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摩托车改装不是哪里都可以动的！
[提要] 大部分摩友都喜欢改装一下自已的“坐骑”，毕竟流水线上生产出来的摩托车太缺乏个性化了，自己可以增加“颜值”来使它看起来和别人的车子不一样。
&&&&& 大部分摩友都喜欢改装一下自已的“坐骑”，毕竟流水线上生产出来的摩托车太缺乏个性化了，自己可以增加“颜值”来使它看起来和别人的车子不一样，增加“能量”让车子开起来达到自已想要的速度，甚至有人改出“房车”来博得丈母娘的欢笑。虽然改装问题可谓老生常谈，但是不代表每个人都知道如何改装，如何选择改装是有学问的。改装有好处也有坏处，不能拍脑袋盲目乱改，有些地方是不可以动手的，不仅仅是性能和外感问题，甚至可能是涉及法律上的层次了。
摩托车进气系统到底能不能改？
&&&&&& 很多人都知道，改装进气或是排气系统，都有让发动机运转更顺畅的作用，这一点商家们宣传的的确没错。但我在这里要告诉大家的是，对于普通玩家而言，提升的那点儿动力你基本上感觉不到，更有可能适得其反。况且，节气门的口径大小被限制在了一个合理的范围内，也就是说你更换了更高流量的空滤达到的效果，只要稍稍加大油门也能达到。
&&&&& 改装更通畅的排气系统会导致低转速时的扭矩输出下降，其实更通畅的进气系统也是在降低发动机的低转速扭矩。说到这可能与大家的一贯认知有所出入，但事实如此。对于自然吸气发动机而言，进气并非越顺畅越好。
&&&&& 大家一定都用过吸管吧？用细的吸管喝饮料时，只要轻轻地吸就可以，但由于被限制了“管路”的口径，最终吸入的量并不大；而使用较粗的吸管，你会发现需要更用力一点才能吸入更多的饮料，但一吸就是一大口......
&&&&& 上面的比喻中，细吸管就是原厂空滤，粗吸管就是改装空滤，原厂空滤的进气效率有限，但可以保证发动机用更低的转速就能产生足够的负压，使空气较快进入发动机内参与燃烧，所以发动机能够在较低的转速就充分燃烧，发挥出不错的低扭；而改装高流量空滤则需要提高发动机的转速才能产生足够的负压将空气吸入燃烧室，但高转时参与燃烧的量比较大，因此能爆发出可观的高转速马力。
&&&&& 更有些极端的车友，在不太明白进气系统如何改装时就切短了进气管路，甚至完全拆除进气道，殊不知，这样的做法大错特错。进气管路其实有“谐振箱”的作用，是经过厂家千百次设计后的、拥有最合理的进气效率，你真觉得厂家会为无用的东西增加成本吗？或是说，你能超越厂家的大量研发资金投入？
&&&&&& 因此，鱼和熊掌不可兼得。想要兼顾低扭和高转马力也并非不可能，那就需要调教空燃比来实现了，当然也需要反复上马力机读取数据来检测调教结果。不过这价格并非每一位玩家都能坦然接受。并且只能说是尽量维持原有的低扭表现，高转速的马力和低转速的扭矩，必须有一个被牺牲。
&&&&&& 在开始改装前，你要清楚自己想要的是什么，充沛的低扭还是疯狂的高转，并且要考虑自己的用车环境。是尘土飞扬的街道还是赛道，盲目地改装只会给自己带来困扰。综上所述，改装空滤并非不可以，而是需要根据自身情况来合理地改装。
摩托车排气声音到底能不能改大？
&&&&&& 对于而言，跑车，赛车的排气声音大，大部分都是直排，那是因为排气顺畅利于高速，也利于高转数。对于高转发动机的车，改直排是有好处的。
&&&&& 再次，改装直排，声音的分贝增大之后起到了警示作用，现实社会中，闯红灯，非机动车走快车道很普遍，一个个都跟“幽灵”电动车一样，那么危险系数会翻好几倍的。很多情形下，汽车的后视镜都存在死角，对于死角区域来说，要想避免意外，最好的方式就是声音。声音大可以警示周围，避免“看不到但能听到”的情形。
&&&&& 改装排气有两个需求，一个就是需要，安全。另外一个就是帅气，装X哈哈。确实存在很多年少轻狂，爱得瑟的车友，等红绿旧就轰油门，大街上抬头，烧胎，随意的”调戏汽车。
&&&&& 这确实是存在的“负面”，但是骑士作为弱势群体，一次不起眼的事故就是致命的，一次意外的小小碰撞就会车毁人亡，是汽车只要不是大事故，基本也只是“擦伤”而已。作为摩友我还是希望声音可以大一些，为了自身的安全，命最重要。
&&&&& 绝大部分人都觉得排气声改大之后很烦人，白天很吵，晚上影响休息，进小区还扰民，简直去哪哪都不对，骂声一片。改装直排确实存在弊端，噪音大，废气不达标(改装完绝对达不到国三标准)，不过大部分反方的人都是不骑车的人。
