世界自行车品牌排行榜 自行车那个牌子好 怎样挑选 - 今日头条()
世界自行车品牌排行榜 自行车那个牌子好 怎样挑选
了解自行车的各种品牌和特点吗?要知道选择一款属于自己的自行车，是非常有必要的，尤其是对于骑行爱好者来说，下面水木京华就给大家汇集了一些自行车著名的品牌，来供各位选购的时候作为参考，找到适合自己的。对于骑行爱好者来说，选自行车就跟选衣服一样，车子的风格也是多种多样，有看起来比较前卫的，有比较朴实的，还有的风格比较复古，选择什么样的风格自行车，要看你自己的审美的，还有实用性，这点才是自行车的重中之重，当然也有很多比较名贵的自行车，它们的身价都是很不菲的，你想来了解一下吗?那就跟水木京华一起来历数一下吧。1、“蝴蝶”Trek Madone价格：500,000美元2010年环法自行车赛结束之后几个月，阿姆斯特朗在为期21天的比赛的最后阶段骑过香榭丽大道的Trek Madone road自行车，在苏富比拍卖行举行的癌症义拍中进行了拍卖。这辆碳纤维自行车不仅是全球唯一一名七连冠冠军的坐骑，还由艺术家戴米恩·赫斯特 (Damien Hirst)进行设计，车框上装饰的是闪闪发光、货真价实的蝴蝶翅膀透明涂层。善待动物组织(People for the Ethical Treatment of Animals)将这辆自行车描述成“可怕的野蛮行径”。这或许是历史上最昂贵的自行车。2、Trek Yoshitomo Nara Speed Concept价格：200,000美元由日本艺术家奈良美智(Yoshitomo Nara)设计的Trek Speed Concept time trial 自行车。阿姆斯特朗在环法自行车赛第18阶段赛事中使用了这辆车。这辆碳纤维精品以200,000美元的价格售出。3、Aurumania 水晶版黄金自行车价格：101,000美元法国公司Aurumania生产的是闪亮亮的自行车产品：水晶版黄金自行车售价101,000美元，拥有镀金车身框架、轮胎和轮辐，另有600颗施华洛世 奇水晶。如果有谁怀疑这辆自行车不过是个标榜其高尚地位的标志的话，Aurumania还出售价格在6,000美元左右的镀金支架自行车。4、Trek Madone 7钻自行车价格：75,000美元2005年，就在兰斯·阿姆斯特朗获得其创纪录的环法自行车赛七连冠之时，Trek生产了Madone 5.9 自行车，装饰有100颗白钻石，以及车身前部标识上的7颗人工打造1克拉钻石。这辆绝无仅有的自行车在一次慈善拍卖会上以75,000美元的价格成交。5、Montante 奢华黄金系列自行车价格：46,000美元对不想把高级时装弄皱却又有几万美元闲钱可花的女士们来说，意大利自行车制造商Montante能满足她们的要求。奢华黄金系列自行车包覆着24K金，各个零部件上攻享有11,000颗施华洛世奇水晶，还有真皮座椅、手柄及马达等。6、KGS定制自行车价格：最高为32,000美元调整座椅、踏板和手柄，你的自行车也能几乎满足你的需要。几乎，这对凯文·桑德斯来说还不够。桑德斯的KGS公司会邀请客户飞往公司位于德克萨斯州圣安东 尼奥的总部，花费3个小时测量客户的身体数据和适合的骑车风格，然后在位于马塞诸萨州贝弗利的Parlee Cycles工厂定制出自行车成品。最高价格为32,000美元。7、Beru Factor 001价格：30,000美元英国汽车零配件制造商Beru为F1比赛生产各种零配件。它将其技术也运用到了碳纤维自行车上。Factor 001自行车配备了LCD触摸屏，可显示监控着自行车零部件、周边环境甚至是骑车人的十几个传感器的信息，可帮助骑车人调整自身姿势、提高效率。8、Aurumania 黄金自行车价格：25,000美元对那些喜欢镀金而不是镶水晶自行车的人来说，Aurumania也提供黄金自行车，价格比水晶自行车低一些。