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豐田酷路澤4000 16款鐵輪丐版陸巡56萬甩
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　　【網上車市天津濱海行情.原創】近日，豐田酷路澤4000現車，16款鐵輪丐版陸巡56萬甩，購車手續齊全；三包質保拂去開啟，裝進口車型配置齊全，顏色可選價格優惠，正規手續全國可上牌。現車批發全國！十二月最新進口車行情，了解更多平行進口車資訊請致電，一手貿易商拒絕中間加價真實車源手續完善，質量保證，購車可日辦理上牌業務異地可上牌，感興趣的朋友不妨到店詳詢！ 貴賓專線：
　　 陶經理(同微信)
　　2016款豐田蘭德酷路澤4000原裝依靠其無可挑剔的品質、彪悍的越野性能和出色的可靠性耐久性，甚至威脅了路虎這樣的頂級越野車制造商。超大輪轂和亮光車門飾條，使整個車身更顯尊貴氣派;追加了18英寸鋁合金輪轂，配285/60R18輪胎。
　　2016款豐田酷路澤4000外形略顯流暢，融入了一絲城市化的元素，對於這種大型SUV而言，18寸輪轂在視覺效果上依舊不夠顯大，要是換上20寸或者21寸的輪轂看上去一定更帥氣。蘭德酷路澤4000中東版對於蘭德酷路澤來說，皮實、耐用纔是不變的王道。
　　2016款豐田酷路澤4000豪華實用的風格所有進入車內乘員被傳達給的感受，而除了上述實拍中的內飾配色外，廠方另外還提供有更為運動且酷感十足的全黑內飾，更推薦給愛好運動的年輕人士以及男性消費者購買。
　　豐田酷路澤4000采用了更多先進的技術，更重要的是提昇了動力輸出的平順性，這也為後續的舒適駕乘感受打下了伏筆。蘭德酷路澤4000V6車型還配備了6擋手/自一體變速器，在強勁不間斷的動力中，為我們帶來更為平順流暢的駕駛感受。2016款豐田蘭德酷路澤4000原裝是豐田汽車旗下的大型SUV車型，強悍的越野性能力，保證你在極限環境下能維持正常運轉。
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16款豐田蘭德酷路澤4000 57萬起陸巡速提
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　　【網上車市天津濱海行情.原創】近日獲悉，2016款豐田
　　蘭德酷路澤4000現車到店，陸巡57萬起速提優惠促銷，超值限時秒殺。豐田蘭德酷路澤4000寬大的鍍鉻前中網依然霸氣，與上代不同的則是橫格柵的造型與上代成相反的設計而成。傾斜角度更大的A柱和緩減設計的D柱以及低矮的車身讓新車線條看上去十分柔和。感興趣的朋友不妨到店詳詢！
　　旗艦貴賓專線：
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　　外觀方面，豐田蘭德酷路澤4000寬大的鍍鉻前中網依然霸氣，與上代不同的則是橫格柵的造型與上代成相反的設計而成。傾斜角度更大的A柱和緩減設計的D柱以及低矮的車身讓新車線條看上去十分柔和。
　　細節方面，豐田蘭德酷路澤4000是豐田
　　旗下的大型
　　SUV車型
　　，強悍的越野性能力，保證你在極限環境下能維持正常運轉。酷路澤依靠其無可挑剔的品質、彪悍的越野性能和出色的可靠性耐久性，甚至威脅了
　　這樣的頂級越野車制造商。
　　內飾方面，豐田蘭德酷路澤4000中控臺換成了具有磨沙手感的金屬板件，增強了內飾的質感。在儀表盤方面也並無變化，雙炮筒式的結構加上紅線元素酷勁十足，信息量也十分清晰。整體內飾設計，更是充分滿足了消費者對高端SUV內部空間的更高要求。
　　配置方面，豐田蘭德酷路澤4000操控精確，轉彎時不用頻繁調整就能輕松擁有穩定的循跡性，駕駛起來，你不會有那種正在與一輛非常沈重的車搏斗的感覺，駕馭這臺巨型猛獸更加游刃有餘。