不能触碰的几个非法改装，做了就是违法
&&&&& 非法机动车改装，即对车辆的外观、动力系统、传动系统、制动系统进行非国家法律允许及非厂商同意的超出原车设计标准的改装，包括更换关键部件的行为。中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
&&&&&& 一、外观改装：主要表现为外观造型夸张，加装超长的车尾支架（可放下与地面摩擦，产生火花），车身颜色特别
&&&&& 二、改造灯光：更换车辆的大灯、转向灯、尾灯，加装车身灯饰，使用的灯光超亮、灯光颜色特殊、灯光闪烁
&&&&&& 三、改装排气：更换排气筒、改装排气筒，使噪音明显增加，部分排气筒造型、颜色夸张
&&&&& 四、改装摩托车喇叭：更换摩托车的标准喇叭，大幅增大鸣笛分贝，并能模拟特殊的声音，如警笛、大货车汽笛等
&&&&&& 非法改装是不允许的，但是有些部位的改装是允许的，比如高性能的火花塞，合格的疝气大灯，车身上的贴纸，车把护手，牌照框，改色，LED等。机动车在改装前，须到车辆登记部门申请更改机动车信息，经批准后才能进行改装。擅自非法安装大排量、大噪声的排气管，加设高分贝汽车喇叭等行为都是违法行为。(容济机电）
责任编辑：白云
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五羊―本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年。
豪爵控股有限公司（简称：豪爵控股）是以摩托车产业为主的多元化投资公司，旗下拥有多家全资或控股子公司，先后在广东江门、江苏常州、重庆江津投资创建了三大摩托车生产基地，现有员工1.4万人
浙江钱江摩托股份有限公司（简称“钱江摩托”）系“国有性质，民营机制”的上市公司。前身是成立于1985年的温岭摩托车总厂，专业经营摩托车整车和发动机的研发、制造及销售，拥有亚洲地区规模最大、国内装备最先进的发动机和摩托车生产基地，是国内摩托车行业的龙头企业之一。
新大洲本田摩托有限公司成立于2001年，由新大洲控股股份有限公司、日本本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司出资组建，注册资金1.3亿美元，中日双方股权比例各为50%。
中国嘉陵集团前身为嘉陵机器厂，创始于1875 年清政府上海江南制造总局龙华分局，是中国近代最早的兵工企业之一；抗日战争爆发后，1938 年内迁重庆沙坪坝双碑嘉陵江畔．
大运集团有限公司（前身为山西通达（集团）有限公司）创建于1987年，位于山西省运城市空港新区，是集摩托车、电动车、商用车研发、工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团，位居全国民营企业500强和山西省百强民营企业之列。
重庆宗申机车集团（以下简称“机车集团”），是宗申产业集团旗下的核心二级集团之一。
广州飞肯摩托车有限公司是一家专业生产摩托车的大型企业，以飞肯为整车品牌的广州飞肯摩托公司集研发、制造和销售于一体化
力帆实业（集团）股份有限公司为重庆力帆控股有限公司的控股子公司，始于1992年，历经19年艰苦奋斗，已迅速发展成为融科研开发、发动机、摩托车和汽车的生产、销售（包括出口）为主业，并投资金融于一体的大型民营企业。
劲隆品牌上市以来，连续十年实现了良性的发展和快速增长，品牌的影响力和企业的实力得到了行业的高度认可，被评定为中国驰名商标，成为了中国摩托车发展的中坚力量。
五羊―本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年。
豪爵控股有限公司（简称：豪爵控股）是以摩托车产业为主的多元化投资公司，旗下拥有多家全资或控股子公司，先后在广东江门、江苏常州、重庆江津投资创建了三大摩托车生产基地，现有员工1.4万人
在全球的机车发展史上，最经典且得到最大成就的，毫无疑问，当属广受世界各国欢迎，至今全球各地车迷俱乐部林立的意大利比亚乔（Piaggio Vespa）。
