飙车世界封印者强化添加剂必须要添加剂吗

食品添加剂与酒驾、飙车
食品添加剂与酒驾、飙车
日前卫生部、公安部等六部门联合发文,要求各级食品安全监管部门严格落实监管责任,凡是发现涉嫌违法添加行为,一律依法给予法定范围的最高限处罚。
前两天,十一届全国人大常委会第十九次会议表决通过了《中华人民共和国刑法修正案(八)》,除了修正对食品安全犯罪可判重刑外,还首次将飙车、醉驾等列入犯罪行为,并规定了量刑标准。
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不要再让食品添加剂背黑锅
不要再让食品添加剂背黑锅
  孙宝国:中国工程院院士、北京工商大学副校长、中国食品添加剂和配料协会副理事长
  您是否分得清以下概念:
  添加剂、食品非法添加物、非食用物质、食品添加剂。
  请您判断以下问题正确与否:
  7月1日起禁止使用所有含铝食品添加剂。
  三聚氰胺、苏丹红、瘦肉精都是食品添加剂。
  为使婴幼儿高档配方奶粉接近母乳,无需使用任何食品添加剂。
  目前我国允许使用的食品添加剂有2300多种。
  迄今为止,我国对人体造成危害的食品安全事件,没有一起是由于合法使用食品添加剂造成的。
  旧新闻:
  7月1日起,馒头、发糕等面制品不得添加硫酸铝钾和硫酸铝铵,而膨化食品中也不再允许使用任何含铝食品添加剂。这是国家卫生计生委等部门对含铝食品添加剂的使用做出的一次重大调整。国家食品安全风险评估中心的专家对此已做出了科学解读。
  新进展:
  多家媒体在跟进报道时仍出现了偏颇,有读者反馈:“应该把所有的食品添加剂都禁止使用。”这在社会上尤其是食品科学界造成很大的影响。为此,北青报记者采访了孙宝国院士,他明确表示――
  问:含铝食品添加剂在几种食品制作中禁止使用,可一些媒体在报道中都出现了偏差,为什么?
  答:还是没有认真阅读国家卫计委的文件,文件中明确表示只对部分食品禁用。铝是人体非必需的微量元素,它是地球上最多的金属元素,大多数天然食品中都含并不高的铝元素。人们生活中接触铝的机会很多。
  研究发现,连续每周摄入的铝不超过2毫克每公斤体重,就不会对健康造成不良影响。因为馒头、发糕等面制品是人们离不开的食品,所以为了保证百姓的健康,规定在这几种食品制作中禁止使用含铝食品添加剂,以免超过每周摄入2毫克每公斤体重的铝的标准。
  问:有民众表示说,应该把所有的食品添加剂都禁用,您认为呢?
  答:那是百姓对食品添加剂对人类的贡献不了解。如果没有防腐剂,人类还停留在吃腐烂变质的食品时代,那样仅因拉肚子这个食源性疾病一项死亡的人就会不计其数。更不要说,很多食品添加剂是营养素,是为强化食品添加进去的。
  问:很多人印象中所有的食品添加剂都有毒?
  答:不但不是,而且实际上,所有的食品添加剂都是安全的。任何东西都有一个量的问题,人人都知道食盐没有毒,可如果一次吃上半碗,嗓子会哑,胃也要出毛病;卤水点豆腐流传了2000多年,没吃出过问题,但《白毛女》里的杨白劳直接端着卤水喝下去,就没了命。
  今天,食品安全问题受到空前的重视,近年来,食品添加剂一直在替食品非法添加物“背黑锅”,成为食品安全问题的“替罪羊”。
  问:怎么百姓一提食品添加剂就“色变”呢?