这款自行车的车轮和其他零部件用手工抛光的铝制成，唯一装饰有水晶的地方是上管部分，以盲文字法拼出了“Aurumania”一词。9、Golden Brompton 折叠自行车价格：7,500美元生产出这辆自行车的英国保险公司环境运输协会(Environmental Transportation Association，简称ETA)称其价值7,500美元，可能是世界上最昂贵的折叠自行车。作为彩票中奖奖品，ETA将这辆自行车喷上了金漆。10、Spyker Aeroblade价格：12,500美元荷兰运动汽车制造商Spyker——现为萨博所有——需要一款可供车队后勤人员在赛道上行驶、运输零配件的交通工具，于是便要求自行车生产商Koga生产 能够代表Spyker品牌的产品。结果是：钛制车身框架，碳纤维车轮。后轮毂中内置14个齿轮。该款自行车仅生产了50辆，每辆售价12,500美元。因 其数量稀少，现有价值可能已经远高于此。Nicolai(尼古拉)Nicolai(尼古拉)，全世界铝合金后避震山地自行车架之王，一直都致力于制造最顶级手工铝合金自行车。CNC机加工技术堪陈自行车行业的巅峰，涂装大胆艳丽的着色，毫不掩饰自己的霸气。超高的强度和卓越的性能也一直都是Nicolai车架引以为豪的核心。Marmot土拨鼠MARMOT中文名土拨鼠，俗称旱獭。由美国高端自行车品牌CANNONDALE前任总裁等人联合创立，堪称自行车界的法拉利。 MARMOT土拨鼠自行车公司是全世界顶级的自行车制造商，是目前世界上生产运动型自行车最专业的自行车品牌之一。MARMOT土拨鼠作为全世界27.5寸/650B自行车始创者而著称。Colnago 梅花1944年，Ernesto colnago经历了在车行的12年工作后，萌生了自己制造车架的想法，于是世界上有了纯正意大利制造的Colnago车架。该品牌的创始者希望他的品牌能够成为全球自行车界中的王牌，所以选用了梅花的标志，一直到今天，梅花已经是全球公认的标志了。Tyrell泰勒TYRELL泰勒品牌是一个名叫TYRELL(泰勒)的德国自行车选手于1912年创立的，代表了自行车行业的最高造车工艺。一向低调的TYRELL,却是有着近百年的历史。TYRELL产品以经典纯手工打造为主， 基于高超的设计和卓越的性能代表着无与伦比，主要卖给那些真正懂得什么才是最好的自行车的人。Look 洛克法国LOOK 一个耳熟能详的名字。一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司，生产顶级的碳纤维自行车，生产线设在法国和亚洲。LOOK以设计制作碳纤维车架享有盛名。 其中最大的一个差异就在车架上管与后管的角度为72.5度。一般车架则多在73~74度间，这样的设计最大的优点就在于让BB的位置向前。使的骑乘者在爬 坡时可以轻松省。Pinarello 皮纳瑞罗Giovanni Pinarello在他17岁那年开始参加青年组的比赛。Giovanni的梦想很快就实现，他的热情也为他赢来无数次胜利。1947年，作为业余选手， 凭藉获得的60多枚奖项，他成为了自行车界的一名专业车手。1953年赢得的5枚关键性奖项使他成为自行车界倍受瞩目的专业级车手。在他骑车生涯结束之 际，Giovanni的另一份激情燃起并得以实现—PINARELLO品牌自行车。Storck 斯道克STORCK于1995年由MARKUS STORCK创立，一直都致力于制造最顶级的自行车。高科技的运用与低调的涂装一直都是STORCK最吸引人的特质。超高的强度重量比也一直都是STORCK车架的特点。Ellsworth 艾斯沃斯美国三大顶级品牌之一，车架几乎全手工制作，以速降和全山地车出名。手工制作自行车的历史开始像今天的许多成功案例，其中的创始人是充满激情的业余爱好，开始了企业走出家庭车库。