为什么我的自行车把齿比调到最大也就是能骑最快的那种，链条就咕噜咕噜的响？是公路车，我以为是螺丝松了_百度知道<input type="text" value="1" title="输入页码，按回车快速跳转" onkeypress="if (event.keyCode57) {event.returnValue=}">
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> 如何保养摩托车链条 重大揭秘!
链条（摩托车链）按结构形式可分为摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条（油封链，又分为o型密封圈链条和x型密封圈链条）、齿形链（无声链）。&&&&&按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条（凸轮链条）、平衡链条和油泵链条（大排气量的发动机使用）；发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条（或称驱动链条），绝大部分使用滚子链（个别规格的链条，如219h或05ma也有用作传动链使用的）。高品质摩托车链条（摩托车链）包括全系列摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条（无声链条）。&&&&摩托车o型密封圈链条（油封链）是专为摩托车道路飙车和赛车设计生产的高性能传动链。链条带有特种o型密封圈，以便密封链条中的润滑油隔绝粉尘及泥土。链条颜色可为本色喷丸、金黄（镀铜）及银色（镀镍），其中镀铜/镀镍摩托车链条通常为链条的内外链板镀铜或镀镍，也可所有零部件全部镀铜或镀镍&&&&油封链条&&&&此链条在销轴套筒中间加注一定的润滑脂，能够减少磨损，延长使用寿命；且由于“o”圈的密封作用，可以防止泥沙等进入链条的铰链副。&&&&正确地调整摩托车链条&&&&(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。&&&&(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。&&&&(3)更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。&&&&(4)经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。&&&&(5)定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。&&&&链条是摩托车上的主要部件之一，其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。&&&&目前，摩托车链条链轮的生产厂家很多，质量参差不齐，选择时要认准有质量信誉的生产厂家。另外，链条是否耐久与可靠，跟用户的使用保养和安装方法关系也很大。&&&&在这里我们来谈一下链条的安装、保养与调整。&&&&一、安装选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎（链轮座）的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。安装时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮，观察链条的松紧。如果链条一松一紧，说明链轮和轮胎（链轮座）不同心。调整时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，使链条松弛（不可用铁榔头，否则会损伤链条链轮）。转动后轮观察链条是否还一松一紧，反复几次直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检查链条的松紧度。这样，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松。&&&&二、保养有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中，我们经常看有用户将发动机换下来的废机油刷在链条上，以致轮胎、车架上也溅满黑乎乎的机油，既影响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天，粘上的沙粒使链条链轮早期磨损，寿命缩短。正确的保养方法是：用干净的4t机油和液压油或变压器油（商店有售）按1：1或1：2的比例混合后，用干净的刷子将配好的润滑油均匀地滴在链条中间的滚子上，形成一层薄薄的油膜，对链条起到保护作用，使用一段时间后，待油膜快干时再滴一遍。原则是“油抹少点，次数多点”，并保持链条的松紧适度，这样链条和链轮就会即干净又耐用了。&&&&摩托车链条需要很好地润滑，又要尽量减少泥沙侵害，泥沙越少其磨损越小。在农村乡间泥沙路面行驶的半链盒式摩托车，路况本来就不好，尤其到雨天，其链条里沾上的泥沙就更多，不便清洗，又加大了行驶阻力，还加速链条磨损。在轮胎链条之间加装了一块镀锌铁板并固定于挡泥板上，打两个小孔用小螺钉固定这就使轮胎带起的泥沙被铁皮隔开。&&&&摩托车传动链条的松紧不仅关系到传动部分的使用寿命，如果调整不当，还会造成摩托车高速行驶时后轮发摆，以致车“飘”的感觉，严重这还会造成事故。&&&&调整链条是要注意以下几点：&&&&一、在松开后轴螺栓后，左右两方的调整螺丝松或紧的圈数要一样。&&&&二、想把链条调松时，首先松开后轴及调整螺丝后将车轮向前方推到位。&&&&三、调整适当后，将前轮摆正，用一根工程线在前后轮的平面上一拉，如果前后轮的平面都贴在直线上，即为调整正确，不然则需要重新调整，这是防止车发飘的关键一招。