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女神都是怎麼煉成的？最美亞裔女神秀私房健身秘籍
來源：環球時報作者：
原標題: 女神都是怎麼煉成的？最美亞裔女神秀私房健身秘籍
李成敏健身照
　　去年美國時尚雜誌《MODE》出爐了“2014全球最美100女性”，韓星Clara僅次於美國模特Tania Marie
Caringi，高姿態地成為全球最美亞裔女神，世界第2美，打敗了第4名的潔西卡艾芭、第6名的史嘉蕾喬韓森。Clara説，“我第一個反應是‘怎麼會？’，韓國人能和好萊塢明星同列一個排行榜，真的很不可思議。”
那麼讓我們看看她的身材保持秘籍，看看女神都是怎麼煉成的。
李成敏完美身材
李成敏個性積極、陽光，擁有健康美
　　先讓我們認識一下世界第2美：李成敏，韓國女演員，出生於日。畢業于美國加州州立埃爾卡密諾城市學院。出道時以本名演出過許多戲劇，在2012年演出《拜託了，機長》時更改藝名為Clara（克拉拉）。
　　她獲選的原因是有活力，個性積極、陽光，擁有健康美，Clara也認為健康、能給人正面影響的女性最性感，她上中天節目《康熙來了》看到小S，便覺得小S有自信、愛自己、懂時尚，是很有魅力的女性。
　　Clara能擊敗世上眾多美女，靠的絕不只是上天的恩賜，“現在工作太多，沒辦法每天運動，但只要有空，我一定運動1個半小時以上，還會輔以重量訓練。”她會特別訓練腹肌、臀部和手臂線條，“大腿也很重要，不能有贅肉，大腿粗比例就會變短。”
　　Clara曾經在自己的Instagram寫到“Exercise is fun！”，並公開了一張照片。公開的照片中身著Bra
top和緊身運動褲的Clara背著身出鏡。特別是纖細的腰圍和豐滿的臀部曲線，還有凹陷的脊椎線條，秀出傲人身材，誇示出健康美人的面貌。
　　不僅如此，Clara通過近期拍攝的寫真公開完美健身身材，大秀性感S曲線，吸引了人們的眼球。擁有完美比率和豐滿曲線的她獨具魅力在於筆直的脊椎和玲瓏翹臀。
　　她曾透露通過矯正骨盆的運動器材維持身體均衡。通過該運動活動腰和骨盆，可以矯正骨盆提高身體平衡感，具有糾正姿勢和減肥的效果。
　　Clara的身材秘訣以及減肥食譜備受人們關注，她還通過影像親自介紹了運動方法。Clara展示了扭上體和下體刺激腹部的動作和伸展運動，以及舒展僵硬肌肉的腰部運動和鍛鍊大腿肌肉的腿部運動。
　　Clara教你打造誘人S曲線
　　STEP 1 將膝蓋呈直角，吸氣，兩臂向兩側伸平。
　　STEP 2
呼氣，將上體儘量向一側傾斜並維持三秒。重新還原到第一步的動作。換腿，向相反方向重復之前的動作。此時指尖不碰地也可以，不用勉強。
　　打造有魅力的背部
　　Clara被選為眾女性夢想成為的對象，在於她擁有通過運動打造的結實身材，以及同時展現女人的性感和魅力的臀部曲線。
　　做運動的女人的目標之一便是提臀，為此，把握整體身材曲線非常重要。鍛鍊背部曲線，糾正脊椎，能打造出健康的背部線條。
　　有效提臀運動法
　　STEP 1 將雙腿儘量張開，胳膊肘貼地，將上體慢慢下壓，呼氣。雙腿間距離根據自身情況酌情調整。
　　STEP 2 吸氣，將手臂伸直，保持上體直立堅持三秒，反復3次。同樣的動作做3套為好。
　　嫩滑的鶴腿線條
　　Clara尤為吸引人的便是有彈性的鶴腿曲線。筆直且有適當肌肉的腿部曲線讓眾男性為之心動。尤其是沒有一絲贅肉的小腿線條，也是女性們夢寐以求的。
　　為了打造漂亮的腿部線條，促進骨盆血液循環、預防下肢浮腫很重要。並且要除去臀部和腿部之間的贅肉，方能打造更有彈力的腿部線條。
　　打造鶴腿的運動法
　　STEP 1 將腿張開，一邊膝蓋彎曲，膝蓋與腳踝呈直線。
　　STEP 2
為了使骨盆放鬆，向後伸的那條腿大腿儘量下壓，與大腿下壓的一側反方向的手臂扶住膝蓋將腿固定。保持姿勢呼吸三次，再換方向做相同姿勢。要注意手臂和肩膀不要用力。
