世界上在售的车中,最大马力多少 最多几缸 最大排气?还有0-100加速最快的车是几秒..
第一名布加迪 EB16·4 威龙第二名：Koenigsegg CCR第三名：法拉利·恩佐 第四名：梅塞德斯-奔驰 第五名：帕加尼-风之子&保时捷-卡雷拉
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有很多限量车在售的，Veyron只是批量一瞥，她的限量并不猛，我们车迷都只是井底之蛙。只能说在国内我听说过最大马力的是Veyron，最多缸数的是Veyron，最大排气的是Veyron！
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晨风 用户评分
4.54分（23人参与）
厂商指导价：24.28-25.68万
电动平均耗电量13.4kWh/100km（6人平均值）
晨风 2014款用户评分
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厂商指导价：24.28-25.68万
电动平均耗电量13.4kWh/100km（6人平均值）
晨风 质量评价
什么是百车故障数？
故障分布比例图
该车系用户对比质量排行
2-12个月百车故障数车系名称
暂无(人数不足)-秦
暂无(人数不足)-EU系列
暂无(人数不足)-比亚迪e5
暂无(人数不足)-晨风
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汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。
计算方式：
百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100
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腾势我没开过，除了腾势，个人认为晨风开起来的感觉是最好的。其实没怎么犹豫就选了晨风的一个关键因素是，晨风是当时在销售的车里唯一一个深色内饰的车，我喜欢深色内饰。2、
晨风在冬天所谓的掉里程的现象并不明显，应该是锰酸锂电池的特性决定的。按照网上车主的反馈，低温环境下比用磷酸铁锂电池靠谱一些。3、
我看很多人都纠结于电动汽车的剩余里程数字，甚至有汽车媒体的编辑说停了一晚续航里程从156掉到了155。这个剩余里程是参考，剩余电量百分比才是货真价实的东西。内燃机汽车也是这样，油表比剩余里程准。原因是剩余里程是根据你的驾驶情况实时变动的。4、
很多人喊电动汽车开空调掉里程，说如果开空调不掉里程就好了。初中物理没学吧，能量守恒了解？5、
电动汽车提速快，声音小，虽然晨风可以发出类似科幻片一样的飞碟声。但是行人几乎不会注意到你的存在，尤其A柱挺挡视线的，在人多的地方和非封闭道路，一定要小心谨慎。6、
ECO模式非常好用，开起来比较平顺，坐车的人也不容易晕车。我现在长期都是用ECO模式，只有在超车的时候切换回普通模式。7、
LED大灯被阉割成了欧司朗普通H4灯泡，晚。。。
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【购车4个月后追加口碑】
当前行驶里程&7000&公里
当前平均耗电量&12.60&千瓦时/百公里
免费保养&1&次
【耗电量】12.6度每百公里。【保养】一千公里进行了次检查，很快完事，下次保养一万公里，现在四个月七千公里了，再一个半月差不多该保养了。【故障】没出现，真没有，现在七千公里，最近连续一个月大中小雨，驾侧车窗升降有点声音～【吐槽】真没有，如果非得说有，那默认没有开启行车落锁应改进，如果以后能更换大容易电池就完美了！ 补充:1. 晨风的性能及安全性及舒适性，比起原型汽油车改成电车的车型高了不止一个档次。开起来省心，基本没有小毛病。其实从电动车各论坛的贴子就能看出来，晨风论坛几乎看不到故障贴，更别说刹不住车，突然失去动力等等要人命的问题。七月帝都下了几场大雨，我的晨风从没旷工，顶着盆泼大雨，冲过一个个大小水坑，雨中充电补电。没出现任何异常，而好几个品牌出现雨后开不了车门、涉。。。