他们的速降和全山地自行车都是首屈一指的。De Rosa德罗莎自1953年以来，在义大利米兰的工作室里，一群专注完美的工匠，以充满艺术的手工，让心形商标成为质量保证品牌在自行车的领域中。以极致“公路车”的造车工艺精神，De Rosa始终以变得更好、更美、更经得起考验的坚持，创造出类拔萃的造车哲学，演绎成无懈可击的公路车美感，这就是来自义大利米兰手工的精湛艺术。SantaCruz圣克鲁兹圣克鲁兹曾经是美国三大顶级品牌之一，该高档自行车品牌是由Rob Roskopp和丰富诺瓦克于1993年创立。其已经成为全山地车的杰出代表。以上世界十大自行车品牌排行的自行车品牌均以产品性能和高端顶级著称，在世界范围内不盲目追求销量。产品以满足部分单车发烧友及追求最好的自行车的人群为诉求，所以虽这些顶级品牌在大众消费者中的知名度不高，但是他们绝对是物超所值的，是业余和专业比赛以及健身运动休闲的最佳产品选择。美利达MERIDA美利达MERIDA(于1972年台湾,台湾自行车第一品牌,十佳山地车品牌，美利达自行 车系台湾自行车业界中第一家股票上市公司“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的子公司　公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米拥有一流的自行车生产线。捷安特GIANT中国驰名商标,台湾自行车品牌。台湾巨大机械工业股份有限公司，是世界上最大的自行车生产商，在中国大陆、台湾、欧洲、美国都是如此，台湾巨大机械工业股份有限公司是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一其网络横跨五大洲。TTGOTTGO—源自德国的自行车休闲运动品牌，自2009年开始一直从事自行车的加工生产，多年来积极进取的专研自行车，近年来TTGO品牌在国内迅速发展，短短几年时间已经成为知名品牌，并且凭借优良的品质以及具有市场竞争力的价格和管理策略，以至品牌产品经常出现销售火暴供不应求的状态。凯路仕CRONUS凯路仕(CRONUS)是一个年轻的单车以及运动装备品牌，倡导快乐简单的户外单车运动以及生活态度。凯路仕致力于设计、生产和销售户外运动单车以及配套的单车运动装备，让更多的人来充分享受单车运动带来的欢乐。UCC 环球UCC环球中国名牌,一线品牌,十大自行车品牌环球自行车工业有限公司在广州经济技术开发区成立,携手大陆的改革开放政策共同进一步拓展自行车国际市场.16000㎡的占地面积,450名员工,环球公司自成立之日起就以生产中、高级自行车为目标,相继建立自行车技术检测实验室、自动组装生产线、自动喷漆车间等高科技生产设备.阿米尼EMMELLE阿米尼EMMELLE中华自行车集团出品,大型企业,十佳山地车品牌深圳中华自行车集团 股份有限公司是1985年成立的一家以自行车生产经营为核心的多元化、集团化、国际化的外向型企业。其自行车年生产能力达280余万辆　电动自行车年生产能力30余万辆　并通过了国际ISO质量认证。FORMAT福玛特FORMAT福玛特广州自行车有限公司 成立于2003年，一直从事自行车的生产加工，他们设计的自行车在UCI的各种专业赛事里接受测试，这是福玛特品牌启动的原型车种。自行车年销量达到25000台。由此，FORMAT逐渐加深并巩固了在中国市场的影响和地位。——永久(始于1940年,中国名牌产品,中国驰名商标,最早的自行车整车制造厂家之一,上海市名牌,上海永久股份有限公司)永久牌自行车是上海永久股份有限公司生产的自行车品牌。在20世纪七八十年代，自行车是高档代步工具。那时，农村娶媳妇往往用“永久牌”接新娘子。随着私家车、公交车、轨道交通等出行方式的多样化，“永久牌”自行车淡出人们视线。