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运营商每月向用户推送通信账单；部分退役军人补助标准提高；进出口企业报关报检只需“一张单”……一批新规将在8月落地实施，有些与我们的生活密切相关。
8月新规,短信账单,报关
广州在省内率先推出“农污巡检APP”，并在全市偏僻重点农村进行试运行，利用科技信息技术手段，为基层水务维管人员搭建了一个交流日常事务管理经验的平台。
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30日下午，马来西亚政府就MH370客机失联事件发布最终调查报告。马来西亚政府表示调查无法确定飞机失联的原因。但目前能够确认，飞机曾经在人工控制下调头。
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能启动“静音”模式，有防撞自动预警，成功攻克隧道渗漏水的世界性技术难题……江湛铁路堪称技术“大牛”工程。
今年中国承办的4项赛事于7月29日-8月11日举行，共有来自10个国家的17支队伍参赛。"坦克两项"中国队首战告捷。
10月大婴儿突发急病全身抽搐，车上50名乘客30秒内下车，公交车变专属“救护车”，把婴儿送往附近医院。
涉案案值逾78亿，被国际刑警组织发“红色通报”，潜逃境外十年后，全国最大手机走私案逃犯在菲律宾被抓获。
一些传统的敲诈勒索，如今有不少改头换面搬到了网上，并呈现出较过去手法更隐蔽、涉及面更广、危害更大等特点。
垃圾信息通过苹果手机自带的iMessage渠道塞满用户手机，删不胜删。烦人的垃圾信息泛滥真的是无解难题吗？
广州已暂停异地购房公积金提取，哪些情况可以提取公积金？请看视频。
水巴作为广州的第四套公交系统，将广州近现代的奇观美景串联起来。
炎炎夏日，佛山顺德举办了一场特别的电音盛会，让市民体验夏日的清凉。
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志愿者手把手教居民用厨余鲜垃圾制作环保酵素，制作完成后还可以带走一份作品。
报道称，该湖位于火星冰层之下1500米深，直径约20公里。
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目前，长江江豚种群数量大幅下降的趋势已得到遏制，但其极度濒危的形势依然严峻。
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SINA Corporation, All Rights Reserved新浪公司　　　6日清晨，荆江门水域附近，武警岳阳支队副支队长陈雪纯和同事，驾船艇在江面搜救巡查。
　　官兵们的双眼紧紧地盯着水面。“5天了，总希望能看到生命的奇迹。”陈雪纯说，每次看到江面的漂浮物，心中总是一紧。
　　悲伤一次次袭来。不到两个小时，陈雪纯和同事打捞起4具“东方之星”客船游客的遗体。“找不到幸存者揪心，找到遇难者揪心。”从2日凌晨开始，武警岳阳支队的官兵在沉船水域至岳阳城陵矶70公里水域，每天拉网式搜寻十几遍。
　　事件发生后，湖南方面第一时间成立指挥机构，组织各方力量驰援。2日，湖南省最大的起吊船“湘救捞2号”开赴事件现场；中南大学湘雅二医院派专家救治组赶赴监利县……
　　岳阳市成立现场搜救工作领导小组，在沿江5个县市区成立了5个现场指挥部，对沿江5个县市区实行责任包干，全面落实搜救责任。市委市政府发出倡议书，号召市民对途经岳阳的遇难者家属多给予帮助。
　　岳阳华容县与沉船地点“近在咫尺”，是搜救的主战场之一。1日晚，作为湖南最先到达现场的部队力量之一，华容县人武部在最短时间内集结了215名应急队员，冒着大雨向事发地疾驰。
　　华容县武装部副部长徐勇告诉记者，民兵分为5个小组，进行搜救、打捞、运送、善后四方面工作。6日在新江渡口附近，民兵搜寻队打捞上两具遗体。举行简单默哀仪式，再将遗体送往当地殡仪馆。
　　几天来，除政府主导外，民间力量也在不断汇聚。新江渡口的渔民李大姐，每天带丈夫、儿子驾着自家的船，载着民兵在江面搜寻；当地村民欧阳群买来面包、水，送给搜救官兵；岳阳大排档老板史太亿组织成立一支民间救援队……
　　6日“东方之星”客船搜救进入新阶段。“尽最大可能搜寻失踪者”依然是首要目标。
　　这一天，湖南在岳阳市各区县沿长江新增8个搜救点，共27个。截至6日，岳阳市共组织人员3384人、船只197艘参与搜救。
　　湖南省省长杜家毫现场督查搜救工作时表示，只要现场有需求，湖南必须全力以赴，一切工作都要服从搜救工作需要，这是第一任务。
　　马凯受习近平总书记和李克强总理委托
　　看望慰问“东方之星”号客轮翻沉事件部分遇难者家属
　　新华社武汉6月6日电 中共中央政治局委员、国务院副总理马凯6日下午在湖北省监利县看望慰问“东方之星”号客轮翻沉事件部分遇难者家属。
　　在监利县遇难者家属住地，马凯与家属一一握手，认真倾听家属诉求。他说，“东方之星”号客轮翻沉事件发生后，习近平总书记、李克强总理第一时间作出重要指示批示，要求采取一切可能采取的措施，动员一切可以动员的力量，争分夺秒、千方百计搜救遇险人员，做好善后工作。事件发生数小时后，李克强总理即率国务院工作组赶赴现场指挥救援。目前仍有数千名战士、数万名干部奋战在抢险救援和善后工作一线。这次事件造成了重大人员伤亡，我们心情沉重，深感悲痛，与大家感同身受。我受习近平总书记、李克强总理委托来看望大家，对遇难人员表示沉痛哀悼，对遇难者家属表示慰问，希望大家节哀并保重身体，相信党和政府一定会以对人民高度负责的态度，全力做好事件处置和善后各项工作。
　　家属们表示，事件发生后，我们看到了党和政府为搜救遇险人员付出的艰辛努力，感受到了祖国大家庭的关怀和温暖，对此非常感谢，将积极配合政府做好有关工作。
　　记者6月6日从“东方之星”客轮翻沉事件前方指挥部获悉：截至6日18时，已确认406名乘客遇难，14人生还，仍有36人下落不明。目前，拉网式、地毯式搜救工作仍在继续。
　　水面搜寻范围扩大至上海吴淞口
　　5日晚至6日凌晨，“东方之星”船身被扶正出水后，广州军区救援人员快速进入船舱连夜进行大规模搜救。截至6日4时许，搜救人员顺利完成大规模搜救任务。
　　民政部社会事务司司长张世峰在6日的新闻发布会上表示，目前进入善后工作阶段，主要是使逝者安息并慰藉生者。民政部门已经召开专门会议讨论加强遗体保护与处理工作。
　　据介绍，为最大限度尊重遇难者遗体，武警湖北总队官兵采取6人编组方式，对每一具遗体轻抬轻放，确保转运过程万无一失，编号造册登记工作准确无误。
　　武警湖北省总队司令员周旭光表示，下一步按照部署，搜救仍是第一要务；完成遗体移交以后，整理好遗物，做好道路交通、防疫工作。
　　6日上午，交通运输部要求各单位按照“不停止、不放弃”的原则，全力做好下一阶段的搜寻工作。目前，交通运输部门加强搜救力量，安排254艘船舶、2504名水上搜救人员开展搜寻遇难人员工作，搜寻范围自长江中游事发水域扩大至上海吴淞口。
　　截至6日11时，湖南岳阳市沿长江共设置搜救点27个。当天，江苏启动长江江苏段搜寻工作，组织搜救力量进行全方位搜寻和打捞。
　　据了解，事件原因调查和责任认定正在紧张进行，但仍需要一个过程。
　　加强家属关怀，“头七”举行悼念活动
　　发布会上，张世峰表示，将加强与遇难者家属的信息沟通，及时有效避免因信息不畅导致的误解；目前家属到江边吊唁寄托哀思正在有序开展；各省工作专班均加强了对家属的看望与关怀，听取诉求并努力沟通。
　　湖北省民政厅厅长彭军介绍，家属接待提供一对一服务，目前吃住行医全免费；在精神慰藉上，针对个性状况、诉求给予有效服务。
　　彭军透露，截至6日16时，殡仪馆接收遗体387具，已由公安机关提取DNA样本，并对随身有价值物品收集封存。家属DNA提取也已经全部完成。
　　南京市民政局介绍，遇难者所在区都派出工作小组来到监利县城，以做好遇难者家属的安置抚慰工作。岳阳市设5个工作班子，负责一对一做好遇难者遗体安置和家属接待工作。
　　按照我国传统习俗，6月7日为遇难人员“头七”祭奠日，在沉船打捞现场将举行悼念活动，以人员默哀、船舶鸣笛的形式，表达对逝者的哀悼。
　　6日下午，在监利县城江边，陆续有一些家属来到这里祭奠。我在这里见到一家南京人，由县里的接待同志陪同前来。一家人来到江边，朝事发地凝望着哭成一片。一声声的哭唤，让我抑制不住自己的泪水。
　　这些日子以来，悲伤弥漫在江边和这个江边的小城，所有人都试图抚慰悲痛的家属。监利县国土局的张波清告诉我，他们接待一位福州乘客的3位亲属，这位乘客的女儿还在坐月子，她丢下月子里的孩子，拖着虚弱的身子，不顾一切地赶了过来。产后的虚弱，过度的悲伤，到监利后基本没吃什么东西，加之4日温度较低，终于病倒了。张波清他们赶紧把她送到医院，大家细心地炖了鸡汤，中午就送了过来，之后顿顿都送鸡汤，照顾格外仔细。看她是穿着凉鞋赶来的，立即买了袜子和布鞋送过来，提醒她不要着凉。在监利陪同福建家属的福建省副省长郑栅洁，也时时赶来看望。而这几位悲痛的家属对张波清他们，每次见面必说谢谢。
　　逝者已逝，在生者心头留下无尽悲伤。而这份悲伤，或许会因大家的努力帮助而多少有所慰藉。痛你所痛，惟愿能痛少一点。
　　人民网北京6月6日电 据《人民日报》法人微博消息，前方指挥部消息，截至今晚6点，遇难者人数已升至406人，有14人生还，仍有36人下落不明。明天，前方指挥部将在沉船搜救现场举行悼念活动，以人员默哀、船舶鸣笛的形式，表达对逝者的哀悼。
　　新华网监利６月６日新媒体专电（记者沈　黄艳）在黑暗中独自一人搏击江浪、在黑暗中爬上岸边寻找其他生还者、在黑暗中不知道该走向何处……“东方之星”客船翻沉后过了５天，第一个自己游上岸的旅客老吴始终忘不了一艘小船的灯光。灯光意味着找到了援手，意味着马上就能向外发出求救信号。