【最满意的一点】安全可靠性【最不满意的一点】续航，当然是续航。在帝都大部分买电车的人并不是第二辆车，续航是很重要的，不到二百公里的续航只能说是可以接受。【空间】优良，两米七的轴距，头部腿部空间很爽，后备厢偏小，后排座椅稍高腿部支撑不完美。【动力】前五十公里基本秒杀绝大部分车，一般车速下行驶中的加速也非常直接。【操控】整体上优秀，毕竟正向开发而不是拿油车改的，唯一一点就是许多车主提到的拐弯后方向盘自动回正时不会完全到正前，需要手动帮忙。【油耗】24度电市内eco一百七八，肯定是省电，就是电量少，国外新款的电池啥时候能进来～【舒适性】除了后排座椅偏高，后排地板中间凸起较高外，其他基本都是优点，尤其是真皮座椅带座椅加热，北方需要赞一个。【外观】各人有各人的口味，选车时对外观看不太上眼，以前开科鲁兹外观党，现在觉得还可以～【内饰】由于国产化刚刚开始，做工没得说。不是崇洋媚外，事实而已。【性价比】电动车最重要的应该也是安全性可靠性，再加上优良的性能空间电耗，做为紧凑车晨风绝对值得。当然如果能摇上油车标的话我也一定不会买电车，比较只是在电车范围内。【为什么最终选择这款车？】对比试驾了多款电动车，最终选晨风的关键是安全可靠性，当然价格上没有超过预算，加速快。。。
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12.50&万元
12&千瓦时/百公里
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【最满意的一点】由于我这是在市中心上下班，市内这交通大家也都知道挺拿脑子的，这塞车是经常的，经常油门一脚，刹车一脚的，耗电量相当不错，比汽油车省钱啊，我那是相当的满意了。再特满意的就是空间了，去海边钓鱼啥的，那渔具什么的随便放，空间足够用。【最不满意的一点】稍微感觉有点LOW的就是没有日间行车灯，这玩意虽然说上哪都能给装了，但是刚拿车的时候感觉没有这日间行车灯，还是感觉有点遗憾的。【空间】空间大这是必须的，钓鱼啥的渔具放后面那是一点问题没有；上个礼拜去旅顺那摘樱桃，后排做了3个人，一点不待挤的。【动力】动力方面还是比较满意的，因为我这人平常开车吧也不直接大踩油门追求啥推背感的，满足日常家用，挺好的。【操控】操控比较舒适，指向精准。【油耗】这些有油耗吗？？？耗电量比较满意，就是不知道等冬天的时候怎么样。【舒适性】舒适性一般吧，毕竟没有长途跑过，短途感觉还不错。【外观】外观总体比较满意，就是那个大灯说不出来什么感觉，就是瞅着有点别扭。【内饰】这车的内饰配置真心话，赶不上奇瑞的吉利，但是买这个车主要是奔着启辰源自东风日产，奔着耐用去的，所以对内饰也没抱有太大的期望。【性价比】性价比比较高的一款车，后期保养什么的费用比较少。【其它描述】这个车我开了4。。。
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15.48&万元
16&千瓦时/百公里
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【最满意的一点】操控【最不满意的一点】电池续航里程【空间】后备箱空间足够用，车内空间相当于B级车，车内小的储物功能够用【动力】正常模式市内超车无敌，推背感强烈，车内有乘客会晕车.Eco档位，加速明显迟缓，不过适合有乘客乘坐，【操控】并线平稳，方向，油门都很轻【油耗】城市全程空调需要17度多每百公里，开高速的话会降到15度多，对于自己有民电充电桩的人，电耗费用几乎可以忽略不计，现在出门已经不开油车了，开晨风费用太低了。市内开2天左右就要充电。开启Eco模式省电明显，续航里程可以到170-180km之间。【舒适性】后排过坎颠，路噪在车内感觉明显【外观】仁者见仁，对比国产其它品牌，设计风格有点超前。路上开回头率很高，不过启辰这个牌子知道的人很少，需要反复跟坐车的朋友解释。【内饰】8万左右车型内饰水平，应该是考虑环保的原因，顶棚材料极薄，车内饰塑料感强烈。【性价比】除了续航里程，性价比已经非常高了。由于参加了日产活动，实际得到的优惠很大。感觉对得起这个价格。【为什么最终选择这款车？】上市时间长，质量稳定，操控一流，小问题少。电池保修时间长，而且仪表有清楚的电池健康显示，说明日产对电池的信心。【其他描述】
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13.18&万元
14&千瓦时/百公里