大运集团有限公司（前身为山西通达（集团）有限公司）创建于1987年，位于山西省运城市空港新区，是集摩托车、电动车、商用车研发、工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团，位居全国民营企业500强和山西省百强民营企业之列。
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浙江钱江摩托股份有限公司（简称“钱江摩托”）系“国有性质，民营机制”的上市公司。前身是成立于1985年的温岭摩托车总厂，专业经营摩托车整车和发动机的研发、制造及销售，拥有亚洲地区规模最大、国内装备最先进的发动机和摩托车生产基地，是国内摩托车行业的龙头企业之一。
重庆宗申机车集团（以下简称“机车集团”），是宗申产业集团旗下的核心二级集团之一。
洛阳北方易初摩托车有限公司（简称北易公司）是中国兵器装备集团洛阳北方企业集团有限公司与泰国正大集团易初投资有限公司合资经营的大型摩托车专业化生产企业，也是河南省最大的中外合资企业之一。
　　隆鑫，创建于1993年，拥有业界最为完整的通用动力产品和系统匹配解决方案，以全面满足顾客需求为目标，帮助顾客实现持续的盈利与提升，共同创建广阔的未来。
法国标致汽车公司历史悠久，堪称百年老号，其生产汽车的历史仅次于汽车鼻祖戴姆勒-奔驰。
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浙江钱江摩托股份有限公司（简称“钱江摩托”）系“国有性质，民营机制”的上市公司。前身是成立于1985年的温岭摩托车总厂，专业经营摩托车整车和发动机的研发、制造及销售，拥有亚洲地区规模最大、国内装备最先进的发动机和摩托车生产基地，是国内摩托车行业的龙头企业之一。
　　隆鑫，创建于1993年，拥有业界最为完整的通用动力产品和系统匹配解决方案，以全面满足顾客需求为目标，帮助顾客实现持续的盈利与提升，共同创建广阔的未来。
洛阳北方易初摩托车有限公司（简称北易公司）是中国兵器装备集团洛阳北方企业集团有限公司与泰国正大集团易初投资有限公司合资经营的大型摩托车专业化生产企业，也是河南省最大的中外合资企业之一。
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重庆黄河摩托车有限公司成立于2011年，公司致力于摩托车产品的开发、生产、销售和服务，有丰富的摩托车生产管理经验；先进的生产线、酸洗磷化设备及检测设备为公司生产出高品质产品提供了先决条件。
洛阳盛江红强摩托车有限公司，成立于2011年，位于河南省偃师市岳滩产业集聚区。项目规划总投资6亿元，一期征地150亩，，建筑面积9万平方米。
东方鑫源控股有限公司（简称“鑫源控股”）始创于1997年，是一家2007年经国家工商行政管理总局审核批准的无地域限制的民营企业。
河南力之星三轮摩托车制造有限公司（以下简称“河南力之星公司”）是河南帝隆实业有限公司与重庆宗申集团共同合资组建的公司，是集科研、生产、销售为一体的大型专业化三轮摩托车制造生产基地。
福田雷沃国际重工股份有限公司（简称福田雷沃重工）是一家以工程机械、农业装备、车辆为主体业务的大型产业装备制造企业，2011年实现销售收入160亿元，同比增长12.7%。
中国本土摩托车工业发展了这么多年，不管是行业发展的黄金时期还是现在的萧条期，消费者对本土摩托车品牌的辨识度似乎都不够高。
张国立代言宗申品牌，宗申摩托趁机“大惠战”
KTM官方放出MOTOGP KTM厂队将会采用的RC16车型的宣传视频摩托车街车
巡航摩托车
越野摩托车
踏板摩托车
你的摩托车有必要改装吗？
“改装”二字在机车界已经普通的不能再普通，谁的车爆改了哪里哪里，谁的车改的真好看等等。
改装大致可以分为两个方面的目的：“性能需要”
