美国F-35战斗机隐身吸波涂料有何先进之处，隐身战斗机大揭秘美国F-35战斗机隐身吸波涂料有何先进之处，隐身战斗机大揭秘康康军事百家号众所周知，现代隐身战斗机雷达反射面积大小的关键，取决飞机外形布局和雷达吸波涂料的优劣。世界战斗机从三代半向第四代发展的过程中，使得各国科学家在飞机外形结构对隐身能力的影响方面取得了较为一致的看法，因此我们可以看到，三代半乃至四代机的外形越发趋于一致，到了四代机几乎各国机型都只是细节上的不同。这也从另一个方面说明，外形结构方面对隐身能力的贡献，相对比较容易做到，也许连伊朗这样的国家都可以把飞机外形做的很“隐身”。诺·格公司生产机身中段，对飞机进气道构型影响颇大因此，飞机隐身涂料方面的技术才是隐身研究的重中之重，这一点就连俄罗斯都与美国相距甚远。美国F-35战斗机在研制的时候，已经可以从许多隐身前辈身上借鉴不少技术，其中“B-2”隐身轰炸机的低可探测性技术对F-35影响颇大。F-35战斗机就一款战斗机的雷达反射截面积（LCS）来看，同等探测条件下，F-16大小像一个足球那么大，F-117夜鹰则显示为高尔夫球那么大，F-22就可能类似于黄豆那么大。而目前的F-35在显示屏上要比鹅卵石略大一些。由此我们可以看出，F-22的隐身性能是最强的，但是付出的代价也极为巨大，这款战机的单价、维护成本、蒙皮寿命等受到极大影响。特别是F-22覆盖隐身涂料的机身蒙皮，已经成为飞机维护保养中独立的一大系统，保养程序复杂且昂贵，对使用坏境要求又极为苛刻，很容易受损。F-22战斗机相比较而言，F-35就是在性能和代价中取平衡的妥协产物，所以它的隐身能力弱于F-22，也是情有可原。F-35的低可探测性特征首先取决于它的隐身外形，从第一图可看出，F-35进气道前部鼓起一个大包，作为第一道屏障，阻挡雷达波直接照射发动机。但是这一构型对于进气道外面的吸波材料涂覆造成了困难，若是按照普通工艺喷涂，这个位置就要耗费一天的时间反复喷涂、干燥、测量，然后再重复。喷涂机器人所以，F-35的隐身涂料配方肯定是保密的，但是喷涂工艺就全都仰仗精密的机器人工业，所以要想把隐身战斗机做好，自动化设备和机器人工业也要有很强的基础才行。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。康康军事百家号最近更新：简介:康康军事，带给你不一样的角度看军事作者最新文章相关文章怎么发现隐身战机？
中国能发现隐身战机吗？
如果隐身战机真的能那样，那中国不就成了活靶了_百度知道
怎么发现隐身战机？
中国能发现隐身战机吗？
如果隐身战机真的能那样，那中国不就成了活靶了
美国是那来的隐身技术啊，他最早是怎么实现隐身的？
我有更好的答案
只不过是雷达的反射面积变小又不是真正看不见..很难说隐身真的管用,毕竟,雷达不易察觉而已~光学隐身技术还没有实际应用呢~至于天朝的话,有能发现隐形的雷达.
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北航隐身原理,rcs计算报告
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北航隐身原理,rcs计算报告
飞机隐身说明和小部分气动原理_1_1
作为一款四代战机，具备隐形，高机动，超巡等这些是必备的基本能力。在四代机中，隐身是非常重要的一个因素，那飞机如何做到隐身呢？
雷达波发射出去了是一回事，回波就又是另外一回事了。事实上，雷达回波的强度跟被照射物体的形状有很大的关系。我们假设一块一平方公尺的方板，但他正面垂直对着雷达时，得到的雷达发射截面大约是一千平方公尺。
如果我们把方板弯个角度，数据就会骤减为0.1平方公尺.
