大学生将山寨车改装成价值百万的超跑，却被人吐槽设计太丑！_生活百态 资讯-【自主汽车网】
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大学生将山寨车改装成价值百万的超跑，却被人吐槽设计太丑！
发布时间: 21:03
大家经常说，牛人在民间，的确在民间在各领域都有很多牛人，他们的发明常常让人拍手称赞，汽车界也不例外，有许多改装高手在民间卧虎藏龙！如今很多人早已不满足汽车本身的性能，都追求美观和个性，小编今天要介绍的这名大学生也不例外。这名小伙刚大学毕业。平时就比较有个性，自己的车也想弄得与众不同，下图就是小伙改装的车。大家猛一看，是不是觉得像是黑色的宝马7系745Li，其实老司机仔细看肯定能发现该车是山寨的。小伙为了追求炫酷，将一个普普通通的车改装成了几百万的豪车。而且还把车子前端换成了宝马7系的前端，宝马M3保险杠。为了追求标新离异，小伙用兰博基尼式的剪刀门代替前门。改装好后，小伙洋洋得意，每次出去聚会都开这辆车，结果却被不少人吐槽丑，好多朋友还说他无聊，把好好的车糟蹋了。但小伙觉得很酷！
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[查看帮助]一辆价值150万的汽车被改装成“防弹装甲车”，什么样的人需要呢一辆价值150万的汽车被改装成“防弹装甲车”，什么样的人需要呢爱车大比拼百家号一辆价值150万的汽车被改装成“防弹装甲车”，什么样的人需要呢？对于豪华级汽车来说，除了安全性、驾驶或乘坐舒适，这些汽车本身具备的功能之外，有些人或许还需要防弹功能，是的防止步枪、冲锋枪等射击的功能。据驾享兄了解，最近，一辆价值150万的特斯拉汽车，就被改装成了防弹装甲车。据驾享兄了解，一家名为IAC (International Armoring Corporation)的公司，将价值高达150万美元的特斯拉旗舰车型Model S P100D，添加了一种被称为“Armormax”的合成纤维层压装甲，以及防弹玻璃。之所以这样改装，是这家公司接到了神秘客户的定制需求——一辆防弹豪华汽车。真的会有人需要一辆全电动的防弹汽车么？驾享兄确实想不到是什么样的人才是这家公司的客户。或许可能是美国总统，以及一些商业人物们的需求，可能是贫穷限制了驾享兄的想象力。该公司非常骄傲地表示，他们对于将Model S P100D改装成防弹装甲车，这是世界上第一辆全电动装甲车。IAC公司CEO马克·伯顿（Mark Burton）在接受记者采访时表示，他们在这个项目中有三个主要目标:1.将整部车外部都变成护甲，以保证乘坐人确实防弹；2.尽量保持汽车原貌；3.尽可能保持汽车原有的性能。那么，改装一辆150万元人民币的特斯拉旗舰车型的费用是多少呢？伯顿给出了具体的价格——72500美元（约46.8万元人民币）的成本费和650美元（约4200元人民币）人力成本费用。驾享兄表示，这还真不是一般人能改装得起的啊。此外，改装后的这辆世界上首辆全电动装甲车，也有一些小瑕疵——它的车门无法放下来了，因为它车辆的厚度增加了2英寸（约5.1厘米）。但除此之外，其他方面这辆车非常的完美。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。爱车大比拼百家号最近更新：简介:分享汽车相关的图文与视频作者最新文章相关文章后使用快捷导航没有帐号？
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花钱选装值的吗?带你看懂八大最火的汽车音响品牌
花钱选装值的吗?带你看懂八大最火的汽车音响品牌
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摘要 : 花钱选装值的吗？带你看懂八大最火的汽车音响品牌原创蓝庭卡爸玩车卡爸玩车卡爸玩车微信号kabawanche功能介绍新车、豪车、酷车，买车、用车、玩车，卡爸陪你聊！时至今日，汽车在人们生活中所扮演的角色越来越重
花钱选装值的吗？带你看懂八大最火的汽车音响品牌
