为什么涡轮增压器最容易出故障?_百度知道
为什么涡轮增压器最容易出故障?
为什么增压器是柴油发动机最容易出故障？ 因为增压器的额定工作转速在每分钟13万转以上，且处于排气歧管出口处，温度极高（800℃以上），进排气压力也较大，即高温、高压、高转速，所以对增压器的润滑和冷却及密封的要求比较高。为了保证增压器的使用寿命，在设计上要保证对增压器浮动轴承的润滑和冷却，同时，在使用中要求做到：①发动机起动后应怠速运转3~5分钟，不要立即加负荷，以保证增压器的良好润滑。主要原因是增压器位于发动机的顶部，如果发动机起动后增压器立即开始高速运转，就会导致机油压力未能及时升高给增压器供油，造成增压器缺油损坏，甚至烧坏整个增压器。②怠速时间不宜过长，一般不超过10分钟，怠速时间过长容易造成压气机端漏油。③停车前不要立即关闭发动机，应怠速3~5分钟，以使增压器转速和排气系统的温度降下来，防止发生回热、机油结焦、轴承烧损等故障。经常性的不正确使用会使增压器损坏。④长期未使用的发动机（一般超过7天），或新换增压器的发动机，在使用前应在增压器的进油口加注机油，否则会因润滑不良降低使用寿命或损坏增压器。⑤定期检查各连接部位是否有松动漏气、漏油现象，回油管是否通畅，否则应及时排除。⑥保证空气滤清器清洁，并按要求定期更换。⑦定期更换机油、机油滤清器。⑧定期检查增压器轴的径向轴向间隙，轴向间隙应不大于0.15毫米，径向间隙为：叶轮与压壳的间隙不小于0.10毫米，否则应请专业人员维修，以免扩大损失。
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也就是说发动后或熄火前都怠速运转3--5分钟
2，还是不容易坏的最主要的使用注意事项有，要是能严格按照涡轮增压发动机的使用要求操作的话，按要求时间或里程更换发动机机油这两点：1，发动和熄火时要求有3--5分钟的预热和冷却过程，特别是第一点如果能完全做到因为它的工作环境比较恶劣不过
涡轮坏掉有些也不完全是操作不当引起的.国内车辆安装涡轮系统也是近几年才时兴的.技术并不是很好.还存在质量问题.涡轮的维护更换周期是七万公里左右.象正式皮带一样.到里程就该换了。质量差点的。早两万公里坏掉很正常
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21:57:25 | 来自
请问带T车主，涡轮增压器几万公里更换的？你花了多少钱？
最近对涡轮增压车型有意向，请问速腾车主，你是几万公里更换的涡轮？花了多少钱？
引用 TOYOTA牛头
21:57:25 发表于 主楼 的内容：
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涡轮不换啊，和车一样的寿命啊，你是多少年前的概念呢？那时后说涡轮20000公里换一个，一个大几千上万，我只是听说。但现在的涡轮不换啊。
自由前行，无所顾忌。
引用 zzzhangqiang-15 22:01:38 发表于 1楼 的内容：
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22:29:53 | 来自
22:01:38 发表在 涡轮不换啊，和车一样的寿命啊，你是多少年前的概念呢？那时后说涡轮20000公里换一个，一个大几千上万，我只是听说。但现在的涡轮不换啊。坏了就换不坏就不用换，不过换一个确实不便宜，我听过大众老款增压机换一个要1万
引用 joshwhm
22:29:53 发表于 2楼 的内容：
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大众的涡轮增压器质量这公好啊
引用 82空降
23:04:36 发表于 3楼 的内容：
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22:29:53 发表在
坏了就换不坏就不用换，不过换一个确实不便宜，我听过大众老款增压机换一个要1万
1.4T换一个三千
有理走遍天下
引用 有理说理1
23:08:53 发表于 4楼 的内容：
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引用 老兵鬼鬼
23:09:42 发表于 5楼 的内容：
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23:10:47 | 来自
22:01:38 发表在 涡轮不换啊，和车一样的寿命啊，你是多少年前的概念呢？那时后说涡轮20000公里换一个，一个大几千上万，我只是听说。但现在的涡轮不换啊。涡轮不是和机器同寿命你要明白，速腾涡轮万八千的消费不起
引用 沈阳速滕群14-11-15 23:10:47 发表于 6楼 的内容：
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23:10:47 发表在
涡轮不是和机器同寿命你要明白，速腾涡轮万八千的消费不起
你的意思是你换过呗，或者你见人换过？涡轮和发动机是同寿命的，现在，而不是以前，你见过现在谁动不动就换涡轮呢？那大众的车，都是涡轮，天天光卖涡轮就得了，别的保养免费都能赚回来。
自由前行，无所顾忌。
引用 zzzhangqiang-15 23:28:00 发表于 7楼 的内容：
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我开以前家里老帕萨特换了两次涡轮，其实都是可以避免的。跟你分享下我的经验，同寿命的只要正常用就没问题。尤其是现在大众新的涡轮，不容易坏，涡轮车保持清洁很重要，不要轻易改装进气系统，不要等到10000公里才去保养，别用低黏度机油。同学08年迈腾车坏了一圈，就发动机没事，除了冷却系统改进秘诀就是5000公里一次4S保养，千万别一万一次，别管说明书怎么说，我家用了十几年大众听我的没错，在就是用高黏度机油，至少40的，涡轮怕是烧机油，我的老帕每次烧机油开始严重不久后涡轮就出问题。