  答:应该说食品添加剂在我们国家被妖魔化了,这有几个原因:一个原因是很多公众误以为一些非法添加物是食品添加剂,苏丹红这些东西从来不是食品添加剂,食品添加剂必须是通过国家批准允许使用的,我们国家允许使用的食品添加剂都列在食品添加剂使用标准当中,也就是国标2760的名单当中,只有在这个名单当中才是食品添加剂,没有进入这个名单的都是非法添加剂。
  第二个原因,我们在遇到食品安全问题的时候,特别是遇到涉及到食品添加剂一些安全问题的时候,有时个别专家的解读与实际情况的偏差很大,缺乏科学性也会给公众误导。
  还有一种情况,现在我们有个别的生产厂家在一些食品当中宣传不含防腐剂、不含色素、食品色素、食品香精,也给消费者一种误导,好像里面隐含着食品添加剂不好,这就更进一步加重了公众的误解和恐慌。对食品添加剂的误解已经影响到了百姓生活和社会稳定。食品添加剂科学地发展需要正确的社会认知和良好的舆论环境。
  怎么解决这个问题?一方面要加强对食品添加剂使用的监管,必须按照标准来使用食品添加剂,对于违法添加和滥用食品添加剂的必须严厉打击。第二我们还应该加强对消费者的教育和引导,尤其是对食品添加剂一些知识的普及。
  问: 添加剂和食品添加剂有什么不同?
  答:食品添加剂只是众多添加剂中的一种,其他添加剂有饲料添加剂、药品添加剂、混凝土添加剂、塑料添加剂、涂料添加剂、汽油添加剂等。尽人皆知的三聚氰胺不是食品添加剂,而是混凝土添加剂、塑料添加剂和涂料添加剂。必须把食品添加剂和非食用物质区别开来。三聚氰胺、苏丹红、瘦肉精都是非食用物质,根本不是食品添加剂。
  目前,我国允许使用的食品添加剂有2300多种。按食品添加剂的来源,它们分为天然和人工合成两大类;按食品添加剂常用的功能,它们又可分为食品抗氧化类、食品膨松剂类、食品甜味剂类、食品增稠剂类等23大类。
  问:食品添加剂是不是现代社会才出现的?
  答:不是,人类使用食品添加剂的历史和人类的文明史一样悠久。早在远古黄帝时代,先民们就懂得了“煮海为盐”、“椒桂调味”。东汉时期,人们就开始使用盐卤作凝固剂制作豆腐。卤水豆腐当中的卤水主要成分是氯化镁,就是食品凝固剂,是食品添加剂的一种。隋文帝时代,人们掌握了在黄柑表面涂蜡,使水果保鲜的技术。从南宋开始,就有了一矾二碱三盐的油条配方记载。中华民族对世界的贡献不仅有四大发明,还有食品添加剂的使用技术。
  问:现代食品中的食品添加剂到底作用有多大?
  答:进入现代社会,无论是西餐的面包、蛋糕、香肠、果汁饮料、冰淇淋,还是中餐的馒头、包子、油条、元宵、月饼等,这些食品的制造都离不开食品添加剂。没有了食品添加剂,不仅商店里琳琅满目的各种食品将会不复存在,就是我们的家庭厨房也会难以正常运转。面粉会发霉、食盐会结块、食用油会酸败、酱油会变质。
  生活中,大家喜欢喝的汽水、啤酒都有泡沫,其主要成分由二氧化碳产生,二氧化碳是食品添加剂,它的作用是防腐剂。再比如,味精主要成分是谷氨酸钠,是增味剂。小苏打可以作为酸度调节剂,这些都是食品添加剂,食品添加剂在我们日常生活当中、各种食品当中都会遇到。
  食品添加剂应用水平是一个国家科学技术和经济发展水平的标志之一,越是发达国家,食品添加剂的品种越丰富,人均消费量越大。食品添加剂在食品工业和餐饮业发展方面担当着决定性的角色,食品添加剂是食品工业的灵魂,没有食品添加剂,就没有现代化的食品产业。
  以婴幼儿高档配方奶粉为例,为了使奶粉接近母乳,它的食品添加剂的数量要在40种以上,首先是各种维生素,从维生素A开始,B1、B2、B6、B12到维生素C、D;另一类是各种矿物质,补铁的、补钙的、补锌的,又有十几种,同时还有一些核苷酸和香料。
  问:怎么让百姓正确地认识食品添加剂?