　　与死神擦肩而过的老吴说，游上岸后，冻得打哆嗦，没有躲雨的地方，狂风暴雨中的黑夜看不到一点灯光，只能借着闪电判断方向。大约走了半个小时，在江边看到了一艘拉石头的工程船。“当时我高声喊，‘有人吗？有人吗？’船里的人可能听到了，开了灯。”老吴回忆，狂风暴雨，到处都是黑漆漆一片，不知道这是哪里，不知道走多久才能找到人，看到灯光，“这才觉得踏实了。”
　　听到呼喊，船里的人出了船舱打开手电筒，照到了岸上的老吴，“我狼狈得很，衣服湿透了，光着脚，”老吴说，“船上的人要给我雨衣、雨伞，我说先别管我，赶紧报警，下面有艘船翻了，几百人在里面。”
　　船员起先不相信，在老吴反复解释后他才拨通报警电话。这可能是“东方之星”客船翻沉后，发出的第一个求救信号。
　　求救信号发出了，老吴虽然脑子异常清醒，身体却控制不住哆嗦，一屁股坐在地上。船员赶紧连拉带抬把老吴扶上了船，给他倒了杯热水，让他换上蓝色工作服、穿上套鞋。好一会儿，老吴才缓过劲来。
　　现在，５８岁的老吴希望找到光亮背后的好心人。“可惜，没来得及问好心人的名字和电话，工程船估计早就开走了。”老吴说：“希望能找到他们，亲自再去道声谢，把衣服、套鞋还回去。”
　　新华网武汉６月６日电（记者梁建强）记者从６日下午举行的“东方之星”客轮翻沉事件第１３场新闻发布会上获悉，遇难者的身份确认工作正在进行。
　　民政部社会事务司司长张世峰介绍，随着客轮翻沉事件逐步进入善后工作阶段，主要的工作一方面在于加强殡仪服务工作，努力让死者安息；另一方面在于加强家属的抚慰工作，使家属得到慰藉。
　　为此，民政部门协调明确了殡仪服务流程，并专门召集了遇难者家属所在地８个省市的民政部门代表共同商讨，确保遗体处理更加科学，并兼顾合理的特殊需求。与此同时，还从江苏、上海、天津等地专门抽调了专业力量进行支援。遗体的善后处理工作，主要在湖北完成，但有１８具遗体因是在长江湖南岳阳段发现，拟在当地进行善后处理。后续还将有序组织家属开展祭奠活动，并加强家属的抚慰工作。
　　湖北省民政厅厅长彭军介绍，在家属的接待方面，明确了工作责任，对家属实行一对一服务，吃、住、行、医等全部免费。同时，遇难者的身份确认工作正在有序进行，截至６日１６时，湖北省内已接收３８７位遇难者遗体，ＤＮＡ样本已全部提取，湖北省内的遗体转运地为湖北省监利县、洪湖市、江陵县３地的殡仪馆。家属的ＤＮＡ采样工作正在同步进行。
　　在遇难者遗物的整理和分配方面，彭军介绍，救援人员对遇难者的随身物品进行了专门的整理、密封和编号，在与家属的ＤＮＡ比对完成之后，将一并交给遇难者家属；对于漂在长江上的物品，打捞以后，将交由公安部门等按照相应规定及程序进行处理。
　　新华网湖北监利６月６日电　“东方之星”沉船事件第１２场新闻发布会上，广州军区参谋长刘小午说，“５日晚２１时正式开始的船内大规模搜救行动，于６日４时２０分顺利完成”。
　　５日晚至６日凌晨，在长江湖北监利段翻沉的客船“东方之星”船身被扶正出水后，救援人员快速进入船舱连夜进行大规模搜救。
　　搜救队伍集结了工兵、防化、卫生、特战、舟桥等力量共７２２人，混合编成８个小组，按照船上侦察、破除障碍、防疫洗消、遗体检测、搬运下船、门桥渡运６个步骤。
　　记者看到，“东方之星”顶层第四层几乎全部坍塌，一些房间整体歪斜，天花板掉落，门窗受损变形等，给救援带来一定难度。救援指挥部门迅速调拨消防力量，利用专业工具对内部进行处理。
　　刘小午说，本次大规模搜救行动于５日２１时开始，截至６日４时２０分。搜救人员克服诸多困难，奋战７个多小时，“东方之星”船体内部的大规模搜寻行动顺利完成。
　　“行动结束并不意味着救援的终结。”刘小午说。指挥部明确，接下来将继续展开拉网式、地毯式的搜救行动，同时整理遗物和防疫洗消等工作同步展开。目前，搜寻范围已从长江中游水域扩大至吴淞口。
　　新华网北京６月６日电 ６月１日２１时３０分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风顷刻翻沉，狂风暴雨，巨浪滔滔，４５６名旅客和船员陷入绝境。
　　生命大于天！
　　在以习近平同志为总书记的党中央坚强领导下，在国务院工作组直接指挥下，湖北、湖南、重庆等地党委和政府，中央有关部门统一行动，人民解放军、武警部队及海事部门迅速调集力量，一场举国动员的搜救行动迅速展开。
　　生死竞速――上下同心，分秒必争搜救生命
　　接报后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。
　　中共中央政治局常委、国务院总理李克强立即批示，并代表党中央国务院、代表习近平总书记急飞事件现场，指挥救援和应急处置工作。
　　第一时间，各方救援力量迅速集结。
　　交通运输部２日凌晨启动一级应急响应，连夜召开应急领导小组第一次会议，迅速成立应急处置领导小组，作出工作部署；
　　公安部紧急调集治安、消防、交警等警种，协调海警、交通公安等各方力量立即行动；
　　国家卫计委立即组织事件周边地区卫生救援力量，紧急驰援；　　水利部、气象局、安监总局、民政部、旅游局、保监会等部门纷纷实施相关应急处置工作。
　　人民解放军和武警部队是主力军、突击队――
　　海军三大舰队和海军工程大学、广州军区派出２００余名潜水员紧急赶赴现场，下潜到一个又一个舱室，连续作战，通宵达旦；
　　武警湖北总队抽调武汉、荆州、荆门、宜昌支队共１０００多名官兵、４０艘冲锋舟，赶赴现场展开搜救和外围警戒等任务；
　　截至５日上午，军队和武警部队共投入３４２４人，民兵预备役１７４５人，空军直升机１架和舟艇１４９艘，工程机械５９台，在水面、水下、陆地和空中全力以赴投入救援行动；
　　相关地方党委政府主动配合行动――
　　湖北省启动水上搜救一级应急响应。长江海事局和事发地及附近下游党委政府组织力量沿江搜救；
　　湖南岳阳市仅４日一天就出动搜救船只４００多条，救护车２０台，冲锋舟１１艘，参与搜救人员达２０００多人；
　　上海、江苏、重庆、浙江、福建、山东、天津等地陆续派出工作组，赶到现场，协助救援和处理善后。
　　调集一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，不惜一切代价，全力救人。
　　――调集最先进的搜救船舶、切割机、供氧设备，抽调专家和潜水员等专业人员，集中国家最强的搜救力量。
　　――沿岸、航道、公路、飞机都为搜救力量开绿灯，确保畅通无阻，建立起水、陆、空综合搜救大平台，为搜救创造一切条件。
　　――北京、武汉、长沙……１３０多名重症救治、呼吸科、心血管、急救等方面的医疗专家和心理干预专家，迅速赶往事件现场，组成１０个专家组配合地方医院开展救援。目前，事件中获救的伤员均得到良好治疗。
　　――中航工业、中国石化、中国移动、中国联通等中央企业，全力提供通信、燃油、饮水、直升机等保障。
　　为降低救援现场的水位，长江防办从２日开始，三次进行调度，将三峡水库的下泄流量从每秒１７２００立方米减少至７０００立方米。
　　对此，美国《华尔街日报》网站评论说，中国政府为调节长江的水流和水深做出了多么大的努力。
　　“我最感动的是为了降低水位方便救援，三峡大坝蓄起了水。”网上的这条微博一天之内被转发１０多万次。
　　主动发布权威信息，是回应社会关切的有效渠道。截至６日下午，有关部门已在事件现场召开了１３场新闻发布会，交通运输部、卫计委、民政部、人民解放军及湖北省等相关负责人到会发布情况，并回答记者提问，及时、准确、公开、透明地传递救助、打捞、调查等信息。
　　事件发生后，美联社、路透社、ＣＮＮ、ＢＢＣ等６２家境外媒体先后抵达湖北监利，就事件救援、家属安置及善后处理等采访报道。事件前方指挥部还３次组织境外媒体赶赴事故现场采访。
　　４日上午，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取国务院事件救援和处置工作组关于救援和应急处置工作情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。习近平总书记主持会议并发表重要讲话。会议要求各有关方面以对人民生命安全高度负责的态度，动员一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，争分夺秒抓紧做好各项工作。
　　对人民生命安全高度负责――党和国家最高决策层态度鲜明！
　　“中国共产党领导人在灾难时期树立了负责任国家领导人的形象。”法国《世界报》说。
　　科学救援――组织有序，优化决策，为生命增加希望
　　４日晚８时许，夜幕降临，一轮明月驱散几天的阴雨缠绵。
　　江面上，发动机的轰鸣声此起彼伏，两艘大型起吊船开始作业：钢缆从水下穿过船体，吊钩固定，船体翻转扶正，抽排水……
　　攻克难关，小心翼翼，稳步推进。经过不眠不休近２４个小时的连续奋战，翻沉的“东方之星”整体浮出水面。
　　打开生命之门，除了靠争分夺秒、众志成城，更需要科学施救这把钥匙。
　　严密组织，有力指挥――
　　国务院成立由副总理马凯任总指挥的搜救指挥部，统筹协调有关部门、解放军和武警部队、地方搜救力量，有序施救，科学施救，精准施救。
　　设立前方指挥中心，保障现场搜救人员顺畅作业、迅速搜救。
　　科学分工，各负其责――
　　来自海军、海事等部门的潜水员负责按船体图纸摸排船舱；水面搜索由海事及武警部队负责；岸上搜救主要由武警和群众联合完成；空军直升机负责事发现场和下游江面的低空搜救……
　　在沉船顶部，一共３个小组同时潜水救援。一个潜水救援小组正常配置６人，其中一个潜水员、一个备用潜水员、一个人负责信号、一个人负责供氧的软管、一个人听电话、一个人指挥。但这次时间紧、任务重，每个小组配备了９人，确保万无一失。
　　科学救援，选配最强力量装备――
　　事发后２４小时内，交通运输部门协调各类船艇共１１０多艘。上海打捞局、东海救助局挑选了具有丰富海事救助和打捞经验的２４人精干救助力量，携带潜水救援设备赶赴现场。