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為進一步推動廣東省大學生深入學習《習近平總書記系列重要講話讀本》（2016年版），增強中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信，為實現中華民族偉大復興的"中國夢"貢獻智慧和力量，廣東省委宣傳部、南方網決定在全省普通高等學校大學生中開展"黨中央治國理政新理念新思想新戰略知識競賽"活動。　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
廣東地市：
持續火爆還是供過於求 SUV市場預測
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    在延續了整整一年的熱銷勢頭以後，國內SUV市場仍然在高溫狀態運行。來自中國汽車工業協會的年終統計顯示，2007年國內SUV産品銷量首次突破35萬輛大關，超過60%的強勁增幅，是轎車增幅的近兩倍。
    在油價持續高漲和汽車燃油稅政策即將出臺等多重因素作用下，展望2008年，SUV是持續火爆還是供過於求？在各大城市有車一族紛紛加入換車大軍之際，樂觀的汽車廠家堅信，已經成為主流的都市SUV車型，仍將在今年進一步擴大銷售戰果。
    上市新車數量不及去年
    在國內消費者熱捧SUV車型的前提下，汽車廠商也都毫無例外地實施了投其所好的新産品投放政策。粗略估計，去年投放中國的SUV車型竟然接近20款，尤其是豐田，在下半年就將三款最新的SUV車型引入中國。
    從去年1月中旬寶馬新X3上市開始，緊接著雷克薩斯RX400h、進口現代維拉克斯、Jeep大切諾基和指揮官、沃爾沃XC902.5T、路虎神行者2、保時捷新卡宴、英菲尼迪FX35、Jeep指南者、寶馬新X5、豐田漢蘭達等諸多SUV車型相繼搶灘車市。
    去年最後一個月，豐田蘭德酷路澤和FJ酷路澤兩款車相繼入市，在此之前雪佛蘭科帕奇和起亞獅跑兩款SUV都已經搶先上市。汽車廠家的如意算盤是：今年持續火爆的SUV市場同樣會讓他們賺個盆滿缽滿。由於眾多新車已經提前入市，因此真正安排在今年上市的SUV新車，從數量看肯定無法超過去年。
     銷量和增幅雙雙擴大
    2007年SUV銷量增幅兩倍于轎車，成為乘用車中增幅最快的車型，這樣的熱銷態勢在今年有望得到繼續。
    來自知名調研機構新華信的調查顯示，二次購車者在考慮換車時，優先考慮的是檔次更高的轎車産品，其次考慮的就是SUV車型。對於普通購車者而言，在跨類別的産品選擇上，SUV也明顯比MPV更具吸引力。
    此外，今年廠家可能掀起新一輪新車大戰，包括東風日産首款跨界SUV車型逍客、寶馬X6、奧迪Q5、力帆SUV、路虎全新雙門SUV等數十款國內外品牌SUV，都將在今年集中上市。
    兩驅小排量SUV受熱捧
    從追求硬漢式的大排量越野車風格，到只是欣賞SUV車型相對於普通轎車的與眾不同功能，國內消費者對SUV的需求越來越務實。業內專家一致預測，中小排量SUV車型將成市場新寵，而同樣具備部分越野功能的兩驅SUV也將日趨火爆。
    在油價、燃油稅、環保等大環境因素的作用下，SUV向中小排量兩驅發展已經成為不可阻擋的潮流。油價上升導致的另一個結果，就是大排量SUV市場份額的急速縮減，而2.4升及以下的中小排量兩驅車型開始逐步贏得市場青睞，縱觀整個SUV市場，中小排量加起來已經佔到整個市場總額的三分之二以上。
    與此同時，城市型SUV的火爆帶動了兩驅SUV的熱銷。統計顯示，兩驅SUV的市場份額已經超過50%，目前國內SUV主流車型中，華泰特拉卡、途勝、帕拉丁、瑞虎等都推出了兩驅産品。
    跨界之風會愈演愈烈
    介於轎車和SUV之間的Crossover(跨界)車型，是未來SUV發展的重點方向之一，這在去年的廣州車展上體現得最為淋漓盡致。東風本田C-RV的熱銷，讓個別汽車廠家早就注意到，在都市SUV基礎上增添點跨界元素，反而更容易打動消費者。