&&&&1、检查方法用主支架支撑摩托车，踩变速踏板换入空档位置，将链条上、下摆动，检查它的摆程应在10～20mm，如不在此范围，应进行调整&&&&2、调整方法：&&&&a、拧松后轮轴锁紧螺母，拧松后制动调节螺母。b、拧松链条调节器锁紧螺母。&&&&c、顺时针旋转调节螺栓，减小链条的摆程逆时针旋转调节螺栓，增大链条的摆程将链条摆程调整到10～20mm的范围内。&&&&注意：左右链条调节器刻度因应该相同如果调好后，链条调节器刻度处于最后一格，说明链传动部分过度磨损，应予以更换大、小链轮及链条。&&&&d、检查链条的松紧度，先拧紧链条调节器的调节螺栓，拧紧后轮轴锁紧螺母如果发现链条出现缺油应该予以润滑，一般情况下，每行驶500km应该清洗、润滑一次。&&&&步骤如下：&&&&1、拆下换档臂&&&&2、拆下发动机左后盖&&&&3、拆下后链盒&&&&4、找到活动链节，用钳子取下活动锁紧夹，从向后的方向取下链条，将链条放入清洗剂中清洗，然后风干。检查链条的磨损情况，必要时应予以更换。&&&&注意：安装活动链节锁紧夹的开口方向应与链条运动的方向相反&&&&5、按照相反顺序装回，并在链条上加注适量的润滑油&&&&摩托车链条调整应适宜摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。对松紧度的要求一般是看链条松紧的程度进行调整，正确的调整应是用手上下拔动链条，使链条上下移动距离在15mm～20mm的范围内为标准。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。&&&&链条在使用过程中，正常的磨损会使链条逐渐伸长，结果链条下垂度会逐渐增大，链条产生剧烈跳动，链条磨损加大，甚至出现跳齿、脱齿的现象，因此应及时调整其松紧度：旋松后轴螺母，持专用工具将后支架上的调整螺母朝顺时针方向旋转，注意两边应保持一致，同时观察链条的松紧度在10～20mm之间时旋紧后轴螺母。当调整螺母已旋转到底而松紧度仍不符合规定时，说明链条的磨损伸长量已超过3%原始链条长度，应去除两节链条或更换新链条，并重新调节链条的松紧度至规定的程度。&&&&调整链条时除按车架链条调整刻度外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上。因为车架或后轮叉受过损伤变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要，发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。&&&&链条应保持清洁，并定期对其注油保养，最好采用30号、40号机油，可用油枪（无条件时毛刷也可）将润滑油均匀地分布在链条铰链间隙中并经常检查润滑效果。如磨擦面呈棕色或暗褐色时，一般是说明供油不足，就应及时涂上机油。如链条上积聚了灰尘泥砂和污渍，应及时用煤油清洗，洗净后将链条浸入70～80℃的润滑油中，使链条充分浸油后再装上。开口型链条卡簧，其装配方向必须使卡簧的开口朝着链条运动的相反方向，以防止卡簧在运转过程中被碰撞而脱落。&&&&经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉、轮叉轴的配合间隙，只有保持后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定，同时减速时后轮有明显的甩动感，这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一，另外若发现链板、滚子、销轴等零件出现早期疲劳裂纹，应及时拆除，予以更换。&&&&更换链轮链条时要注意更换正宗配件，切不可贪图便宜购不合格品。链轮不合格品，偏心失圆的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松的现象；且链条属于安全件，一旦发生断裂现象，影响乘员的安全；另外，不同链轮链条使用寿命相差很大。
先顶后看。。。。。。
来自：保密
好帖！应仔细看！
来自：保密
哇，液压油有用呀，俺刚倒掉一大桶液压油，进口壳牌的~~
来自：保密
学习了，长见识。
来自：保密
用机油当润滑油可以吗？还是买专用的？
来自：保密
好帖，有大用了
来自：保密
虽说我现在骑的是踏板，但，以前骑的越野，深有感触。霸天龙老弟的文章还是有现实意义的，要仔细看，认真学。【在(霸天龙)的大作中提到：】链条（摩托车链）按结构形式可分为摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条（油封链，又分为o型密封圈链条和x型密封圈链条）、齿形链（无声链）。 >>
按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条（凸轮链条）、平衡链条和油泵链条（大排气量的发动机使用）；发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条（或称驱动链条），绝大部分使用滚子链（个别规格的链条，如219h或05ma也有用作传动链使用的）。高品质摩托车链条（摩托车链）包括全系列摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条（无声链条）。
来自：保密
看见了，学习了。
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> 如何保养摩托车链条 重大揭秘!查看: 2402|回复: 22
收车后链条生锈怎么办？ 热练链条牙盘磨损加快怎么办？
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本帖最后由 30磊 于