　　海军工程大学、中船７０８所、大连海事大学、国家气象中心等单位的船舶制造、海工设备、气象水文专家也陆续赶到。
　　截至５日下午，共有７艘打捞船在现场工作，参与搜救的船艇达１５７艘，现场投入二维图像声呐２台套、侧扫声呐１台套、多波束设备１台套、水下电视２台套、潜水设备４台套。
　　为了给现场救援提供精准水文信息，湖北省启动水上搜救气象应急保障服务一级响应，监利水文站实时进行现场应急监测。沉船断面流量、平均流速、最大流速、水深、水温等信息，每隔半小时就会更新传递给一线救援指挥部。
　　不断遴选最优施救方案――
　　２日上午，经过救援蛙人水下探摸后，三种救援方案提交讨论：切割船体；吊起船体；潜水员水下探摸搜寻。
　　方案一，可能最快实施，但可能造成气垫层漏气后船体下沉；
　　方案二，需要调集大型船舶，时间来不及；
　　方案三，是当时条件下，挽救幸存者最可行的办法。
　　２４小时内，要尽最大力量找到幸存者。
　　现场指挥部确定了先期救援方案：潜水员先通过敲击寻找水下被困者，进而通过钻孔等方式向船舱内注入压缩空气或氧气。
　　“一个舱室一个舱室进行检查。只要有半点希望，我们就要尽万分努力，绝不放弃！”部队领导给潜水员下达了这样的命令。
　　随着时间的推移，船底气垫层的空气越来越稀薄，空气中的部分氧气逐渐融入水中。“拖延越久，幸存者生还的几率就越小。在实现船体相对固定前提下，切割将为处于底舱的幸存者带来更多生的希望。”海军工程大学专家李其修说。
　　事发后４８小时，船体第一次切割开始进行，之后是第二次、第三次……
　　参照国际惯例――
　　“对于船体翻覆事故，无论国际还是国内都有完整的一套预案，有一定的指导性原则。要在掌握事故船只及所在流域的天气、水文、船体等基本情况后，以最快速度制定科学的救助方案。”交通运输部救助打捞局副局长张建新说。
　　４日傍晚，前方指挥部灯火通明。此时，已距船舶翻沉近７０个小时。
　　必须尽快确定有无生命迹象。
　　基于约７０个小时的人工水下搜索和生命探测仪的结果，参照国际惯例，再有生还者的希望越来越渺茫。指挥部决定，对救援方案进一步调整优化，制定整体扶正救助打捞方案。
　　科学严谨施救，给生命以最大的负责和尊重。
　　守望相助――给生者以温暖，给逝者以尊严
　　６月６日，监利玉沙小学门前护栏上系满了黄丝带，随风飘动。
　　事件发生后，学校里的孩子们找来一条条黄丝带，写下祝福话语，表达对逝者的哀悼，为生者祈福。
　　截至６日１２时，已确认的遇难者人数升至３９６人，幸存者为１４人，仍有４６人下落不明。
　　几天来，对生命的期盼，将所有人的心紧紧联在一起。
　　“救人，决不放弃！”再恶劣的条件，也挡不住抢救生命的脚步。
　　２日１２时５２分，在水下浸泡十多个小时后，海军工程大学潜水员官东在船舱里发现了朱红美。
　　“江水很冷，刺得头皮发疼。水也很浑浊，几乎什么也看不清，水里面到处漂浮着被子、脸盆等各种杂物，稍不小心就撞到舱壁，好不容易才爬进船舱。”官东事后说。
　　他把自己的潜水头盔给了朱红美，自己只留了一个呼吸器，同另一名潜水员一前一后护着朱红美安全脱险。
　　当天下午，官东再次潜入水中救出船舶加油工陈书涵，并在水底将自己的呼吸装备摘下让给被救者。自己出水后，双眼通红、鼻孔流血、耳朵胀痛，满头油污。
　　海军现场副总指挥董焱说：“我们一直对舱内、舱外及周边区域进行地毯式搜索，不漏掉一个舱位，不漏掉一个人。在船舱分布示意图上，每一个被摸排过的房间都会被打上一个勾，确保没有遗漏。”
　　图上的一个个对勾，是对生命的承诺。
　　１５０公里，２２０公里……事件发生后，有关部门出动大量搜救船舶，动员沿江群众，在下游水域拉网式搜寻，不断扩大打捞救援范围，１２人在水上获救。目前，搜寻范围自长江中游事发水域扩大至上海吴淞口。
　　连日来，长江江面上，解放军和武警部队救援官兵、公安、海事、航务、救助打捞、沿途群众等各方力量筑起了一道道生命之堤。通宵达旦的现场搜救，只为多一次生命奇迹。
　　为避免伤及可能幸存的人员，在船体切割作业中，搜救人员采取了氧割方法，每一步作业都十分谨慎。
　　“谁也不知道船里是否还有幸存者，我们必须反复研判。”现场一名指挥人员介绍，两个探孔打开后，均未发现生命迹象。
　　随后，救援人员又迅速将其封上，以尽量保持船体内遗体的完整。这是对逝者的尊重。
　　５日实施的打捞扶正作业中，主要难点是穿引吊索钢缆，施工中会不停地碰到遇难者遗体。
　　“秉着尊重生命的原则，这时我们会马上停止施工，先配合有关人员转移遗体。”交通运输部新闻发言人徐成光说，这时候，潜水员就会重新调整穿引钢缆的位置。
　　在后方，遇难者家属和干部群众携手并肩，无论相识还是不相识，灾难面前人们相帮相助。
　　乘客家属来了，１２００多名干部“一对一”展开接待工作。监利县公布２４小时办公电话，以帮助家属了解救援进展。
　　在进入监利的高速路口，许多私家车主聚集在进口两旁，等待需要帮助的乘客家属，协助他们登记资料，送上食品饮料，免费提供车辆运送服务。
　　“我是监利人，您的亲人！沉船家属可致电，为您提供免费车辆接送服务。”监利农民杨永智给自己的朋友群发短信。
　　在监利，来来往往的许多车辆都系上了黄丝带，只需要招手示意，车辆就会停下，免费搭载客人到达目的地。
　　当地百姓主动腾出住房接待家属。高考在即，预定了酒店的考生和家长也主动腾出房间。
　　事件发生后，广州市殡仪馆副馆长、入殓师王辉邀集３名志愿者一起赶到监利。４人通宵未眠，为死难者入殓，还生命以尊严。
　　在监利县人民医院，朱红美病情平稳。她说，有党和政府的帮助，心里踏实。
　　“我们与他们，生者与逝者，或许素昧平生，但痛彻之感，举国相同。”互联网上，这条微博引发了广泛共鸣。
　　灾难中，我们上下同心，举国相助，坚定前行。
　　新华社快讯：６日１４时的客轮翻沉事件新闻发布会上通报，截至６日１２时，“东方之星”客船翻沉事件中遇难者人数上升至３９６人，有１４人生还，仍有４６人下落不明。
　　新华社快讯：记者从“东方之星”沉船事件救援指挥部获悉，截至６日上午８时，遇难者人数上升至３３１人，仍有１１１人下落不明。
　　新华网北京6月5日电（记者沈 黄艳）据新华社“新华视点”微博报道，上海协和旅行社法人代表陶非5日接受新华社记者采访时介绍，“东方之星”客船上游客有359人购买了人身意外险。
　　新华网武汉６月５日电 浩浩长江又经历了一个无数人不眠不休的黑夜与白天。基于对“东方之星”旅游客船内再有生还者的希望几近渺茫的判断，为了最大限度地保护逝者尊严，指挥中心研究决定，从４日晚上开始对沉船实施整体扶正和起浮。从４日晚８时许至５日晚７时１５分许的近２４小时，通过５０００名军民争分夺秒的奋力拼搏，翻沉的“东方之星”终于整体浮出水面。
　　水陆空昼夜奋战，５０００军民协同搜救
　　记者距施救现场仅有８００米，能清晰地听到此起彼伏的发动机轰鸣声。时间在紧张高效和极度小心中悄然流逝。
　　――４日晚８时许。
　　此时，夜幕降临，一轮明月驱散几天的阴雨缠绵。为了在船体打上８个系柱以供钢缆受力，搜救人员在冰冷的江水和船之间不断穿梭。
　　――５日凌晨。
　　在沉船旁边，两艘大型起吊船利用起吊设备将粗大的钢缆从水下穿过船体。此时，打捞技术人员站在船底作业，潜水员们一次次潜入漆黑的水下，又一次次浮出水面，为沉船整体扶正做最后准备。
　　――清晨６时许。
　　扶正作业的水域突起大雾。远处江面白茫茫一片。救援工作遭遇突来的挑战，一时陷入停滞。
　　――７时许。
　　太阳终于在人们热切的期待中钻出云层、拨开浓雾，江面的景物渐渐清晰起来。随着最高指挥一声令下，扶正作业正式开始。机器轰鸣声中，粗壮的吊臂慢慢竖起，吊钩紧紧抓起拴住船体的钢缆，牵缆慢慢拉伸绷直，沉船开始缓慢翻转。
　　――７时４０分许。
　　翻沉船体已经扶正到９０度。现场两艘５００吨的起重船参与扶正作业，下游５００米处拉设了４００米拦截网。船体慢慢侧翻过来，露出“东方之星”四个大字，蓝白色船体也露出水面。
　　――９时６分。
　　沉船已完全扶正。原本在江底的沉船顶棚已露出水面，但船体大部分仍在水中。同时，由于船身遭到破坏，泄漏出的油带慢慢在江面扩散。沉船扶正后，作业人员迅速布下吸油毯等设备。越来越多的杂物也随之漂出水面，搜救人员立即对漂浮物进行打捞。
　　――１５时许。
　　船头部位的钢缆已更换完成，并开始对船尾钢缆进行调整，从而将船体内的水排出来，减轻起浮的重量。两台起吊机器同时作业，因为只有平稳的用力才能保证安全起吊。
　　――１６时３０分。
　　随着吊臂、钢缆的拉升，江水一点点从船舱中溢出，船体也缓缓上浮。记者看到，“东方之星”船舶的蓝色顶棚边沿已经翻折过去。
　　――１８时３５分许。
　　沉船主甲板以上部分完全露出，“东方之星”四字清晰可见，工作人员随即进行甲板下仓室抽水作业。
　　――１９时１５分许。
　　沉船在整体扶正后被起吊出水。很多人情不自禁同时看表，轻轻读出这个重要的时刻。与此同时，抽排水工作紧张进行，现场也在调试灯光，为人员进入船舱做准备。
　　据悉，共有近５０００名部队官兵和群众在现场参与救援。扶正浮出水面作业实施中，有５０名潜水员分３组彻夜作业。此外，现场还有一架空军直升机和５９台工程机械。江面、空中、陆地，救援仍在紧张继续。
　　难点多进度慢，预计约５个小时的过程持续了近一天
　　尽管能预见到在沉船扳扶正、起浮和拖航三个阶段会遇到很多困难，并制定了细致的方案，但突如其来的各种意外还是让扶正工作进展缓慢，原定预计５个小时左右的过程持续了近一天。
　　第一个难点是穿引吊索钢缆。
　　交通运输部新闻发言人徐成光介绍，整体扶正和起浮工作分两步进行，首先是对沉船进行钢缆的牵引，组织潜水员分期分批深入到河底，在沉船前后部各两个缆桩上套上钢缆；第二个步骤则是进行扶正和起浮，组织起吊船进行扶正作业。