  答:关于食品添加剂我们应该有一个科学的、权威的、法律的概念,这就是我们国家《食品安全法》当中对食品添加剂的定义,为改善食品品质和色香味,以及防腐、保鲜和加工工艺的需要,加入到食品当中人工合成的或天然的物质。
  我国食品安全首席专家、中国工程院院士陈君石教授曾指出,迄今为止,我国对人体造成危害的食品安全事件没有一起是由于合法使用食品添加剂造成的,这是不争的事实。
  食品添加剂的安全性评估是根据有关的法规和卫生要求,以食品添加剂的质量标准、使用效果、使用范围、使用量、摄入风险评价、膳食结构评价、毒理学评价结果等为依据而做出的综合性评价。
  我认为,食品安全问题屡禁不止有其深刻的社会原因,食品添加剂成为食品安全问题的“替罪羊”,则是公众对食品添加剂缺乏准确、科学、系统的认知。
  文/本报记者 魏世平
  制图/王慧
  漫画/鲁丹吉  (原标题:不要再让食品添加剂背黑锅)
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国五汽油标准禁止人为加入含锰添加剂
                  
  新华网北京12月18日电(记者安蓓、张晓松)国家标准委18日发布第五阶段车用汽油国家标准。油品质量升级对减少雾霾贡献能有多大?标准提升对于广大消费者有何影响?因质量升级造成的成本上涨由谁“埋单”?
  油品质量升级是防雾霾重要手段
  今年以来,恶劣的雾霾天气引发社会对油品质量加快升级的呼吁,各项标准制定工作也加快了步伐。
  日国务院常务会议明确国五燃油供应时间表,国五标准全面实施日期为日。9月17日,环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》,大幅加严了污染物排放限值。
  与国四汽油质量标准比,国五标准中硫含量从不大于50ppm大幅降低为不大于10ppm。据国家标准委测算,新标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量,预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨,新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。
  有测试表明,一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。环保部科技标准司此前表示,经过测试,即使现有汽车不作任何改造,使用符合第五阶段标准的汽油和柴油,汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%。
  “仅靠油品质量升级一招,难以有效抑制污染。”中国能源研究会副理事长周大地说,加快油品质量升级是减少尾气排放、防止雾霾天气、改善空气质量的重要手段之一。但根本改善空气质量,尚需改善能源消费结构,升级产业结构以及发展公共交通等多方面措施共同推进。
  告别“锰时代” 油不再伤车
  汽油国五标准中一个明显特点是禁止人为加入含锰添加剂。
  锰剂是甲基环戊二烯三羰基锰的简称,是提高汽油辛烷值改善抗爆性的添加剂。按照国四标准,汽油中加入每升8毫克的锰剂,以汽油牌号表现的辛烷值可提高1到1.5个单位。
  中国工程院院士、全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任委员曹湘洪说,锰剂使炼油企业用较廉价的手段实现汽油标号的提高,提高了获利水平。但添加锰剂后,汽车行业发现燃烧产物会在发动机进气阀、火花塞、活塞杆等部位沉积,影响发动机性能和排放,并会在尾气催化转化剂上沉积,影响催化剂性能。
  此外,有研究提出锰剂燃烧产物90%是粒径小于2.5微米的细颗粒,排入大气会通过呼吸道进入人体,对健康不利。
  “虽然这些危害尚未得到权威认证,但应采取预防性原则,放弃锰剂的辛烷值贡献。”曹湘洪说。
  在锰剂添加中,我国采取逐步减少的策略。从国二、国三到国四汽油中锰含量从每升18毫克逐步降低到16毫克、8毫克。
  降低汽油牌号不会明显增加油耗
  按照国五标准,标记辛烷值的汽油牌号从90M93M97系列调整为89M92M95系列。有消费者担心,降低汽油牌号是否会增加油耗?