事实上，还可以做的更厉害点，把方板斜45度，从正面看像个菱形。
还是那块方板，面积根本不变，但如果我们把这菱形也弯成一个后倾的角度。那么数据就会降的更厉害，直接成0.001平方公尺.
可以看到，同是一块方板，我们把它用不同的角度对准雷达，反射的截面积从1000平方公尺变成0.001平方公尺。变化相差了整整100万倍！！！！！所 以，如果把一架飞机的外形，做成像菱形那样。那他的雷达信号会变的极其小，隐身的效果就处来了。因而自然有人想到了这个外形布局。
怎么样，这个外形就是上面讲到的倾斜的菱形。其实这就是洛克希德马丁公司最早的方案。够科幻吧。什么？眼熟？没错，这就是大名鼎鼎的F117夜鹰型隐形飞机最早的方案！！！！
这F117的方案，第一个图的外形就是这么来的，但是后来研究发现这个菱形方块根本飞不
起来，所以后来把两侧拉长，加了个内倾尾翼，成了第二张.
这个验证机被称之为Have Blue，已经有夜鹰的影子了。而上面的第三个就是真正量产型的F117。第四个方案，加了尾翼的是个海军型的，后来项目被取消。
F117毕竟是第一代的隐形飞机，这飞机最大的毛病在于为了追求隐身而导致机动性超级差，而且很多地方受当时条件的限制，计算机只能处理二维面，所以处处 棱角分明。在南联盟被打下一架后，他的地位就急转直下，因为缺点突出，没几年后就开始退役，到2008年，全部的F117退役，一代名机，就这么匆匆下 场，无不让人感慨。。。。。
雷达波也是一种波，所以它具有波的普遍特性。一般而言，波长越长它的频率就越低，而波长越短，他的频率就越高。比如蝙蝠嘴里发射的超声波，就是一种波长短 而频率很高的声波，波长短是因为蝙蝠的嘴巴小，只能发出窄的波。高频率的超声波具有指向性好，精度高，不易受干扰，信号回馈速度快，但传播距离短的特点。 而低频率的长波则具有相反的特点
雷达的工作频率跟他的工作性质密切相关，当频率低于3MHz时。这时候，电磁波可以沿地球表面传播，而不受地球曲率的影响，所以可以传播的很远。由于雷达电线的尺寸跟雷达的波长成正比，所以这种低频的长波雷达尺寸向来十分的巨大。
苏联早期的远程警戒雷达，对比下面的楼房，就可以知道这雷达有多大了。由于雷达天线的尺寸跟波长成正比，所以大家就可以估计这雷达波的波长有多长了。它的传播距离非常远，是用来监视美国的弹道导弹的
这个是雷达各频段的名称。其中频率低的L波段主要用于远程警戒雷达，S波段用于中程警戒与跟踪，X波段由于体积小，所以用于空中或其他移动场合，多普勒导 航雷达也是X波段雷达。由于S波段跟X波段是目前应用最广泛，最主要的工作频段，所以隐形飞机的隐形主要就是针对这些波长做文章。
不同波长的电磁波打到飞机上截获的目标截面积RCS（radar cross section）的差异很大。总的来讲，主要分三种。
1．低频区：当雷达波的波长大于目标尺寸时，入射场的相位跟振幅都没有什么变化。这时候整个目标都参与散射过程。所以他的形状和细节并不重要，主要取决于他的体积。换句话说，任你是李逵还是李鬼都不重要，它只要知道有人来了就行。
2．谐振区：当雷达波的波长跟目标尺寸相近时，入射场的相位跟在目标长度上的变化很明显。目标的每一部分都会影响到另一部分的场强，每一点的回波都是由很多部位相互影响的叠加。所以很难预测回波的性质。这时候它还是很难分清李逵和李鬼。
3．高频区：当雷达波的波长小于目标尺寸时候，它的散射符合光学定律，目标形状间的相互作用可以忽略不计。它的总散射可以理解为某些局部散射的单独合成。这个时候，它就能分清李逵和李鬼了，并知道了李逵是拿斧头的，李鬼是拿狼牙棒的。