14:42 编辑
收车后链条生锈怎么办？
热练链条牙盘磨损加快怎么办？
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本帖最后由 30磊 于
13:43 编辑
我有办法，不妨试试埃佐改装链条油！
渗透快 抗摩擦 防飞溅
只需轻轻喷一喷
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本帖最后由 30磊 于
13:44 编辑
使用正确的方法保养链条至关重要！
简洁！方便！
把自己的赛车发动起来，
后轮离地，挂在一档或者二档上，依靠赛车自身让后轮转起来，
用链条刷将链条的正面和反面都刷一遍。
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链条清洗完毕后
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本帖最后由 30磊 于
13:40 编辑
再让后轮离地，挂在一档或者二档上，依靠赛车自身让后轮转起来，
将埃佐改装链条油喷在链条的正面和反面上，
充分润滑链条。
可不要图多哟！
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本帖最后由 30磊 于
13:45 编辑
CRF250R的链条喷完埃佐改装链条油的效果
就是这么简单！
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强。。。。
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我发现我好傻！我拿链条刷死命的刷到手软。。。 怎么就不懂得挂一档开机。。。
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那么问题来了
越野车专用？？
还是链条车 随便用？？
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那么问题来了
越野车专用？？
只要链条车就随便用
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只要链条车就随便用
那么问题又来了
为啥你这是绿色的呢？？
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我发现我好傻！我拿链条刷死命的刷到手软。。。 怎么就不懂得挂一档开机。。。
以前一直这样用手死命刷的人 +1
你也。。。&
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本帖最后由 30磊 于
19:16 编辑
那么问题又来了
为啥你这是绿色的呢？？花生油的颜色！
18世纪中期的产物！
看着都没胃口！
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让大家看看鑫源车队是如何刷链条和喷链条油的
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我开自行车的。。。一辆仿山地车 曾经骑着它在体育馆的碎石跑道（很穷啊没塑胶跑道）玩甩尾 不到两个小时磨透了后胎&&后来学跑车玩过弯压把 进弯速度太快 车子压得太低&&结果………………胳膊摔骨折了&&小腿蹭调一块肉 脚凳摔烂[2.gif]&&不过这已经是几年前的事了
现在开一辆轻便休闲车。。几个月前异想天开 骑着爬山 结果链条脱扣 手腕摔伤不能用力 身上多处擦伤 手机摔坏
我一个人自己去的&&后怕阿 幸好脑子没事&&要不然我就会不了家了[13.gif]
因为手腕有伤结果还错了一次eaf1的联赛[3.gif]
[17.gif]穷啊。。只能用皮肉之苦的代价来享受快乐
我只能手持c照却开着自行车在警察面前天天晃[5.gif]
[ 本帖最后由 TT!! 于
20:31 编辑 ]
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自己是个小屁孩~~~~
技术不到家
be a great teammate
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1W就买到了。。。[17.gif]。。。。
内地不大可能啊`````````````
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哦.我没钱也就没有车了.
好想有车.....
6_^Love GSC AC LFS rf2,Be a Good Insim Racer ! ^_6
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哦?& &有跑真车的[14.gif]
我跑拉力的............刚拿到D照........准备4月份参加两场短道赛,只要不出大碍就可以转成正式D照
这样就有资格参加全国比赛了(CCC).
[9.gif][9.gif]
台湾玩车有点狂哦[14.gif]羡慕
我的车已经到达报废年限了(15years)[2.gif][2.gif]
所以只有租车练喽[17.gif][5.gif][5.gif]
如果从内地到TW要办什么手续??(有点想......)[7.gif]
未来的赛车手
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原帖由 libracar 于
15:34 发表
哦?& &有跑真车的
我跑拉力的............刚拿到D照........准备4月份参加两场短道赛,只要不出大碍就可以转成正式D照
这样就有资格参加全国比赛了(CCC).