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【最满意的一点】加速，驾驶乐趣，开着省钱，舒服【最不满意的一点】操控性能稍微差一点，比奇骏强多了，但是过弯还有一定的侧倾……也是我太挑剔了。【空间】第二辆车，几乎只用过前排，就前排来说，我178座椅调最高，头上还富裕不少。后排就一般了，我能顶着脑袋。后备箱一般吧。【动力】加速比2.5奇骏牛，而且推背感强烈，目前开节能模式油门到底突兀的推背感我特喜欢，还有动能回收也不错，省的踩刹车，严重怀疑之家的百公里加速10秒，另外我开到110加速感都很强烈。【操控】悬挂比奇骏硬了，但是支撑还是不足，过弯没信心。另外后轮非独，能感受出来……【油耗】就说耗电吧，跟不花钱一样……我觉得耗电量就不用统计了……【舒适性】舒适性极佳，悬挂对细微的颠簸过滤的特别好，唯一没给满分是因为后轮非独立悬挂【外观】满意，我这人不挑外观，实用就好【内饰】同上，不挑内饰，实用就好【性价比】我买的是库存车，优惠不少，性价比稍高吧，我觉得普通的性价比一般。不过话说所有的电动车性价比都是极一般的，要不是摇不到号谁买它！【为什么最终选择这款车？】北汽260，车不错，但是企业太流氓，原谅我只能这么说……其他的比亚迪太糙，本身选择也不多，晨风笔和毕竟是北美欧洲都经过市场考验！【其他描述】
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16.48&万元
12&千瓦时/百公里
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【最满意的一点】充电时间短【最不满意的一点】续航里程短【空间】满足三口之家的出行需要【动力】启动速度快得很，最高开过160，就是在【ECO】节能模式提速时有点肉【操控】方向盘很小，很轻便，指向性很好【耗电量】用自己家的充电桩，每公里耗电不到1毛钱【舒适性】居然带方向盘加热和座椅加热，行驶中几乎听不到7788的噪音，过槛儿的时候也很软，座椅也很舒适，后排座椅视野很赞，最重要的是轴距居然是2米7，两厢车中很是少见【外观】科技感很强，不落俗套，并不像任何车【内饰】广是PU皮座椅，就比北汽强太多，更别说7788的那些面板啦！看图吧，不解释！【性价比】认为还是有点小贵，要是15万以内，性价比就更高啦！【为什么最终选择这款车】首先是媳妇儿喜欢，这是最最最主要的理由！然后再说说其他7788的购车因素吧！1、安全性：带【车身稳定控制】功能是我选车的第一需求，标配安全气囊是我第二需求，恰巧晨风全都有2、装逼性：无钥匙进入，无钥匙启动，倒车影像，独一无二的牛逼档把儿3、舒适性：方向盘加热，座椅加热，再也听不到发动机轰鸣声4、环保性：零排放，无污染，耗电低5、方便性：快充1小时，慢充4小时，出门不限行6、娱乐性：中控彩屏，U盘、手机、IPOD、收音机。。。
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18.68&万元
11.6&千瓦时/百公里
16458&公里
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【最满意的一点】品质可靠，从没出现过任何小问题。驾乘感受一流的电动车。【最不满意的一点】续航里程稍短，长途使用有一定劣势。【空间】两厢车中的大度能容。【动力】前段加速动力十足，后段受制于电动车，稍弱。【操控】转向精准，路感清晰，刹车让有信心。【油耗】电耗可以控制在百公里11度左右，折合一公里5分钱。【舒适性】前后排座椅加热，方向盘加热。但是冬天不开空调冻死人，开空调续航下的太快。【外观】国产后外观还的太失败。所以我买车后的第一件事就是把晨风的外观改回了leaf的外观，从日本网上购买了大量的零部件，喷漆后安装，最终完美恢复的leaf外观。【内饰】内饰做工精细，但是好像比同价位油车落后一代，没有导航。本来计划把机头换乘android机头，但是用下来发现其实车载的原装机头也基本够用，导航的话用手机其实来的更准。【性价比】目前晨风官方降价2.5万元，降价后性价比很高，推荐购买。【为什么最终选择这款车？】经过欧美市场考验的成熟产品，绝不像某些国产品牌，拿消费者当小白鼠。【其他描述】晨风在家里安装的充电桩是32A充电，大约在3小时左右的时间就可以将车辆充满，因此其实续航里程并不是那么大的问题，每天回到家以后把充电枪一插，基本就可高枕无忧，所以真的不用那。。。
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2015年10月
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17.68&万元
13&千瓦时/百公里
18000&公里
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【最满意的一点】带着日产的技术开发的自主品牌，外形就是一台日产，还有就是车子的内饰的设计还是非常的好的【最不满意的一点】外观不好看【空间】空间还是利用的非常的好的，毕竟家用的比较多，还有就是后排的头部空间还是比较的失望的。【动力】车子的动力真的非常的好，毕竟还是单速的电动机，速度来的就是好，扭矩真的非常的厉害【操控】方向指向不错。【油耗】油耗是什么