  随着汽油质量的升级,硫含量和烯烃的降低以及禁止人为加入锰剂都会造成汽油辛烷值损失。国家标准委工业一部主任丁吉柱说,我国高辛烷值资源不足,降低汽油牌号是从我国炼油工业的实际出发。根据汽油国五标准,炼油企业应尽最大努力弥补超低硫化的辛烷值损失。此外,通过调整汽油牌号解决禁止加锰带来的辛烷值损失。
  辛烷值与汽车发动机设计的压缩比有关,辛烷值高发动机设计的压缩比就高,有利节油。石化标准委秘书长徐惠说,针对北京实施京五汽油标准后近5000用户的调查显示,60%多认为油耗下降或不变。同时,在上海对18辆各类品牌车进行了对比试验,整车油耗也没有明显影响。
  汽车发动机燃烧技术专家说,只要选择的汽油辛烷值与车辆设计的辛烷值基本匹配,即使辛烷值差一、二个单位,不会对油耗造成明显影响,但不包括满载在高速公路上飙车的情况。消费者在加油时要注意选择和发动机相匹配的汽油牌号,不要错把高牌号汽油简单等同于高质量汽油,多花冤枉钱。
  油品升级,企业、消费者共“埋单”
  国家发展改革委今年9月公布了各地车用汽、柴油质量升级至第四、第五阶段的价格调整标准。各地车用汽油质量升级至第四阶段每吨加价290元(约每升0.21元),2017年底后升级至第五阶段每吨加价170元。
  目前,北京、上海、江苏等部分地方已先期实施相当于国五标准汽油。汽油价格平均每升上涨约4分钱。
  国务院常务会议提出,按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。发展改革委此前也表示,油品质量升级加价标准是按照炼油企业消化一部分成本、消费者承担一部分成本的原则确定的,企业约承担三成左右成本提升。
  徐惠说,汽油质量升级需要炼油企业进行生产装置改造增加、生产工艺调整以及催化剂升级,这都需要大量投入,并且需要几年的过渡时间。
  对已完成升级改造炼厂的调查表明,炼油企业设备更新改造投入少则十几亿元,多则几十亿元。“不同炼厂成本增加不同,很难准确核算。”大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成说,政府只能通过核算寻求相对折中的数值,并就此在生产者和消费者之间进行分摊。(完)
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【这算技术贴吗】顶级房世界赛车辆实力分析
不用多说,理论上顶级房世界赛只有一个霸主,复仇者。最近随着爆仓技术的推广,拥有顶级车尤其是复仇者的玩家越来越多,世界赛也出现了满P复仇者满天飞的情况。但是由于顶级房车速极快,导致变数特别大,一有小的失误会导致局面变得完全不同,所以复仇者只是理论上的霸主,许多别的顶级车配上合适的策略也不会每盘都被虐的很惨。再加上楼主一直希望世界赛的用车能够多样化一点(整天开一辆车多没意思),所以今天就来看一看除了复仇者以外别的顶级车都拥有什么样的实力。楼主技术较菜,而且也不是每一辆车都有深入驾驶,所以本贴讨论的只是个人主观的观点,如有不同意我的说法的很正常。另外虽然大家都明白,但为了部分新手还是说明一下:“顶级房”指的是车辆在性能分1610以上时会匹配到的房间,凡是在这个数以上的车都会被分到一起。“顶级车”这个概念变数很大,狭义上只有、1805等几辆车,但为了世界赛的多样性,在本帖内只要极速超过475 km/h,就算顶级车。这样的话顶级车的范围就有18辆车,6辆A级12辆S级,外加一辆雪佛兰科迈罗还没出。闲话不多说,下面开始逐辆分析。