“美观(装逼）”排气说到改装，第一个让人想到的恐怕就是'排气'了，第二个词那就是'全段排气'。排气改装，一般有三个需求：声音，美观，性能。不少车友新车以买回来，马上改装全段直通排气。一个是可以装逼（美观），二一个声音大，三一个觉得会提升马力。是的，通常原装排气都不是那么好看，改装排气各个牌子都很有特色，有的非常漂亮。但是你真的需要改装全段吗？大家都知道原装排气通常为了环保排放要求，中间会有一个“大包”叫做三元催化器。这个东西是所谓声音弱化的最大“杀手”，同时它的设计不光是起到过滤废气的作用，同时也是影响车子扭力的一大因素。正常街道，山路，等非赛道骑行，不建议改装全段直通排气。全段直通排气需要配合高流量空格，和行车电脑甚至赛车专用电脑来配合以提升马力。要知道赛道上面每一圈快0.1秒，20圈下来可就是两秒，几十米的成绩差距。这样的改装对非赛道骑行并没什么很大的意义。如果单纯改装了直通排气，而不进行其它空格电脑等改装配合，不但不会提升很大的马力，反而会造成低转速扭力的丧失。所以建议只改装尾段或者中尾段就好，保留原装排气的三元催化器。这样既美观，声音也能得道一个不错的提升。ps：有一些车型的三元催化器在尾段上面，只改装尾段结果和全段的效果差不多，例如文章头图我的cbr1000rr改装的中尾段sc钛合金排气，去掉了三元，导致低转速非常的不稳定，所以这样的车型最好改装尾段的出气量不是特别大的排气，或者设计过回压弯曲中段效果的排气。升高脚踏据我的经验，车身达到蹭膝，轮胎满胎的情况下，原厂脚踏的高度也是差不多够用的（况且街道山路很少能用到这么大的倾角）。赛道改装升高脚踏的目的一是为了能够制造更大的倾角的时候不会因为磨到脚踏而造成危险，第二是对膝盖的夹紧油箱等赛道骑乘姿势更适合竞技方面的操控。所以说如果你只拿来跑街和跑山，升高脚踏会让你的姿势更累！当然有一些进口脚踏高度可调，质量做工都很美观，不差钱的情况下买来装上也无妨。这是一个可改可不改的东西。动力司令（赛车电脑）上一篇我们看了原厂车的测试数据，原装车的动力是非常足够的，公升车跑中型赛道都不需要改装动力，更何况跑街使用呢。600cc的头段提速可能会相对较弱，如果技术好对动力要求高的，600cc可以加装一下来提升头段的动力。其实区别是很微妙的。例如川崎的636，为什么加了36cc呢？这36cc就是加在头段上的，经过原厂的调校，头段提速更猛，同时更平顺。刹车上下泵顶级锻造卡钳没有什么好说的，不管街道赛道肯定更好用，有钱，喜欢，就换。不换，原厂也够用。竞技钢线刹车钢线一般赛道才会更换，因为赛道频繁的重刹车，原厂的容易造成热衰竭，很有可能出现“没刹车”的危险情况。街道大可不必，厂方都是经过严格测试，跑街是绝对够用的。不过这个也是可换可不换的东西。不跑赛道也可以换。前后多段可调赛车避震一对好的避震，赛道上面一圈可能就能提高一秒。一场比赛可能就提高了半分钟，那可能是从第十名到冠军的差距了。至于需要不需要改装，不用我说了，自然也是有钱就换没钱一样的东西。多段机械可调阻尼有的朋友不知道钛尺（转向阻尼）是干嘛用的。阻尼是为了提高高速和高速弯车把的稳定性，说通俗一点就是使得车把转向没有那么灵活。这种阻尼多半装在跑车上面，因为跑车过弯是靠压车过弯的。有的朋友在车刚买回来就去改装了顶级的欧林斯多段可调竞技钛尺，其实这个是非常没必要甚至是错误的。如果你的车用来下赛道，那么非常有必要！如果跑街，不但没有必要，而且有一定的坏处，因为街道山路骑行的速度不会有赛道那么剧烈。并且更多的是需要不错的灵活性，转向太沉并不好。有的同学说了，我的车原厂就有欧林斯钛尺！是的，有的车原厂就配备了钛尺，有机械的，有电子的。但是你要知道，厂家给你的钛尺，一定是街道设定的，相对较软，而且不会有很多级可调，属于街道使用用途。像本田的跑车基本配备了电子钛尺，在速度快的时候会自动变硬，慢的时候自动变软，非常好用。而机械竞技钛尺调节好之后是不变的，所以并不太适合非赛道之外使用。列举的并不是很全，希望大家能有对改装一个大概的了解。改装车，有时候不是越贵越好，要看自己的用途，不至于花钱找难受。
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把两轮摩托车变成边三轮，你看，改装起来并不难
虽然边挎子已经成为过去式，就是现在送快递的也鲜有人骑这种了，即使大家要买新潮的三轮，也是玩倒三轮，但是不妨碍很多摩友把边三轮作为头号的复古款目标来。从两轮到三轮，从技术来看，早就不是什么困难的东西了，中国的加工制造业发展到今天，折腾这些事情，只要你懂一点机械知识，找一些小工具，你想如何变形都没有问题。至于能不能上路要看你的造化了，或者摩托车的上牌在今天已经没有太多意思了，这个你懂的。一部廉价的骑士车，甚至是最便宜的CG125也可以通过改造变成那种“万古长空”的复古挎子，下边这位摩友的实操流程，完全可以复制。如果你某天玩腻了你的两轮摩托车，可以试试哦。