　　但因为穿越船头的第四根钢缆穿入难度较大，所花时间较长，导致扶正作业迟迟无法启动。刚刚从扶正作业现场赶到指挥部的长江航道管理局副局长朱汝明说，船体布设钢缆非常困难，找到布设钢缆的通道就更难，将钢缆穿过通道更是难上加难。
　　每一条通道需要潜水员同时作业，因为水下视线很差，流速快，潜水员需要多次尝试。有着１６年潜水作业经验的东海舰队潜水员张虎成告诉记者，他们每次下水要１小时左右，完全靠手探查，虽然有强光手电筒，但江水十分浑浊，水下几乎什么都看不见。
　　朱汝明介绍，在操作过程中有一个比较困难的通道，他们派出了６队潜水员，但钢缆被石块和船体卡住了，又不得不放弃，改换新的通道。然而，新的通道又碰到了更大困难。由于船舷和河床呈现９０度夹角，钢缆又在石头缝之间夹住，导致断裂。
　　第二个难点是施工中会不停地碰到遇难者的遗体。
　　“一旦发现有遇难者遗体，秉着尊重生命的原则，我们都会马上停止施工，先配合有关人员转移遗体。”徐成光说，这时候，潜水员就会重新调整穿引钢缆的位置，以确保遇难者遗体的完好。
　　大连海事大学教授朱玉柱也表示，起吊过程要缓慢，这是对逝者最大的保护，否则会对遇难者遗体造成二次伤害。此外，这样能够保护现场，对还原遇难者最后时刻有重要作用。
　　第三个难点是扶正过程中船体需要受力均匀，节奏不能过快。
　　参与救援的大连海事大学教授熊伟说，沉船区域江底有大量泥沙和石块，并且沉船倒扣紧贴着河床，增加施工难度。同时沉船结构复杂，又灌进很多水，重量分布不均匀，要把握好施工的节奏。
　　专家表示，扶正是非常细致的工作，所遇到的困难也非常严峻，为了稳步、小心翼翼地推进各项工作，制定了非常细致的方案，整个过程总体来说稳步推进。
　　尽全力不放弃，最大限度保护逝者尊严
　　自４日晚以来，搜救工作转入沉船扶正阶段。为什么在这个时间节点作出这个决定？徐成光说，结合近期搜寻结果和使用生命探测仪结果，没有再发现生还者和生命迹象，根据专家的综合研究分析，船体内再有生还者希望越来越渺茫，在总体判断没有人员生还可能的情况下，可以实施整体扶正。
　　同时，整体扶正和起浮能够尽快地全方位对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。此外，扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法，现场的装备设施都已齐全，各项准备工作已经到位，具备了扶正和起浮能力，并从全国抽调了打捞救助、船体船舶修造等领域的专家和技术人员，为工作开展提供了技术保障。
　　随着船体慢慢起浮，船舱露出水面，抽水、遗体整理等工作同时展开。专家将进入检查船体结构，同时防疫专家进入作业，然后部队官兵进入船舱搜寻。同时，将采取“侦、破、消、装、运”等步骤对船舱进行救援及遇难者遗体的处理。
　　记者在现场看到，在大风大浪的侵蚀下，沉船多个部位已经破碎，船尾左侧的船顶几乎挨着地板。船尾的走廊栏杆几乎全部变形，上面挂着衣架，还晾有两件深色短袖衬衫。
　　在搜救工作继续展开的同时，事件原因调查工作已经展开。徐成光透露，已组织精干、权威的技术专家，本着科学、严谨的态度，按照决不护短、决不掩饰的原则，尊重科学、尊重事实，认真查明，举一反三、吸取教训。
　　目前，有关部门已对幸存船员开展调查、取证工作。（新华社记者徐海波、陈俊、冯国栋、李鹏翔、皮曙初、王贤、梁建强、黄艳、沈、李伟）
　　新华网湖北监利６月５日电（记者黄艳、沈）５日晚７时多，“东方之星”所属公司法人、总经理姜捉邮苊教宀煞檬保虼纤杏瞿颜呒捌浼沂艟瞎虑浮Ｋ硎荆厍於铰执窘ε浜献龊檬ё偃嗽奔沂簟⑾喙夭棵诺牟檠偷鞑楣ぷ鳌
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　　２０１４年年底，公司结合这艘轮船设备设施维护保养周期及实际情况，进行了年度修理，２０１５年３月２４日取得了有效期至２０１６年４月２５日的年度检验合格证书。
　　这艘船强制报废时间为２０２４年２月，核定载客人数５３４人，船员人数为５０人，核定经营航线为重庆至南京省级普通客船运输。
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　　新华网武汉６月５日（记者梁建强、李伟）记者从５日晚举行的“东方之星”客轮翻沉事件第１１场新闻发布会上获悉，“东方之星”整体扶正工作进展顺利，船内搜救力争７小时内完成，溢油问题已经处理。
　　交通运输部新闻发言人徐成光介绍，通过提前周密制定方案，沉船的整体扶正和上浮工作进展顺利。发布会前，沉船主甲板以上已经全部出水。机舱的抽水工作同步进行，以便船体尽快恢复自身浮力。在沉船整体扶正的过程中，船体周围出现溢油的现象。徐成光说，这是翻转过程中机舱内本身的小范围油污所致，已经得到妥善处理。对于溢油问题的处置在扶正工作启动前就已被列入预案，相关部门准备了专业的设备和专门的材料。
　　广州军区参谋长刘小午透露，目前，搜救的“主战场”已转到扶正的船内，力争自５日２１时２２分展开大规模船内搜救，力争７个小时内完成搜救工作。
　　刘小午介绍，军区部队在４日２３时之前就已经做好了大规模搜救的准备，并确立了“侦、破、洗、检、转和渡”的六字工作模式，展开搜救。目前军区部队已经集结了舟桥、防化、特战、卫生还有工兵等官兵共７２２人，另外还有民兵预备役８６０人一起参加会战。
　　搜救工作中，需要科学分配调度、高效组织协调进行部署。由于船体是４层建筑，任务完成的主要困难在于前一阶段潜水时，发现存在门窗打不开、船体变形、通道不畅等问题。
　　针对这些困难，刘小午表示，将根据救寻特点，混编８个组集结各兵种分工协作。按照程序进行，分别为船上侦察、破拆障碍、防疫洗消、救人检测、搬运下船、水上渡运实施。力争提高效率，科学有效尽快完成任务。
　　新华网湖北监利６月５日电（记者梁建强、李伟）在５日晚举行的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人透露，截至５日１９时，“东方之星”客船翻沉事件已确认的遇难者人数升至１０３人，生还者仍为１４人。
　　记者从发布会上获悉，“东方之星”整体扶正工作进展顺利，船内搜救力争７小时内完成，溢油问题已经处理。
　　交通运输部新闻发言人徐成光介绍，通过提前周密制定方案，沉船的整体扶正和上浮工作进展顺利。发布会前，沉船主甲板以上已经全部出水。机舱的抽水工作同步进行，以便船体尽快恢复自身浮力。在沉船整体扶正的过程中，船体周围出现了溢油的现象。徐成光说，这是翻转过程中机舱内本身的小范围油污所致，已经得到妥善处理。对于溢油问题的处置在扶正工作启动前就已被列入了预案，相关部门准备了专业的设备和专门的材料。
　　广州军区参谋长刘小午透露，目前，搜救的“主战场”已转到扶正的船内，力争自５日晚２１时２２分展开大规模船内搜救起，７个小时内完成搜救工作。
　　刘小午介绍，目前军区部队已经集结了舟桥、防化、特战、卫生还有工兵等官兵一共７２２人，另外还有民兵预备役８６０人一起参加搜救。
　　由于船体是４层建筑，任务完成的主要困难在于门窗打不开、船体变形、通道不畅等问题。
　　针对这些困难，刘小午表示，将根据救寻特点，混编８个组集结各兵种分工协作。按照程序进行，分为船上侦察、破拆障碍、防疫洗消、救人检测、搬运下船、水上渡运实施。力争提高效率，科学有效尽快完成任务。
　　新华社北京６月５日新媒体专电　８０多个小时后，倒扣在长江上的“东方之星”，终于又翻了个身，头顶朝天，躺在漫漫江水中。
　　与８０多个小时前的那艘干净、雄伟甚至略显气派的长江游轮相比，现在的“东方之星”残缺而杂乱，船体大部分沉在水下，只露一个头顶。
　　８０多个小时前的风雨之夜，这艘载有４５６人的客船在一两分钟内突然翻了个身，直接底朝天沉入江中，至今只有１４人生还……
　　－－生命，是如此脆弱。
　　“东方之星”翻沉前的一刻，好多老人正准备休息，旅行社导游们正在商议第二天的行程安排。
　　然而灾难就在一瞬间。
　　驾驶室内，因为船突然倾斜，瞬间水就冲了进来，将整个驾驶室灌满，驾驶员都没来得及报警，船就翻了。
　　船舱内，旅行社导游张辉正准备从办公室走回卧室，当刚刚感觉到船发生倾斜时，他和同事说了一句“好像碰上大麻烦了”，话音刚落，船就翻了。
　　卧室内，天津游客老吴还没明白怎么回事，和他一起在船上的老伴已经从床上滑落在地。一瞬间，老吴感觉船已经翻了，当他全力想拉被床挤住的老伴时，老伴喊了一声“撒手！”巨大的水流托着老吴，将他挤出了窗外……
　　在大风大雨中，“东方之星”继续沉没，而侥幸逃过一劫的人漂在江上，依然危机四伏，又无处求援。
　　直到大约４０分钟后，因躲避风雨抛锚的铜工化６６６船发现了江面上呼救的两个人，立即向长江水上搜救中心报警；大约２小时２０分钟后，接警的海巡船在风雨中救起了两人。
　　人们这才知道，“东方之星”翻沉了。
　　－－生命，又格外坚韧。
　　被轮船倒扣在江中的加油工陈书涵，在黑暗和恐惧中几近崩溃，一心“等死”。但出于求生的本能，他在狭小的空间里坚持，等待了近２０个小时，终于等到了光－－潜水员的探照灯。
　　６５岁的江苏老人朱红美，相比对轮船和江水较为熟悉的陈书涵，可能更加无助。但在船翻后，她强忍着恐惧，努力保持清醒。舱内还有空气，她紧紧地抓着栏杆透出水面，保持呼吸，稍有力气，她就用拳头猛敲船体。在茫茫江水中，这个声音或许微弱，却向外面的搜救人员传递了生命的信号。
　　见到了前来救援的潜水员后，被困了１５个小时的朱红美，一下子就哭了！
　　这名老人被救出水面的瞬间，被现场记者的相机定格，这个画面让所有搜救人员备受鼓舞，也让亿万揪心关注的人们潸然泪下。
　　即使第一时间没有被沉船困住的人，求生也困难重重。
　　当不会游泳的张辉，抓着救生衣漂在江面上时，根本就不知道能不能活下去。在大风大浪里，那些起初跟他一样漂着的人很快都不见了。即使后来遇到了其他的船，也因为大风大雨加上夜黑，没人发现漂在江上的他。他就这样凭着信念，在江上漂了１０多个小时，从黑夜熬到白天，终于在几十公里外踏上了岸。