2毛钱一公里，你觉得呢【舒适性】车子很稳，提速还是很快的【外观】很开爱，像青蛙王子 【内饰】真皮通风座椅，钢琴烤漆的中控台的【性价比】日常使用费用就几块钱吧，我平常上下班开，偶尔跟朋友出去玩，不用加油，还是很赞的，就是购车的时候太麻烦，毕竟新能源使用附加条件太多了。【其它描述】日常家用够了。【为什么最终选择这款车】低碳环保，日常使用方便，没有汽油车那么多事情，而且基本除了洗车，基本要保养的。
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16.00&万元
12&千瓦时/百公里
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【最满意的一点】nissan leaf技术，90%的进口件【最不满意的一点】跟leaf比，阉割太多，内饰一般【空间】空间其实还不错，坐进去空间挺大，前后排都可以坐人，没有压抑感，缺点跟大多数车一样，坐垫短！【动力】电动车的动力，除了特斯拉就是晨风了，网上有车友的测试，这点很满意了【操控】没有激烈驾驶，不好说，感觉不错，方向盘轻【耗电量】看驾驶习惯了，不过晨风的剩余电量行驶距离是很准的【舒适性】坐垫短，坐垫硬，其他还不错【外观】前面太丑，后面好看，个人观点【内饰】内饰一般吧，没有很豪华，跟16万的价位符合【性价比】30万内电动车性价比最高一款，大家可以去研究研究，全球没有一起自燃事故。别总被媒体忽悠【其它描述】国外都出30kwh 的版本了，国内就是不出。晨风不知道在搞啥【为什么最终选择这款车】重要的事说三遍,看标题！看标题！看标题！
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17.00&万元
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【最满意的一点】乘坐空间还是蛮大的，我老公个子比较高，开晨风头顶还有一段距离，前排调整好后，后排腿部空间还是挺大的【空间】空间挺大的，后排坐三个成人也不挤，后排与同级车比空间够大，储物空间也比较大，【动力】提速还是挺快的呢，启动的速度也很快的，出乎意料的好【操控】方向指向清楚，过弯支持度够大，刹车灵敏，整体还是挺好的【耗电量】平均在13个多点吧，感觉还是很省的，比加油省太多了【舒适性】因为空间，整个乘坐的感觉就比较舒服，如果空间小，坐车里会感觉很挤，这点挺好的【外观】外观挺好看的，我喜欢这样的设计，我家的晨风是蓝色的【内饰】内饰做的挺精细的，细节部分也非常的好，用料也比较好【性价比】性价比很高啊，买晨风就是省钱，而且操控还方便，充电也挺方便的【其它描述】晨风开到现在都还挺好的，就是平常上下班的时候代步，偶尔会出去玩一玩，各个方面都挺满意的【为什么最终选择这款车】当初选择这款车就是看中了是电车，充电的，而且耗电量也不高，省了不少出行成本呢
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【最满意的一点】最满意的是提速和耗电量，这比加油省了不少钱，而且还环保，提速也挺快的，还怕电的不给力呢【空间】空间挺大的，前后排的空间都挺大的，后备箱也还可以【动力】最满意的就是动力，提速挺快的，最多我做过4个成人，提速也不费劲【操控】操控还是蛮方便的，我媳妇儿开也很顺手【耗电量】加油的跟它真是比不了，省了不少开支【舒适性】前后排的空间挺大的，所以舒适性没得说，座椅软硬程度适中【外观】外观挺新颖的，我比较喜欢这样的造型，而且蓝色的小车也年轻化【内饰】内饰做工挺精细的，整体设计的挺不错的【性价比】性价比真的是没得说，省钱，空间大 【其它描述】平时就是上下班的时候开，周末的时候偶尔出去玩玩，开了有快半年了，没出过毛病，车的质量还是挺不错的啊
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12.1&千瓦时/百公里