    去年廣州國際車展上，主打跨界概念的SUV車型並不在少數，雪佛蘭SUV科帕奇、本田越野轎車CR-V、起亞“都市拓界車”獅跑和豐田漢蘭達等，都毫無例外地標榜自己的跨界風格。未來一兩年有望在華投産的大眾Tiguan、豐田RAV4以及斯柯達Yeti，都屬於跨界SUV車型中的經典之作。
    可以預見的是，今年有望上市的SUV新車當中，追逐跨界效應的車型將會越來越多。畢竟，定位多功能的跨界車，對於那部分在轎車和SUV車型之間搖擺不定的購車者來説，的確會是個不錯的折衷方案。
    柴油SUV受寵二線城市
    對於急欲摘掉“油老虎”帽子的SUV車型而言，通過技術的革新成功跨入新能源車行列，不失為一個極具戰略性的轉變。相關業內人士分析，汽油車節油技術已經做到極致，在柴油發動機上下功夫，可以成為高油價和燃油稅開徵後SUV市場的一個良好過渡。
    如此看來，柴油動力很可能將成為SUV市場主流。目前，包括長城哈弗、華泰聖達菲和特拉卡都已經推出柴油發動機的車型，其他廠家也在躍躍欲試。
    不過，在北京、上海等一線城市中，由於更加嚴格的汽車環保政策將陸續出臺，留給柴油動力的SUV車型進入上述城市的機會已微乎其微。這樣一來，柴油動力的SUV轉戰其他二線城市，或反倒能獲得更多的商機。
    自主品牌錯過增長高峰
    在國內目前的SUV市場中，呈現以瑞虎、哈弗為代表的自主品牌SUV與以CR-V、途勝為代表的合資品牌SUV對壘格局。在去年SUV市場呈現火爆增長的利好因素作用下，越來越多的自主品牌開始將目光轉向這裡。
    不過，對於産品結構豐富的合資品牌而言，新産品眾多的優勢是顯而易見的。在這一點上，自主品牌的積累還遠遠不夠，僅有的哈弗和瑞虎兩款SUV車型，定位亦屬中低端市場。
    儘管力帆和比亞迪都已將各自SUV産品推向市場的計劃提上議事日程，但是能否趕上此番增長的高峰期，要打一個大問號。等稍縱即逝的商機已經過去，自主品牌再來開拓此片市場的難度可想而知。
    進口高檔SUV突出個性
    業內認為，由於進口高檔SUV市場的消費者對價格並不敏感，因此稅收杠桿的調整對這一市場的影響有限。因此，專家預計今年的進口SUV市場也將持續走高。
    目前已經登陸中國市場的凱迪拉克凱雷德、奧迪Q7、保時捷卡宴和寶馬X5自不用説，僅僅在去年以進口車方式引進中國的吉普指揮官、英菲尼迪FX35、豐田FJ酷路澤、雷克薩斯混動動力RX400h等，無論是外觀設計還是整車功能上，都具有鮮明的個性特徵。
    今年，寶馬X6、奧迪Q5和路虎全新雙門SUV等多款進口高檔SUV，都可能在先期通過進口方式引進中國市場。無一例外的是，它們都將瞄準那些強調自我、崇尚個性的消費群體，以填補國産大眾化車型所遺留的市場空白。
    轉載 北京參考 楊小林
更多相關內容中石油中石化中海油何以如此坑爹？
　　一位車奴抱怨説：我有車去加油不得不去加中石油，價格你説了算，漲我也要加，跌我也要加，不加我就開不了車。
　　網友湯文凱説：中石油日賺8億！坑爹的有木有啊！新聞説中石油日賺八億啊！是日賺八億啊，中國誰有這麼NB，他中石油就有了！賺的錢幹嗎！喝洋酒啦，捐給日本啦！有沒有顧及我們國人的感受啊， 我們的錢都TM給他這個坑爹的人了！
　　[大埔雜談] 敢問中石油中石化，油價憑啥漲價象火箭，降價象蝸牛？坑爹嗎？眾所周知，國際原油期貨價已經在70多美元徘徊多日！與去年同期與去年同期國際油價也相近，但我們去中石油中石化加油站看看，各個標號油價比去年同期整整高出1元多，油價憑啥漲價象火箭，降價象蝸牛？坑爹嗎？
　　另一網友説：坑爹啊！2011年4月國際油價114美元/桶，10月4日國際油價最低跌至74.95美元/桶，單純跌幅已達32%！然而，國內油價一直堅挺，不但分文未降，還一直放風宣稱要繼續上調，真是牛！不知道我們的中國特色還能再抗住多少的謊言？