　　在“东方之星”重新被扶正的当天，一张潜水员头戴面罩、眼神疲惫而又坚毅的图片，配着“感谢你无数次游过那么悲伤的水域”的文字，在网络和微信朋友圈大量传播。
　　在“东方之星”陨落后，这样一群“蛙人”受到世人的瞩目。他们在第一时间赶赴事故现场，无数次潜入水底搜寻幸存者，先后给无助和恐惧中的朱红美、陈书涵带去了生的希望。
　　特别是，２４岁的潜水员官东，在救助陈书涵的时候，眼看着氧气就要耗尽，他来不及多想，把自己的呼吸器取下戴在了小陈头上，然后努力和其他两名潜水员一起将陈书涵带出水。
　　－－生命，瞬间如此璀璨！
　　由于上升速度快，出水后，官东双眼通红、鼻孔流血、耳朵胀痛，满头油污。他在危险时刻的勇敢举动，受到全国人民的赞誉。得知自己被网民称为“男神”，他却不好意思，只想着要和战友们一起继续搜救打捞。
　　“接应我们、指挥的、操作的，他们都是默默的无名英雄。”官东说。
　　的确，事故现场的每一名搜救人员，日以继夜，几乎没有休息。在复杂的搜救现场，他们以专业的素养和坚强的内心，不惧危险，面对一个又一个逝去的生命，他们争分夺秒去为这些逝者挽回最后的尊严。
　　在更广阔的范围内，救援人员、指挥人员、医务人员、后勤人员、普通群众乃至出租车司机，都在想方设法尽自己的能力，参与或协助救援，帮助和安抚家属。
　　不必用“大爱涌动”来渲染，这只是在灾难面前，人性最基本的动力：去帮助、去关心、去呵护、去期待奇迹……
　　－－生命，是如此珍贵！
　　每一次大灾大难，都会让人这般慨叹。
　　“东方之星”的陨落，最让人痛心之处，在于灾难太过突然、伤亡太过惨烈，尤其是绝大数多遇难者都是一群本该安享晚年的老人。而在大自然的疯狂面前，就人类目前所掌握的科技水平，无论是抗灾能力还是救援能力都还不能尽如人意。
　　如果能有假设，“东方之星”有无数个理由可以不必陨落，然而那么多的不幸凑在一起，就让数百条生命瞬间逝去、让数百个家庭陷入无尽的悲痛。
　　在已经被扶正的“东方之星”内，经过了８０多个小时，依然还有大量的遗体等待被移出。
　　在救援行动紧张有序进行的同时，关于事件的人员搜救、伤员救治、善后处理和原因调查等工作仍在有序进行。
　　人们不希望有下一个“东方之星”，期待尽快彻底查明造成此次事件的原因。这个无比沉重却至关重要的结论，会给世人以警醒，给亡灵以慰藉。（新华社“中国网事”记者罗争光参与采写记者：李鹏翔　梁建强　刘景洋　冯国栋　白旭　明星）
　　“东方之星”起浮作业从5日16时06分开始，17时左右由于部分出水，船体丧失了一部分水面的浮力，起浮进入到最吃力的阶段，第三艘打捞船加入，与早前的两艘打捞船成并连状态，组成了更大的救助打捞平台。18时50分许，船体已整体打捞出水。搜救人员进舱搜救。
　　截至18时20分 遇难人数升至103人
　　截至今日（5日）18时20分，“东方之星”翻沉事件遇难者人数升至103人，14人生还，仍有339人下落不明。
　　新华网湖北监利６月５日新媒体专电（记者刘景洋　吴杰　黄艳）没有发现应接不暇出现的令人揪心的遗体，甚至连船上的物品在下游水面上也很少。５日，新华社记者跟随武警岳阳支队搜救船，逆流而上百余里至“东方之星”打捞现场，并没有看到一些猜测认为的“船体扶正后，多数遗体会随江水而下被发现”的情况。
　　武警岳阳支队官兵是２日上午最先到达沉船地点的救援力量之一。该队支队长邓海兵说，连日来，他们在沉船下游水域搜寻幸存者、打捞遗体。这个支队总共出动了４条搜救船，８０多名官兵，每条船每天来回多趟行驶超过百公里，搜寻的结果是――找到两名遇难者遗体。
　　在宽阔的江面上发现目标并非易事。搜救船甲板上的各个方位，都有官兵加强t望，但放眼望去，看得见江水滚滚，听得见轮机轰鸣，却未见到“东方之星”上的同胞。“那个是不是？”船减速靠近查看，“那边的像不像？”再次停船查看。一个个可疑的漂浮物，分别被证实是纸杯、草棍、浮根、暖手袋、泡面桶、茶叶桶、白衬衣……
　　搜救官兵告诉记者，从连日来的巡查情况看，一来并不是所有的遗体都会浮上水面，二来即使浮上来也非常隐蔽。比如他们５日早上６点１０分左右在反咀水域发现的一名女性遇难者，是被杂草覆盖着的。所以船只能慢慢开，发现可疑的漂浮物或者阴影就停下来查看，但往往都不是他们搜寻的目标。
　　站在船上，每个人的心情都很复杂。长江翻船事故已经发生超过９０个小时，找到遇难者会伤心，找不到更揪心。当行驶到距“东方之星”目前所在地点大约５００米的下游时，记者看到，由几条船沿江北岸至江中，拉出了一张长长的拦截网，这将对船体扶正过程中掉落的物体起到拦截作用。
　　距离沉船不到一公里的江南岸上，蓝天救援队集结了渔船和当地居民，组成了一只民间救援力量。即使离得这么近，几天来，多数被发现的遇难者还都是在“东方之星”附近的水域被海军、武警、公安、海事等救援力量找到的。
　　但一些参与救援的人员分析，从目前掌握的情况看，由于事发突然，风大浪急，失踪人员现实情况要比一些外界猜测的更加复杂。
　　明知如大海捞针，也要全力投入。相对于地震、抗洪，可以手挑肩扛、奋力挺近，水下救援存在太多不可知的因素。但邓海兵说，将心比心，如果换做是我们的亲人，会是什么感受？我们夜以继日，就是要对同胞的亲人有交代，“我们希望找到他们，让他们回家。”
　　1日晚，“东方之星”游轮翻沉后，一场牵动各方的大救援紧张进行。党中央、国务院紧急决策部署，各种救援力量八方汇聚，无数普通民众积极参与。沉船事件牵动了全国各地网民的心,一个平常微不起眼的百度贴吧“监利吧”，引起了网民的广泛关注，大家用各种方式表达自己的爱心，从里面我们可以感受到满满的“正能量”。
　　自发组成志愿者联盟　爱心人士纷纷打电话或跟帖表示加入
　　整个贴吧把相互本不认识的人们都聚合在了一起，就像一个大家庭，每个人都竭尽所能伸出援手、奉献爱心。
　　当地居民愿意无偿给遇难者家属或外地来的志愿者提供住宿。（图片来源：监利吧）
　　网友们自发组成志愿者联盟，不断有志愿者报名加入，响应倡议的爱心人士也纷纷打电话或跟帖表示加入，愿意为外地的游船乘客家属免费提供车辆及住宿等服务。截止目前，已有近百位网友加入志愿者队伍并留下联系方式。网友段某某表示可以提供车辆和住宿等帮助，网友刘某某说自己虽身在武汉，但可以提供跑腿、接送及代购票帮助，网友张某某表示可以为女性家属提供住宿帮助，网友Alisa潘坚强说，朋友老家监利千禧洒店免费提供参与救援人士、客轮家属免费就餐和住宿，免费热线0716－36******1。
　　监利当地来自各行各业的网友们也发挥各自优势，慷慨解囊。监利春风市场各老板自发踊跃捐款，为奋战在一线官兵送去68袋大米，尽绵薄之力；6月3日，湖北监利出租车群为了响应监利电台的号召，QQ群内车辆踊跃报名参加黄丝带活动，当天系上黄丝带车辆马上投入运营，免费接送游船乘客家属、救援志愿者及义工们；湖北银真米业有限公司捐赠600公斤大米......
　　细致入微的各种关怀温暖着罹难者亲属
　　老爷爷，好样的，加油！（图片来源：监利吧）
　　很多网友还自发贴出许多正能量图片和文字，让罹难者亲属从中感受到爱和温暖。《东方之星十问》为网友们答疑解惑、三峡为营救减流、还有群众自发送餐送水、网友熳⒘私夥啪热讼殖⊥嫉取
　　还有网友自己作诗献给罹难者。网友longshanke3211写的《献给那位沉船时对老伴说“放手”的妻子》，感动了很多网友。网友春花谢秋花开感叹道：人间有真情，人间有真爱，多少年的夫妻，多少年的感情，才能谱写这首爱的乐章，祈祷6.1沉船事件还有幸存者；网友azerwzl则建议谱个曲，若要能唱出来，定可催人泪下！网友苏提花裙摆直言被看哭了：风风雨雨他们都走过，唯独这次，命运之神非要带走一个。　　《献给那位沉船时对老伴说“放手”的妻子》　　那一天，一乘花轿把你抬到了我家的村口，噼啪的鞭炮声，让久候的村庄不再宁静。那一天，一杯杯纯烈的酒，化作满院的笑声，陶醉了朴实的乡亲和朋友。在婆姨们的祝福中，我亲手挑起了红盖头，绯红的脸上顿时染满了你的娇羞，我轻挽着你的手，欲说还休，这副臂膀一定要撑起你未来的天空。那一年，你给我家添了一个小毛头，还未曾擦去脸上的疲惫，那哇哇地啼哭，就立马唤起了你母亲的呵护。那胖胖的小脚丫，那吮着的小指甲，那咯咯笑的小臭肉，转眼就成了你天空的全部。每天的柴米油盐，每天的缝缝补补，你柔弱的肩膀竟然能扛起二十多个三百六十五。那一天，我捋一捋你鬓角的白发，数不清的皱纹爬满了你的额头。老伴，我也拉着你走一走，看看咱俩未曾见过的风景。你紧紧地握着我的手，还是当年新嫁娘的娇羞。一路的美景，一路的叮咛，再美的风光也无法让你忘记孩子在心头。那一夜，船突然起了晃动，你紧张地握着我的手，还没来得及安慰，却突然，天地翻覆。一张罪恶的铁床，拖住了你逃生的脚步，我衰弱的身躯，却再也撑不起你渴望的天空。最后的一瞬，你说了句，放手。放手，这是你对我最后的叮嘱，放手，这是你我相濡以沫答案的最终，长江的水，漫天漫地地流，谁能想到这清甜的水，也能变成恶魔的狰狞？这一晚，长如年的时候，从此，剩下的世界，注定只有我孤独的背影。
　　网友纷纷留言为救援工作加油打气
　　石首人民为“东方之星”号游轮沉船事件罹难者祈福。（图片来源：监利吧）
　　贴吧里网友们的留言，虽然寥寥几句话，我们却能真实感受到他们对同胞的关爱。
　　有的网友向救援的解放军、武警、志愿者等致敬。网友回忆是杯美酒说：“向志愿者、无私奉献者学习！为监利争气！大难面前见真情”。网友工腾新一啊说:“ 感谢你们！可爱的人民子弟兵”！网友一朵粉泡泡说：“看哭了，这几天在那么糟糕的天气下，估计衣服都没干过，辛苦了。谢谢你们做的这一切，辛苦了，这才是真正的英雄”。