时至今日，汽车在人们生活中所扮演的角色越来越重要，也渐渐不仅限于交通工具这么简单，汽车上出现了众多不同的设备功能，逐渐丰富了人们的汽车生活层次，其中汽车音响就是其中最重要的一项娱乐配置，提高了行车途中的愉悦与享受。随着车载互联、智能影音系统的渐渐普及，消费者也越来越重视汽车音响的高品质效果，对其提出了更多、更个性化的要求。但如何鉴别汽车音响品牌的品质和档次？车型选配清单上这些音响品牌该如何选择？这些音响品牌在音质表现上各自有哪些优势？这些都是许多车友疑惑的问题，那么接下来，咱来聊一聊市场上主流的顶级汽车音响品牌。JBL品牌产地：美国创始年份：1946年JBL其实被人们熟知还是因为它的耳机、音响等产品，但是又有谁知道，它居然给奥迪、丰田和法拉利配备汽车音响呢？它隶属于Harman internation集团，实力不容小觑。不过，中低端的JBL产品选装成本并不高，在许多经济型家轿和SUV上都曾出现过，让普通人也能享受入门发烧级音质的乐趣。至于法拉利的F430、California、458、FF系列车型搭载的JBL QuantumLogic 环绕立体声系统音响则是品牌的最顶端产品了。就整体而言，JBL在汽车音响领域尚属中端，没有高贵的身份加持，不过在家用市场，JBL却比较吃得开。Burmester（柏林之声）品牌产地：德国创始年份：1978年柏林之声是公认的世界级顶级音响品牌，属于高品级High-End音响，在所有豪华音响品牌中，柏林之声算的上是音响发烧友最魂牵梦绕的顶级品牌。不可否认，被冠以Hi-End的音响与普通Hi-Fi不在一个层次上，柏林之声各音域表现非常均衡，声场还原度非常高，保时捷和奔驰是它的主要客户，只是价格动辄十万元，贵是它唯一的缺点。Meridian（英国之宝）品牌产地：英国创始年份：1977年这个来自于英国剑桥的国宝级音响，主要服务于英国汽车品牌，有“皇家御用音色”的美誉，音质细腻、温润，解析力非常高，有着非常高贵、生动和清澈的音色，最适合女毒、ACG等人声音乐，被广大挑剔的音乐发烧友所推崇。当然了，英国之宝的价格也不是一般车主能够承受的。Bowers&Wilkins（B&W或宝华韦健）品牌产地：英国创始年份：1966年据称“今天全世界超过百分之八十以上的古典录音，都是选择B&W产制的扬声器作为鉴听喇叭”，高功率的顶级扬声器和网格中淡淡的黄色是这个品牌的显著特征。玛萨拉蒂与B&W签署有长期合作协议，为旗下跑车定制多扬声器环绕立体声音响系统。B&W也是一家不错的High-End音响品牌，声底醇厚，富于情绪，音染有一定韵味，它极其擅长于木质和皮质的音响结构设计，而其造型也是非常地清奇，有非常高的辨识度。同时，B&W在家用市场也有很大的作为，而最为人熟知的便是B&W出品的书架音箱，做工一流，音质细腻唯美，百听不厌。BOSE（博士）品牌产地：美国创始年份：1964年这个来自美国的老牌音响厂商，曾经在别克、凯迪拉克、日产等品牌的车型上得到广泛配置，其中“Noise Reduction”主动降噪产品，可以主动检测行车噪音，并发送抑制声波，消除噪音并营造静谧的声觉氛围，例如凯迪拉克最新的ATS上就采用了BOSE的这一前沿技术，而顶配CT6上的BOSE Panaray立体声系统居然拥有34个扬声器，奥迪和保时捷也常常可以选配BOSE高端音响。说到底，性价比高是BOSE的一大卖点，特别擅长于小体积单元做出很大的声场出来，这让BOSE在汽车车厢狭小的范围内能做出非常好的音质效果出来。但声音厚度可能稍稍单薄，或许这就是一分钱一分货吧。Bang & Olufson（B&O）品牌产地：丹麦创始年份：1925年B&O历来以前卫、奢侈的风格著称，是公认的世界顶级视听品牌。奔驰S系、宝马7系、奥迪A8，甚至Q5等均提供过B&O的选装包，可以给你提供殿堂级的音乐享受。众所周知，B&O在追求自然、细腻、悦耳音质和工艺上的谐美感造诣颇深，适合听歌剧、女声等。当然外形设计也非常超凡脱俗，科技感很强，该品牌也是丹麦皇室的御用品牌。不过，也有金耳朵评价B&O的产品声音偏向中性，性冷淡风。但这些也是音乐感情的一种吧。至于价格，也是昂贵得非常不友好。DYNAUDIO（丹拿）品牌产地：丹麦创始年份：1977年沃尔沃、大众都曾是DYNAUDIO的忠实客户，它仍然是曾经欧洲最纯正的发烧级音响品牌。相比B&0的冷峻风格，DYNAUDIO的高功率高音单元所发挥出来的音效水平，是许多音响品牌所无法达到的，特别擅长于古典交响乐的音场表现。遗憾的是，该音响巨头被歌尔声学（苹果耳机提供商）收购，从此变成“国产”，可能好多土豪的傲娇自卑心态又要作祟了。沃尔沃近些年就不用丹拿了，你沃尔沃不也是国产的么！Harman Kardon（哈曼卡顿）品牌产地：美国创始年份：1953年这个典型的美国品牌由Dr. Sidney Harman与Bernard Kardon两人创立，Kardon将股份卖给了Harman，其后成长为著名的美国音响集团。Harman Kardon汽车音响适合摇滚、乡村等曲风，高音纤细，中频声场不错，有很强的氛围营造能力，后来MINI、奔驰、宝马、林肯等等品牌在高端车型上营造奢侈享受的时候，都会选择Harman Kardon的环绕立体声音响系统。&一千个人有一千个哈姆雷特，对于音响品味的品鉴上，显然每个人都有自己不同的口味和偏好，对于木耳朵而言，再好的音响都听不出来绝妙的感觉，只会说好贵的声音！但是，在喧嚣的都市车流中穿梭，在汽车这个内部静谧的空间里，有这些纯净动心的声音萦绕在周围，对那些挑剔、发烧的金耳朵们，莫不是一种最极致的人生享受！