上海永久股份有限公司从事自行车的历史最早可追溯到1940年，它是中国最早的自行车整车制造厂家之一。新中国成立以后，它作为最大的国有自行车厂为中国自行车行业的发展作出了不可磨灭的贡献，永久研制了统一全国自行车标准、规格的标定车，又开发了中国第一代660MM轻便车、载重车、赛车及电动自行车、LPG燃气助力车等产品。——凤凰(于1897年,中国驰名商标,曾获中国名牌,中华老字号,上海名牌,最具竞争力的牌之一,上海凤凰自行车有限公司)凤凰自行车是一款著名品牌的自行车。该品牌自行车产品畅销全中国，行销欧美、日本、东南亚和非洲等多个国家和地区。凤凰遍布于全球100多个国家和地区的营销网络，正在为市场提供着全方位、多元化的服务。公司是以经营驰名中外的凤凰牌自行车为主导产品的国有控股有限公司。公司坚持以“质量、品种、服务”为三大创名牌支柱，并进一步导入“不断创新、顾客至上、崇尚人性、美化生活”的经营理念，以顾客需求和体验为追求目标，与时俱进，不断进步。本土三大老品牌都经历了上世纪辉煌之后的衰落，但目前“永久”经营情况最好。上海永久自行车公司上世纪90年代后期陷入亏损，2001年被民营企业中路集团收购。“永久”自行车目前年销量重回100万辆，名列全国第一。上海凤凰自行车公司1993年改制成为股份有限公司，并在上海证券交易所上市，后变更为“金山B股”，现在上海、天津以及江苏三地建立生产制造基地。天津的飞鸽自行车也曾由于债务重、人员负担重、机制僵化等原因面临着生死存亡的考验。从1999年至2006年，经过两次改制，目前“飞鸽”的生产规模在自行车成车厂中居第二位。XDS喜德盛XDS喜德盛(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大自行车深圳知名品牌,十佳山地车品牌，深圳市喜德盛自行车有限公司是一家集研发、生产、销售和服务于一体的大型自行车民营企业,占地面积15万多平方米,员工2000余人。OYAMA欧亚马OYAMA(欧亚马)于1966年创立于台湾，距今已有47年历史。品牌隶属于台湾大忠工业股份有限公司，大忠公司为全球最大的折叠车生产制造商之一，更加注重外观的设计时尚化，让时尚化的产品研发理念，成为公司的文化基因。TRIACE骓驰TRIACE骓驰于2009年成立于中国上海，作为新兴的品牌，产品定位中端产品种类分三大类山地车公路车和小轮车，其小轮车的特点是全碳纤的车架，也正因如此为骓驰博得了市场的名气，主打产品以时尚路线为主。自行车就像很多爱好者的门面一样，所以各位在使用的时候也要注意爱护它，要记住他是你的伙伴，陪你一起赏遍各路风景的朋友，一辆好的自行车，可以让你在行驶过程中更加的有快感，酐畅淋漓。高低端自行车差别到底在哪里大家很多时候都会那价格作为比较商品的好坏，认为价格贵的质量就好，就更值得买，但是究竟好在哪里？大家也是云里雾里，那今天小编就带你一起来看看山地自行车，500和5000的究竟有什么差别！一分钟带你来看差别到底在哪里材质：高档车一般用铝材或者碳纤维，也有用钪的（极少）。铝材和碳纤维优点是重量轻，不生锈，并且容易成型。而高档的一般都用炭纤维，因为铝有两大致命的如弱点：1.铝没有弹性，无法吸收骑行的震动；2.铝的金属疲劳性很差，而炭纤维的很好的规避了这个问题。而一般低端车都会用钢材作为整车材料，缺点是重量大，会生锈。优点是即使是低端货，强度也还行，通勤淡然是没问题的。减震 ：为什么减震很重要？很显然，你买的是山地车，避免不了在山地行驶，好的减震不仅保护你的爱车，更能让自己也舒适。况且在城市骑行也会遇到坑洼地带，屁股可不想跟着受苦。好的避震器能够良好过滤大小震动，同时避免在刹车和遇到大震动时出现不稳定的情况。而低端避震器要么是避震作用几乎为0，要么是线性不好，容易打底，回弹过慢或者过快，可调节的范围和很小或几乎没有。