23:34:27 发表于 8楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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23:34:27 发表在
我开以前家里老帕萨特换了两次涡轮，其实都是可以避免的。跟你分享下我的经验，同寿命的只要正常用就没问题。尤其是现在大众新的涡轮，不容易坏，涡轮车保持清洁很重要，不要轻易改装进气系统，不要等到10000公里才去保养，别用低黏度机油。同学08年迈腾车坏了一圈，就发动机没事，除了冷却系统改进秘诀就是5000公里一次4S保养，千万别一万一次，别管说明书怎么说，我家用了十几年大众听我的没错，在就是用高黏度机油，至少40的，涡轮怕是烧机油，我的老帕每次烧机油开始严重不久后涡轮就出问题。
我们不惧强敌，占领每一个阵地；
为了共同的理想，永远不放弃！
引用 老末_
08:15:12 发表于 9楼 的内容：
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08:29:03 | 来自
23:28:00 发表在
你的意思是你换过呗，或者你见人换过？涡轮和发动机是同寿命的，现在，而不是以前，你见过现在谁动不动就换涡轮呢？那大众的车，都是涡轮，天天光卖涡轮就得了，别的保养免费都能赚回来。我自己的斯巴鲁去店里，修理师傅也说会有坏的风险，人家玩了几十年的涡轮车都会说会坏，大众才玩几年就说跟发动机同寿命？忽悠，接着忽悠！人家saab都不敢保证和发动机同寿命，怎么到了大众手上就同寿命了？信仰可以增加buff？
引用 oxiang-16 08:29:03 发表于 10楼 的内容：
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08:29:10 | 来自
单位迈腾2008款，更换连工带料2万8，贵了，原因大家懂
引用 雪夜行云
08:29:10 发表于 11楼 的内容：
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08:30:16 | 来自
现在都说涡轮和发动机同寿命，不是涡轮寿命长了，而是发动机寿命短了
引用 雪夜行云
08:30:16 发表于 12楼 的内容：
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08:35:45 | 来自
开大众日后可以开维修店
引用 max-11-16 08:35:45 发表于 13楼 的内容：
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08:29:10 发表在
单位迈腾2008款，更换连工带料2万8，贵了，原因大家懂
贵了老领域4S换涡轮不到一万五六，迈腾也不可能超两万
09:21:05 发表于 14楼 的内容：
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09:21:05 发表在
贵了老领域4S换涡轮不到一万五六，迈腾也不可能超两万我不是说了么？原因你懂的
引用 雪夜行云
09:26:00 发表于 15楼 的内容：
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09:26:00 发表在 我不是说了么？原因你懂的太黑了
09:45:26 发表于 16楼 的内容：
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09:53:39 | 来自
21:57:25 发表在 最近对涡轮增压车型有意向，请问速腾车主，你是几万公里更换的涡轮？花了多少钱？我有一个朋友开高尔夫，4万公里换了一个涡轮。
引用 zgkl004
09:53:39 发表于 17楼 的内容：
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10:04:22 | 来自
23:34:27 发表在 我开以前家里老帕萨特换了两次涡轮，其实都是可以避免的。跟你分享下我的经验，同寿命的只要正常用就没问题。尤其是现在大众新的涡轮，不容易坏，涡轮车保持清洁很重要，不要轻易改装进气系统，不要等到10000公里才去保养，别用低黏度机油。同学08年迈腾车坏了一圈，就发动机没事，除了冷却系统改进秘诀就是5000公里一次4S保养，千万别一万一次，别管说明书怎么说，我家用了十几年大众听我的没错，在就是用高黏度机油，至少40的，涡轮怕是烧机油，我的老帕每次烧机油开始严重不久后涡轮就出问题。黑。
引用 a_gui
10:04:22 发表于 18楼 的内容：
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小姨子的1.8t帕萨特，第一个涡轮9万公里换，后换的基本两年换一次，每次一万多！
引用 讨人嫌d
10:13:10 发表于 19楼 的内容：
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23:34:27 发表在
我开以前家里老帕萨特换了两次涡轮，其实都是可以避免的。跟你分享下我的经验，同寿命的只要正常用就没问题。尤其是现在大众新的涡轮，不容易坏，涡轮车保持清洁很重要，不要轻易改装进气系统，不要等到10000公里才去保养，别用低黏度机油。同学08年迈腾车坏了一圈，就发动机没事，除了冷却系统改进秘诀就是5000公里一次4S保养，千万别一万一次，别管说明书怎么说，我家用了十几年大众听我的没错，在就是用高黏度机油，至少40的，涡轮怕是烧机油，我的老帕每次烧机油开始严重不久后涡轮就出问题。
就这样，你还敢用大众，真是够忠心的。
引用 围观群众之一
10:15:45 发表于 20楼 的内容：
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涡轮增压器回油管杯具了！！！没配件，明天还要去找，NND！
只要锄头拿的好，没...