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【最满意的一点】最满意的当然是0油耗了，纯电动的，只需要充电，每个月花费还不到一百块钱，还有比它更省钱的车么【最不满意的一点】没有【空间】空间方面做的还是挺不错的，整体空间利用的很好，驾驶空间很充足，而且还非常舒适，对于家用车而言，绰绰有余【动力】动力表现非常出色，虽然是纯电动的，但是动力一点不输给烧油的车，家用车足够了，而且还环保【操控】操控还可以吧，我是一个女车主，感觉开着还挺容易的，比较好操控，开着挺顺手【耗电量】目前百公里耗电12.1，百公里还不到六块，从这个角度来说，汽油车跟它是比不了的【舒适性】舒适方面还是值得点赞的，座椅软硬程度刚好合适，驾驶座位可以按照需求调整，很人性化的设计。【外观】车的外形做的还是挺好看的，前脸和尾部的设计都很年轻化，车身感觉很硬朗，很有安全感的样子【内饰】内饰也做得挺好的，尤其是做工方面，很细致，细节的地方做得很完美，整体布局也很合理【性价比】性价比挺高的，在电动车里面品质是比较出众的，价格也能接受【其它描述】晨风买了快八个月了，平时开的不算多，就是在市区上下班开，接送孩子上学什么的，偶尔周末也开出玩，到现在显示是7500多公里，目前来看，质量不错，没什么问题【为什么最终选择这款车】当初考虑买电动车，就。。。
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18.54&万元
11.5&千瓦时/百公里
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【最满意的一点】最满意的是耗电量低，选择晨风出行成本比地铁还低【最不满意的一点】暂时还没有发现【空间】空间够用，满足一家人的出行【动力】动力绝对没得挑剔，起步和加速都很迅速【操控】方向盘轻便，指向很准，操作简单轻松【耗电量】百公里耗电量为11.5度，很低了【舒适性】座椅很舒服，车内也没有噪音【外观】个人很喜欢它的外观，精致大气、时尚【内饰】内饰的设计还不错，做工也比较精致【性价比】性价比很高，配置、动力、性能都优于同价位的电车【其它描述】充电速度很快，刹车也很灵敏，不用担心续航和安全问题【为什么最终选择这款车】选择这款车就是看中了日产的原装配置，质量稳定、操控毫不费力
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11.3&千瓦时/百公里
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【最满意的一点】最满意的是省电，跑一百公里才耗电11.3度【最不满意的一点】目前还没发现不满意的地方【空间】乘坐空间很宽敞，储物空间也够用，整体来说还不错【动力】很满意它的动力，起步快、提速快【操控】方向盘很轻、指向也很准，在驾驶过程中毫不费力【耗电量】很满意它的耗电量，耗电低，节约了不少的出行成本【舒适性】座椅很软，坐着很舒服，车内也没什么噪音【外观】设计时尚、看着也很精致，越看越喜欢【内饰】内饰大方、做工精细，还是挺喜欢的【性价比】性价比非常高，不仅省电省钱，还省心省力【其它描述】开了大半年了，从来都没出现过故障，对晨风的表现很满意【为什么最终选择这款车】当初看了好几款电车，进行对比之后选择了晨风是因为晨风耗电量低、充电速度快、续航里程高。
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17.12&万元
11.8&千瓦时/百公里
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【最满意的一点】最满意的是耗电量很低，百公里耗电才11.8度，这样算起来，出行成本比地铁的还低。【最不满意的一点】暂时还没有【空间】乘坐空间宽敞，储物空间也够用【动力】起步和提速都很快，在高速上跑都不存在任何问题【操控】方向盘很轻，指向准而清晰【耗电量】百公里耗电11.8度，很省钱【舒适性】座椅坐着很舒服，而且车内几乎听不见噪音【外观】外观大气时尚【内饰】做工精致、设计新颖【性价比】性价比较高，十几万就能买到动力、配置和性能这么好的车很值了【其它描述】充电速度快【为什么最终选择这款车】价格合适，而且一开始就是奔着晨风是一款无污染的环保电车买的
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抱歉！服务器忙，请稍后再试。【日本】为什么日系车最大马力是280匹？_汽车_易房网
为什么日系车最大马力是280匹？
作者：admin
貌似一个什么君子协定，到底是为什么？ 易房网小编为您精选了网友的解决办法，供您参考 ----------------------------------------------------- 网友回答
貌似一个什么君子协定，到底是为什么？易房网小编为您精选了网友的解决办法，供您参考-----------------------------------------------------网友回答：