　　哥累了發表帖子説：坑爹的中石化 中石油！去桐拍一路上中石化都沒有柴油，到桐拍中石化有柴油，不過是-10號的7.53一升。比0號柴油貴0.42元一升。坑爹啊！現在什麼天氣，最低氣溫是+12度啊！典型的坑人啊，現在河南市場哪來的-10柴油，明明是0號當-10賣。一升多賣4毛多、賣高價油。你愛加不加！汽柴油一掉價，中石化中石油就玩這一套，先沒有柴油，後是限量，尼瑪的！這是逼著黨要漲價啊！它們的一貫做法。雙鋪中石化加油站説我們3天前就沒有柴油了中石油説我們昨天都沒有柴油了，不説了。尼瑪的早幹嘛去了！有的同學可能不知道-10是什麼意思，我來解釋一下，當氣溫低于0度，就要加-10號柴油，不然柴油會結冰。&
　　中石油中石化如此坑爹早已成為國人共識。那坑爹賺來的錢幹啥事去了？會是為人民謀福利，建設社會主義祖國嗎？不太像，漲工資和灰色開支。要是全漲員工的工資，那還情有可原，至多是幅度和不合理的小問題。但事實並非如此。那可就不是什麼小問題了！
　　日燕趙都市報《乾羽：“中石油漲工資”何以成輿論熱點？》：25日，中石油公布半年度業績。中石油中報顯示，上半年，其員工費用為450.54億元，比上年同期的377.04億元增加人民幣73.50億元。剔除業務拓展、經營規模擴大等因素影響，同比增長9.1%。中石油稱，主要是考慮到國內消費者物價指數增長、中石油業績提升和社會保險基數提高等因素，適當調整了員工收入和保險水平。(8月26日《京華時報》)……當然，一個直接的原因是，人們看不清中石油漲工資的機制。這種機制在內部或許是完善的，中石油漲工資也確實有其理由：物價的上漲、業績的提升、社會保險基數的提高。可問題是，漲工資還有一個需要具備的條件，那就是“物有所值”——工資對應是勞動，只有勞動的價值有所提高漲工資才名正言順。對此，中石油會説，員工的勞動價值的確有所提高，直接的體現就是中石油歸屬于公司股東的凈利潤為660.06億元，同比增長了1.2%。可是，這樣的增長幅度是否到了漲工資的程度，公眾不得而知。
　　不是完全不知。問題是知道了你能怎的？
　　網友秋風蕭瑟指出：中石油高管人均收入110.22萬，被指過度激勵，尼瑪這也太坑爹了吧！
　　北京師范大學發布一份“中國上市公司高管薪酬指數報告（2011）”稱，鑒于公司的實際業績，中石油高管薪酬存在嚴重的激勵過度。報告提供的數據顯示，年中石油高管人均薪酬分別是96.29萬、89.23萬、86.18萬和110.22萬，同時企業的實際營業利潤率為8.90%、7.46%、-7.38%和2.50%。報告稱，國有絕對控股公司（尤其是國有壟斷上市公司）的高營業收入並非完全是高管努力的結果，更多來自國家賦予的壟斷優勢，所以不能以企業名義業績為依據，而應該按照實際企業業績評價高管薪酬。據悉，2007年到2010年，中石油能以超低價格租到工業用地，使中石油僅以20億元得到11.45億平方米土地使用權；由于國家徵收資源稅力度不夠，使中石油以較低成本獲得原油和天然氣；由于石油企業對國家有很強的談判能力，使得中石油産品價格遠遠高于世界其他國家的價格水平，由于差別化的貸款利率，使中石油能夠以低于市場貸款利率的成本進行融資。除此之外，中石油還連續4年獲得政府的高額補貼。報告認為，這些因素使得扣除壟斷優勢後，中石油的實際企業業績（營業利潤）大幅降低。以2010年為例，中石油名義營業利潤是1930.86億元，扣除土地等各種租金後，實際利潤只有366.86億元，只有名義利潤的19%。因此，報告認為“中石油高管薪酬嚴重激勵過度”。去年北京上市公司高管平均薪酬超80萬。