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　　［ 改装］ 在涉及到动力部分的改装中，改装进排气通常被称为指定动作。通过给车辆更换高性能的进排气系统，可以让吸的多排的畅，从而提升动力性能，这也是最简单有效的改装方法。相对来说，改装排气在国内更为常见，我想其中重要的原因不光是为达到性能上的提升，漂亮的排气管与动听的排气声浪更能吸引到路人的目光，才是不少车主改装排气的主要目的。
　　一听到令人血脉沸腾的排气声浪便使人联想到汽车改装，或者说很多人对改装车的认识就是必须要有夸张的噪音（当然这种认识是片面的）。可见改装排气系统在汽车改装中的普遍性，这次我们就聊聊在改装排气系统上普遍存在的误区。
● 点击以下图片查看改装误区系列文章:
■ 改装排气系统的常见误区：
☆ 误区1：原厂排气性能差
　　原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应（后文有详细说明），可以提高中低转速下的排气效率，更适合道路使用。
　　而一些高性能车型，在原厂设计时就会用到回压较低的排气系统以提高的最大输出，通常优化的排气歧管设计、直线型大直径管路、多出尾喉和响亮的排气声浪是它们的共同特点。
『对于一些性能车型来说，其原厂排气系统就会使用回压较低的排气设计，更甚至会用到等长排气歧管（下图为E60 M5的排气歧管）』
☆ 误区2：声音越大马力越大，只改尾段就能让动力输出明显提升
　　声音越大马力越大的观念是错误的，对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器（又称消音鼓）作用更为重要。其实只是改装直排式尾段，就可以得到不小的排气声浪，但此时的动力输出几乎不会得到多少改变。原因很简单，所排出的废气需要经过排气歧管（最接近的部分，与每缸的排气孔连接），器（在排气歧管之后，负责将有害气体进行转化），接下来是排气中段（减少共振与降低噪音），而最后才是我们可以在车尾看到的排气尾段（负责消音），而在排气尾段之前，每一个部分都会对排气形成阻力，所以声音大不等于马力大。
　　只是改装排气尾段不会令车子增加马力（即便有所提升也是小的可以忽略不计），而如果把整段排气管更换成高性能型号，则会对马力提升有不少帮助(特别是进气系统同样经过改装后)。高性能排气管比原装的粗壮，内壁较光滑、弯曲度较小，这些设计令在高转时产生的大量废气能畅顺地高速通过，可以明显提升排气效率。
　　不要相信那些不知名的小作坊所生产的S鼓所宣称的既提高又不损失低扭的说法。在马力机已经比较普及的国内，也早已证实过这种骗人的改装产品了（一台1.8升家用轿车更换国内生产的某品牌S鼓，在马力机上测得的最高结果比原厂还差）。
☆ 误区3：排气管越粗越好，排气回压越低越好
　　对排气系统有一定了解的朋友都会知道，影响排气性能的最重要因素就是回压，回压的高低可以直接改变的动力输出特性与最大。但是否回压越低动力性能就越好呢？
　　当然不是，首先我们要弄清衡量动力性能的指标。打个比方，擅长高转输出的性能车型比如，了解这台车动力输出特性的车手可以把它开的很快很顺，但对于一般人来说，低扭匮乏的输出特性给人很不好开的感觉（更不适合拥堵的道路），同时也不会感觉这台车的动力性能有多么出色。这个道理同样适用在排气系统的改装上，回压过低会让低转状态时排气过于顺畅，使气流速度变慢，这样反而会影响低转速时的排气效率，使低转速区域的输出下降。改装排气系统一定要根据自己的驾驶习惯与需求进行改装。
『在改装排气时一定要根据自己的驾驶习惯与需求进行改装』
　　在改装排气系统时需要考虑到车辆本身的动力输出特性与自己的驾驶习惯，对于感觉低转速输出并不理想的车主来说，改装排气不是一个很好的选择。因为改装排气基本都是针对中高转速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭为代价的。当然现在一些专业改装厂已经推出了可变阀门排气，这种排气兼顾了低转速时的回压要求，在高转速时可以通过控制阀来使排气变得更为顺畅。但昂贵的价格（通常价格在几千元至几万元不等）也不是所有车主都能够接受的。
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