刹车：每个热爱极限的小伙伴相比骑车速度都不低，好的刹车，不仅能让车子更快速的停止，更是保护你的安全。V刹，重量轻，成本低，结构简单维修保养方便，，但极容易抱死，遇水容易失灵，长时间刹车的时候V刹更是拉不住，通常被喜欢骑行市内街路的骑手选择，低端车型一般都采用这个刹车（也可以理解为骑行城市内道路时，V刹好）。碟刹，刹车力度大，重量大，通常被喜欢骑行山路等恶劣路况的骑手选择，高端车型一般采用油压碟刹重量轻，线性好，夹器/活塞力度大，热衰减很小。变速：一般低端变速器材料都是钢的，指拨之类用塑料，并且加工精度低，强度低，重量大，而且普通变速线和线管润滑度差，用起来不顺滑。高端变速器一般是大部分铝材+小部分钢材，指拨用铝合金，并且很多对强度要求较高的部件都用CNC工艺加工，精度、强度和重量都可以做到很出色，高档变速线和线管（比如XTR的）涂有特氟龙材料，手感很轻很干脆，更利于准确变速。轮组：为什么轮组也很重要？主要是耐磨度、抓地力以及重量等方面，这些都会影响你的骑行体验，500块的自行车轮组方面不会考虑很多，采用的材料也是市面常见的普通材料，而高档的山地车，对轮组要求很高，包括它的精密度，强度，润滑度，耐用性等。车架：这也是整车里面最贵的部分：这其实和车的材质一样，一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。 最低端的山地车是用的钢制的车架，笨重更谈不上骑行体验，而高端的是用的碳纤维、钛合金等高端材料，也有使用铝合金材质的，会考虑到你的骑行体验和车身的重量等综合因素。山地车好不好 要看你干什么用。500的山地车，能骑，但不能玩，更谈不上稳定可靠，肯定是走不了山地的，但是可以用作通勤和平日健身用。任何东西都是一分钱一分货，品牌，材质（碳纤维 钛合金 铝合金 钢）设计 ，技术，减震等好多因素共同决定了一辆山地车的好坏。中国自行车本士品牌经营的现状中国自行车行业规模以上企业有881家，年生产能力大约8000万辆。由于早年自行车发达的美国、日本在结构调整之后，已无产业基础，中东、东盟自行车基础薄弱，因此，与现有的竞争对手相比，我国自行车产业已具有较为有利的竞争优势。行业已完全实现市场化运作，规模以上企业各种所有制完成工业总产值的比重依次为：外资企业（300亿元规模，占60%）、中国本士企业（180亿元占40%）外资企业品牌在中国平均每辆车单价大约1000元左右，而中国本土企业品牌在中国市场平均价价大约只有300元。国际市场贸易量长期稳定在1.2亿辆左右，我国出口占全球75%。自行车行业出口产品80%以上为国外定牌生产，其余的不到20%产品虽以自有品牌出口，但主要通过超市进行销售，产品以小轮车为主，很难提升档次和附加值。意大利、德国等掌握高档市场，而其它发展中国家，如越南、印度、孟加拉国等发展很快，在中低档产品市场与我国同类产品竞争激烈。我国本士品牌平均利润4%左右。面对激烈竞争，在无法发掘更深层的核心竞争力之前，行业只能靠价格和数量扩张取胜，不仅影响了自身利润和研发投入，又有引发国际贸易纠纷的忧虑。在中国自行车市场，中高端市场被捷安特、美利达、崔克等外资品牌牢牢控制，中国本士品牌集体表现弱不禁风，只能在低端市场苦苦争扎，他们表现没有自信，尽管中国高端自行车市场在快速成长，面对这片丰厚的利润，但中国本士企业却束手无策，几条全部拱手让给了外资品牌。尽管中国的永久、凤凰，在中国人（特别是50年代、60年代）有一种挥之不去的民族情节，但无可耐何花落去，也只能在低端市场苦苦煎熬。二、中国市场各品牌的表现在中国市场，本士品牌大约有100个，而外资品牌大约10个，却占具了中国市场60%的市场规模。中国自行车行业规模始终保持在８０００万量以上的规模，未出现大起大落变化，主营业务收入年均超过８００亿元，利润实现翻番；产品结构进一步持续优化，中高端自行车产量占比逐年提高；行业集中度进一步提高，自行车十强企业产量占行业近四成；国际竞争力稳步提升，自主品牌出口规模逐年提升。