　　有的网友为监利人点赞。网友得@狱h中秧说：“我是江西的，看到新闻，你们监利人为沉船事件做了好多，我感觉好温暖，监利人民好样的，吧主也好样的!加油”!网友强坚好难说：“让远在他乡的我感觉心里暖暖的，可敬可爱的家乡人，但愿这种正能量能一直延续下去”。网友玉沙过客说：“政府己经安排了，每个局，每个乡镇都分配了对口接待对象，这一次县政府的应急措施还是蛮得力的！河南人向有情有义的监利人民致敬，全国人民会永远记住监利和监利人的善与美”。
　　还有网友表达了自己想奉献一丝爱心的意愿。网友zlittlepang:“远在拉萨的我好想来看看，看看自己能不能起到一点帮助别人的作用，看看那些逝去的和悲痛的人，我们生活在爱的大家庭很幸运，节哀吧”。网友中国好孩子岁月说：“路上有不懂方向的可以询问我，或者下载地图软件”。网友风吹过午后阳光说：“这几天大家都做了很多，爱心志愿者、监利人、吧务团队、的士司机”。
　　新华网湖北监利６月５日电（记者帅才）５日晚上，正在湖北监利县人民医院救治“东方之星”幸存者的湖南湘雅二医院医生陶澄告诉记者，目前在湖南岳阳救起的幸存者江庚病情稳定，５日已经从重症监护室转入普通病房，而２１岁的四川船员陈书涵不久即可出院。
　　“目前，湖北监利县人民医院收治的５名幸存者中，陈书涵可能是最早可以出院的。他刚刚获救后不久，由于经历灾难的原因，出现了心理阴影和交流障碍，不愿意开口说话。现在在家人的陪伴和医护人员的专业指导下，情绪明显好转。”陶澄说。
　　记者了解到，工作在监利县人民医院的中南大学湘雅二医院医疗救援队成员每天早上会对病人进行检查，询问病人情况，还要对病人进行专家会诊。
　　“目前，还有２名受外伤的病人要进行二期手术，手术方案已经制定，其中４４岁的伤者程林跟腱断裂，需要在６月９日左右进行一个小手术；４３岁的伤者谭健左边锁骨骨折、膝关节前翻、皮肤挫伤，６日医生会再度检查，继续完善手术方案。”陶澄说。
　　“目前，伤者的情况正在往好的方面发展。只要有需要，我们医疗救援队会一直坚守。”陶澄告诉记者。
　　新华网北京6月5日电 6月4日至5日，又有一些国家领导人分别向习近平主席、李克强总理致函、致电，就“东方之星”客船翻沉事件向中国政府和人民表达哀悼和慰问。
　　这些领导人是：南非总统祖马、埃及总统塞西、文莱苏丹哈桑纳尔、乌兹别克斯坦总统卡里莫夫、塔吉克斯坦总统拉赫蒙、白俄罗斯总统卢卡申科、土耳其总统埃尔多安、德国总统高克、芬兰总统尼尼斯特、爱沙尼亚总统伊尔韦斯、克罗地亚总统基塔罗维奇、斯洛伐克总统基斯卡、亚美尼亚总统萨尔基相、塞浦路斯总统阿纳斯塔夏季斯、古巴国务委员会主席兼部长会议主席劳尔?卡斯特罗、玻利维亚总统莫拉莱斯、乌拉圭总统巴斯克斯、新加坡总统陈庆炎和总理李显龙、安提瓜和巴布达总督威廉斯和总理布朗、俄罗斯总理梅德韦杰夫、英国首相卡梅伦、西班牙首相拉霍伊、葡萄牙总理科埃略、塞尔维亚总理武契奇、立陶宛总理布特克维丘斯、泰国总理巴育、韩国代总理崔炅焕等。
　　此外，法国、荷兰、卢森堡、罗马尼亚、拉脱维亚、斯洛文尼亚、加拿大、马来西亚、菲律宾、利比亚、巴西、墨西哥、哥伦比亚、秘鲁、多米尼克等国也通过不同方式向中方表示慰问。
　　新华网湖北监利６月５日电（记者王蔚、朱）６月５日，协和旅行社总经理陶非接受媒体采访，对沉船事件中涉及旅行社的几个关键问题作了解答。
　　关于与重庆东方轮船公司合作事宜，陶非说，旅行社从２０１４年开始和轮船公司合作，已有一年余。“在合作之前，我们对该公司进行了考察。据我们了解，该公司是一家国有企业，在长江客运上有数十年的经验，‘东方之星’客轮资质齐全。我们旅行社注册于１９９７年，近年来在其他城市设有一些分公司，都具有旅行社经营资质，我们和轮船公司合作至今，已进行包船游十多次航次，每次也安全，想不到这一次发生这么大的灾难。”
　　关于事发后的善后处置工作，陶非说：“２日凌晨２点多，我们听到消息后吓坏了，心急如焚。按照应急处置惯例，企业主要负责人要第一时间奔赴现场。当时，我想要赶紧组织尽可能多的人连夜赶赴事发现场，没来得及安排旅行社的工作。６月２日午后，我们安排同事回各地旅行社，向家属做解释和安抚工作。”
　　“事发后，我们立即拨打游客们在合同中留下的紧急联系电话，联系上一部分家属；一部分家属没有留下紧急联络方式，我们就将名单和信息提供给救援指挥部，让各方协助联系。”
　　陶非说，事发后，上海市旅游主管部门对旅行社的资质和组团情况进行了核查。从那天起至今，旅行社后续的“长江游”已全部暂停，相关退款工作正在进行。
　　关于保险赔偿问题，陶非说，保险公司和相关责任主体会依据保险法和旅游法的规定，在事故原因调查清楚、责任认定后理赔。在出发之前，旅行社上海总社及各地分公司和每一位登船游客签订了合同，并提醒游客购买足额的旅游意外险。这次事件中有３５９名游客购买了，其中７５岁以下保额１０万元，超过７５岁保额是５万元。在事发后，旅行社向救援指挥部提供了详细名单。
　　对于目前的救援工作，陶非说，旅行社也在焦急地等待最新消息，非常感谢各方的关心和努力。“我们的工作，是配合前方救援指挥部和各地旅游部门，做好游客家属的安抚工作。”
　　新华网湖北监利６月５日电（记者曹槟、李响）四天过去了，从翻沉的“东方之星”客船上死里逃生的谢勇（化名）反而开始吃不下也睡不着了，他的老伴至今还没有找到。随着身体和精神的逐渐恢复，事发当晚的细节开始变得清晰，“我现在是喜忧参半，但悲大于喜。我的眼泪流不出来，但是心在滴血。”
　　５日下午，６３岁的谢勇向新华社记者回忆了那段“一辈子都磨灭不了”的经历。
　　在讲述的过程中，谢勇手里始终捏着一张比香烟盒略大一点的硬纸片，上面是他亲手绘制的客船构造图。这几天他通过互联网，对“东方之星”的船体结构和相关术语有了些了解，他对记者说，他和老伴的４２９号二等舱房间位于船左舷偏后的位置，而这成了他能够生还的关键。
　　“那个时候桌上的水杯倾斜了，我过去扶正，可就在那一瞬间，我被顶到了左边的墙上，并且感觉到后背像是有消防水柱那样喷来的水，我一抬头居然看到了天。”谢勇说。
　　他回忆，那时的窗户玻璃已经碎了，船往右侧倾斜，他直接从墙上的窗户被甩了出去，他使劲仰头，好让鼻子露在水面上，同时看到了天上好多“树枝和电线杆”。“现在回想起来，我觉得应该是船首的桅杆和信号接收器一类的柱状物，说明那时船尾也在下沉，船首翘了起来。”谢勇说。
　　他跟记者梳理了一下时间，大约在晚上９点，他感到外面开始风雨交加，９点１０分，他去船尾把晾在外面的衣服收进来。回房之后，他准备上床睡觉，这时服务员过来提醒他们把窗户关好，免得雨水打进来，而实际在这个时候水已经从不锈钢窗户的下沿不断流进来了。同屋的一个无锡的７５岁老太太说了一句：“去拿毛巾堵上吧。”
　　过了没多久，服务员又来了，这回是帮他们把床位往中间移，免得晚上睡觉被打湿。服务员走后没多久，玻璃发出碎裂的响声，铝合金窗框的刺耳声音夹杂着床、衣柜倒地后摩擦的沉闷声音，十分“恐怖”。谢勇看到桌子上自己的杯子倾斜了，就过去扶正。过去也就不到３秒钟，可杯子怎么也摆不正。就从这一刻起，天旋地转，谢勇连看一眼自己的老伴都来不及，就被吞噬在滔天巨浪中。
　　“那个时候我心想要赶紧离开沉船。”略通水性的谢勇努力使自己浮起来，“不知道喝了多少水”，游的过程中撞到一个救生圈，而且里面有人，他连忙把住，但他怕那个救生圈撑不起两个人的重量，脚上一直不停地划水。那时他还在水面上看到了其他上下浮沉的人，“十多个是有的”，但听不到声音。
　　紧迫关头，浪把船上用来洗拖把的大桶冲到了他身边，谢勇连忙把双脚翘上去以增加浮力。
　　两个人在江上一直漂，为了节省体力，他们俩轮流喊“救命”，一人喊两声。先后有两艘船从身边经过，但是都因为声音太小，没注意到他们。正当绝望之时，他们摸索到了一根结实、固定的航标粗缆，连忙双手握住，“我感觉自己有救了”。在那里等到了前来救援的海巡船。
　　“原本我认为那个穿着救生衣的人救了我一命，后来我才反应过来，船上坐在我身边的那个人更是我的救命恩人。”他指的是最先游到岸上找到渔民并报警的那位乘客。
　　获救后，老人家第一次感觉到冷。“泡在水里那么久都不觉得，上了船才觉得身上冷。当时胳臂上、腿上、背上都是伤口，也是在被救起之后才慢慢感到疼痛。”谢勇接过热水，可双手不住地发抖，还是在身边的人扶住了他的手，才慢慢喝了两杯水。
　　到了宾馆，“我看了眼手表，居然还在走，显示的是１点。”很少吃方便面的他，看到房间里有，忍不住烧水泡了一碗，“真香”。
　　熬到了第二天早上５点，他拨通了儿子和亲家的电话。
　　老人说：我劝儿子要坚强，逝者已去，生者还要生活。我还在，是不幸中的万幸，否则你的打击和伤痛谁来抚平？说到这里，谢勇哽咽了，想到自己的老伴，还有那么多乘客和他们的家人，“我们结婚三十多年，刚刚退休准备安度晚年，没想到遇到这种事情。”
　　记者告诉老人独家采访船长张顺文时，张顺文几度哽咽，连说“我对不住他们（乘客和船员）。”“想对他们说声对不起！”
　　谢勇说，突发事件，天灾人祸，不可抗拒。但中央那么重视，在这么短的时间里集结这么大的人财物力，真的是半分希望万分努力，作为家属更要坚强面对。
　　新华网北京6月5日电（记者沈 黄艳）据新华社“新华视点”微博报道，上海协和旅行社法人代表陶非5日接受新华社记者采访时介绍，“东方之星”客船上游客有359人购买了人身意外险。
　　新华网快讯：５日晚的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人徐成光介绍，目前，相关部门对沉船江段区域实行了水上交通管制。恢复通航时间将据搜救情况另行通知。
　　原标题 “你们像亲兄弟一样，给我回家的感觉”――“东方之星”客船获救乘客胡坚跃安置见闻
　　新华网湖北监利６月５日新媒体专电（记者王蔚）５日下午，在湖北省监利县，“东方之星”客船翻沉事件幸存者、５５岁的上海游客胡坚跃走出理发室，握着监利县上车湾镇党委副书记张骥的手说：“你们像亲兄弟一样，给我回家的感觉。”
　　胡坚跃在６月１日晚发生的“东方之星”客轮倾覆的最后瞬间，从客轮三层走廊处跃入江中，经过４个小时的漂流，在６月２日凌晨１点３０分，被海警船成功搭救。
