全球征战 长安为何突然迷上了赛车_凤凰资讯
全球征战 长安为何突然迷上了赛车
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毫无疑问，长安车队能在全球赛事上征战并取得冠军成绩，最重要的是基于企业雄厚实力的支撑。作为唯一一家汽车产销累计突破1000万辆、唯一一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的中国品牌汽车企业，长安汽车的体量和实力都不言而喻。
原标题：全球征战 长安为何突然迷上了谈到长安，人们耳熟能详的是其近年来突出的市场表现，堪称中国自主品牌的“旗手”。谈及长安汽车在中国及国际汽车赛事中的成绩，你可能会惊异万分。事实上，长安赛车作为一支踌躇满志的生力军，正在国内外汽车赛事的战场上驰骋征战。在2016中国汽车场地越野锦标赛上，长安CS75车队虽然只是“初出茅庐”的新秀，但已接连斩获宜宾站和天津站的冠军头衔，并在7月5日结束的北京站上摘得亚军；另一方面，长安逸动拉力车队则在中国汽车拉力锦标赛登封站顺利夺冠。在南美洲赛场，长安逸动XT早在2015年就涉足当地拉力赛事，并在今年的秘鲁国家拉力赛和巴拉圭拉力赛上分别夺得分站赛冠军。如果说汽车市场竞争已经日益激烈，那么汽车赛事的对抗无疑是“短兵相接”般的紧张。当然，一旦在赛道上获得佳绩，提升品牌影响力自然水到渠成。翻开几大跨国车企的发展史便不难发现，汽车赛事本身也是参赛车企品牌展现综合实力、赢得荣耀的绝佳舞台。例如大众先后投入达喀尔拉力赛，专注于勒芒和德国房车大师赛，更是将自己的身影牢牢地印在了F1的历史长河中……作为中国自主品牌的优秀代表，长安汽车当然也希望能在赛场上征服更多消费者的心，提升产品影响力和品牌魅力。也有声音认为，赛车运动对于汽车主机厂的意义绝不止赢得更多喝彩这么简单，对于其产品的品质检验也具有非同凡响的意义。尤其是长安眼下主攻的越野赛、拉力赛，复杂的赛道正好提供了一个在极限路况下验证产品品质的机会。毫无疑问，在专业赛场的车辆竞技和保障中，长安汽车将为量产车制造积累到难得的专业技术经验。同时，赛车运动对于汽车技术的反哺作用也是巨大的，比如大名鼎鼎的PDK双离合变速箱就源自赛车。人们有理由相信，长安汽车如果在汽车运动中使用更多创新技术，今后这些新技术将逐步出现在旗下量产产品上。毫无疑问，长安车队能在全球赛事上征战并取得冠军成绩，最重要的是基于企业雄厚实力的支撑。作为唯一一家汽车产销累计突破1000万辆、唯一一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的中国品牌汽车企业，长安汽车的体量和实力都不言而喻。长安汽车先后在意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起全球研发机构，在全球拥有多达1万人的研发团队，其研发实力连续8年位居中国汽车行业第一。英国研发中心重点研究动力系统，美国研发中心则专注于底盘系统的打造，这些都为长安汽车参与赛事提供紧密相关的技术支持。据了解，2016年是长安汽车的赛事元年，目前的参赛格局和赛事战绩，对于长安汽车来说都只是一个起点。6月23日，《国务院关于印发全民健身计划（年）的通知》首次将赛车列为全民健身计划中的“积极培育”类别。在国家政策对赛车文化的积极引导下，拥有过硬实力的长安汽车有望先行一步。或许用不了多久，人们就能在更多、更高级别的世界赛车舞台上，看到长安汽车的身影。
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很遗憾答错，请再试一次赛车老司机的评价―从CRC看长安逸动XT