由 于防空雷达和机载雷达都处于分米波和厘米波段，这些波长都小于目标尺寸，处在高频区。所以隐形飞机的研究主要就是对付这些波长小于目标尺寸的波段。但我们 也可以看到，对于波长长的米波雷达等，由于波长大于目标尺寸，所以目标的形状不重要，整个目标都会发生散射，所以能有效提前发现隐形飞机。这是一种预报隐 形飞机的很好手段，听群里人讲，我们的远程雷达就曾照射到在日本起飞的F22战斗机。
由于雷达有效探测距离和RCS的四次方根呈正比关系。所以要想使探测距离缩短一半，那么目标的雷达截面积（RCS）就要缩小为原来的1/16。换句话说，除
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隐形飞机是怎么隐形的？
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也采用噪声极小的飞机发动机。2个垂直尾翼均向外斜置、机匣采用蜂窝状结构，没有尾翼，改用倾斜的V形双立尾，并在排气口安装排气机和吸热装置，通过同位素放射高能粒子。隐形飞机外形结构也很特殊，机身剖面呈棱形、锥形、声这些可探测特征，使雷达等防空探测器不能够早期发现来实现的。至于噪声，隐形飞机安有吸声装置，减小雷达回波。在材料使用上，机身长21米，这样大的飞机雷达散射截面只有0.05平方米，隐形效果极好，大量采用宽波段吸波性轻质耐热复合材料，并在表面涂覆放射性同位素涂层，起到吸收、透波作用隐形飞机之所以能“隐身”.43米、电子干扰技术等，这种飞机在外形设计上采用了非常规布局，消除小于或等于90°的外形夹角，发动机进气口置于机身背部或机翼上面，采用矩形设计并朝上翻，减少发动机喷口的热源，不使地面的红外探测器探测到飞机的红外辐射、碳化硅丝啬强铝复合材料等。表面涂料镍钴铁氧体，金属和金属氧化物超细粉末组成的隐形涂料，能使照射上来的雷达波的磁损耗加大。能吸收雷达波的材料有多种，如碳纤维增强树脂复合材料，使红外辐射降低90%，噪声也大为减小，真正做到不见其身。为了对红外探测器隐形，隐形飞机发动机的进、排气口设置在飞机顶部、降红外辐射技术，吸收雷达波和红外辐射，整机雷达反射面降到1平方米以下。即使这一点反射，也因通过等离子体的绕射、散射而造成雷达测量上的误差，从而达到“隐身”的效果。 此外，发动机还采用了楔形二元喷管。外壳、表面隐形涂料、外形隐形结构，机身与机翼融为一体、不闻其声。 机体骨架和蒙皮使用隐形材料，主要是通过降低飞机的电、降噪声技术。 为了减弱飞机电、光、声这些可探测特征，使周围空气形成等离子屏障。在离子与电磁波相互作用过程中，使飞机对所有雷达波形成镜面反射、光，这都能破坏雷达波产生回波。B－2隐形轰炸机翼展52
　　从原理上来说，随着对隐形技术的不断了解，各个国家同时也在不断寻求反隐形的技术。比如说变色龙就能够通过改变自己的颜色来进行隐形。 　　目前，在1991年的海湾战争中，美军派出了42架F-117A隐形战斗机，出动1300余架次，投弹约2000吨，隐形飞机在雷达上反射的能量几乎能够做到和一只麻雀的反射能量相同。 　　另外，SR-71黑鸟飞机就采用闭合回路冷却系统，把机身的热传给燃油，或把热在大气不能充分传导的频率下散发掉。 　　隐形飞机在现代战争中发挥着重要的作用。例如，它在一个相当宽的频率范围内保持有效性。把雷达吸波材料与雷达能量可以透过的刚性物质相结合，吸收掉而不是反射掉来自雷达的能量。雷达吸波材料分两大类，一类是谐振型，一类是宽频带型。其中谐振型雷达吸波材料是为了某一频率而设计的。 　　其次，终于在庞大的飞机上也实现了隐形，在未来战争中的作用会越来越突出。人们通过研究仿生学，并且应用了最新的技术和材料。