超级跑车怎么低速轰油门的油门跟刹车是气推还是油推?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-24 16:39 标签： 跑车怎么轰油门
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油门和刹车 为什么不各放一边？
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用合作网站帐户直接登录汽车的油门和刹车都是一样的吗_百度知道新手常踩错油门和刹车 专家支招如何避免
来源：大河网
　　最近出了几单车祸都是司机把油门当刹车踩造成的。3月20日下午，市一停车场内一女车主停车取卡，刹车踩成油门，车门撞在岗亭上，该女子头部被夹身亡。记者从中山交警部门了解到，在中山也不乏这样的例子，不过好在伤势不重。
　　究竟如何避免这种情况发生，网上的车友论坛里车主们纷纷出招。车主们各有各的想法，但究竟可不可行，记者找到专业人士给予解答。
　　应培养好的驾驶习惯
　　专家在接受记者采访时表示，刹车踩成油门主要是新手比较多，其次就是对车的状况不是很熟悉。
　　有老师傅认为，一个比较有效的方法是，右脚必须在油门或刹车上，只要你的右脚不踩油门了，就马上把它放到刹车上，陈成坤表示，如果脚一直放在刹车或者离合上面，特别是跑长途的时候，脚会较累，不清楚自己的脚到底是放在油门的位置上，还是刹车的位置上，另外，放在刹车上，也会对刹车片造成一定的摩擦。
　　针对有些朋友建议，买自动挡的汽车，左脚刹车，右脚油门，双脚分工，陈成坤认为，左脚刹车，右脚油门，这样养成习惯之后，开手动挡的汽车会更危险。
　　也有车主建议在油门上装个踏板，这样脚感会不一样，是否可避免油门和刹车的误踩？陈成坤表示，油门上装一个踏板不妥，这样会诱使车主每次开车时，都要低头看脚上的踏板，容易存在安全隐患，其次，同一车型油门和刹车踩下去的反弹力度都差不多，不易识别。
　　陈成坤表示，要很好地避免油门和刹车的误踩，首先应该从好的驾驶习惯方面来培养，提高驾驶技术，特别不要酒后驾车。女性车主不要穿高跟鞋。
(责任编辑：孔鹏)
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近期热点关注原创&&刹车油门为何靠在一起 分开是否更安全
　　文/玩车教授　　现在时不时新闻就有报道新手司机油门当刹车踩，结果出事撞死人的新闻，也有相当一部分人抱怨陡坡起步车子容易后溜，根源就是刹车和油门靠在一起，那么，既然现在自动挡的车那么多了，没有离合的情况下，为啥不能把刹车放在左边，一只脚控制一个？这样不是更安全吗？　　其实这事儿还真不好说，首先，为啥刹车油门要放一起呢？外国真有研究机构纠结过这事，还做了实验。这个实验是这么搞的：分两组人，实验对象全都是没驾驶经验的，A组告诉他们，左边刹车右边油门；B组的按照车子的方法做，左脚没踏板，右脚两个，一个刹车一个油门。接着，让他们玩一个特殊的游戏，要求实验对象按照游戏里的路况模拟开车，只需要控制油门刹车就行了。　　然而这不是一个简单的游戏，在实验对象都乖乖右脚踩着油门模仿汽车加速时，游戏中突然出现一个障碍物，所有人（记得他们全都没开过车的哦）都做出了应激反应：刹车。实验结果很有趣，无论是AB两组，在面对突发状况时，他们的肌肉反应都是正在踩油门的右脚全力踩下，而本来告知刹车在左边的B组，同样如此。而另外两组有驾驶经验人员的实验中，所有人清一色做出了右脚快速移动到刹车踏板上并全力踩下的动作。　　经过分析研究，科学家们很快给出了实验结论：相比除了踩离合外不怎么动的左脚，随时都在调节油门的右脚在驾车时会向大脑传输更多神经信号，因此在突发事件时，大脑作出的应急反应（无意识的）就是向神经信号更密集的右脚发出肌肉发力的动作。这个动作是源于人类DNA中原始的&受惊逃跑&（人类保留了未进化前动物祖先留下来的，遇到危险马上逃跑，因此下意识会向腿部发出信号）。而未经驾驶训练的人和经过驾驶训练的人，在应激反应下存在&是否会把脚移动到刹车&的区别。因此，实验证明了刹车放在油门旁边的必要性，也强调了驾驶训练的重要性。这个实验是北欧某个国家的机构搞的，在实验结果出来后，直接改变了该国家在驾驶考试中对突发情况应对的考核方法。　　这是外国的理论基础支持，就教授本人观点来看，这里面还有习惯的成分。汽车是在1916年开始采用现在这种刹车油门踏板设计的，已经整整100年了，一直沿用至今。因此，世界上绝大多数人，从出生开始，听到的看到的，所有人都是用这种唯一的方法在开车，早已经在潜意识中形成一种概念：刹车和油门就是放在一起的，如果这时候汽车厂家们再去大费周章研究出一种新的操作方法，即使这种方法确实更加科学，也不能被大众接受。　　因此，这是一个无解的问题，要避免油门当刹车踩，只能培养自己的正确驾驶意识，保持对车子的敬畏心。要知道，您驾驶的可是一台至少一吨，随时会超过炮弹速度的重型移动机器。汽车的杀伤力是非常巨大的，它们看起来人畜无害，但在那时尚的外表之下隐藏着的巨大杀伤力，希望大家都要慎之又慎。　　玩车教授：这里有关于汽车的一切！微信公众号：gzwcjs。　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：.cn。
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　　说起经常开车的司机朋友对油门跟刹车有什么见解？大部分司机都会告诉你怎么做到离合油门合一，什么时候踩刹车最省油如何行驶等等一系列省油、安全类的话题，除了这些老生常谈的问题还有什么关于油门、刹车、离合踏板的问题呢？那就问一个比较偏的问题看你是否知道，这问题就是刹车踏板为什么会比油门踏板高一点？
　　说到这点部分女司机可能会有体会，如开车时脚放到脚垫下需要刹车时脚比较小的女士可能脚尖刚刚碰到刹车，要是碰到拥堵路面时间一长脚疼腿疼。往前调油门太近了，往后调可能刹车又远了，总会有一些不舒服的感觉，难道这是个设计缺陷？说到这作为车主是不是有些感触？
　　其实从从人机工程学的角度来说，是使得刹车踏板和油门踏板必须有一定的辨识度，踩刹车时防止误踩油门以确保车内人员安全。通常只有一些高性能车（），为了便于刹车时做跟趾动作，刹车才会和油门差不多高度；另外一个原因与油门踏板和制动踏板的有关系，一般来说制动踏板的要比油门要大（油门讲究的是直接）。一般设计时油门踏板会布置在舒适性范围内，而刹车踏板会比油门踏板高20mm左右，稍稍感觉有点不舒服，对驾驶员起到提示作用，防止误踏油门。但踩踏刹车的时候最好也不换脚（就是整个踩踏中脚后跟是不动的），脚小一点的可能需要跟着踏板移脚了。目前汽车前后高低都能调节且范围也比较大，总能找到一个相对舒服的位置。
　　总结：汽车上每个小的设计细节可能会给驾驶带来一些不便，却是设计师们为了安全精心设计的，当然也不能排除部分设计的缺陷。
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