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狂野足球_37《狂野足球》[切磋球技,闯荡欧洲]梦圆五大联赛!狂野足球等你来战!狂野足球-各种玩法应有尽有..下一个足球之星就是你!!37游戏狂野足球
首先本人按照总共19辆顶级车的实力,把它们分为3个档次。第一档只有一辆车:复仇者1805 第二档有12辆车,但可以按照它们的某些共同特征分为三个派别:加速派:自私,宾利EXP 10,330 P4极速派:2016,HTT,RS01氮效派:9FF,F1,675LT,均衡派:恩佐,P1 GTR 第三档有六辆车:,Sbarro Alcador,One:1,16,标致Onyx,轩尼诗Venom。
第一档:TRION NEMESIS世界赛理论实力绝对最强,没有之一,也是它使得所有其他顶级车都得降一个档次。使它如此变态甚至OP的原因不外乎两点:1、它跑得快2、它跑的稳。复仇者有多快大家都清楚,光看杯赛成绩就够了。足够的极速,足够的氮效,突破天际的加速,优秀的硬拐,再加上还说的过去的漂移,复仇者可以说是目前A8最完美的车。大家可能会发现,目前极速超过490的车,都有极其明显的缺点:恩佐氮效差,1801会滑胎,极速破500的那三辆要么加速烂要么操控蛋疼要么氮效差。只有1805拥有490+的极速却没有明显缺点。第二个原因在世界赛才能体现的淋漓尽致,那就是复仇者是极其稳定的一辆车。贴紧地面的手感和顺滑的硬拐使得失误率大大降低,即使在遇到突发情况或者不小心转向失控时能够及时救回来而不至于损失太多速度。就算撞毁了,也能极快的再次加到极速,而12的氮效就算被抢了瓶也不至于被落下很多。这将复仇者和动不动滑胎的P1 GTR、氮气没吃到就GG的恩佐和过弯蹭墙损速严重的雷诺HTT之间的差距进一步拉大。
第二档:它们无法与1805媲美,但是配上过硬的技术和良好的策略,再加上一点点运气,再加上最近很多1805都是刚爆仓的新手,这些车还是能在顶级房混得不错的。 加速派:Lamborghini Egoista自私是楼主非常喜欢的车,它的加速略逊色于1805但也是数一数二的,而且它的操控比较稳定不易滑胎,过弯略显生硬但是还是比较好预测的,除了有时出弯时对点氮气反应有些过于明显。此车最大的短板是极速,在顶级车里处于几乎垫底的情况。开这辆车心理素质要良好,因为你得做好起跑后随时被别人咬着菊花的情况,而一般这种时候反而是最容易失误的时候。假如别人不幸超过了你把你氮气瓶都抢了,你就很难再追回来了。这车还有一个好处就是它是研发车,楼主一个代币没花就拿到了,而且它只要16个V10。
然而1805还是吊打其余全部
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加速派:Ferrari 330 P4330是楼主第一辆顶级车,它帮我从1500分爬到了1700分,还是比较有感情的。它的加速也是十分出彩,氮效也是十分够用,不过极速和自私类似也是几乎垫底。但是此车最大的亮点是另外两辆车所不具备的,就是变态的操控。这辆车的硬拐能力可谓顶级车里数一数二,使得330可以精准走线,在迪拜和威尼斯系列地图十分吃香。它的漂移也是数一数二,而且配上它的硬拐能力它的漂移距离在一些弯道可以缩得很短。它的手感用一个词概括就是灵敏,这个特性值得加以利用,尤其是在沙漠玫瑰的窄弯道上缠斗的时候。另外这车还有要注意的一点就是它漂移有时会过于灵敏导致撞内墙,所以二段漂之类的在此车上不要用。另外它只要8个V12,良心程度在顶级车中数一数二。
收藏了~养肥了再看 --失败并不可怕,可怕的是你还相信这句话