2015中国电动自行车产值首次超过１５００亿，产量实现翻番；社会保有量首次超过两亿，２０１５年底接近２．２亿；出口首次超过１００万辆，出口占比从２．５％提升到近５％；锂电化进程加快，智能化提前到来，锂电车的份额首次接近总量的１０％。1、中国市场自行车品牌经营现状：全球自行车年销售1．2亿辆，中国国内年销售约为3000万辆。厂商知名度渠道盈利能力（毛利）国外品牌捷安特全球知名品牌全球经营很强美利达全球较知名品牌全球经营闪电全球较知名品牌全球经营相当高崔克在爱好者中知名品牌全球经营国内品牌凤凰、永久国内知度较高中国经营相当弱喜德盛国内较高知名品牌国内经营较弱结论：在中国市场，经营成功且影响力较大的品牌中，几乎全部为有外资背景的品牌（多为台资背景）。其国内品牌基本没有。2、自行车品牌的内涵是什么意大利bianchiBianchi是意大利自行车名牌，就像法拉利(Ferrari)、黄蜂(Vespa)一样也闻名于世。他们曾经辉煌，现在依然辉煌！他们凝结了人类的智慧、想像力、高品味和创造力生产出了这独具意大利风格高品质的自行车。其生产的Bersagliere牌自行车在第一次世界大战多个战役中扮演了重要角色。今天Bianchi以独到的意大利工艺和想像力在国际性的自行车竞赛上独树一帜。Bianchi就是意大利的名牌。三、中、外品牌经营的成败分析1、外资品牌经营能力强的原因分析1产品经营成功美利达在山地车上领先全球，捷安特以强大制造能力与渠道能力在行业通吃所有车型。它们都以产品经营成功。2文化营销策划、参加各种行业赛事，在终端表现为有特色的专卖店。3高度关注技术有强大的技术队伍，在技术创新上均有极好的表现。4稳定的盈利能力毛利较高，公司经营持续稳健5人才的稳定与高薪集中了高素质的人才，较高的薪资水平6关注自行车发烧友与自行车爱好者或专业人士有良好的沟通7强大的制造能力在制造能力上，都具备极大的竞争优势。8国际视野在全球范围内进行产品开发与市场营销2、中国本士品牌经营能力弱的原因分析。1产品没有竞争力产品以防制或者传统产品进行生产2以低价销售以价格竞争方式进行营销3销售渠道近似“以杂货店”没有终端形象，4把自行车当交通工具进行产品定位与销售走低端产品线路，把自行车当作纯交通工具向真正没有钱的人销售。5人才队伍匮乏基本没有人才队伍特别是技术、产品策划与市场策划类人才6管理水平低下企业综合管理水平差，经营效率低三、中国自行车本土品牌升级的策略1、有效的产品细分与建立强大的产品管理能力中国自行车基本没有进行产品细分，而是宽泛的产品线，什么样的产品都做，但是会么样的产品都没有做好。同时在产品管理能力上差，基本没有自主知识产权，所生产的车型要么是国外客户所指定或者是摸仿。我们来看看，中国市场上强势品牌是如何进行产品管理与定位的品牌国别产品定位捷安特台湾自行车行业代名词。捷安特即为自行车。美利达台湾山地车代名词欧亚马台湾折叠车代名词崔克美国自行车专业人士的代名词闪电美国精英人士的代名词，自行车行业的宝马，代表身份、财富与地位梅花德国赛车手的专用车2、建立文化营销的管理体系中国自行车在营销的定位上，基本定位于代步工具，在产品的商业企划与渠道上，处处体现“节约”精神，其产品特征是低档的、廉价的、没有面子的、穷酸的心理情感。这样的产品，到底卖给谁？这样的产品，价值在哪呢？而成功的自行车品牌，他们都能赋予产品灵魂与思想，表现出强大的产品文化。3、全球性开放性的经营思想与文化理念自行车的未来，不是简单的交通工具，而是一种文化，一个思想，一个健身休闲工具。中国自行车企业，要以全球性的思想来定位与审视自身事业，积极参与全球自行车文化趋势经营视野活动。4、强有力的生产制造与管理能力中国本士企业，有很多大工厂，大企业，他们人数上千人，年生产能力达到100万辆以上，具备能大的制造能力。