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话说我又被罚款了。哎。收藏
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倒霉的孩子，罚罚更健康。
你也不安慰安慰我。给个吻什么的。
吻是留给咱家男人的。
飞吻。飞吻。
发火了后果很严重。
你就欠罚，钱多烧的！！！
事在人为，，凡事当心点了要！
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现在骑车都心惊胆战的。恨怕看见**。
回复11楼:那你说为什么被罚！
没戴头盔。没有驾照。穿拖鞋。嘴叼烟。
回复13楼:矮哟，我勒个去！膜拜！！负点责任的**都会这样做的！！
倒霉的孩子，罚罚更健康。
就这个命。。。
rt，是在涟水啊？**不拦摩托的吧，没回家几个月，涟水变这样了？过年前后都是骑着摩托蹭着边上的**开过的啊，再说一句，我也没摩托驾照
赶快弄个吧。现在严了。
**我以为你开车被罚的
今天闯个红灯 明天要去车管所交罚款了
登录百度帐号推荐应用罚钱罚得多，但它们到底去哪里了？
昨天有位司机大哥在微信后台跟我抱怨，说刚出了一趟车，一路上罚款不断，到了目的地算一算，又已经交出去好几百块了。如今跑车都是这样，运费还没落到口袋里，还先要自己垫钱，这感觉太窝囊了。
他还跟我说曾经看到新闻报道，据说“每个车主一年里的平均罚款金额是1000元左右”，这数字实在令他震惊了一把。
要知道，现在网络上充斥着“卡车司机一年被罚数万元”的新闻，各位卡友要是算算账，一年到底要给交管部门交多少钱，心里也非常有数。小编将问题抛给司机大哥们，也立马就收到了各方的吐槽，看着真叫一个大写的心疼：
更有司机的答案是：“无法用金钱来衡量！”
小编细想之下，也真没错。毕竟每次被罚款，都免不了体验一把之前的心惊胆战和之后的心碎欲绝，这给司机们留下的心理阴影绝对不止半点！
归根结底，这些答案都说明了一个事实：人均1000对于卡车司机来说完全不够罚呀！没想到唯一一次超过国家人均水平，竟然是在这样的情况下，别提多无奈了！
大家现在是不是都想发自肺腑地问一句“1000元的数据会不会还少算了”？这个暂且不说。就说说一个绝对靠谱的数字：截止2016年底，我国机动车保有量已经达到2.9亿。
这是个啥概念，就是说，如果人均每年的交通罚款是1000元的话，那一年下来，全国的违章罚款收入就达到了2900亿元！！！可以绕地球不知道多少圈，对普通人来说，完全是个天文数字，哪怕是平分给全国14亿人，每人居然都还能拿到200多块，足够吃一顿大餐了！
既然这笔钱的数目那么可观，我想你一定想问：
别急着下定论！
我有话要说！
正规的交通罚款，其实有三种用途。
第一种，嗯，就是落入了交警的腰包！但是别急着指责，因为从财政角度来看，我们的罚款已经算作财政收入来源的一部分，用于交警部门维持自身经营，一般的行政支出，工资发放。但是用来给交警开工资的罚款仅仅占很小的一部分。
交通基础设施的建设
在上交地方财政后，这些钱还会有计划的用于交通基础设施的建设。每一条公路、每一架桥梁，以及无数的车站、码头，都构成了全国运输的大动脉，缺少任何一环，人们的出行以及物资的运送都会受到阻碍！
道路交通事故社会救助基金
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十八条：
机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款。
依照前款缴纳的罚款全部纳入道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。
简单说来，这笔基金的用途就是为了在发生交通事故后垫付医疗费，不能因肇事者或受害者掏不出钱就耽误医治。具体是在这三种情况下使用：抢救费用超过交强险责任限额；肇事机动车未参加交强险；机动车肇事后逃逸。
可见交通罚款的用处大多数是用来，干，正，事，的！
违规之后受到惩罚，为的是监督大家以后不再违规。这个逻辑相信大家不会不认同吧？毕竟要是每个人驾驶的时候都是随心所欲，那大家的安全也就不能够保证了。
看看国外的罚款机制，也是花样百出，希望能够借此机会规劝司机遵守交通规则：在美国，如果你违章了，就会被安排到医院当几天病房护士，专门护理交通事故的受害者。整天面对被汽车撞得缺胳膊少腿的受害者，司机就会顿生恻隐之心，痛悔自己的违章行为。
这些惩罚方式，能很好地震慑感化司机，而且其中还有一个好处就是：完全不存在“以罚代管”，简直是深受公路三乱困扰的司机的福音！
在最开始的提问中，小编也在许多答案里，发现了不少公路三乱的影子。
有人说“每月总有这么一次！一次200吧！”，就是交钱保平安的典范；还有人说“每月明的三五百”，言下之意暗地里塞的钱，还不止这个数。至于这些钱最终花在了哪里，相信卡友们都心知肚明了。
公路三乱屡禁不止，运满满也为大家着急呀！没办法，只好再次提醒大家：
自2016年起，交通部就公布了12328投诉热线，卡友们以后遇到路上乱设卡、乱罚款、乱收费，执法不公、违法乱纪等各种不合理、不公正的现象，可以拨打这个电话投诉举报！
