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时间：2016-08-02 22:13
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祖国的昨天和今天
8月5日奖励政策奖励小提示：为成都再做一次全球第一！你的优步一直与你同在！一路相伴，不忘初心?！*奖励政策按接单类型分为：人民优步、优选轿车、高级轿车。*人民优步按组别可享受：周成单奖+翻倍奖励。1当接单类型为人民优步时＊重要提示：设置目的地接单的所有行程均不享受翻倍奖励和成单奖励。＊下周超级组入围标准：本周内（8月1日凌晨4点 - 8月8日凌晨4点），成都范围内完成&110单。（不再限制第二绕城高速范围）＊下周精英组入围标准：本周内（8月1日凌晨4点 - 8月8日凌晨4点），成都范围内至少完成&50单。（不再限制第二绕城高速范围）2当接单类型为优选轿车时1）不管超级组、精英组或者优秀组，只要接到的单为优选轿车，此单的翻倍倍数如上；2）目前只能在绕城范围内接到优选轿车单。3本周开始高级轿车因单价提高，不再有翻倍奖励。翻倍奖励－绕城内、绕城外范围：图中黄色区域属于绕城内范围，紫色区域外属于绕城外范围获得奖励条件一）当周成单率及评分决定当周能否获得奖励二）总成单率、拼车第二单成单率要求有所降低但将史无前例的严格执行a）当周总成单率不低于65%；b）当周拼车第二单成单率不低于45%；c）当周评分不低于4.7分；d）不能出现刷单现象；拼车单第二单成单率单独计算，拼车单第二单成单率 = 拼车第二单完成数量 / 拼车第二单的派单数量举例：张先生上周被系统指派拼车第二单共10单，其中漏掉2单，有3单乘客取消了行程，完成5单，张先生上周拼车第二单成单率为5除以10=50%。所以要提高拼车第二程的接单率，不仅要点击手机屏幕接单还要尽量避免乘客或司机取消订单哦！注意：一）行程属于哪个翻倍时段，以乘客下单时间为准以人民优步举例：1）周一7:49乘客下单，那么这一单享有07:00对应翻倍奖励；2）周一17:28乘客下单，那么这一单享有17:00对应翻倍奖励。二）一个行程的结算费用＝显示车费＋(显示车费/0.8)x(翻倍倍数-1)以人民优步举例：当没有溢价时：1）A车主开人民优步在周一7:35接到一单，此时翻倍倍数为2，完成此单时车费显示为10元，那么这一单A车主可以拿到的费用＝10+(10/0.8)x(2-1) ＝22.5元2）A车主开人民优步在周一14:25接到一单，此时翻倍倍数为1.6，完成此单时车费显示为50元，那么这一单A车主可以拿到的费用＝50+25(奖励部分最高为25元) ＝75元当有溢价时：1）A车主开人民优步在周一11:25接到一单，此时翻倍倍数为1.5，但此时有溢价且溢价倍数为2，结束行程时车主端车费显示为20元，那么这一单车主最终可以拿到的费用=20+(20/0.8)x(1.5-1)=32.5元。2）A车主开人民优步在周一7:35接到一单，此时翻倍倍数为2.2，但此时有溢价且溢价倍数为2，结束行程时车主端车费显示为30元，那么这一单车主最终可以拿到的费用=30+25 =55元。由于(30/0.8)x(2.2-1)=45大于25，超过翻倍封顶金额，取25元。对有如果系统检测出、车主及乘客投诉您有刷单的情况，我们将永久终止与您的合作，不再有开通的机会，您当周所有的奖励和车费为零。【小柚子公司本周奖励】：1.金牌司机奖：连续4周在超级组可额外获得免费保养一次或正品摩米士车充一个【公司指定合作伙伴】2.成单奖:每周完成110单，可免费获赠矿泉水一件或免费洗车一次& & & & 以上项目任选不可同时享有！当周达标限次周领取※转介绍奖励（推荐挂靠）推荐朋友挂靠，被推荐者挂靠成功后，首周进入超级组奖励&100元，首周进入精英组奖励30元（仅一次）&例如：张先生推荐10人挂靠，其中7人进入超组，那么奖励为：8*100=800元& （以上奖励参照司机端星级4.7星 ，成单率不低于60%，拼车第二单不低于45%）推荐提交链接：https://jinshuju.net/f/GDLfYn专车加盟要求：驾龄一年以上、裸车价8万以上。滴滴、优步uber、易到专车司机加盟、问题咨询处理请关注微信：xyzuber &公司地址：成华区建材路九熙广场2期1栋15楼公司提供以租代购，租车等方案，为无车司机提供车辆跑专车柚子车主俱乐部——成都30万专车司机服务平台&滴滴 | 易到 | 优步uber | 以租代购滴滴司机之家(gh_bf8)
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滴滴优步中国合并:这五点你必须知道!
