感出色的同时保证了出色的摩擦力。镀铬的装饰作为点缀提升了内饰的感。 北京联盟 /北京联盟 /仪表盘的样式比较另类，逆时针走向的转速表对于一般用户来说需要一段时间的适应。行车显示屏可以通过方向盘左侧的多功能键来切换多种行车信息。北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /自主品牌在配置上往往都比较大方，诸如自动头灯、自动雨刷等实用配置均不会落下。当然车窗升降更加不用担心，四门一键升降全系标配，这一点比部分合资对手更加厚道。 北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /多媒体系统操作界面简洁，熟悉智能的人很容易就可以上手。值得一提的是智能系统中加入了VOS智能交互系统，只需要呼叫“小虎”，系统会在最短的时间内做出回应，无论是导航信息还是空调温度，智能交互系统均可以帮你实现，识别率与反应速度也相当出色。北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /空调面板上并没有配备液晶显示屏，空调的详尽信息都被融合在中控液晶屏中显示。面板上的按键数量不多，几乎都是常用的功能，对于日常使用来说足以。 北京联盟 /动力：涡轮配手动行云流水北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /瑞虎7目前公布的动力配置里面包含1.5T涡轮增压以及2.0L自吸两款发动机，搭配的变速箱也有所不同。2.0L车型搭配的为CVT无级变速箱，1.5T车型则为6MT手动变速箱。而据奇瑞官方人员透露，搭载德格拉克DCT双离合变速箱的1.5T自动挡车型也将在不久后上市，届时相信受众群体将会更加广泛。北京联盟 /北京联盟 /此次我们试驾的车型采用的是1.5T涡轮增压发动机，该发动机会在2000rpm时达到205N?m的峰值扭矩，虽然从参数上看感觉低扭会有所不足，但在试驾过程中因为手动变速箱的加持，转速可以随需求随意掌控所以并不会有这种感觉。在加速过程中整体动力平顺，涡轮介入先后并不会造成突兀感，发动机在各个转速下均保持轻快的节奏，并不会有吃力的感觉。北京联盟 /北京联盟 /出自爱信的6速手动变速箱有着相当绵密的齿比，在换挡阶段你完全不用在意转速，因为结合点十分宽泛，任凭你驾驶技术是高是低都可以随心所欲。变速箱除了挡把的造型不太时尚以外，换挡的手感也相当不错，档位清晰换挡顺畅还有一定的吸入感，在自主车型的手动变速箱中，瑞虎7这套6MT可以打一个很高的分数。北京联盟 /北京联盟 /底盘调校的很整，就算在乡道这种坑洼不平的道路上也不会有松散的感觉。并且以较高的速度通过较长的弯道时悬挂的支撑到位，车身虽然依旧会出现侧倾但幅度并不大。在过一些细碎的路面时减震表现的韧性十足，虽然并不会将颠簸完全过滤掉，但经过减震器辛勤的工作传递到车厢里的也只是轻微的路感。北京联盟 /北京联盟 /转向手感在低速时十分轻盈，转向旷量不大，手感紧凑。这种感觉可以带给驾驶者一定的驾驶欲望，但随着车速的提升，在高速公路行驶时方向盘的手感依然偏轻，再加之转向旷量偏小，驾驶员需要时刻握紧方向盘，稳重感稍有欠缺。 北京联盟 /空间：满足需求 大且舒适北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /瑞虎7主打的目标群体是较为年轻的家庭用户，那么空间则是绕不开的课题，好在奇瑞的工程师们早有准备，身高180cm的体验着坐进前排，头部空间一拳左右，宽大舒适的座椅则是经过欧洲团队的精心打造，无论是包裹性还是柔软性都刚刚好，即便激烈驾驶座椅两侧的腰靠也可以支撑的住身体。北京联盟 /北京联盟 /体验者调整好前排座椅后坐进后排，空间更加宽敞，头部与腿部均有一拳两指。地台突起较小，后排中央乘客的舒适度进一步得到提升。北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /门板储物槽较大并且内部有隔板将其划分，水瓶和钱包的随身物品都可以找到合适的位置。门板拉手采用封底设计，手机放入其中刚刚好。 北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /前排储物空间比较巧妙，除常规前排杯架外在中央通道的前段采用分层设计，在下部扩展出一个较为隐蔽的储物槽，当中还配别了USB接口，除了实用之外在外接一些设备时还可以将数据线隐藏，保证内饰整洁。北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /后备箱空间较大，内部也比较规整，可以满足大部分使用者的日常需求，而后备箱的底部盖板更是暗藏玄机。盖板拥有两道滑轨，如果有需要后备箱盖板还可以进行下沉，从而营造出更加可观的后备箱容积。 北京联盟 /安全：人性化配置突出北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /瑞虎7采用一体化笼型车身结构设计，全车高强度钢用量超过60%，6处关键部位使用豪车级本特勒超高强度热成型钢，有效提高正侧面撞击的抗击能力，周全保护车内乘员的人身安全。北京联盟 /北京联盟 /在日常行车中多数的交通事故都是在并线的时候，对于前后车观察不足是主要原因，而瑞虎7则贴心的在这方面加以防范，在开启转向灯时会在中央显示屏中通过全车360°摄像头显示转向侧影像，提高并线时的安全性。北京联盟 /总结：北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /作为奇瑞2.0时代的产物，全新T1X平台上打造的瑞虎7确实有着过人的实力，通过正向研发所带来的惊艳外观以及出色的动力调教都是它引以为傲的资本。而出色的行驶质感以及NVH更是对紧凑级SUV市场投下的一枚重磅炸弹，看似魅力十足的它虽然还未上市，但预售的价格已经引起了潜在消费者的关注。北京联盟 /而它的竞争对手又都是谁呢?奇瑞表示因为瑞虎7早在五年前就已经进入研发阶段，而那时它所定的目标群体是时尚活力的年轻一族，所以产品是针对目标人群而开发并未考虑竞品车型问题。而通过近期的国内自主SUV市场看来，荣威RX5以及吉利博越都是强有力的难缠对手，而瑞虎7能否脱颖而出尚无定论，但就试驾体验而言，我想不光是自主品牌，合资品牌恐怕也要警惕这位虎跃而出的新人即将要制造出来的风波。北京联盟 /
虎跃新高 试驾2016款奇瑞瑞虎7 1.5T