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　　&[汽车之家 新闻] & 2016中国汽车拉力锦标赛（CRC）站虽然已经结束，但内心却依然被其撩拨着，精彩绝伦的赛车比拼，仍然是我们茶余饭后津津乐道的谈资。　　我们谈CRC站严苛的赛道、漫天的砂石、炎热的天气、帅气的车手，以及的赛车，谈眼睛看得到的外在现象，也感受到了内心想要了解的内在品质，然后表明着我们的汽车态度。　　一位赛车界的老司机，被誉为“中国赛车培训界的教父”的许新，著名现役赛车手、锐思汽车运动发展中心创始人，在CRC站比赛现场，也表明了自己的汽车态度。　　在许新看来：“2016中国汽车拉力锦标赛（CRC）S2组，是对原厂汽车品质和团队能力的双重考验，其中原厂车实力占据80%的比例，团队能力占据20%比例。”　　汽车实力的80%指的是量产车的发动机能不能高温、转速、相对比较急速的状态下持续运转；变速器的档位是否清晰；底盘是否扎实；安全措施是否可靠等车各项数据。　　&“XT在拉力赛极限驾驶方式下全程经过300KM的颠簸砂石路，发动机一点问题都没有，这是非常值得肯定的；然手就是变速箱，参赛车型跟原厂变速箱的功率，只是进行结构上的微小调整所以原厂变速箱也是让大家放心的。这些发动机、变速箱、转向机构、安全线路等都是能够完成比赛的一个非常重要的因素。XT质量保障，给本次赛车获胜特别大的信心。”许新这样说。改装后-驾驶舱改装后-加装“安全发动机舱盖锁S2组赛车用“变速箱终传”改装后-加装“液压手刹”改装后-为原厂油箱增加“树脂基凯夫拉纤维-碳纤维混编护罩”　　XT作为参加中国汽车拉力锦标赛的新手，第一次在CRC站初亮锋芒，就能力克参赛时间超过三年的经验及选手，其产品自身较其它车型有着无可厚非的的优越性。　　在谈及测试车跟家用车的比较时，许新对XT大家赞赏：“XT天生就有运动基因，底盘操控性很好，非常稳定，给车手非常踏实的感觉”。CRC站的测试的路面，比赛段还要难，XT持续跑了300千米，强度相当于一个民用车在公路上行驶了30万千米，丝毫没有出现会造成退出比赛的因素，这些是予以获得冠军信心的特大因素。　　对于XT参赛车辆和家用车辆变速器的换挡感觉的区别，他以一个专业赛车手的角度解析：“首先XT的变速器换挡非常顺畅，只是赛车注重的速度，家用车注重的舒适性和节油性。所以对赛车档位改装的更精细，虽然是修改，但是原厂的结构是都保留的，整个的换挡系统和变速箱都是非常值得信任的，汽车是很难得的自主品牌”　　拉力车队83号车组邓晓文/谢思雯夺冠CRC站夺冠，许新对2016中国汽车拉力锦标赛（CRC）本年度的赛事充满期望：“XT的强悍实力和整个团队的强大力量，年度冠军和年度车手已是囊中之物”。 (文/汽车之家 张东海）
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测试文章：《》
评测编辑-苑璐：
&&&&相比同价位的电动车，逸动算是目前动力和驾驶感受不错的车型，但是150公里左右的实际续航里程还是有些短，内饰方面依旧是2014款逸动的造型，有很多细节上的改变并没有应用到该车型上，后备厢也因为电池板的增加而影响了一部分实用性。
评测编辑-黄琦宁：
&&&&增加了电池组之后，逸动EV的驾驶感觉稳重了不少，在通过起伏坑洼路面的时候，悬架对振动和弹跳的处理都很到位。另外，凭借电动机的先天优势，逸动EV在中途加速时候的表现很不错，电机的噪音也不是很大，所以整体驾驶感受挺不错的。不过它的刹车成绩不够理想，而且补贴后的价格已经可以买到很多合资紧凑型车，这都是降低竞争力的因素。
评测编辑-李伟龙：
&&&&电动车目前最重要的还是硬件设施的配备，逸动EV的续航里程还是不太够，开起来的感觉很想汽油版车型，噪音方面由于没有发动机，多少还是减小了一些，在同价位的中国品牌当中还算是不错的。内饰的样式和汽油版一样，感觉缺少一些电动车的时尚感，价格还是有些偏高。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-郑宇：
&&&&逸动代表了当今自主紧凑型车的标杆水平。尤其在和驾驶有关的动态表现方面广受好评。美中不足的是后排乘坐空间略小，配置丰富程度上不是同级别中最厚道的。
评测编辑-李伟龙：
&&&&自从上市以来，逸动在紧凑型车市场中一直有着不错的表现，而这一次随着1.5T发动机的加入，逸动的整体水平又有了一次提升，不过遗憾的是，一体式的后排座椅还是没能得到改善。
评测编辑-侯云峰：
&&&&逸动的表现给了我不小的惊喜，单从驾驶质感来看，已经超越了不少同级别合资品牌车型，动力强、操控好，开起来很有意思。但是缺点也同样明显，空间小、配置低、舒适性差，它不是一辆称职的家庭用车，但却是一辆出色的驾驶者之车。