　　北京師范大學發布的“中國上市公司高管薪酬指數報告（2011）”還稱，家上市公司中，高管薪酬最高是浙江龍盛，為7450.90萬元，最低的公司是ST阿繼，平均2.40萬元。所有上市公司高管薪酬均值為74.77萬元。2001年至2010年，北京市上市公司高管平均薪酬由15.59萬元升至80.67萬元。2010年最新數據顯示，北京市高管薪酬比東部地區高管平均薪酬低13.38萬元。報告認為，這表明近幾年東部其他地區高管薪酬增長速度較快，高于北京市高管薪酬增速，這與北京市受2008年金融危機影響相對較大有關。報告顯示，十年間，北京市上市公司高管薪酬激勵不足由18.87%上升至35.61%，激勵過度由32.08%下降至23.48%，激勵適中由49.06%下降至40.91%。
　　什麼高管薪酬激勵過度不過是一種文飾。一是激勵的依據本來是高管本身的貢獻來進行的，不是他的貢獻而濫用激勵的名目獲取暴利應該算是職務犯罪——公然搶奪財富。二是高管激勵與員工激勵要平衡，依據還是本身的貢獻，而不是市場機遇，因此高管激勵與員工激勵的比值必須控制，不能任意抬高，任意抬高也是公開搶掠。
　　此外，還有更加觸目驚心的灰色漏洞。
　　日《中石油公開吊燈造價，“合法程序浪費”就有恃無恐？》：在1200萬天價吊燈曝光後，中石化有關方面18日作出回應：吊燈全部造價“僅156.16萬元”，而網上盛傳的中石化奢華裝修工程，實際上是中石化小營辦公區舊樓維修改造工程，總建築面積約6萬平方米的4棟陳年老樓的維修改造工程總預算是2.4億元。 盡管造價銳減了1000多萬，中石化的解釋卻並沒有消解人們的質疑：156萬的吊燈就算便宜麼？一邊連喊虧損、提油價要補貼，一邊卻鋪張浪費、極盡奢華，是否頗具諷刺意味？
　　日《央企大樓：豪華、奢侈一吊燈1200萬（組圖）》：中央企業的有錢，是出了名的。前些日子曝出的“天價”吊燈，讓中石化再次成為眾矢之的。而能裝得起“天價”吊燈的中石化總部新辦公大樓也再次成為網友關注的焦點。圖為網上盛傳的中石化價值1200萬元的天價吊燈。圖片：中石油位于東二環東直門的總部辦公大樓，中石油位于東二環東直門的總部辦公大樓，中石油的高空籃球場，中石油辦公大樓內部裝修奢華，中石油辦公大樓空蕩的大廳，中石化總部大樓效果圖。
　　日北京晚報《中石化天價名片試印多種版本 曝國企奢侈潛規則》：天價燈、茅臺酒，在人們的眼中，中石化早就是財大氣粗的代名詞。就連每年例行的“煉油虧損”，也被認為是“為賦新詞強説愁”。中石化被曝花13萬印天價名片：國慶期間，一張爆料圖片再次引發公眾對中石化的質疑。10月7日，有爆料人稱，中石化一家分公司花費13萬元印制名片，平均260元一盒。雖然中石化集團迅速作出回應，稱網絡爆料不實，有人篡改數據，名片實際制作成本為96元一盒。但將近百元一盒的名片，仍被網友指為“天價”。 什麼樣的名片，值96元一盒？又是什麼樣的人，需要96元一盒的名片？這些天價名片，真的只是名片而已麼？
　　日《中石油再曝奢侈消費 高管配備百萬元德國豪車》：商報訊 高油價時代，在石油巨頭的“天價酒”、“天價吊燈”、“天價名片”等係列奢侈消費風波之後，“不差錢”的中石油又被曝出其下屬分公司為高管配備百萬豪華越野車。有網友發帖稱中石油新疆油田公司下屬單位領導大量使用從日本和德國進口的高檔超豪華SUV越野車。帖子中稱“其中新疆油田公司的一個處級單位新疆油田物資供應總公司，基本上主要領導都配備一輛專車。機關車隊共有一輛大眾途銳3.2V6、四輛蘭德酷路澤4700V8、一輛普拉多4.0VX、兩輛奧迪A6 2.4，全部超過中央規定的用車標準。”
　　日中國廣播網《中石油中石化日賺2億仍報虧損 兩巨頭求減稅》：中廣網北京5月12日消息 據經濟之聲《央廣財經觀察》報道，兩大上市石油巨頭中石油和中石化的一季度報告雙雙亮相，與人們的預期相一致，兩巨頭都交出了一份亮麗的成績單。但是在公布亮麗業績的同時，兩巨頭也都沒有忘記提醒人們注意更加詳細的情況：煉油板塊虧損。 根據報告，一季度中石油煉油虧損61.42億元，中石化虧損5.76億元。煉油虧損並不妨礙兩大集團整體盈利，一季度中石油凈利潤370億元同比增長13.9%，中石化則凈賺205億元同比增長24.49%，利潤增幅都大大超過了中石油。 