但是，他们的盈利能力很低，制造水平能弱，这样的大工厂，生产的自行车，每辆利润只有几块钱。因而，制造能力的升级与品牌运作能的升级要同步进行，而各种流程、制度、工艺的改进，是推动制造能力升级的基础。四、中国本士自行国品牌当前要做好几件事一、正确的市场细分与品牌定位A、中国自行车企业，当前最需要调整的是大而全的产品结构，进行有效的产品细分，在细分市场上，可以有山地车、公路车、小轮车、折叠车、特种车等，在结合自身的经营能力的基础上，做出选择，并在所选择的领域，做成自己的优势。B、在市场定位上，我们需要为哪些消费群体服务，我们的使用对象是谁。是学生、白领、专业人士、精英人士，是用来代步，还是休闲，用来显示身分还是用达用户感情等。B、在品牌的内涵上，我们是国际的、本士的、时尚的、前卫的、文化的还是乡村的等，需要做出正确的选择。二：创新的产品管理中国自行车经营企业，不是没有产品意识，而是缺乏产品的管理意识。在产品管理中，我们要回答：我们为什么要生产这种产品，为谁生产、我们有优势吗。这个产品的在哪里销售、销售量是多少、产品的盈利能力是多少、产品的生命周期多长等，这些问题都是在产品管理中要去完成的工作。结合智能物联网技术，可穿戴健康管理结合。而这些工作，是需要强大的产品经理管理团队去完成的。中国本士企业，基本没有产品管理的经理团队。三：建立专业高效经营管理团队与工作氛围中国自行车本士品牌，最缺的就是管理的经营团队，特别是技术、生产、策划类人才。因而建立高效专业的团队，是一切工作的开始。但同时建立这样的团队，是需要相匹配的工作环境与薪资待遇的。五、中国自行车本士品牌升级中要防患的经营风险要素根据中国自行车本士品牌的企业经营现状，以及这些企业的企业自身素质与视野，可能在以下方面存在风险。（1）产品定位不清，产品没有特色。（2）缺乏与自行车职业车手或专业人士的合作。（3）把自行车定位为老百姓交通工具。（4）没有准备好，仓促进入市场。（5）低价格的市场策略。自行车的生产情况 在上世纪90年代前，中国原来多数国有自行车生产厂都具有独立的、完整的生产自行车所有的零件的能力，企业庞大。随着90年台湾自行车行业的大量转入大陆生产，把台湾的自行车零件专业化的生产方式也带入到了中国大陆，现在的自行车生产中把自行车分成多个工序、多个零部件进行分散加工，最后由整车厂进行组装加工，这种自行车的生产方式使用自行车在生产上比灵活、投入少、反应快，由于专业的分工进一步的细分，所以对各个部件的开发与改善更快了。所有的零部件可以作为行业内的标准零件进行选配使用。整车装配厂需要对进行整体的设计与并对一些主要配件进行设计生产，但是对于很多的细节不用去耗费太多的精力，从而提高了生产质量与新产品的开发的周期。◆ 中国自行车行业的组成情况: 中国的自行车行业现在的组成成份比较多，有台资、港资、日资、国有企业、民营企业等成份，中国自行车的高档产品中外资企业占的比较多，比如日资生产的齿盘、曲柄、变速器、车闸……台资企业生产的变速器、变速把、坐垫、链条、车把……，中国大陆的国营企业与民营企业的有乍主产权的高档产品很少。现在台湾的自行车行业已把他们产品中低档的部分已经完全转到了在中国大陆进行生产。 中国自行车将面对的困难: 今年钢材与其它的原材料的上涨对自行车行业的影响非常的大，在中国的各个展会上无处不在谈原料上上涨对自行车行业的重大的影响。 中国自行车在外销上还存在着许多的困难:水木点评：中国早就有“自行车王国”之称，目前出口量占全球贸易量的60％。作为曾经结婚“三大件”之一，自行车承载着几代中国人的记忆。可是我国自行车产业链还不够成熟，核心技术仍显不足，目前单价在500元以上的自行车几乎全都采用进口变速器，其中80％是日本美国变速器。业内人士称：“日本变速器在精度和使用寿命等多方面确实比国产的强，我们目前还难以达到那个工艺水平。