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既然叫君子协定，肯定就不是什么法律啊，规章啊，合同啊。。。其实就是在日本政府相关部门的授意下，汽车厂商保持旗下车型最高马力不超过280匹，最高时速不超过180KM/H。不过仅限于在日本国内销售的车型。
易房网小编为您精选了网友的解决办法，供您参考-----------------------------------------------------网友回答：
斯巴鲁 wrx sti的特别版S201 305匹马力，日推出的，是日系车第一个马力超过280匹的
易房网小编为您精选了网友的解决办法，供您参考-----------------------------------------------------网友回答：
我记得那是好多年以前吧好像只是厂商之间的君子协定，到现在已经没人遵守了
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你也没说个级别，中级车肯定达不到280匹马力 一般都在200匹以下，就当你说的是中大型或者豪华车，LS460 388讴歌RL 307鹰飞Q70 326要是SUV的话MDX 292QX70 351不知道280是怎么来的。P.S. 随便找个汽车网站看看参数有那么难吗？？
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那是上个世纪90年代政府的规定，还有最高限速180km／h。
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友情链接、商务合作QQ:电动车是否真的适合你 启辰晨风用车评测
来源：搜狐汽车
作者：师晓飞
第1页 :电动车和传统汽车看上去有区别吗？
　　每当在路上看到奔跑中的电动汽车时，人们或多或少都会行注目礼。但在感叹汽车科技的快速崛起及日益枯竭的宝贵能源时，你是否会将电动汽车纳入之后的换车计划呢？对于这个话题，我相信绝大部分车友的回答都是"先看看"。那么是何种因素使人们对电动车心存顾虑呢？续航短？充电麻烦？还是担心电池寿命？还是上述情况都有可能？
　　本期我们就以启辰电动车晨风为例，为大家解析一下电动汽车的使用环节及诸位车友最为关心的如续航里程、充电便利性、电池以及用车成本等问题。
　　源于日产聆风的国产电动汽车
　　任何一台高科技国产汽车似乎都有着一位来自海外的同胞兄弟，晨风当然也不例外。来自日产的纯电动车聆风（Leaf）从2010年上市至今全球销量已经达到了13万辆，这一销量在纯电动车行列中是名列前茅的，而且在经过市场的考验后，它在技术与可靠性方面也逐渐成熟，启辰晨风就是源于这一平台，或者说除了一些外观上的差异外，它和聆风的差别微乎其微。
　　作为一款纯电动车来说，外观和我们平常所常见的内燃机汽车会有些许的不同，因为是纯电驱动，因此进气口自然是不需要的，所以晨风的前脸与传统汽车的进气格栅不同，它是封闭的，而在车标之下则是晨风的直流电（快充）、交流电（慢充）两个充电口。
　　晨风车头部位没有传统车的格栅，因为它不需要进气。因此，它自然也就不需要排气，所以在车尾你根本看不到排气管的存在，整个尾部设计简洁。后备箱盖两侧的尾灯十分狭长，这与前脸凸起的前大灯相呼应。本次试驾的晨风高配车型还配备了倒车影像功能。
　　启辰晨风的车身尺寸达到了的长：4488mm、宽：1770mm、高：1550mm，而轴距却达到了：2700mm，与骐达的轴距相同，这也使得它在乘坐空间上体现出了一定的优势。相比整车带给人的那点未来感而言，五辐轮毂的样式略显普通，采用的是规格为205/55R16的普利司通轮胎。
　　配置方面：启辰晨风电动车配备了方向盘加热、座椅加热、模拟发动机声音装置、电子稳定系统等。
　　动力方面：启辰晨风电动车搭载了最大功率109马力的电动机，其最高车速为145公里/小时，百公里耗电仅为14.6度。充满电后该车可连续行驶160-180公里左右。在快充模式下，启辰晨风只需充电5分钟便能持续行驶60公里，30分钟可充电80%。
　　电池安全
　　车底中部的电池组被强度高达1400兆帕的钢板壳体所包裹，这一强度甚至高于乘员舱所用钢板，足见对于安全方面的重视程度。电池组还通过了IP67防尘防水性测试，可保证电池组在水浸一段时间后不会发生进水现象。
第1页:电动车和传统汽车看上去有区别吗？
(责任编辑：师晓飞)
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