　　回忆死里逃生的过程，令胡坚跃念念不忘的是，当救援海警船来到身边时，他因全身无力，已无法自行上船，一位海警人员跳入江中托起他的身子，另一位海警将他拉上船，湍急的江流险些将海警人员冲走。同时被搭救的还有一位来自江苏无锡的游客。
　　上岸后，海警人员给胡坚跃披上棉被，监利县政府对他进行了临时安置。
　　“东方之星”的抢险救援工作仍在紧张进行，保护和安抚幸存者以及其他涉事游客家属，成为此次沉船事件救援和善后工作的重要方面。
　　６月２日下午，赶到监利县的上海市副市长赵雯率领的政府工作组与监利县指挥中心迅速对接，并确立上海各区与监利各乡镇“一对一”帮扶计划。
　　３日，监利县上车湾镇党委接到任务后，每位党委委员都承担了帮扶对象，上车湾镇党委副书记张骥的帮扶对象正是胡坚跃。当日下午５点，张骥在县政府接待办第一次看到胡坚跃时，只见他身披被单，身上只穿一件内裤，脚上穿着拖鞋，张骥立即开车带胡坚跃去买衣服、鞋袜。张骥和上车湾镇曹桥村党支部书记曹运成还给他捐助了钱款和一部手机。看到胡坚跃头发十分凌乱，张骥又带胡坚跃去理发。
　　４日，胡坚跃拿着张骥送来的手机，激动不已。尽管事先他已经通过当地政府的固定电话向家中报了平安，但是自己有一部手机毕竟不一样，憋着一肚子的话，终于通过这部手机倾诉给上海的母亲和姐姐了。
　　马凯副总理要求科学有序开展船体扶正作业
　　争分夺秒搜救遇险人员
　　新华网武汉6月5日电（记者李鹏翔）中共中央政治局委员、国务院副总理马凯5日一早再次来到湖北省监利县“东方之星”号客轮翻沉事件事发现场，实地察看各项救援工作进展，指导船体扶正作业和遇险人员搜救，并主持研究下一步救援和善后的有关工作。他强调，船体扶正作业的顺利实施标志着搜救工作取得重大进展，有关各方要认真贯彻落实习近平总书记、李克强总理等中央领导同志重要指示批示精神，进一步强化统筹协调，坚持科学施救，争分夺秒开展人员搜救，妥善做好善后处置各项工作。
　　马凯指出，沉船事件发生以来，各有关方面密切合作，不怕疲劳，昼夜奋战，科学施策，各个环节考虑周密，全方位、全流程细化实化工作预案，各项工作组织有力、应对有序。这些为实施船体扶正和开展搜救及善后工作提供了有力保障。
　　马凯强调，船体扶正作业完成后，有关各方要迅速登船，抓紧逐层逐间开展人员搜救，确保不留死角。精心做好遇难者遗体保护、转运存放和安置。同时，做好救援人员自身安全防护。要按照“及时、准确、公开、透明”原则向社会发布救援工作进展情况，抓紧组织开展事件调查，积极稳妥做好遇难者家属抚慰安抚，确保救援和处置工作有力有效开展。
　　5日7时2分，“东方之星”号船体扶正作业开始实施，7时24分船体扶正到90度，9时扶正到180度，19时21分船体整体浮出水面。
　　新华网快讯：在５日晚举行的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人透露，截至５日１９时，已确认的遇难者人数升至１０３人，生还者仍为１４人。
　　５日２１时２３分许，船舶专家与防疫人员进入船舱，进行船体结构安全检查和消毒防疫作业。（来源：新华网）
　　6月5日，救援人员进入被打捞出水的“东方之星”客船进行搜救。 “东方之星”起浮作业从16时6分开始，到18时50分许，船体已整体打捞出水。搜救人员进舱作业。新华社记者肖艺九摄 图片来源：新华网
　　中新社湖北监利6月5日电 (记者 徐金波)5日上午被扶正的“东方之星”客船在经过更换钢缆后，两条救捞船于16时15分许再次对其进行起吊作业，至18时50分许其船身整体露出水面。至此，翻沉在长江湖北监利水域的这艘失事船舶，在历经近90个小时后终被救援人员整体打捞出水。
　　当天上午9时许，高达15米的“东方之星”客船被救捞船舶成功扶正，蓝色顶棚露出水面。随后救援人员搭乘的小型施救船舶，携带作业工具从失事船舶下游踏上已经破损的蓝色顶棚进行察看。现场一位资深船长告诉记者，从扶正后的实际情况看，该船顶端的桅杆、烟囱等设备已经倒塌，船顶受损较为严重。
　　与此同时，江面上5、6条军方冲锋舟则在失事船舶下游至军方搭建的栈桥区域游弋、穿梭，不停地搜寻打捞着江中漂起的每一件物品，然后送至岸上进行登记管理。
　　舟桥部队搭建的栈桥上，每隔几米就有一人值守，用打捞设备捞起每一件被拦住的物体，不时有官兵将其送到岸上。舟桥栈道下游航道部门布置的400米滤网边，也时有小艇来回穿梭收集物品。
　　针对失事船舶扶正后舱体有部分油污渗出，救援人员不时地向油污渗出水域抛洒吸油毡等物品，将其进行清除，防止污染水体。
　　为了将该船整体打捞出水，救援人员再次下潜，分别将系在船首和船尾的可翻转钢缆，更换成碗口粗的平滑钢缆。为实施此项工作，两组救捞人员进行了6、7个小时的辛苦劳作。随着钢缆更换完毕，两组救捞人员相继撤离。
　　16时15分许，随着指挥部正式下达起吊命令，翻沉在湖北监利水域近90个小时的“东方之星”缓缓从水中升起。40多分钟后，船首两层甲板和船尾一层甲板相继露出水面。就在人们期待这艘命运多舛的船舶早日出水时，因船尾超出救捞船舶“湘岳工001号”提升能力限制，指挥部迅速调集早已停靠在附近水域的另一艘500吨级起吊船只前来增援，救援人员再次在船尾增加了一条提升钢缆。
　　18时许，再次进行起吊作业，3艘起吊船同时作业，船体抬升速度明显加快。18时50分，“东方之星”客船整体打捞出水。
　　据悉，“东方之星”打捞出水后，救援人员将破窗消毒，然后进入舱体内搜寻。(完)
　　6月5日晚，重庆东方轮船公司法人代表姜拙统そ痛潦录虑浮Ａ趿嘉 摄
　　前方记者今日19时34分发回的现场图显示，“东方之星”出水已经完成；现场集结大量救援人员，新一轮的工作即将开始。（记者陈卓）（来源：长江日报）
　　交通部发言人徐成光说，“东方之星”浮出水面后，专家将进入检查船体结构，同时防疫专家进入作业，然后部队官兵进入船舱搜寻。（来源：新华视点）
　　日21点半之后，“东方之星”第一次以正常航行的姿态，重新出现在水面，损毁明显。救援官兵正在穿戴防护服、口罩和手套，准备通过舟桥进入船舱，进一步搜寻并运出失踪者。（记者白杰戈）（来源：中国之声）
　　东方之星已经大部分露出水面，部分搜救人员已经登船，广州军区某舟桥旅准备架设门桥，开通新的救援大通道。（来源：中国之声）
& & 截至今日18时20分，遇难者人数升至103人，14人生还，仍有339人下落不明。（记者刘峰）（来源：央视新闻）
　　5日早上7时10分，现场救援人员正式对“东方之星”翻沉客轮实施扶正救助打捞方案。9时06分，高15米的“东方之星”号实现整体扶正。目前沉船呈正立没于江水中，蓝色顶棚浮于江面。 张芹 摄
　　中新网6月5日电 据国家卫生计生委网站消息，6月4日晚，国家卫生计生委前方医疗救援指挥组召开专题会议，认真贯彻落实中央政治局常委会、国务院常务会会议精神，细致扎实地做好后续医疗卫生工作。
　　事件发生以来，各级卫生计生部门抽调专家与技术人员，投入紧急医学救援。在沉船事件家属集中居住的监利县两家宾馆设立了医务室，在救援重点区域设置了3个流动医疗点，在监利县殡仪馆配备4个医疗组24小时轮班值守，开展家属健康保健工作，已累计开展心理疏导和心理干预80余人次。截至6月5日17时，有500余名医疗卫生人员在监利县开展医疗救治、卫生防疫和心理干预工作。医疗机构共收治入院6名获救人员，均生命体征平稳。国家和省级联合医疗专家组对住院伤员逐一进行了会诊评估，并将根据需要进行心理干预治疗。
　　卫计委表示，下一步，将根据救援工作进展，继续在现场安排足够的医疗救援力量。继续高度关注每位伤员的伤情变化，尽全力争取伤员早日康复。深入细致做好遇难者家属心理疏导和医疗保障工作，在监利县所有宾馆酒店发放医疗联系卡，设立医疗服务热线电话，安排专人24小时值守。在家属集中住宿的地点和殡仪馆设立医疗保障点，对家属分散住宿的地点每天安排医疗巡诊，及时有效提供医疗保障服务。同时针对后续救援过程中可能出现的疫情隐患，做好相关预案，细化工作措施，做好重点场所的公共卫生工作。
　　 6月5日，救援人员正在将“东方之星”缓慢吊出水面。当日，在长江中游湖北监利水域发生翻沉的“东方之星”轮抬升出水。 新华社记者白禹摄
　　 6月5日，救援人员正在将“东方之星”缓慢吊出水面。当日，在长江中游湖北监利水域发生翻沉的“东方之星”轮抬升出水。 新华社记者白禹摄
　　 6月5日，救援人员正在将“东方之星”缓慢吊出水面。当日，在长江中游湖北监利水域发生翻沉的“东方之星”轮抬升出水。 新华社记者白禹摄
　　6月5日16时许，两艘起吊船对“长江之星”翻沉客船船体进行起浮作业。6月5日7时10分，救援队伍对翻沉的客轮“东方之星”正式实施扶正打捞方案。艾启平 摄
　　中新网6月5日电 综合消息，5日下午16时许，在长江翻沉的“东方之星”号客轮船体被吊起，正在缓慢出水。
　　据中新网记者在现场看到，5日上午被扶平的“东方之星”，在经过更换钢缆后，16时15分许被两艘起吊船缓缓提升。
　　央视消息称，沉船在缓慢抬升，岸上大量身着白色防化服的工作人员，正在待命。
　　据悉，5日上午9时6分，“东方之星”客轮已经完全扶正。交通运输部新闻发言人徐成光在上午的新闻发布会上表示，此次扶正作业最大的难点在于水下穿引钢缆，由于沉船区域位于抛石区，河底有大量泥沙和不规则石块，沉船呈90度倒扣水中，潜水员难以找到牵引钢缆的通道，需要不断调整和寻找牵引位置，导致作业进展得极为艰难。但这些困难都已在方案中预料到，从而证明了扶正实施方案是科学周密的。
　　徐成光还透露，潜水员在水下作业时发现遇难者遗体，他们重新调整牵引位置并及时打捞，确保遗体不受到伤害，体现了对遇难者的尊重。
　　此次扶正作业共出动了50名潜水员，分为3组，彻夜不停作业，很多人体力已达极限。
　　据了解，下一步，救援人员将开展起浮打捞、搜寻遇难人员等后续工作，同时放置清油设备，以应对可能会出现的油污，并及时清理。