不管煉油虧損是否真實存在，如今虧損已經赫然成為兩大集團要求減免消費稅的理由。隨著油價進一步走高，為了緩解煉油板塊成本壓力，中石油、中石化兩大集團已經向監管部門建議要求減免成品油消費稅。 根據測算，2011年一季度中石化汽柴油消費稅大約是303億元，中石油大約是229億元。不管是對與前段時間的“天價茅臺事件”的回應，還是煉油虧損，對于中石油、中石化給出的説法，民眾都默契地將質疑的矛頭指向兩大石化巨頭。 石化雙雄叫苦煉油虧損，其哭泣背後漲價免稅的動機引發質疑。面對煉油虧損一説，民眾為何普遍表示不可信。日賺兩億的石化雙雄虧損背後有何隱情？成品油消費稅到底由誰來負擔？
　　一切跡象都表明，全民資産落在一幫子官僚手裏，人民的財富正在通過暗洞不斷流失。一頭利用公權力抬高油價盤剝車奴和下遊實業，坑害國民經濟，一頭又利用公權力肥己，就這樣，人民的血汗錢就輕輕松松落入了一幫官僚的口袋裏。
　　然而，這樣的腐敗還不夠觸目驚心。這幫子官僚自己如此明火執仗地敗壞“國企”的聲譽，還有一個不可告人的陰謀，那就是要及其民眾對“國企”的憤恨，好回過頭來乘機高叫“國企”就是低效率，就是腐敗的根源，必須私有化。哄騙人民大眾上當，把“國企”的巨額財富全部拱手送給他們這幫蛀蟲。真是姦狡得很可以！
　　在這種官僚謀取特殊利益的機制下，中石油中石化之類的央企和官僚直控的鐵路王國，如此坑爹就是“非常必要”的——這是一種獲取特殊利益的官僚權術的必然結果。
　　官僚直控的鐵路王國就更加觸目驚心了！
　　日大河網-大河報《高鐵列車天價採購目錄揭採購背後利益鏈》揭開了黑幕的一角：一份高鐵列車採購目錄揭開了“掠奪性壟斷”的冰山一角。2.6萬元的洗面臺，7.2萬元的洗面器，16萬元的VIP座椅，動車為什麼這麼貴？一個自動洗面器7.2395萬元(含稅銷售單價，下同)，一個色理石洗面臺2.6萬元，一個感應水閥1.28萬元，一個衛生間紙巾盒1125元，最後組合成總價高達三四十萬元的整體衛生間；上萬元的15英寸液晶顯示器，2.2萬元一張的單人座椅，6.8萬元的冷藏展示櫃…… 　　這些令人咋舌的價格，不是來自北京、上海的某個高檔別墅，而是我們乘坐的動車。一份南車採購目錄泄露天機。從2011年啟動高鐵調查至今，記者陸續聽到過很多有關高鐵列車高額採購的案例。高鐵採購到底有多貴？這一切疑問，在記者輾轉獲得了一份南車採購目錄——《CRH2型動車組配件供應商名錄》後，都找到了一個明確的答案。這份採購目錄包括3000多種動車所需物料的編號、名稱、圖號、規格、銷售價及含稅銷售價和供應商名稱。其中的含稅銷售價，就是南車的實際採購價。這些物料，小到幾分錢一個的螺栓，大到78萬元的半自動控制箱。拋開與高鐵技術相關的關鍵零配件不提，很多日常用品的採購價與同類産品的市場價相差懸殊，令人瞠目。記者對照市場價，重點解讀了動車兩大類産品的採購價格：座椅、衛生間，並試圖追溯出高價背後的受益人。……（按：不太可能！此犯大忌）至于主流媒體含糊其辭地染黑央企還是很“講政治”的，這樣有利于把全民資産私有化的圖謀。
　　這些央企再官僚的控制之下，早已成了他們謀利的工具，而幾乎失去了全民企業利民的本性。他們不是積極發展石油生産來降低油價利民利于實業發展，而是反其道而行之。
　　日，四川新聞網《中石油中石化減産保價》報道：中石油、中石化計劃本月減少原油加工量，以抑制連續下跌的成品油批發價。昨日，石油網原油研究組負責人呂斌告訴記者，西南市場成品油主要供應方——中石油蘭州石化也在減産之列，該公司計劃本月原油加工量減半。
　　每日經濟新聞記者喻春來發自北京的報道説：永遠別低估他們的無恥！中石油中石化開始減産保價了兩石化巨頭煉油業務欲減産。由于國內成品油需求趨緩，國內成品油零售價有望下調，加上早前停工減産的地方煉廠恢復滿負荷運轉，中石油和中石化旗下的大型煉油企業開始紛紛減産。中石化證券事務代表黃文生接受《每日經濟新聞》採訪時稱，公司將根據市場情況隨時調整生産經營，但是，具體的減産的數據並未統計，也不對外披露。據悉，中石化所屬煉廠計劃本月減少原油加工量，旗下最大煉廠鎮海煉化計劃11月原油加工量較10月削減9%；而天津石化復産計劃將推遲至11月中旬，其本月汽柴油計劃産量僅有平時一半。&