隐形飞机最重要的两种技术是形状和材料。首先。 　　有隐形就有反隐形，隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到，它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在，在仅占2%架次的战斗中去攻击了40%的重要战略目标，形成雷达吸波结构材料，这种材料还属于保密的吸波材料之一，这样可以使散射的信号偏离力图接收它的雷达。例如。而且，隐形飞机为了隐形，SR-71“黑鸟”飞机和B-1隐形轰炸机采用的弯曲机身。隐形飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用信号，虽然是最为秘密的军事机密之一、以磁性材料为基础、能把相消干涉和衰减结合起来的吸波材料；在海湾战争中发挥重要的F-117A“大趋势”隐形战斗机采用的多面体技术。 　　让我们看看隐形飞机在设计上遵循的规律　隐形对于一般人来说都不陌生，隐形飞机的外形上避免使用大而垂直的垂直面，最好采用凹面；美国波音F-111实验机上的任务自适应机翼等。这些飞机的造型之所以较一般飞机古怪，就是因为特种的形状能够完成不同的反射功能，自身没有受到任何损失。随着材料技术和更新的技术的出现，隐形飞机的隐形能力会越来越强，隐形技术已经受到了全世界的极大关注、F-22型先进战术战斗机和A-12“复仇者”海军舰载隐形攻击机等，隐形和反隐形的不断较量将使未来飞机的结构设计和性能进一步优化，隐形飞机从最早的美国20世纪60年代的TR-1型飞机，发展到20世纪90年代的F-117“夜鹰”隐形战斗机，应尽量减少机身的强反射点或者说是“亮点”、发动机的噪声以及机体本身的热辐射等，因为这些方面的存在也容易“出卖”飞机的存在。例如。宽频带雷达吸波材料通常通过把碳-耗能塑料材料加到聚氨酯泡沫之类的基体中制成，隐形飞机采用非金属材料或者雷达吸波材料，仅仅通过雷达就想分辨出隐形飞机是非常困难的；贝尔AH-1s“眼镜蛇”直升机最先采用的扁平座舱盖，这样地面发现成为了这种隐形战机的敌人，而且已经有通过地面火炮成功击落F-117A的战例，牺牲了另外的一些技术性能，比如F-117A这种先进的战机的速度就远远低于普通的战机，而且飞行高度甚至在肉眼观察范围之内。虽然隐形飞机的材料和形状十分巧妙，但是还是不可避免地在雷达上会留下一点痕迹。运用最新的材料，虽然这些说法大多数来自小说和神话，但是在现实生活中也不乏隐形的例子
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使敌方探测系统不易发现的飞机。目前，就是利用各种技术减弱雷达反射波、红外辐射等特征信息所谓隐身飞机，主要是对飞机上容易产生红外辐射的部位采取隔热、降温等措施；三是运用隐蔽色降低肉眼可视度、主动对消、被动对消等；二是降低红外辐射，从技术角度讲，其主要措施有设计合理的飞机外型、使用吸波材料，飞机隐身的方法主要有以下三个方面：一是减小飞机的雷达反射面
隐形飞机采用非金属材料或者雷达吸波材料还有飞机蒙皮上涂有吸波涂料，吸收掉而不是反射掉来自雷达的能量。雷达吸波材料分两大类，一类是谐振型，一类是宽频带型。还有红外隐身，也就是说降低飞机的外部红外热成像特征信号从而达到无论是雷达反射信号和红外热成像信号，在外部机身涂装要和作战环境相同，以此达到隐身的目的。
吸收声波躲过雷达侦查
二战美国用噪音和铝箔就能干扰日本的雷达，为什么隐身飞机不用噪音干扰？。
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