前叉车架很多都是台湾造，哎！”全球十大顶级自行车品牌，中国一个都没有，企业陷入低价竞争、“叫座难叫好”的困局。部分厂家即使有一定的技术含量，但也有品牌的尴尬，有些出口甚至是贴牌产品。目前政府加大力度支持自行车产业的成熟发展，如17岁以下的骑行爱好者明显增加；消费者更青睐高端运动自行车的消费；消费者更注重质量与服务；更多消费者选择网络购物；更多消费者愿意为高端整车消费；本土资本对自行车市场的投入与关注增加等。希望未来没有辜负“自行车王国”的称呼！不知道大家看了这篇文章后对对自行车的品牌还有一些比较出名的自行车，有所了解呢，其实买自行车并不是一定非要选择品牌的，但是品牌的自行车，质量更有保证，因为它形成了一体化的生产链，无论是做工还是细节，都是受到很多使用者的感受后，进行加工和改良过的，所以选择一个好的自行车是非常重要的。中国国内的自行车厂商在与外资品牌的竞争中，仍处于追赶的地位，任重道远，例如高档山地车的变速器等核心零件还需进口，中国自行车行业的顶尖产品还不多，即使是排名前十位的厂商也还多停留在生产中低端产品，无论从材料、设计到加工工艺等，与世界一流品牌相比，还有至少十年的差距。中国自行车行业整体水平还停留在生产中低端产品上。根据中国自行车行业协会数据，年有4800万辆自行车平均出口单价是100美元以下的产品，约占总出口量84.7%，表明绝大多数都是较低端产品。与台湾地区知名品牌厂商平均300-400美元/辆相比，差一倍以上，还有极大的提升空间。电动自行车部分产品还处于1500元以下的低价格竞争状态，产品同质化严重。这些低质、低效的产品压缩企业的利润空间，限制企业的科技创新，阻碍了行业生产力的发展。山寨横流的时代，曾经辉煌的国产自行车怎么了?郑女士表示，外资品牌的自行车也不都是国外做的，螺丝、轮胎等零件都是在国内生产的，只有核心技术例如高端变速器、自行车架设计、碳纤维新材料等核心部件进口。国产品牌无论在核心零配件、还是工艺设计上都是明显落后，更不用说还是停留在传统的高碳钢材质材料上了。与台湾的美利达、捷安特等名牌相比，中国大陆自行车产品无论从材料、设计到加工工艺等，还有至少十年的差距，与国际一流的顶级公司产品相比，差距则更大。山寨横流的时代，曾经辉煌的国产自行车怎么了?目前自行车品牌格局中以欧美系及部分台湾系占领高端市场的主要份额，台系及大陆系瓜分中低端市场。中国近二三十年来虽然也承担了自行车的世界工厂角色，大陆系品牌的起步仍然比较晚，品牌运营经验少，存在各类乱象，今天就让我们就来聊聊我们的品牌发展的另一面。山寨横流的时代；大量应用公模，缺乏核心研发技术；小作坊难以越过稳定的质量坎；好大喜功，急于求成等等原因造成了我们国产自行车艰难的品牌建设之路。不过，大陆企业资金、规模受限，难以提升知名度始终是老问题，部分传统老牌自行车品牌也处于改制、转型的阵痛期，短期内也难看到效果。我们仍相信大陆的自行车生产商也有机会逆袭，像喜德盛这样的民族品牌已经开了一个好头。可以肯定的是步速要加紧，这个赢者通吃的时代留给大陆品牌崛起的时间和机会也不多了。中国自行车没有国际知名品牌 中国可以生产国际上的知名品牌的自行车，中国可以给世界上的各种名牌进行委托加工，这说明中国自行车和生产、加工与品质已经是非常的成熟了，并且中国也应有实力去与国际的自行车行业进行竞争。中国没有国际上知名的自行车品牌，为什么?中国的自行车行业在世界的竞争上缺乏核心竞争力，主要在于几个方面: 1、中国缺少在国际上的销售通道。2、中国的自行车的新产品开发能力不足。3、经营者的管理理念的不足。4、自行车文化的不足。5核心零部件开发生产能力。6品牌文化营销能力。7对工匠大师精神的敬重普及。8基础材料精研能力。
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