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今日搜狐热点处罚不是万能药
15:15:15&&来源：&&评论： &&点击：
处罚是个宝，安全不能少。给你1块钱是奖励，扣你1块钱是处罚。奖励有奖励的魅力，处罚有处罚的效果。 为什么要说处罚是个宝，是因为很多时候，离开了处罚，安全管理还真推不动。处罚之所以有效，是源于经济学家提
&&& &处罚是个宝，安全不能少。&给你1块钱是奖励，扣你1块钱是处罚。奖励有奖励的魅力，处罚有处罚的效果。 为什么要说&处罚是个宝&，是因为很多时候，离开了处罚，安全管理还真推不动。处罚之所以有效，是源于经济学家提出来的边际效应。1块钱对于每个人影响不同的情况下，价值是不一样的。心理学家也说，扣除1块钱，比得到1块钱，边际价值也就是感觉到的损失要大得多。鞭策超过激励，大棒在这个时候超过了胡萝卜。
&&& 处罚本来是处理加必要的惩罚。一说&安全工作没做好，要加强管理&，首先想到的就是&加大处罚力度&。这就很难保证不超出制度标准。到某些人手里，处理不处理不重要，惩罚甚至是加重惩罚才解气，这就演变成了惩罚主义。甚至出现以罚代管，以罚代赔，用罚款处理一切的倾向。制度有规定当然要罚，制度没规定，看来有违反制度的苗头、趋势、可能，也要罚。员工过失造成小损失，理应赔偿，也动用了惩罚程序。安全管理中，如果处罚至上，用处罚代替一切，难免出现执罚人的情绪化。甚至在一些企业，出现了被管理者要看管理者的脸色、情绪行事，情绪不好，小问题很可能会带来大处罚。处罚得心惊胆战、心惊肉跳，这是执罚者希望看到的后果。
&&& 可是他们没意识到，处罚并不是一剂万能药，处罚有它可怕的负效应。处罚至上，出发点就是错误的，是行为学上的X理论，认为人们是懒惰的、懈怠的，不抽鞭子不会往前跑，需要用纪律来约束。要知道，在安全面前，人们思想意识上都是好的，没有人想到&我要出事故&，&我一定要受伤害&，要真这样，那就是神经病了。所以，安全管理不应该是只抽鞭子，应该采取措施提醒和要求相应责任人做好防范。企业管理者和员工是对等的身份，不应该有强权。做错了，该赔就赔，制度怎么规定怎么执行，不能想怎么罚就怎么罚。何况，现在还有劳动力市场的存在，受到不合理的处罚，你很可能就会把所需要的人赶走了。留下来工作的，也会有很大的压力和挫折感，并不利于平稳操作安全生产。
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[07-06]厦门停车罚款令车主心惊胆战 湖里交警称确实不合情理存档
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[size=; font-size: 10.5pt,10.5pt]&&&&&& 一天，本人短暂停车在一个不通车的“辅道”终端靠边处的“车队”里，到路边办事（非常靠边，连开门下车都有困难，本“车队”旁边路面大概还有通过两辆小型车的宽度），不料何时被眼尖的“交警协管”拍照了。次日，我收到湖里交警的信息，说我妨碍了“其他车辆、行人的通行”（纯属扯淡）。拨通该信心提供的联系电话（5288300），提示联系法制科（5727653），法制科苗姓、张姓人员分别接待了本人电话反映，两位的服务态度令人钦佩，一再表示因为人员不足，那些协管人员的执法行为，可能存在不规范的地方。他们的表述表现出了窗口工作人员应有的良好形象。两位十分同情本车的被拍照事件，坦承这样的合法，但不合情合理，只能说运气赶上了，提醒本人以后在路边停车时一定要小心观察。[size=; font-size: 10.5pt,10.5pt][size=; font-size: 10.5pt,10.5pt]&&&&&& 大家切记，停车时一定要小心观察，观察协管是否就在身边。[size=; font-size: 10.5pt,10.5pt][size=; font-size: 10.5pt,10.5pt]&&&&&& 上午电话接听本人的张姓工作人员，好心好意让我等待下午的结果，看有没有可能将记录删掉，因为下午5点前，48小时就到了。令人失望的是，张先生的回复是，科里同事讨论了，还是没有办法。我十分体谅张先生，立场是不容谈判的。[size=; font-size: 10.5pt,10.5pt][size=; font-size: 10.5pt,10.5pt]&&&&&&不管是真是假，还是要感谢苗张两位的礼貌接听和文明表述。作为市民、一名机动车驾驶员，感到不满的是，如今厦门车量大，停车位少，城市道路边“违章”停车，随处可见。如此随意性很大的拍照，能根本解决交通拥堵的现象吗。听信息灵通的人士说，那些协管人员每天的拍摄是有任务量的。至于一天必须拍多少量的“违规停车”，这里不好明写。[size=; font-size: 10.5pt,10.5pt][size=; font-size: 10.5pt,10.5pt]&&&&&&希望“有关部门”领导明察。
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