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评测编辑-梁巍：
&&&&1.5T车型的性能表现让人很失望，和我们预期相比差了不少，还好它有张好面孔，而且配置也挺厚道，这个它加了不少分数，希望之后厂商能对1.5T发动机再下下功夫，别让一款好产品变成了花瓶。
评测编辑-胡正
&&&&日常驾驶1.5T的动力感受确实比1.6L好很多，不过10秒开外的测试成绩还是比预想的要慢。
评测编辑-罗浩：
&&&&致尚的1.5T发动机并没有让这款车的0-100km/h加速成绩杀入10秒大关，这一点让人颇感失望，作为一款提升产品形象的车型，1.5T如此的动力表现恐怕很难有足够的说服力。
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评测编辑-梁巍：
&&&&1.6L发动机的表现很平淡，没什么特点，和大多数1.6L车型一样，而且致尚XT 1.6L车型低转速扭矩不理想，如果你只看重外观，那可以选1.6L车型。
评测编辑-胡正
&&&&设计相当出彩，尤其外观凌厉，是最近自主品牌中少有的让人眼前一亮作品，不过实际开起来还是挺温顺的。
评测编辑-罗浩：
&&&&致尚这款车无论是设计还是日常使用感受都给人留下不错印象，1.6L车型动力一般，但驾驶的便利性和舒适性以及噪音控制方面表现不错，作为一款家用车，整体表现令人满意。
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评测编辑-梁巍：
&&&&这次长安的进步非常明显，逸动各方面表现都相当出色，设计和很符合现在大众的口味，算的上是目前自主品牌当中的一款标杆级产品。底盘和悬挂感觉非常舒服，动力也足够用，如果没有加价的情况出现，相信销量还会进一步提升。
评测编辑-胡正
&&&&这是最近几年自主品牌推出的最好看的一款车，如此成熟的外观设计让你对它的品质也产生了直接的信赖感，再加上开着安逸的优点，只要价格不乱波动，这车不愁卖。
评测编辑-罗浩：
&&&&称逸动为长安一款里程碑式的产品毫不为过，外观漂亮，动力够用，驾乘舒适，配置丰富，价格合理。在手动挡车型上搭配的启停功能给了我不小的惊喜，在城市中驾驶非常实用。操控性并不是它的卖点，舒适性和高配置才是它的定位。目前摆在逸动面前最大的问题就是长安品牌在质量和耐用性上的较差表现，如果逸动能够经得起时间的考验的话，前途将一片光明。
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服务你的车生活为什么说“百年福特，毁于长安”？
利益相关：刚订了一台翼虎还没到手，结果发现知乎上不少人唱衰福特。顿时激起无限八卦欲望，想了解福特和长安的故事~~谢谢！
买都买了，就别想那么多了。自己开得高兴就行。而且福特本来就不以做工见长。
国内汽车行业里，论制造流程管理，品质管控，产品定位，市场宣传，营销策略，还是上汽、广汽做的最好，因为地域处经济发达地区原因，整体人材素质较好。合资厂的外资方的老外，鲜有很了解中国消费者消费特点的，多半会请华裔人担任中高层，例如福特里原来多台湾人，老外认为台湾汽车人素质优于内地汽车人，但是实际在执行层面，没有内地人的高效执行力也是行不通的。所以沿海城市的合资中方受到政府扶持和人才引进优势，容易做的比内陆城市好。重庆这个城市毕竟落后于沿海，长安集团又是微车生产企业，没有足够的乘用车经验。长安集团母公司是兵器装备集团，一家国字号军工企业，早期完全不懂汽车市场的，何谈策略营销？所以早年美国人在中国市场投放生产都是老车型 ，除了福克斯，现在叫经典福克斯。后由于1515计划，中国市场份额崛起，逐渐引起北美总部关注，不断新车型引进，才算让长安福特崭露头角，包括陆续的福特进口车和林肯品牌，逐步展现品牌实力。其实，嘉年华是一款由长安福特南京工厂生产的小型车，但由于部分零部件进口，和江苏工人素质较好，生产线下来几乎没有小毛病。但销量很一般。而同时2012款新福克斯由于在重庆生产，工人的生产精神全无严谨和精益求精。生产线下来小毛病很多。所以，合资厂中方的素质很关键。谈不上毁于长安，却事实是拖了品牌后腿。另外，工厂薪资方面，地处西部平均工资不高，引进不了优秀人才，在待遇和补贴方面比沿海上汽广汽差太多。这也是因素之一。福特当年如果叫上汽福特，今日绝不至于此。再八卦一下，14年之前工厂销售公司的广告代理由一家叫三人行的公司代理大部分线上线下渠道，是一家有背景有关联的公司，某太子党，所以只拿钱不做事。自14年后，工厂新总经理上任更换广告公司才逐渐在媒体中看见福特的身影…