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涡轮增压器回油管杯具了！！！没配件，明天还要去找，NND！
近期开车老是闻到一股焦糊味，一直认为是我是不是被我踩出问题来了，结果今天去换三滤，看了下，NND回油管杯具了！！！油我估计是软管什么位置渗漏了，直接滴到前上，拆下来看了下，估计80%是软管问题，晚上才去弄的，还没配件换，明天还要去找，NND！祸不单行！！！求安慰！！！
[ 本帖最后由 运动红 于
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只要锄头拿的好，没...
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昨天接口打胶，今天上架子看还是漏油， 据我观察，连接涡轮增压器那头接口处很干净，所以判定肯定是软管部分漏油，拆下来扒掉隔热棉，就死肉眼死活也看不出来哪里有孔洞。。。。。杯具。。。。换吧。。。
这个是拆下来扒掉皮的。。。。看不出漏点。。。
[ 本帖最后由 MG运动红 于
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760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/bbs/attachment.php?aid=&noupdate=yes');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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大哥你的车多少公里了？？
大家好 我是黑色小G哦~！
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1万8刚刚！！！杯具吧！！现在我们要带着发现者的心，随时关注俺们的宝贝蛋子。。。娇贵啊！！！照片手机拍的，各位看官随便看看咯！！
装上新的，新的隔热罩不一样，是铝外皮的。。。。一开始我还以为和老款的不一样，好吧，是我记错外形了，主要新款的连接涡轮增压器的两个螺栓比老款的短一半，让我产生的错觉。。。既然一样就装吧。。。。。
[ 本帖最后由 MG运动红 于
12:48 编辑 ]
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760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/bbs/attachment.php?aid=&noupdate=yes');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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天天都是好心情
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明天在后续报道维修进展！！！我滴小红啊！！！ 安慰，这几天总在黑墨营看到另一辆运动红。
[每日热点]:
决心把ZT进行到底
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来自: 天津市|天津市
这不是 回油管么！！！
&&接头时金属的啊&&咋回事
浮夸的世界 需要真诚的相伴！
[每日热点]:
ZT MARK II 登场~~
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来自: 上海市|上海市
看不清楚啊 装配质量啊
Are you fighting tonight?&&Mustang+ZT=MuZTanG
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_bb3ddb1d4db4fwIVOLP2p2r.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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又是橡胶件
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_e857e08fsXSuW8IG8AT4.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
[每日热点]:
回复成功，收到1个大米！
1…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼
相关论坛：为何废气涡轮增压器油路中的油串到了水路中去，从水管的最低处滴油？_百度知道
为何废气涡轮增压器油路中的油串到了水路中去，从水管的最低处滴油？
出现问题前的维修保养，自人驾驶技术还可以，所以漏油.8T不到1年，但是，新购的新领域1：1.8升行驶里程，到了9000公里时：大众 帕萨特变速器。换了个增压器后，果然不再漏了，便出现水管滴油现象，5000公路我做了一次免费的3滤保养我的车型，被告知增压器油路中的油串到了水路中：出现问题前，驾驶过多种车辆：2010年3月问题描述：手动排量：我开了10年车，便出现上述情况：9600公里购买时间，更换了机油。去4S店索赔
，也没能力 —— 而且费用差不多，一个中间体虽然才几百！K03的涡轮增压器
有油、水两路冷却系统
油冷还兼顾轴部件润滑油道和水道都是开磨具时做在中间体内部的
可能某个壁薄的地方有裂缝
换个中间体就可以了——增压器内绝大多数零件没有问题 —— 不过4S不会给你这么做——不愿意中间体的问题
二楼你不知道K03是水冷的么
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可否讲得详细点，有图解更好。
本大师掐指神算，千分之999的概率，何来图纸。反正都是2元钱的小病，收费2000元。你不要以他们的权势为主，说什么“被告知”。而是要以自己的权势为主，步步紧逼，逼迫他们对你的怀疑进行解释，直到他们不能自圆其说，露出破绽为止，你就不用自己掏钱了。
扯淡！这是不可能的！！！建议你去看看涡轮增压的工作原理！它是机油冷却涡轮轴的，机油来自发动机，所以机油窜到水路原因不在涡轮增压机！
参考资料：
涡轮增压器中间壳的问题，水道和油道相通了！机油压力高，到水箱了！换个涡轮增压器中间体或者换个上海璟泓涡轮增压器泵心就可以解决的！
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