加速派:Bentley EXP 10 Speed 6宾利也是楼主非常喜欢的车。它的加速虽不如自私但也算很快,而他的极速比自私高了3。氮效也好一些,和复仇者一样。此车最大的问题在于它的操控,这也是争议很大的地方。首先它车身感觉十分沉重,硬拐能力和漂移转向性也较差。但是个人认为虽然它的操控会让它在一些弯道慢一些,但是配上点漂技巧、好的技术和对这辆车整体的把握,它在弯道的劣势也不会有想象中那么大。像伦敦开局的几个弯,宾利和别的车几乎没有什么区别。而且楼主主观上觉得这辆车的点漂和长漂都是比较线性比较好预测的,就算有些弯要二段漂但也有优良加速可以很快出弯。当然了,宾利是属于对技术要求比较高的车,开它失误率也比较大,尤其是在港口正最后一弯这样的地方。想玩点有挑战性的世界赛可以考虑。
加速派总结:这三辆车有着顶级车里优秀的加速,但是极速都偏低,处于480左右,所以起跑后要注意抢氮气瓶和撞垃圾,要沉住气不能失误或者露出破绽。如果真的要被爆菊了那就乖乖让开吧,楼主个人觉得和别的极速更快的车近身缠斗不值得。选地图时尽量选短的,330可以选多弯的,宾利则多选大多数弯可以点漂过的。
极速派: HTT Plethore LC 750HTT叱咤了好多版本,到现在东京反的霸主还是它。作为极速派成员它的极速绝对碾压大多数车,但是加速却差强人意,容易被擦爆。它的硬拐是一大亮点,和330类似,使得它虽然过弯损速严重、提速又慢,但是许多弯可以硬拐点漂对付。它的漂移就差多了,过第八区大湾简直惨不忍睹,所以此车应尽量避开需要长漂的地图。它的氮效也差强人意,13.5,而且它没有氮气的话提速更是可怜。开此车也是非常需要技术和应变能力的,因为不像加速氮效好的车,它如果遇到突发情况或者失误撞毁,所付出的代价比别的车大得多。再加上它硬拐好漂移差的奇葩手感,HTT是一辆需要适应的车,但是适应了它、技术过硬的话还是可以凭极速混得不错的。
极速派:Renault Sport R.S. 01RS01在很多方面和HTT类似,也意味着它也有HTT一样有的问题。它的漂移转向性比HTT好了很多,但是加速和氮效都进一步弱化了,导致它过弯、失误后提速很慢很难再追回来的问题也进一步放大了。这车的手感有一种轻飘飘的感觉,让我想起了Agera R,那辆车有多难开大家都知道吧。因此,雷诺在有连续弯道、跳跃多、缺气、路窄的地图很容易吃亏。虽然它的极速比HTT还高,但是想要发挥出它的极速优势驾驶者的技术要比开HTT更过硬,它的容错率也比HTT低。开此车尽量选东京反这样的地图,在气多的长图赢面还是可以的。另外个人觉得它比HTT好P得多,需要的引擎是V6。
极速派:Chevrolet 2016 Camaro SS借用下笑凌西风大神的图楼主对高科技一无所知,所以没有开过这辆车,只能主观臆断。这辆车极速全游戏第一,氮效虽然看起来早泄但其实无比坚挺(10),不过它的加速和操控非常差。个人认为这辆车的顶级房竞争力应该是要强过HTT和雷诺的,毕竟有氮效支撑,而且只要16个银V8!但大家都知道此车真正的价值不在顶级房,所以本人就点到为止。
极速派总结:这三辆车都有破500的极速,但基本上除了极速别的方面都挺差,也算是GL平衡它们的方式。开这些车无疑要选长图,甚至可以选2-3圈(别打我),如果你开的是科迈罗还可以尽量选缺气的图。开局最好靠边站以防被擦爆,过弯时尽量稳妥些不要蹭墙,也不要做高难度花样动作,毕竟这些车擅长的还是极速平跑。