    新浪科技 李根 安妮    滴滴和优步中国两家公司昨日宣布合并，以结束无休止的补贴战争。多数司机和乘客，还无法反应过来：这到底对他们来说意味着什么。    一、红包补贴还会有吗？    此次并购之后，双方原有的补贴、红包等问题引发消费者关注，很多用户都有共同的疑问：合作之后红包还继续发吗？司机乘客的补贴还会有吗？你们会涨价吗？对此，滴滴出行表示，未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。    易观国际高级分析师张旭表示，就已经渗透的市场来说，这也是一个完全竞争的市场，除了滴滴和优步中国两家，尚有易到、神州专车、首汽等多个玩家“虎视眈眈”，各地也都跃跃欲试建立地方的网约车平台。以易到和神州为例，在过去的一年多里，他们投入了非常多的精力在提升补贴和扩展用户这方面，比如神州的充100送100和易到的充1等营销活动，都为其拉升了不少订单。也就是说，在这个充分竞争的市场，各家都有相当的实力，面对如此众多的竞争对手，谁也不敢轻言取消补贴、抬高价格。    事实上，网约车的市场价格不完全由玩家决定，监管层面也有很大的话语权。前几天发布的国家层面的网约车管理条例要求，网约车应保持高品质、差异化运营，其中“高品质”一词或许对将来各家的定价策略有加大影响。    二、乘客的忠诚度会有所下降吗？    司机因为收入和奖励有忠诚度，乘客的情况也差不多。家住安贞桥的 新浪 员工刘飞飞一直都是打车上班，但并不会钟情于某个平台，他解释称：完全是看补贴，滴滴补贴高就打滴滴，优步优惠多就打优步，遇到特殊情况，滴滴和优步倍数都特别高的时候，就出租车。    谁便宜用谁。这完全是一个市场调节的行为，无论司机还是乘客，选择的唯一标准是：利益。    那么问题来了，为了结束补贴烧钱而选择合并的滴滴和优步，合并之后的第一要务就是减少甚至取消补贴，一旦如此，司机和乘客之前的“忠诚度”基础将不复存在，司机和乘客还会买单吗？    三、行业里司机人数会减少吗？    面对此问题，滴滴司机吴先生认为“奖励”和“补贴”都不会取消，原因是这样的话马上就能有其他的打车平台冒出来。    另一名滴滴司机则表示如果取消补贴，那自己将放弃全职专车司机的生活：1.5元每公里，除非提高单价，不然以现在的价格，没有补贴是不够油钱的。”他认为自己可能会采取兼职的方式，“比如周末出来拉几单补贴家用之类的。    优步司机则表示一旦补贴取消，自己就会直接转行，“优步的价格实在太低了，离不开补贴奖励。”    四、调查数据显示的是什么结果？    现在每天出行都离不开专车的刘飞飞认为，希望没有补贴的价格不高于出租车，这样的话他还会选择专车，但如果价格太高，可能就会考虑其他的出行方式了。    他强调价格将会是最主要的决定因素。    值得一提的是，从新浪科技的调研情况来看（参与调研人员9495人），目前有38.1%的乘客选择滴滴打车，优步则有30.7%，这二者占据了68.8%的份额。        不过，接受调研的用户中，有48.8%的用户并不看好滴滴和优步中国合并，这是目前最主要的意见。        此外，滴滴和优步中国合并后，关注度最高的问题是打车价格和乘客补贴力度，分别占比39.3%和28.6%，打车是否容易则只占到了9.2%。        五、司机还会再纠结平台选择吗？    在中国，为赢得出行市场的份额，两大出行平台始终采取补贴烧钱求市场的策略：    一方面是奖励司机，在供给端有足够稳定的车源数量；    另一方面是补贴乘客，在需求端持续维持现有份额，培育用户习惯，提高用户黏性。    据专车司机张先生反馈，滴滴目前的奖励政策是每天拉足22单给予60元的奖励，优步则是每天拉足12单奖励40元、22单100元。    但就在这样的补贴政策下，张先生以滴滴为主，他告诉新浪科技：优步虽然看似奖励更多，但是一天拉满22单优步很难，因为优步的派单都特别远。    