　　6月1日晚21时30分许，一艘载有458人的客船在长江中游湖北监利水域沉没。据官方发布的数据，截至目前，14人生还，已共打捞出97具遇难者遗体。(完)
　　6月5日16时30分，事故船体已经露出第三层客舱，41集团军某舟桥团官兵已完成登船破障的最后准备，等待命令下达。（易晓春、记者濮照）（来源：军报记者）
　　5日上午被扶平的“东方之星”，在经过更换钢缆后，16:15时许被2艘起吊船缓缓提升。（中新网记者徐金波）
　　目前，救援人员正在现场利用大型起吊设备对扶正船只进行全面起吊放水，现场听得到钢缆拉紧的嘎吱声。（记者魏铼）（来源：楚天都市报）
　　“东方之星”周围救援船只与救援人员已全部撤离。交通运输部新闻发言人徐成光告诉记者，起吊即将开始。（记者岳源）（来源：长江日报）
　　15时，东方之之星救援现场，侧翻沉船被6个巨大的吊钩穿着绳索固定住，一名蛙人站在已经扶正的船体顶部牵引绳索。水中不时有不明物体漂起，被一旁救援人员用打捞棒打捞起水。（记者岳源）（来源：长江日报）
　　记者在现场看到，为防止翻沉船舶提升过程中渗溢油污污染水面，救捞人员正在向江中投放吸油毡。
　　目前正准备进行将船整体提出水面。船舶缓慢提出水后，将抽除舱内积水，翻沉船舶将再次自浮江面。（中新网记者徐金波）
　　记者从交通运输部获悉，５日上午召开的“东方之星”轮翻沉事件应急领导小组第八次会议上明确，搜救和打捞工作仍是当前主要任务。同时，相关部门要密切关注沉船油污泄漏情况，妥善做好沉船扶正起浮作业期间的油污清除工作。
　　据悉，为防止沉船油污水污染长江水域，搜救现场准备了吸油毡、消油剂和清污专家，通知溢油回收船待命，根据施工进展和现场实际情况，从沉船下游方向上游开，随时做好清理沉船污油水的回收工作。
　　６月５日９时许，船体整体扶正。下一步，交通运输系统将重点做好“东方之星”轮抽水、起浮、整体打捞以及寻找遇难者遗体等方面工作。
　　目前，共有７艘打捞船在现场工作。截至５日１０时３０分，参与搜救的船艇达１５７艘，搜救人员２４１６人。现场投入二维图像声呐２台套、侧扫声呐１台套、多波束设备１台套、水下电视２台套、潜水设备４台套。
　　新华网快讯：总参作战部应急办副主任马欣在新闻发布会上介绍，现场还安排了直升机进行低空搜救，目前搜救方式为水、陆、空全力搜救。
　　交通部新闻发言人徐成光在１１时举行的新闻发布会上透露，截至５日１０时２０分，“东方之星”遇难者已确认９７人，获救生还人员仍为１４人。
　　徐成光表示，昨晚是扶正打捞十分艰难的阶段，扶正打捞作业实施的过程中，５０位潜水员分３组彻夜作业。
　　解放军总参作战部应急办副主任马欣介绍说，现场还安排了直升机进行低空搜救，目前搜救方式为水、陆、空全力搜救。
　　据悉，沉船区域出现了油污泄露的情况，附近已经布设了吸油毯，并将采取多种相关措施，及时做好油污的清除工作。
　　交通部新闻发言人徐成光５日在新闻发布会上透露，昨晚是扶正打捞十分艰难的阶段，扶正打捞作业实施的过程中，５０位潜水员分３组彻夜作业。
　　一艘由南京驶向重庆的游船，计划溯长江而上，行程１１天，白天停靠游玩，夜间开船赶路。船上４００多名游客中多是５０至８０岁的“夕阳红”老年团成员。然而，在这艘“东方之星”６月１日陨落当夜，他们的命运就此改写。
　　１９时许
　　客船逆流而上，风雨渐渐大了起来。退休教师邹海燕一身疲惫，这次是同另外三个同学相约出来旅游。她照例给家里打电话报平安，给孙子送上儿童节的祝福。
　　话筒中不断传来的风雨声让家人不放心，不断嘱咐她注意安全。
　　２０时许
　　客船上行，到了湖北监利长江大马洲江段。长江江面风雨如注，电闪雷鸣。由于恶劣天气，游客大多回到房间休息。
　　同是“夕阳红”老年团的王传玉，平时不常出外游玩，这次也是跟朋友同行。每天和家人的例行一电讲讲船上的情况，聊聊游览的名胜。老王给家里去了电话，祝女儿四岁的孩子节日快乐，谁承想通话不到一分钟便断线了。
　　２０时５２分
　　江苏物润船联公司的一艘船只自上游而下，在约１００米开外的位置，“东方之星”从该船的左舷经过，驶向上游。因此，其每隔两秒发射一次的信号被江苏物润船联公司的船只全程接收。
　　２１时左右
　　张建伟与船上的老伴通了一次电话。“她问我上海热吗？我说上海３１度，她说这里狂风暴雨，当时她说船在风雨中行驶。”
　　来自天津的吴建强和老伴躺在床上闲聊。风雨飘摇中，船开始有些摇晃。老伴有点担心，拉紧了老吴，老吴柔声安慰老伴：“放心吧，没事。”
　　窗外夜黑、风大、雨疾。
　　２１时１０分
　　运输危险品的“铜工化６６６”从湖北枝城卸完货空返回铜陵。船顺流而下，与逆流而上的“东方之星”相遇，这是“东方之星”出事前最后一次被人看到。
　　“雨大得不得了，江面上能见度很差，就像下雾一样，雷达被雨干扰了，都扫不到东西。”船长李永军说，虽然当时两船仅相距大约３０米，但他已很难看清对方船只的模样了。
　　２１时１５分左右
　　看到风雨逐渐大了起来，船长张顺文离开自己的房间，来到驾驶室，站在操作台前观察。张顺文判断，此时风力应在３－４级左右，由南向北吹。他尝试走背风，往北偏行，想用速度抵住风。
　　２１时２０分许
　　忽然间，风速猛然剧增。始料未及的情况出现了，船身失去控制，客船如失控的巨兽在长江江面上“横冲直撞”，一股强劲的龙卷风正在向“东方之星”悄然靠近。
　　雨点不断打在船的右侧，很多房间都已经进水，一些游客被惊醒，忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅。
　　此行的导游张辉刚刚和同事商议完第二天的旅游行程，从二楼右侧的办公室回到左侧的卧室。他发现船倾斜了：“倾斜度很大，有４５度，一些小的瓶子开始滚落，我捡起来，它们又滚落了。”
　　２１时３０分许
　　风突然剧烈增大，从驾驶室望出去，外面一片漆黑。操作员打了一个左满舵，仍然无法控制船身。突然，整个船向右侧倾斜，一瞬间，水就从下面冲了进来。也就１０秒２０秒的时间，位于三楼的驾驶室内，瞬间就被水灌满了。来不及报警，水瞬间注满了整个舱室。
　　“船在倾斜！”剧烈的摇晃惊动了正在进入梦乡的乘客。水瞬间涌入了李秀珍的舱室，到了齐腰深。她被倒下的床压住身子，动弹不得。“船翻了！”吴建强意识到，必须马上逃离船只，他使出全力拉老伴，可水使他使不上力气。
　　“撒手！”此时，吴建强的老伴突然喊了一声。老吴一愣，巨大的水流托着他的身子，顶开身旁的窗户，把他从窗户挤了出来。
　　此时，张辉也觉得情况不对劲，他和同事说：“好像碰上大麻烦了。”突然，船翻了。他和同事各抓了一件救生衣，抓住一切可以抓的东西向上爬，等爬出窗口，水已经到脖子了。
　　短短１、２分钟的时间，船底朝天翻了。仗着对驾驶舱的地形比较熟悉，张顺文一路摸出来，沿着已经翻过来的船底到处摸索，最后，摸到了船尾的侧后舵。船还在继续下沉。
　　就这样，长江无情地将载有４００余人的“东方之星”迅速吞噬。一行人的命运在一瞬间被改变。　
　　新华网快讯：５日９时０５分，长江“东方之星”完全扶正，但仍沉没在水中，只露出蓝色船顶。
　　新华网湖北监利６月５日电& ５日凌晨，一座宽８．８米、长２００米、载重５０吨的重型浮桥从沉船点下游岸侧向江面延伸，解放军舟桥部队横跨千余米长江成功架设救援通道。
　　４日２２时４０分，陆军第４１集团军某舟桥团２４０人携１１０台舟桥装备抵达客船翻沉地对岸码头，采取预先结构、同步作业、批次推送的方式架设浮桥，首批汽艇漕渡的３个门桥阵列全速向沉船点下游５００米处开进。由于夜晚江面视野受限，浮桥连接难度加大，指挥员用哨音指挥汽艇靠拢，用旗语指挥操作手投锚稳定门桥。
　　与此同时，这个团岸边码头构筑、河中门桥连接、岸侧张钢架设等，均紧张有序地展开。随后，１７艘汽艇迅速将一节节门桥牵引进入桥轴线，官兵们采取单舟撑篙、锚钢快速连接等方法合龙浮桥。５日３时２９分，一座宽８．８米、长２００米、载重５０吨的重型浮桥成功架设。
　　新华网湖北监利６月５日电　经过连续３天的生命搜救后，长江“东方之星”救援５日实施整体扶正打捞，继续全力搜救遇险人员。５日８时３０分左右，“东方之星”沉船正在被扶正，船顶大部分露出水面，顶部以下已露出三层。
　　据介绍，整体扶正打捞需要分两步走。首先对遇难船舶进行钢丝穿起，组织潜水员分批深入河底牵引钢丝，在遇难船的前后部位各两个缆桩上套上钢丝，用于大型起吊船的稳固、扶正和吊起；第二步是现场打捞船开动，开展扳正和起浮。
　　交通运输部新闻发言人徐成光介绍说，整体扶正打捞的实施，是结合近期搜寻结果和使用生命探测仪结果，没有再发现生还者和生命迹象，根据专家的综合研究分析，船体内再有生还者希望越来越渺茫，在总体判断没有人员生还可能的情况下，可以实施整体扶正。
　　在７０多个小时的搜救过程中，２００多名潜水员深入水下，对船上的１００多个房间逐个探摸；救援人员对空气舱、污水井、首间舱进行了割孔探查，均未发现生命迹象。
　　救援专家介绍说，实施沉船整体扶正打捞，能够尽快地全方位对所有舱室进行排查，有利于“在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严”。
　　到目前为止，共搜寻到９６人，其中１４人生还，８２人遇难，尚有３００余人下落不明。（记者陈俊、梁建强、皮曙初、李鹏翔、王贤）
　　新华网快讯：８时３０分许，“东方之星”扶正顺利进行，已露出顶部及四层和三层。
　　新华网长沙６月５日电 ５日晨，“东方之星”轮扳正起浮工作开始。两艘５００吨的起重船参与作业，下游５００米处拉设了４００米拦截网。
　　７时许，在“东方之星”搜救现场，随着来自湖南的“湘岳工００１号”等救援船只起吊设备启动，沉船救捞作业正式开始。记者在施救现场看到，７时３０分许，“东方之星”船体已侧翻过来，侧躺于水中，船侧面露出“东方之星”四个大字，侧面船体也已露出水面。
　　来自现场搜救机构的信息显示，参与救援的救援船一艘为沅江白沙湖船舶制造