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改装前提要点：<font color="#. 不能在原车上打孔和焊接。打孔影响原车架的稳定性和牢固性，一旦产生问题会纠缠不清，尤其车架质量产生争议的杂牌车；<font color="#. 采用等老式挎斗摩托车的球头和拉杆式链接。既便于调整，有便于拆装，一般情况下，一个人十几分钟轻松拆装，实现二轮和三轮之间的转换；<font color="#. 制作一个副车架和相关附件安装在主车上。只要通过螺栓螺母就能实现主车和边车的连接，无需其他复杂的配件。并且附加件的安装不能影响原车的性能。尤其是不能影响驾驶员的操控和驾乘人员的安全。第一次改装“两轮摩托车改成挎子”
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在一次搬家过程中发现家里有辆摩托车已经搁置快一年了，偶然的机会看到这辆满是灰尘的它，遂灵机一动，准备把这辆车子改装了，作为以后的出行工具。人就是这样，只要能利用上的家伙儿都可以自己动手做起来，绝不含糊。先上一张未改装前的照片，见下图：
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原本的想法是把它改造成一个“偏三轮”，摩旅的时候可以放下很多行李，平时也可以载人或者载物。私自改装车辆是不能上路的，也只能骑着钓钓鱼、去镇上买买菜了，不知道会不会太过拉风？！哈哈~
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由于职业便利，干起来毫不费劲，三下五去二就见雏形了！等待座椅安装上就应该差不多了！
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拖仓就设计成下图这样，前边铁皮适当加高一点，这样防风还能防溅水，朋友们觉得如何呢？
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基本框架已经完成，骑着它去摩旅，行李都能装得下，比单骑摩托车还是要舒服很多，就算大爆护也可以轻松应付！
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等待油漆干了后就可以找机会出去钓鱼了，偶尔再载个妹子去趟镇上兜兜风，想想还有点小激动呢~
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改上瘾后第二次改装“两轮摩托车改装挎子”完整教程：
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准备好挎子的副车架（制作一个副车架和相关附件安装在主车上）只要通过螺栓螺母就能实现主车和边车的连接，无需其他复杂的配件。
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把想要的拖仓（边斗）外型用铁皮造出想要的造型大小，制作过程非常简单就不啰嗦了。
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<font color="#、选好做副车架在主车的连接点。<font color="#、老款白菜车架在图上的位置，左右正好是通的，可以穿一根粗轴，连接副车架。
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<font color="#、副车架前边的连接位置，正好是发动机和主车架的连接位置。如图
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<font color="#、副车架的制作过程。用两根22*3或者25*3的无缝钢管和5毫米厚扁铁，按车上数据，下料，链接成副车架。如图，主要工具，切割机，压力弯管器，电焊机，电钻。
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<font color="#、焊接边车车架，32*3无缝钢管。如图