百年奔驰，毁于北汽（1886）百年标志，毁于东风（1889）百年路虎，毁于奇瑞（1890）百年菲亚特，毁于南汽（1899）百年通用，毁于上汽（1908）百年宝马，毁于华晨（1916，噢~离百年还差1年，再等等别急，先叫“99年宝马，毁于华晨”）?? ?其他什么丰田、现代、马自达，你们再等几年，还轮不到你们中枪哦(??? ??????? ?)?———————分割线———————采纳回复里朋友的建议，已修改“菲亚特毁于南汽”，现已加入［打黑枪］豪华午餐(?_?)…
老汉一辆12款福克斯川藏线进，青藏线出，总计挂底盘三十次。除了水箱撞歪了原厂织物护板全烂了以外，整车没有任何故障。话说回来，车是什么？只要是设计没问题，部件没有偷工减料，它都能完成它应该完成的使命。没有解决不了的异响（只是修起来大都没啥利润），一些七个三八个四的小问题，除了恶心人一点，大多也不会影响到核心功能。如果能遇到一辆温和到不出任何大小问题的车自然是特别省心和幸运的，我一般认为这些车做工仔细，福特这种粗了吧唧儿的，但什么毁了，什么稀烂之类的，算不上吧。
自上世纪八十年代至今，福特公司的乘用车产品在美国本土以便宜，但做工差/质量不怎么样的名声而存在。福特的轿车产品在美国市场，虽然官方建议零售价跟同级的雪弗莱/丰田差不多，但实际成交价比雪弗莱/丰田普遍低数千刀。比如：福克斯在美国市场的实际成交价比同级配置的雪弗莱克鲁兹／丰田卡罗拉低2千美金左右；中型车蒙迪欧（美国叫福特Fusion）的低配版在美国市场实际上只用花卡罗拉次顶配的价钱就可以买回家。福特保修使用率在北美一直也是名列前矛。做工不好这个特色，并不是合作方长安的原因，而是福特公司本身在这方便就很呵呵。
我开过十几款车型，买了福克斯，翼虎。来告诉你，福特比同价位其他合资车厚道得多，部分做工粗糙掩盖不了福特的各项优点。
长安历史比福特长。150年了。
没希望了，买上汽MG吧！
福特一个造皮卡这种耐操车，让福特来跟丰田本田的轿车比精细不是为难福特嘛
已有帐号？
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点评角度：【差评】
(382人)来自于： 作者：非你莫属-美
内饰方面塑料感确实太重，希望长安公司重视消费者的看法，改换搪塑仪表台，相信你会赢得更多的客户。
点评角度：【差评】
(2010人)来自于： 作者：笑离樱园
发现车身左侧轮胎有轻微异响，时有时无，不知是否是轮胎掂进沙子与路面摩擦发出的
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(9117人)来自于： 作者：开心无数
油耗还是有点高，
点评角度：【差评】
(9057人)来自于： 作者：开心无数
座椅也有点硬，坐的时候还好
点评角度：【差评】
(9079人)来自于： 作者：开心无数
内饰设计勉强能接受，新车刚开始的时候车内味道比较大
点评角度：【差评】
(1749人)来自于： 作者：丨东子
1.14号左右，加了一箱油，出现咕噜咕噜的油箱异响。
点评角度：【差评】
(3544人)来自于： 作者：东方红825
内饰我就感觉中档吧，塑料件过多
点评角度：【差评】
(3544人)来自于： 作者：东方红825
中控台档次比较中庸，塑料件过多。
点评角度：【差评】
(3528人)来自于： 作者：东方红825
起步提速稍慢，后期不错
点评角度：【差评】
(2869人)来自于： 作者：kklily
试驾了下，从1-4档，加速收油后明显有顿挫感，注意慢松离合，感觉稍微好一点，但是顿挫感还是很明显的
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9.07L/100Km5我想知道哪些赛道对于长安福特车队来说比较具有优势？_百度知道