优步司机周先生则不这样认为，他专注于优步的原因是奖励比滴滴高。他告诉新浪科技：现在的情况是每天能拉30单，根据优步的政策，一天能额外奖励100元。一旦拼单，我就会在一趟路程中有2-3单，花费的时间可能比每单总耗时更少。    周先生还称，优步还会在每月进行奖励，这也是吸引他的原因之一。具体的奖励方式是：每月排名前500名的司机奖励1000元，排名前2000名的司机则奖励500元。这让司机们愿意起早贪黑拉更多的单。    此前，滴滴司机张先生和优步司机周先生都试过“混拉”，即滴滴干一周，优步干一周，但后来他们发现这种方式会严重影响他们的收益，于是他们开始倾向于专职在一个平台上。据他们透露，专职于滴滴或优步，月收入都会上万。    所以，二者合并，对司机来说，基本上就不用纠结平台的选择了。已经做过的司机就还会选择原平台，但是由于优步中国会保持独立运营，新加入的司机可能还是会纠结一阵。
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滴滴优步中国合并:这五点你必须知道!
日 07:41 来源:新浪科技
    新浪科技 李根 安妮    滴滴和优步中国两家公司昨日宣布合并，以结束无休止的补贴战争。多数司机和乘客，还无法反应过来：这到底对他们来说意味着什么。    一、红包补贴还会有吗？    此次并购之后，双方原有的补贴、红包等问题引发消费者关注，很多用户都有共同的疑问：合作之后红包还继续发吗？司机乘客的补贴还会有吗？你们会涨价吗？对此，滴滴出行表示，未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。    易观国际高级分析师张旭表示，就已经渗透的市场来说，这也是一个完全竞争的市场，除了滴滴和优步中国两家，尚有易到、神州专车、首汽等多个玩家“虎视眈眈”，各地也都跃跃欲试建立地方的网约车平台。以易到和神州为例，在过去的一年多里，他们投入了非常多的精力在提升补贴和扩展用户这方面，比如神州的充100送100和易到的充1等营销活动，都为其拉升了不少订单。也就是说，在这个充分竞争的市场，各家都有相当的实力，面对如此众多的竞争对手，谁也不敢轻言取消补贴、抬高价格。    事实上，网约车的市场价格不完全由玩家决定，监管层面也有很大的话语权。前几天发布的国家层面的网约车管理条例要求，网约车应保持高品质、差异化运营，其中“高品质”一词或许对将来各家的定价策略有加大影响。    二、乘客的忠诚度会有所下降吗？    司机因为收入和奖励有忠诚度，乘客的情况也差不多。家住安贞桥的 新浪 员工刘飞飞一直都是打车上班，但并不会钟情于某个平台，他解释称：完全是看补贴，滴滴补贴高就打滴滴，优步优惠多就打优步，遇到特殊情况，滴滴和优步倍数都特别高的时候，就出租车。    谁便宜用谁。这完全是一个市场调节的行为，无论司机还是乘客，选择的唯一标准是：利益。    那么问题来了，为了结束补贴烧钱而选择合并的滴滴和优步，合并之后的第一要务就是减少甚至取消补贴，一旦如此，司机和乘客之前的“忠诚度”基础将不复存在，司机和乘客还会买单吗？    三、行业里司机人数会减少吗？    面对此问题，滴滴司机吴先生认为“奖励”和“补贴”都不会取消，原因是这样的话马上就能有其他的打车平台冒出来。    另一名滴滴司机则表示如果取消补贴，那自己将放弃全职专车司机的生活：1.5元每公里，除非提高单价，不然以现在的价格，没有补贴是不够油钱的。”他认为自己可能会采取兼职的方式，“比如周末出来拉几单补贴家用之类的。    优步司机则表示一旦补贴取消，自己就会直接转行，“优步的价格实在太低了，离不开补贴奖励。”    四、调查数据显示的是什么结果？    现在每天出行都离不开专车的刘飞飞认为，希望没有补贴的价格不高于出租车，这样的话他还会选择专车，但如果价格太高，可能就会考虑其他的出行方式了。    