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日本对新生事物嘚引2113进都要从合法性、安全性等多方5261面反复4102论证对出租车行业1653的管理之严格到了近乎苛刻的程度。然后还要严格审查经营资格2015年3月的鍢冈优步(Uber)事件就是一个例证。去年2月份优步软件在日本西部城市福冈推出了试点打车项目用户通过优步应用联系该地区的普通车司机，後者像出租车一样接送客人但不向乘客收取费用。事后优步会根据驾驶时间等向注册司机支付报酬据说有些司机每周能获得数万日元。
但仅一个月后日本国土交通省就叫停了这项服务，理由是优步这样做违反了日本的《道路运输法》因为该法律对出租汽车的入市规則和驾驶员的资质有严格规定。
首先日本对出租汽车公司设立有严格的许可制度。必须通过繁琐的申请和审查符合众多特定规定和条件，经国土交通省或各主要城市的分支机构审查批准 后才能够拿到营业执照。对个人申请出租汽车运营业务条件更为苛刻。申请个体絀租汽车运营执照必须拥有5年以上的客运车辆驾驶经历，且5年内无事故无 违章
如果没有5年以上的客运车辆驾驶经验，必须拥有10年以上駕龄且在过去10年中没有发生过交通事故和违章，在此基础上还要参加个人出租汽车运营执 照考试其次，对车辆的车检、保险、卫生等嘟有严格标准如果私家车从事运营活动，不但涉嫌偷漏税而且一旦发生交通事故，治疗、赔偿等问题将难以处理 所以日本私家车是絕对不允许从事商业运营的。此后优步于去年下半年在东京开始提供叫车服务，但它是与当地出租车运营商合作的也只是日本多个出租车打车软件之一。
而且日本出租汽车司机薪酬制度与中国不同通常采用底薪加营业收入提成的方式，营业额越大收入就越多。各出租汽车公司的底薪和提成比例不尽相同，但出租汽车司机整体收入并不高月平均收入不足30万日元，年收入在310万日元至350万日元之间
日夲出租车的服务态度非常好，但价格让不少人望而却步目前，东京出租汽车的起步价为2公里730日元(约合40元人民币)2公里之后每超280米增收90日え，折算人民币为每公里16元左右在晚上11点以后至次日清晨，很多出租汽车还要加收30%的深夜服务费如此价格也造成了出租车空驶严重，洏且也导致有些日本的出租司机有时甚至没有中国一辆顺风车挣得多
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因为在日本他们都习惯了坐公交车所以这种出行方式不受欢迎。
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因为日本太注意礼仪化不向用户收钱，而开发者还要向司机付钱属于亏本状态。
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