氮效派:这个类别的车除了氮效都是优秀的10以外,它们的操控手感也是顶级车里最优秀的一批,即使硬拐和漂移能力不是最好,也极其容易控制,甚至如丝般顺滑,是顶级车里最好开的一批车。 9FF GT9 VMAX:9ff是楼主最钟爱的顶级车,是刚出pro系统时楼主第一次买存档时的梦想。12000代币的夸张价标,当时霸主的极速,霸主的氮效,再加上听说如丝般顺滑的手感,它是一年多前A8最完美的车。再加上它保时捷的血统(楼主是破鞋粉),楼主对这辆车垂涎了好久。它是楼主第三辆pro满的顶级S车,却是楼主开的最多的顶级S车。484的极速算是合格,加速在顶级车里也算还够用,氮效无压力在东京不断气,但楼主最喜欢的是它的手感。它硬拐和漂移能力都算适中,但是它转向几乎指哪打哪,非常不容易失误,让驾驶者有一种人车合一的感觉。而且它滑胎的几率也不大。楼主感觉这辆车应该是所有顶级车中最容易开好的车,(就像保时捷918是三神车里最容易出成绩的车),最适合刚进顶级房的玩家。缺点?需要12000代币……另外楼主个人觉得游戏中的9ff比现实中的好看得多。
McLaren F1 XP-5:这辆车可以认为是9ff的姊妹车,只不过它的极速比9ff高了一点点,但是牺牲的是手感。485.8的极速比9ff略高,加速感觉差不多,硬拐和漂移转向性也差不多,但是迈凯伦的手感比起9ff生硬许多,虽然也算非常不错但是9ff的手感实在太好,导致迈凯伦感觉开起来没那么舒服。这辆车滑胎的几率个人感觉也比9ff大,尤其是在东京的人行道上。别看这车不需要12000代币,它可是要吃52个V12和44个先进的,从性价比来看算是顶级车里比较吃货的了,所以无论从门槛还是实力来说它和9ff都是比较相近的。当然如果你爆了仓,显然迈凯伦容易获得许多。
Mclaren 675LT:又一辆迈凯伦,又一辆9FF的姊妹车,虽然从性能上它显然是比9ff弱的。它的加速和极速和9ff都相近,氮效也是10,但是它无论从手感还是从实际的操控性能来看都不如9ff。手感生硬而且略微有点迟钝,长漂也不行,尤其是在摩纳哥等地图。当然,既然是氮效派的一员,它的操控比起HTT等车还是要友好得多的。此车最大的长处其实在性价比上,金币车、只需16个银V8,便可获得和9ff接近的性能,十分适合新手混迹顶级房。
Mosler GT3:这辆车可以说是氮效派里最与众不同的车辆。它极速并不像前面的三姐妹一样在485左右,而是在480,但它除了加速略好、氮效和前面的车一样以外,有着极其变态的漂移转向性。而且不像同样漂移很好的330感觉像在一张纸上开车,莫斯勒感觉时刻贴紧地面,操控温和,和其余氮效派的车一样。这车在多弯缺气的图十分吃香,楼主曾经开着它在海市蜃楼对战1805,在窄弯道部分被抢了许多氮气,但是靠撞垃圾和漂移能力一路尾随,最终在最后一弯反杀。和675一样,此车也只需16个银V8,习惯不了675生硬漂移的新手可以试试这辆车。当然了和330一样,此车漂移需要小心不要漂过头撞内墙。
氮效派总结:开这些车尽量选缺气的地图,莫斯勒最好选短图。氮效虽好,该吃的瓶子还是要吃,不过可以减少许多危险性高的桶滚和挂轮,稳妥为上。它们加速优势不是很大,但是即便被抢了瓶子也可以一路尾随,给领头车施加压力,伺机超车。个人感觉开这些车时发挥最稳定,失误率最小。