台湾玩车有点狂哦羡慕
我的车已经到达报废年限了(15 ...
这个都要花不少钱吧？
车自己准备？改装，损耗等等。参赛是不是也交很多钱？
不花几十万好像玩不了了？
screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://www./autoartshopping/images/items/80357a2.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
sim前驅飄移先驅者
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原帖由 sleepycat 于
15:37 发表
这个都要花不少钱吧？
车自己准备？改装，损耗等等。参赛是不是也交很多钱？
不花几十万好像玩不了了？
可能有贊助吧[1.gif][1.gif][1.gif]
高级用户, 积分 889, 距离下一级还需 111 积分
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原帖由 libracar 于
15:34 发表
哦?& &有跑真车的
我跑拉力的............刚拿到D照........准备4月份参加两场短道赛,只要不出大碍就可以转成正式D照
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我的车已经到达报废年限了(15 ...
跑拉力不错啊，可以锻炼控制车的技巧。
D照好像是6000元学费，在珠海的华龙车队也有这课程。但具体就不太清楚............
rF ID：Michael Wu
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赛车无赞助
=那人是亿万富翁
大伙们注意了啊!
你猜头像是谁...
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我参加过几届卡丁车赛，不知道算不算？
老婆说。车才是你大老婆。
LFS ID：WFR ACMO
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原帖由 我是宝宝 于
11:13 发表
我参加过几届卡丁车赛，不知道算不算？
业余的也算!!!!!
ARIA.The.ANIMATION
ARIA.The.NATURAL
ARIA.The.ORIGINATION
ARIA.The.ARIETTA
LFS ID:EPC*Scania(HKG)
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原帖由 libracar 于
15:34 发表
哦?& &有跑真车的
我跑拉力的............刚拿到D照........准备4月份参加两场短道赛,只要不出大碍就可以转成正式D照
这样就有资格参加全国比赛了(CCC).
台湾玩车有点狂哦羡慕
我的车已经到达报废年限了(15 ...
CCC1.6L組一年要花過百萬的…………[6.gif]
偶想參加AGF[7.gif]
[ 本帖最后由 scania 于
08:56 编辑 ]
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/insim=29999
/insim=32300
edit camrma
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啊，节日玩儿得晚哪~~~ 借朋友的电脑上来了&&^^
哦？看来感兴趣的不少......哈哈，这可不是随便闹着玩的~~&&我发帖只是想交流一下，并不想有不好的影响哦&&^^
学费的确是6000圆（人民币），学期是3天——吃惊吗？——都是一样的。车队、教练等的资质，都是需要中汽联审核通过，才可以
进行培训，毕竟这是有危险性的运动。
很多人初次听到时都以为要学几个月，毕竟交了这么多钱嘛，但一了解后，都难以置信（这是初步验证了“赛车是烧钱的运动”这句话）
其实，仔细想想很容易明白：平时租一辆好一点的车（比如 丰田皇冠，本地是1000 rmb/天）都比较贵，培训用车是经过初步安全和技术
改装（比起上全国比赛的差远了）的，也就可想而知；还有保险必不可少，加上教学费、汽油费、生活费等等.....不要被“服装费”忽悠了，
我起初还以为是比赛专用的防火服和赛服，谁知....就是一般的衣服，就和校服同理，只是为了统一，哎......（是不是又失望一次呢？）
反正这几天你在培训地点基本上就不用花钱了。但我算过，全部加起来3000多块差不多就OK了，那剩下的当然就应该知道了：办证和手续，
中汽联肯定要吃一点；车队的教练、技师和其他的工作人员的工资不可能不发吧....