他强调价格将会是最主要的决定因素。    值得一提的是，从新浪科技的调研情况来看（参与调研人员9495人），目前有38.1%的乘客选择滴滴打车，优步则有30.7%，这二者占据了68.8%的份额。        不过，接受调研的用户中，有48.8%的用户并不看好滴滴和优步中国合并，这是目前最主要的意见。        此外，滴滴和优步中国合并后，关注度最高的问题是打车价格和乘客补贴力度，分别占比39.3%和28.6%，打车是否容易则只占到了9.2%。        五、司机还会再纠结平台选择吗？    在中国，为赢得出行市场的份额，两大出行平台始终采取补贴烧钱求市场的策略：    一方面是奖励司机，在供给端有足够稳定的车源数量；    另一方面是补贴乘客，在需求端持续维持现有份额，培育用户习惯，提高用户黏性。    据专车司机张先生反馈，滴滴目前的奖励政策是每天拉足22单给予60元的奖励，优步则是每天拉足12单奖励40元、22单100元。    但就在这样的补贴政策下，张先生以滴滴为主，他告诉新浪科技：优步虽然看似奖励更多，但是一天拉满22单优步很难，因为优步的派单都特别远。    优步司机周先生则不这样认为，他专注于优步的原因是奖励比滴滴高。他告诉新浪科技：现在的情况是每天能拉30单，根据优步的政策，一天能额外奖励100元。一旦拼单，我就会在一趟路程中有2-3单，花费的时间可能比每单总耗时更少。    周先生还称，优步还会在每月进行奖励，这也是吸引他的原因之一。具体的奖励方式是：每月排名前500名的司机奖励1000元，排名前2000名的司机则奖励500元。这让司机们愿意起早贪黑拉更多的单。    此前，滴滴司机张先生和优步司机周先生都试过“混拉”，即滴滴干一周，优步干一周，但后来他们发现这种方式会严重影响他们的收益，于是他们开始倾向于专职在一个平台上。据他们透露，专职于滴滴或优步，月收入都会上万。    所以，二者合并，对司机来说，基本上就不用纠结平台的选择了。已经做过的司机就还会选择原平台，但是由于优步中国会保持独立运营，新加入的司机可能还是会纠结一阵。在杭州开优步奖励被扣一半 成单率究竟有没有过70%
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核心提示：杭州的周先生是一名兼职优步司机，空闲的时候跑跑车赚点零花钱，周先生倒也乐在其中。但前几天的一条系统消息，却让周先生怎么也开心不起来了。
杭州的周先生是一名兼职优步司机，空闲的时候跑跑车赚点零花钱，周先生倒也乐在其中。但前几天的一条系统消息，却让周先生怎么也开心不起来了。周先生表示，上周他的翻倍奖励一共是260多块钱，但“优步车主客户端”却给他发消息称，因为成单率低于70%，所以扣除50%翻倍奖励，就是说周先生实际只拿到了130块钱的翻倍奖励。随后周先生打开另外一个APP：优步车主之家，通过查询发现，上周他的成单率显示超过了70%，达到了78.57%。周先生很疑惑，为何两个客户端给的数据会不一样呢？那么为什么两个APP：优步车主端和优步车主之家，显示的成单率会不一样呢？优步公关部工作人员孟先生告诉我们，像周先生遇到的情况，应该是车主之家信息延迟导致的。78.57%的成单率，可能是上周前几天的统计数据，实际的还是以优步车主端上的信息为准。对此，周先生表示，优步车主端上面只写明有没有达到70%的成单率，如果他不认可，应该怎么查询具体数据呢？另外，孟先生也表示，优步车主之家上的信息，由于数据量太大，延迟的情况有时会比较严重，对此他们也在做改进。这件事看起来像是一个误会，但也反衬出了不少的问题。信息平台发布的消息，应该做到及时、准确、详细，而不是一些延迟的信息来误导别人。当然，这其中涉及到数据统计等技术性的问题，可能有一定难度，也希望优步能重视并优化这块内容。
来源：钱江都市频道编辑：戴思逸滴滴优步司机端奖励全面缩水(图)_网易新闻
