在赛道上自动变速箱没有拨片换挡拨片使用技巧灵敏?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-01 11:27 标签： 小轿车换挡
　　按照目前绝大多数人的理解，似乎只有H挡才算手动挡，其它的都算自动挡。　　那么问题来了，下面这样的到底算手动挡还是自动挡？　　①没有自动模式的序列式变速箱，比如拉力赛车。　　②没有自动模式的拨片/按键式变速箱，比如F1。
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　　不能自动换的当然是手动。
　　@未来的钻石王老五
08:07:37.0　　不能自动换的当然是手动。　　—————————————　　我也是这么想的。　　不过要说一辆没有离合，没有档杆的车是手动挡的话，估计很多人接受不了。哈哈。　　
　　果然有人不服啊，哈哈。　　　　
　　@断手党
08:32:18　　@未来的钻石王老五
08:07:37.0　　不能自动换的当然是手动。　　—————————————　　我也是这么想的。　　不过要说一辆没有离合，没有档杆的车是手动挡的话，估计很多人接受不了。哈哈。　　-----------------------------　　这个可以顶！从自动手动的本质来定义，不能接受的也只能想办法强迫自己接受。　　简单类比方向盘，没有助力的是手动转向，加上助力并不会叫做自动转向。　　手动换档的本质是自己控制换档时机。关键是指令的发出是驾驶员。执行机构的简化、复杂化或自动化不会改变本质。　　退一步思考，用反证法。已经习惯了的变速杆其实就有很多中间环节，傻乎乎的基本教义派思维方式会导致大麻烦……真正“纯”手动的话，你只能用手到变速箱里面直接扳齿轮！
　　不过，自动化控制方面有时会有三个概念　　比方某种电动阀门自动控制系统　　程序设定的控制运行方式，满足了某个条件系统程序自动开启关闭阀门，这种叫做自动模式一般没有异议，启动后一切交给系统自动运行，　　手动模式一般是指“单步”，或“调试”模式，启动后系统只运行某一个特定的动作或者功能，按一个按键阀门就开启，按另一个按键，阀门关闭，　　最后还有一个，现场的“纯”手动，一般是指的“纯”机械操作模式，人跑到阀门跟前，抓住“手动”摇杆或转盘，喊上几个状小伙，摇几个小时把阀门开启，再摇几个小时把阀门关闭。　　严格说，最后这种，不算是自动化控制的手动概念。
　　自动控制领域的自动与手动，与操作机构无关。强调的是控制方式。　　争议在于操作执行机构的自动与手动。其实，这个时候与“手动”对应的反面并不是“自动”，严格意义上，只能说操作执行机构的手动与电动，手动与气动，手动与液压，手动与…
　　自动，就是自己计算换档需求完成换档动作，不需要人为干预。　　
　　楼主有偷换概念之嫌，请在量产型非改装乘用车范围内讨论。否则三蹦子到底是拖拉机还是汽车就无从讨论。
　　@边城老狗
16:36:48　　楼主有偷换概念之嫌，请在量产型非改装乘用车范围内讨论。否则三蹦子到底是拖拉机还是汽车就无从讨论。　　-----------------------------　　什么叫偷换概念？又偷换了什么概念。　　拉力赛车和F1的变速箱都是现实中存在的东西，既然是变速箱就可以区分手动自动。　　譬如世界上的人从性别上划分，除了一般意义上的男人和女人之外，还有人妖和变性人。他们到底算男人还是女人？这是一个问题。不解决的话，上厕所都上不了。　　你一句话他们不在讨论范围内，问题就解决了？
　　　　　　　　
　　@断手党
08:32:00　　@未来的钻石王老五
08:07:37.0 　　不能自动换的当然是手动。 　　————————————— 　　我也是这么想的。 　　不过要说一辆没有离合，没有档杆的车是手动挡的话，估计很多人接受不了。哈哈。　　—————————————————　　虽然我认可你的观点，但是你确定自动挡没离合？只是没离合踏板吧。　　
　　我说的【没离合】当然就是指【没有离合踏板】（其实离合也有拨片式的，比如F1）。　　
　　这么无聊的话题我居然看完了！连带最后一条手表广告。。。
　　半自动？　　
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)菜鸟必看老鸟勿喷 手自一体变速器怎么用？
　　有新手同事向我们提到了手自一体变速器，然后便扔过来一串疑问：什么时候需要用到手自一体变速器的手动模式？手动模式如何使用？什么时候要升挡或降挡？升降挡时需要踩或松开油门踏板吗……这些疑问，其实也是不少新手接触手自一体变速器之后的疑惑所在。今天，我们就来解读一下手自一体变速器的各种信息，为各位新手朋友提供使用指南。　　● 什么是手自一体变速器？　　单从名称上看，“手自一体”就是“手动换挡和自动换挡功能在一起”的意思。其实，手自一体变速器属于自动变速器的一种，两者在本质上并无太大区别。● 手动换挡模式如何使用？　　使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至“M”挡位，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的。　　手动模式下，除了拨动换挡杆进行换挡操作之外，还有一种换挡方式比较特别，是通过换挡杆上的按键来完成的。　　按键换挡的操作比拨动换挡杆更便利，但动作却有些别扭。至于车主喜欢哪种操作方式，那就只能看个人喜好了。　　● 换挡拨片怎么用？　　某些中高档车型会在方向盘后配备换挡拨片，不要以为这两块拨片有多大技术含量，其功能和变速器的手动换挡功能其实是一样的。● 如何判断升挡时机？　　手自一体变速器的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机的转速，来决定升挡时机。　　● 使用手自一体变速器需要注意什么问题？　　不少新手朋友不了解何时能从D挡切换到M挡，以为要等车停下来之后才能切换，其实并不需要这样操作。　　此外，在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车）。　　● 什么情况需要用到手动模式？　　如今，越来越多的新车配备了手自一体变速器，但是，很多车主都把车开了好几万公里了，却一直用的是D挡，M挡手动模式几乎成了摆设。车主少用甚至不用M挡手动模式的原因，无非是不懂如何用，或者是不懂在什么情况下需要用。遇上以下这些情况，我们都可以用到手自一体变速器的手动模式。　　1、在地下车库斜坡行驶时　　在地下车库斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行驶时，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用1挡缓下坡，充分利用发动机制动控制车速。　　2、遇上长距离下坡路段时　　使用手动模式的低挡位（3挡及以下挡位）下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。　　3、上陡坡的时候　　运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。　　4、在坡度变化大的山路上行驶时　　如果在坡度变化大的山路上使用D挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。　　5、加速超车时　　我们需要记住一点：超车之前，如果变速器处于高挡位，我们首先要做的是降挡，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。　　总结：虽然说“一D到底”（总是用D挡）更加方便，但有手动模式却放着不用，无疑是一种浪费好配置的行为。使用手自一体变速器的手动换挡模式，对车对人都是一件好事&#8212;&#8212;车辆的燃油经济性会有所改善，驾驶员也能收获更爽快的驾驶体验；更重要的是，在手动模式下驾驶，安全系数会比自动模式时更高。(pcauto)
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