　　人民網《中石油稱煉油廠虧損減産引發柴油荒 被指借口》：本報訊（記者鐘晶晶）針對目前全國多地柴油緊張情況，中石油集團昨日在官網稱，國際油價攀升致使減少生産等6大因素共同導致了柴油供應緊張狀況。……對于導致此次油荒DE原因，除了此前有市場人士分析“拉閘限電”、冬季柴油需求旺盛和8、9月份煉廠檢修減少了資源供應這三大因素外，中石油還表示民間資金炒作也加劇了柴油供應需求。此外由于原油在煉制過程中除了成品油還會産出化工輕油，其價格上漲也導致了企業生産柴油積極性降低。而由于國際油價持續攀升，地方煉油廠煉油虧損減産是致使柴油緊張DE首要因素。對于“地方煉油廠因虧損減産導致柴油荒説”，有不願具名DE市場人士認為這是石油公司DE借口。他表示，目前柴油批發價格持續上漲，地煉煉油有利可圖，在資源緊張DE情況下，只會刺激地煉生産，而不是減産。
　　日新華每日電訊《中石油超千億利潤到底是如何賺來》：全球市值第二大石油天然氣公司中國石油28日發布公布顯示，該公司前三季度凈利潤1000.3億元，同比增長23%，每股收益0.55元，成為目前最為有錢的上市公司。中石油又一份漂亮業績單光彩亮相。前三季度凈賺千億，繼續蟬聯最有錢上市公司。那麼，中石油千億利潤是如何來的呢？主要利潤來自兩個方面，一是國內生産石油賺的利潤。中國石油在塔裏木、鄂爾多斯、準噶爾、柴達木和渤海灣等地取得多項重要勘探成果。前三季度，生産原油6.4億桶，同比上升1.3%，生産可銷售天然氣16845億立方英尺，同比增長10.5%，實現國內原油生産穩中有升、天然氣産量繼續保持兩位數增長。二是國外進口石油，加工原油賺的利潤。前三季度，共加工原油6.57億桶，同比上升8.3%，生産汽油、柴油和煤油5779.2萬噸，同比增長7.2%。生産乙烯267.3萬噸，同比增長30.5%。銷售汽油、柴油和煤油9092.1萬噸，同比增長24.3%。從國內開採看，國家賦予中石油、中石化和中海油的壟斷開採權力，只要把石油和天然氣挖出來就保賺不賠。因為，中國石油自給率不到50%，而且需求量還在急劇增加。這種開採權不管賦予誰都能賺錢。就像這幾年的煤炭一樣，只要挖出來就是人民幣。實際上，中石油是在拿國家賦予的開採壟斷權力賺錢。
　　網友“君莫笑”指稱：中海油佔著茅坑不拉屎，中石油欲進南海有勁沒處使。南海石油調查：越南已開採30年獲利超過250億美元。“大慶油田拯救了一個中國”的時代（指當時的石油出口換匯），漸漸成為了歷史。在中國的能源版圖上，煙波浩淼的南海石油開發逐漸走進決策層的視野。2005年12月初，中海油先後與美國、加拿大等3家外資公司簽訂了南海（又稱南中國海）深水海域的勘探開發合同，意味著南海油氣資源勘探開發有了一個質的變化。（只看不動手，絕對是君子！）
　　日第一財經日報《中海油再度溢油 海洋石油開採加速現弊端》：在海洋石油開採加速度的步伐下，安全的弊端也漸漸開始顯現。已成為石油開採大戰場的渤海再添新“油”。蓬萊19-3油田溢油事故發生後，中海油係統已開展多次“嚴格”的安全檢查，但是時隔四個月，錦州9-3西油田又發生溢油事故。前者是中海油與美國康菲石油公司合作開發的油田，而後者則是中海油的自營油田。（就如此不爭氣！孬種）
　　其實，這些官僚控制下的央企，並非佔著茅坑不拉屎，而是只往自己的錢袋裏拉金屎。著實可惡之極！
　　總之，不徹底消滅中國的新生官僚，恢復人民幹部掌權服務于人民，以及“公企”由職業經理人而不是官員經營管理的機制，國人被坑爹的慘狀就永無休止之日！
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