滴滴优步司机端奖励全面缩水(图)
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（原标题：滴滴优步司机端奖励全面缩水(图)）
“不论是滴滴还是优步，补贴都是推销手段，目的是吸引消费者‘看过来’，然后成为用户。”有分析人士表示，平台一直在等待时机成熟，结束长久的 “烧钱大战”。而滴滴、优步合并便是一个“时机”，因此补贴迟早会减少乃至取消。
在滴滴和优步中国合并之后各种疑问也随之而来。质疑二者涉嫌垄断的声音不断出现，垄断问题牵涉到定价权，目前二者合并后的市场份额大于90%。乘客纷纷质疑，合并后的网约车价格会不会提高、优惠会不会变少？网约车司机也同样怀疑，对司机端的奖励是否越来越少、条件越来越苛刻？优步的员工则开始考虑 “何去何从”的问题。
据了解，目前滴滴、优步针对乘客的定价并没有变化，但是相应的优惠和针对司机的奖励补贴的确有所减少，而优步团队目前虽尚未有人离职，但竞争对手神州专车已经开出了诱人的挖人条件。
没涨价为啥车费比以前高了？
近日，微博上许多乘客都在讨论滴滴价格上涨的问题。
事实上，在滴滴、优步合并的这些天，滴滴、优步的单价并未提高。目前，人民优步的收费标准为1.5元/公里+0.25元/分钟；滴滴快车的收费标准为1.8元/公里+0.5元/分钟。
那么为什么乘客会感觉滴滴、优步的价格有所上涨呢？原因可能有三方面：一是滴滴、优步针对乘客端的补贴有所减少。一名乘客反映，目前滴滴只有“打折券”的补贴，该打折券仅针对固定车型，且折扣力度为9.5折左右，可以说对打车的价格几乎没有影响；而优步此前经常推出“每天2单，每单减10元”，或在某个区域内上车/下车享受5折优惠等活动。他回忆，就在前不久，北京的区域几乎轮番搞此活动，力度很大，然而现在都没有了。
另外，虽然不是在合并消息公布后，但滴滴和优步在近期的确调整过价格。据了解，滴滴在多个城市大幅涨价，优步也在一些城市调整了价格标准。上月滴滴快车在北京悄然涨价，从去年9月的1.5元/公里 +0.35元/分钟提价到1.8元/公里+0.5元/分钟。来自广州媒体的报道显示，滴滴在广州的价格标准由 1.4元 /公里+0.45元 /分钟 6月份涨到 1.8元 /公里+0.5元/分钟，最新的计费标准为2元/公里+0.55元 /分钟，涨价30%以上。
此外，滴滴和优步都有相应的“溢价系统”，在滴滴、优步降低对私家车的奖励后，乘客在打车时会遇到更高的溢价。也就是说，滴滴、优步的计费标准只是“正常状况”下的，一旦遇到打车难、等待时间久、路线不好等状况，滴滴、优步就会在上述的价格标准的基础上增加一定的倍率，这时的价格就不能按照标准的计价方式计算了，而要乘以一个系数，该系数最高甚至超过4。虽然滴滴会在开始行程之前估算价格，但是“溢价倍数”字样特别小，可能会被一些乘客所忽略。需要注意的是，目前滴滴、优步的在职司机相比最高峰时有所下降，乘客端出现溢价的情况并不少见。
滴滴、优步的奖励要没了？
据了解，针对司机的奖励滴滴和优步一直在收紧。去年冬天，滴滴的补贴政策是：一天跑够10单奖励100元，20单奖励200元，且对前一日的交易单量有一定要求。今年年后，奖励一下子缩水，降为了一天满10单给予40元奖励，满20单奖励90元。目前，滴滴端为每天20单60元的奖励，平均每单只奖励3元。
优步的奖励一直与滴滴对表，据了解，目前优步在北京的奖励也从今年年初的跑够 12单奖励 60元、22单奖励 120元下降到现在的 12单奖励 40元、22单奖励100元。一名曾经的优步车主表示：“太累，没法干，跑够22单至少需要12个小时以上。而且优步的条件很苛刻，一般人都得14个小时以上。”他所提到的“条件苛刻”是指，除了单量，滴滴、优步也对成单率（指最终完成单数占派单数的百分比）和服务星级有所要求。据他介绍，优步的条件由当周成单率50%升至65%，服务星级由4.7星升至4.8星，“这真的需要一点运气”。