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<font color="#、在弯管器上把边车架弯度做好，保证斗子外宽度45公分，以及其他连接件位置，注意驾驶员腿部和边斗的距离。保证主车立正，边架水平，把边车架链接在胡管上。先链接前部。如下图，再链接后部，后部采用胡管和弯管先链接，再链接边车，也可以把这位置做成可调整的。如长江750的结构。个人改装可以调整合适，直接焊上。
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<font color="#、焊接边轮摇架。此车采用长江750原车摇架，自制的和边车链接轴套部分。
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<font color="#、边轮摇架和车架链接部分。
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<font color="#、安装边车减震。此车采用市面上通用的CQR越野车后减震，优点是经济实惠，并且比较硬，边车载荷后边车变化不大。
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<font color="#、安装好拖仓（边斗），路试。测试完成，拆下全部零件，检查焊接部位，打磨，送烤漆房烤漆。此车应车主要求，回去自己烤漆，一是节省打包的费用，二是烤漆有色差。
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有了以上的方法跟步骤后再次两轮改装侉子这次改装用的是CG125改咖啡款，挂挡后刹后移，原装排气管改短上翘！以上都是练练手的，套用以上改装方法改装复古咖啡款侉子。
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油箱边兜纯手工造
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拖仓（边斗）造出想要的造型大小
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很快就能做好，非常简单（建议用厚一点的铁皮）
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把拖仓（边斗）做好后就可以放到提前做好的车架上（这里省略了车架焊接过程，上面有）
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把拖仓（边斗）固定好，基本上就算完成了
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就剩下喷漆了……（也算是简单的一个步骤）
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喷完油漆后把提前准备的坐垫也固定好，就大功告成了，很简单吧！
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这可是独一无二的，想做的朋友只有跟着步骤来做，会发现真的挺简单的。
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最后，和家人一起享受这份胜利的喜悦！
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改装三轮的不断发展给摩友们很多提示，顶帖
玩的是一种乐趣。
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04月19日讯，【案情简介】日晚上7点40分许，老吴骑着马到了某省级公路某路段时，突然后面开来一辆三轮摩托车，“嘭”的一声撞上了老吴骑行的马屁股，顿时人仰马翻，老吴落地时头部受伤。开三轮摩托车的周...
电动车可以改装成摩托车吗
近日，中国大地保险金华中心支公司顺利完成物联网电动车保险项目赔付第一单，被保险人张先生成为了该项目理赔受益第一人。　　日8时05分，张先生驾驶的电动车在金华市区与行人发生碰撞事故。张先生立即向...
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