而时间问题呢，过后我认为其实也够了：能够学懂、学会的，在这期间也都会了；这期间学不好的，哪怕再给多的时间，恐怕也很难提高了。
这也许就是所说的天赋，或者说对车的感觉吧。 车，会开容易，开好则不易。尽管内容不多，但要真正熟练，那就像教练说的，需要
自己继续学习、总结和积累。不管怎么说，任何东西加上金钱的砝码就没有意思了，所以，要去找对自己有用的东西...以车会友，扩展
一下视野，不也是一种乐趣吗？
当然，要想报名首先要有民用车的驾驶执照，还得掂量一下自己的技术是否够格。我们这一期的每个人的技术，比较下来差距都很小，基本
都在一秒以内。那，怎样掂量自己呢？我认为至少能单独驾车、走什么地方都游刃有余，并且不是只会开不会修。最直观的就是，如果
达到跑出租车不亏本的程度，就基本不会感觉力不从心了。但就算得了冠军也别得意，因为这仅仅是初级班而已。
未来的赛车手
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帖子积分27注册时间最后登录
（接） 至于我嘛，对车了解也许没那些在理论知识上的“迷”多，但， 是属于那种只要一提起车就来劲，不管什么时间或重复多少次都不会厌
的那种。开了两年车，感觉还有提升空间，车也到达报废年限了。也许是运气好，正好碰上这机会，新修的场地和赛道，而且地点就在
家门口，省下了长途费；还是冠军车队（名字就不说了），那还犹豫什么呢——如鱼得水呗。来的人，只要看那车走的姿态，就知道平时
都应该算是高手了。
里面有开了几十年车的，但年龄毕竟大了，想必只是来玩儿。而我不一样，从一开始就是作为终身的事业来对待。玩？有那么多钱来玩吗？
中国有几个富翁？如果我有亿万资产，那这辈子肯定100%的赛车生涯 没的说——但，实际上家里并不富裕。我上过班，工作就是卖车（我
自己找的，看来这辈子离不开车了），不依靠谁完全凭自己的能力赚得了平生以来的“第一桶金”。但赛车才是我的梦想，现在机会来了，
一定要抓住！我的信念是：追求过，努力过，哪怕是没取得什么成绩，以后也不会遗憾了。
至于先前说可以跑CCC，那是笔误：CCC是《全国汽车场地锦标赛》，CRC是《全国汽车拉力锦标赛》，两者的执照类别不同。我拉力的执照
是不能去跑场地的。
闲适玩一下赛车游戏，整天穿梭于虚拟与现实之间，又有一些不寻常的感觉。虽然有一些相似之处，但毕竟是两个世界
的东西，属性不一样，绝对不能混为一谈。极品飞车10开头动画中，那女的说得很清楚。
&&所以，还是想告戒所有开车的朋友们，千万不能把游戏、动画、电影等当中看似专业的伎俩 照搬到实际应用中，否则那就是玩命！
害了自己无所谓，别连带害了自己的家人和别人的家人。我们的最终目的是为了成为一名优秀的驾驶员，而不是做一个“马路杀手”，
这一点要搞清楚。任何时候，“安全第一”是无庸置疑的。
技术不是教出来的，而是练出来的。现在，理论具备，就差实践，只要家人不反对，我就是一心练车了。等节后便宜点，继续租。
分站报名一般1500圆/站，押金5000......前期投资先准备15000左右，也就是把我那辆破车卖了。把赛车完好的开回来，押金也会原封不动
的退回来的，所以运气好的话，加上路费生活等，实际只用花4、5千就可以了.......那种上百万的情况是小车队、正规全国比赛一年的总花费
大车队基本上都是靠赞助。&&短道赛和它不是一回事，不需要领航员。
........期待我的签名文字中“未来”真正变为“职业”两个字的那一天........
未来的赛车手
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祝楼上的成功！！！
我是业余的不算的，娱乐而已，
赛车游戏是玩了挺多，电子计算机，家用机，手机，街机，
就是喜欢开什么东西，所以虚拟、模拟游戏就成首选，
飞机的，火车的，开船的，航天飞机的，宇宙飞船的。。。
希望在游戏中得到快乐，把自己的快乐和大家分享，这个就是我游戏的
而职业的完全跟俺们想象的不一样，他们为梦想和生活奋斗，得到快乐和幸福；
业余的也在为攒够￥能为虽不是法拉里或蓝播几你却是平生最爱之车换个什么部件
而努力，得到快乐和幸福----
所以，我们都是快乐幸福的有梦的人！
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