均衡派:这两辆车极速都在490左右和复仇者一样,但不像加速BT的1805,它们各方面实力均衡,但各自有一个明显的缺点。Mclaren P1(TM) GTR:P1GTR是全游戏最贵的代币车,但是各方面都中规中矩。加速不算顶尖但也够用。极速490也不算顶尖但也算比较高的了。操控不算极其灵敏,硬拐和漂移能力中规中矩,不过至少比刚推出时那法拉利612一样的漂移能力好多了,现在所有弯道它都能应付自如;氮效12不算顶尖但也足够了。这车最大的问题出在手感和滑胎上。顶级车里喜欢滑胎车很多,有些喜欢在摩纳哥反第一个U弯滑,有些喜欢在东京的人行道滑,有些喜欢在内华达连跳前的直道滑,但没有一辆车像P1 GTR一样在51区、内华达、摩纳哥、东京、长城、圭亚那、甚至雪山滑的。凡是地面不是完全水平光滑的地面,P1 GTR都有滑胎风险,看看它在许多看起来像平地的地方跑起来颠颠簸簸、车底擦出一大堆火花的样子就知道了。这车的手感也很奇怪,像在蹦床上开车一样,一点稳定的感觉都没有。不过没有办法,凭着P1 GTR各方面均衡的性能,假如没有1805并且驾驶者足够小心精准能够克服滑胎问题的话,1801将是顶级房综合竞争力最强的车,所以滑胎也是为了平衡这辆车的一个因素。
Ferrari Enzo Ferrari:如果说P1GTR的阿喀琉斯之踵是滑胎,这车的就是氮效。恩佐的其余方面都比较不错,加速和极速和P1GTR相当,没那么容易滑胎,但是氮效只有14。如果你开这车开得多的话你就会知道摩纳哥被675抢一个黄瓶导致之后被全程压制是什么感觉。所以如果开恩佐的话尽量选不缺气的短途以及跳跃多的地图,如龙血树。另外这车还有一个加分项就是它的漂移,和莫斯勒是一个级别的,所以开它也可以选择第八区之类的地图,但注意别漂过头就可以了。但是恩佐的手感个人感觉不像莫斯勒那么容易上手,需要花额外的心思进行适应。
第二档总结:大家也许都注意到了,第二档的车里,极速只有480左右的,加速都特别出色;极速达到485的,手感和氮效都特别出色;极速有490的,各方面都比较均衡;极速破500的,除了极速浑身都是缺点。这使得第二档不同派别的赛车有着微妙的平衡,都在不同的情况有着一定的竞争力。所以本人一直觉得要是世界赛没有1805多好,这样顶级房内的车就会大大多样化,可玩性也大的多。不过既然这是第二档顶级车,它们还是竞争力挺强的,尤其是在某些特定的有利于它们的地图上。顶级房向来都是一切皆有可能,楼主开宾利在八区反赢过接近满p的复仇者,却开9ff在八区反输过HTT。所以个人认为顶级房的魅力就在于对技术的考验,其次才是车辆的区别。不像低分段更看重车辆的改法等,顶级房更要求玩家技术稳定失误少。如果你觉得你的技术已经足够开第二档赛车经常拿第一,请继续往下看第三档赛车……
第三档:这六辆车虽然速度上可以划分为顶级车,但是综合竞争力比第二档的车差了不少,像楼主的技术开这些车一般还是能拿前三,但是拿第一就不那么频繁了。 Koenigsegg One:1:有些人可能会说,旺旺这种好车怎么会到第三档??还是接受事实吧,旺旺确实老了。把它和P1 GTR对比一下就知道了:加速、操控差不多,氮效的区别可以忽略不计,极速直接低了10,这也让它降到第三档。这车除了氮效稍微好点外几乎没有亮点来弥补它480的极速,还容易滑胎,竞争力不足。
Hennessey Venom GT:顶级车里最老的一辆,轩尼诗加速、极速、氮效比柯尼塞格还要差,虽然手感好了很多,并且漂移能力接近顶尖水准。但是现在的顶级房光有操控也不够啊,这辆开起来拖泥带水的车自然屈居三挡。
Peugeot Onyx:楼主其实蛮喜欢这车的,主要是颜值高。它极速和轩尼诗一样低,但是加速好了很多,而且硬拐非常顺手,楼主是比较喜欢它的手感的。但是它的漂移能力和HTT一样远不如硬拐,而且它虽然三喷氮效和P1 GTR一样,完美喷只有14。所以总体来看这辆漂亮的小狮子竞争力略好于轩尼诗,但是还是只能算三档。另外这车在顶级S车里也算好P的,只要24个混动。
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