此外，加盟平台的“新人奖”也在逐步下降。根据北京滴滴平台目前的新人奖励政策，新司机账号激活的 3天内完成 6单快车奖励 58元；此前的政策是自账号激活一周内完成 2单奖励 50元，完成 5单奖励 100元。
奖励的逐步取消造成了一些司机的流失。今年年初，曾有多篇报道指出滴滴、优步平台针对司机的补贴大幅下降，一些兼职的司机陆续退出该平台，再加上彼时政策对其身份的界定，当时也有部分专职司机在权衡利弊后离开该平台。这样的局面造成了前述乘客端溢价的提高。
滴滴司机两成多收入要被扣
目前，滴滴、优步司机的收入主要由订单的提成收入、订单完成奖励和高峰时段的翻倍溢价三部分构成。
滴滴快车司机大约只能提成订单费用（包括溢价）的74%，有约26%的费用要被平台、保险和劳务公司收取。其大致比例是，平台收取每笔订单费用包括分成部分的20%；此外，司机方面的保险为每单0.5元，所挂靠的劳务公司还要收取奖励和订单费用的1.17%。
而人民优步司机“车费+高峰奖励”的20%会由平台自动扣除。一名司机展示自己某周的收入明细单，其中显示，他当周跑车5小时左右，共收取车费137元、高峰奖励46元；在此基础上，优步平台扣除20%也就是36元的费用，再加上加成费32元，他最终拿到180元的收入。
订单完成奖励是滴滴、优步司机在每天或规定时间内完成一定单量时，平台给予的奖励。如滴滴在周五的政策是：满12单奖励40元，22单奖励100元；优步周末的政策是：周六、周日两天跑够22单奖励60元，45单奖励190元。
而高峰时段的翻倍溢价政策则每天都不相同。据一名优步司机介绍，目前优步在高峰时段的翻倍溢价是 1.5至 2倍左右，平峰时是 1.1倍到 1.3倍，有时甚至没有溢价。
值得一提的是，滴滴在去年5月上线滴滴快车时曾承诺，该服务属于非营利性搭车服务，乘客的所有付费都归车主所有，软件平台不收取任何费用。然而没过多久，平台就开始收取20%的提成。
垄断成真后成本将转嫁给消费者
分析人士表示，折扣明显取消并不令人意外，合并标志着这两个主宰中国新兴打车行业的巨头结束了竞争。一年多来，优步和滴滴向司机提供高额补贴，有时高达车费的数倍，旨在用低价吸引用户。
滴滴和优步一年多巨额补贴的背后是投资者一再的“烧钱”。公开资料显示，滴滴和快的在合并后进行了E、F两轮融资，共融得86.42亿元人民币，仅半年后就又发起新一轮的融资。目前滴滴正在进行G轮融资，除了得到苹果10亿美元的投资之外，还收到了其他金主超过60亿美元的投资。优步也是如此，优步在中国独立注册公司后同样进行了两轮融资，融资金额超过21亿美元。颇为有趣的是，两家出行巨头拥有至少4家共同投资方，包括老虎基金、高瓴资本、中国人寿和贝莱德。
大量的融资用于对司机和乘客的补贴。优步CEO卡拉尼克曾表示，优步在中国一年损失超过10亿美元。同时他还对滴滴的补贴进行了估算，他称，滴滴亏损负担过重，每周需要补贴7000万至8000万美元，这样下去一年就是大约40亿美元。其后，滴滴方面宣布这一数字不实且过高，但是据业内人士分析，滴滴一年的补贴费用至少是优步的2倍，也就是20亿美元左右。由于滴滴和优步中国合并后的公司占据了网约车市场上绝大多数的市场份额，不论是否构成垄断，这样庞大的市场份额都影响着滴滴和优步的定价权。
在业内人士看来，涨价是必然趋势。“不论是滴滴还是优步，补贴都是推销手段，目的是吸引消费者‘看过来’，然后成为用户。”有分析人士表示，平台一直在等待时机成熟，结束长久的“烧钱大战”。而滴滴、优步合并便是一个“时机”，因此补贴迟早会减少乃至取消。另有交通系统专家表示：“滴滴、优步为什么要补贴、烧钱？他砸100亿，会从消费者身上拿200亿元回来。一旦垄断成真，成本肯定最快转嫁到消费者身上。”
据《北京青年报》
本文来源：山西新闻网-发展导报
责任编辑：王晓易_NE0011
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