怎么解决摩托车的后轮刹车抱死问题_百度知道
怎么解决摩托车的后轮刹车抱死问题
的车的刹车是脚踩型的，车轮容易抱死，车子就会向右前方滑出去。。，最近降水路面很滑，不解决这个问题实在危险。
我有更好的答案
如果是踩刹车轻踩下效果不好用点力就会突然抱死鼓刹是刹车片磨损严重导致的，油刹是分泵活塞锈住导致的。有其他问题可以继续追问我。
采纳率：93%
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这说明轮胎和地面的摩擦力不够，是轮胎压力不够或者是轮胎过度磨损。刹车的时候不要太大力
更换更加防滑的轮胎，另外你直行刹车往右前方滑出去证明你的后轮不正，不然即使抱死也应该保持直线滑行。
你那个怕是鼓刹，不是油刹哈，抱死就是因为刹车片弹簧不行，换了就没事了
慢慢的踩 要么 就前后刹一起用 要是油摩托我建议你别按前刹
我已经跌两三跤了。
一般后轮速度很快是不能刹死，前轮拉死。90码码前9后2,80码前7后3,自己浊磨下，我说的也不全对，急刹车不拉离合
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缺了机油吧！
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各位朋友 问下摩托车刹车暴死 主要有哪些原因啊？？？
[s:252]各位朋友 问下摩托车刹车暴死 主要有哪些原因啊？？？我朋友16号下午在开车的时候摩托车刹车突然暴死了，幸好车速慢才没出大事情。
我有更好的答案
点刹。另外貌似地上湿滑的时候也容易抱死捏刹车的时候抱死说明后刹捏的太狠了，前刹捏的重一点，后刹轻一点，或者捏一下松一下，那赶紧修修吧，太吓唬人了。。要是在正常行驶没捏刹车的抱死了
有的朋友说刹车片调得太紧了也会出现暴死，
暴死 价格ABS不就行了！
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文章来源： 古思特机车
作者：未知
刹车总结：
先松油门，摆直车身，以前刹为主 后刹为辅，先刹后刹，再前刹，配合制动，一定不要一下刹死不放，要让车轮能小幅转动，不要让车轮滑动而是要滚动。具体要结合路况 车况。
能开走摩托车与安全驾驶俩概念，国内骑摩托车的至少一半不懂安全驾驶，希望版主能增加些安全驾驶相关的置顶帖，很多人视摩友为三等公民，就不要三等待遇了吗，安全还是最重要的。
在天朝有多如牛毛的收钱部门，没一个正经办事的，交了钱就有证合法了，安全与否是我们自己的问题了，与国外差别太大了，台湾从小学就有摩托车的安全教育，很多公益宣传。而汶川地震十万生命也没有改变我们的建筑质量。
以下是三位摩友观点，第一位摩友：
刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
一：基本知识：
1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）
3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
4：干地刹车比湿地刹车更快速。
干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
水泥路面比柏油路面对于的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
6：请最好不要尝试点刹车。
点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
7：请最好不要在弯道中刹车。
在弯道中，对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
二：基本技巧：
1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2（并非绝对）。
2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
上坡的时候，后轮高于前轮，所以前刹可以适当的多用点力。
5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。
在抱死之后，摩擦力会降低，最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的临界点时产生。
6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱死，结果就是肯定摔，而后轮抱死，可能会侧滑，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。很简单。
最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。注意你后方车辆。
高速行驶中摩托车刹车操作不当轻则会妨碍了驾驶的顺畅性，重则会人仰马翻的惨状。
另一位摩友刹车观点：
刹车在理论上来讲是前刹70％，后刹30％。但是在高速行车的时候要考虑到惯性。一把刹住后刹，后轮会打滑，甚至于侧滑出去。一把刹住前刹，后轮会起空， 甚至于翻车。在高速行车的时候要紧急刹车，第一 不要抓离合，先踩后刹车。千万不要先抓前刹车，要不然车子的后轮会起空，然后后刹车会失去作用。第二 踩后刹之后，在点刹前刹车，同是抓离合把。三经过上面两个步骤，车速降下50％以后在配合使用前后刹车，还是按照70％前刹，30％后刹。首先我们一定要 头脑清醒，也就是说，要冷静！（俗话说的好：人慌无智！就是说，人只要一慌就会失去理智！简单的说就是一慌了就不知道做什么了。后果往往是：不知道刹车怎 么踩了，应该刹车却偏偏加油。这种可能不是没有！所以我把这一条说在最先！再者就是要松油门，和踩刹车，最好是同时！千万不要握离和！！！你可以想想，你 一握离和车子就失去了的控制！也就是说会出现往前滑行的情况。如果你松掉油门转速就会下降，车子在的作用下也会下降！这就是其中的原 因！！！最后就是不要专方向，就是必须摆正车身！！！！（都是挨摔摔吃来的呀！）平时要多练练急刹车，刹车前要先观查一下身后是否有车尾随。还有就是沙石 路 低摩擦路面上的急刹车是最难控制的，所以在沙石路上千万不要开得过快。一定不要按，不然一定摔，注意好前后刹车比 快速用点刹也不错,用好力度 每下点下去使前轮接近抱死,万一抱死也不用担心,因为你要快速的松开刹车，一定不要一下刹死不放，要让车轮能小幅转动，不要让车轮滑动。
车速比较慢，而且前避震的精度比较差时，强力前刹容易发生抖动和翻车。
进口车以前刹为主，车速快，且车身重，强力后刹会发生侧滑。国外很多摩托车，都配有电脑+abs，这样使锁死的机率大大减小，使紧急刹车时车 辆仍有可操控性。如果没有这些东西，后刹车可以快速点刹，和汽车一样，不过一般后刹车的行程是可调的，很多车的脚踏行程过长，使这一操作失去可操作性。
一般好的刹车加避震，在强力 正确刹车时，车会下沉，不抖动，不锁死，车速急速下降，而不会&叽&地一声，在地上拖出长长的印（这就是刹车抱死，操纵性不但变差 易摔 刹车距离也长）
如果是正常路面.后刹踩死.前刹紧握.(调前刹车的时候.手握到底.不能抱死.如果抱死车把失控会很危险的)冰雪路面.和雨水路面.千万不要把刹车踩死.很容易侧滑.摩托车很危险/我建议还是慢行.
后轮直接抱死了，这是人的本能反应，遇到紧急情况通常都是一脚到底。你可以迅速减到三挡利用对后轮的制动来缩短刹车距离，然后再配合脚下快速的点刹。想做到这点很难，因为你要挑战人的本能，多练练。
高速行车不能使用紧急制动摩托车稳定性差，遇到前方有障碍，不要使用离合同时连续踩踏前后刹车当车轮抱死时立即松开，然后再踩刹车，也可慢慢加大力度将前 后刹车踩死不要一脚就踩死了，是前后刹车同时踩记住不能用离合，骑慢点吧危险，要提前预防，不要紧急刹车重心失衡会把你甩出去的，80-90码要和前车保 持90米以上距离，三四秒就撞上了来不急反应更别说降档。
台湾车友的刹车经验介绍：
1、前刹车：在刹车的动作时着重在前刹车还是后刹车呢？&&那么到底是用那几根指头去操作呢？其实重点不在于一定要用那么多指头去操作。重点都在于施力， 刹车的时候虽然是要着重在前刹车上，但大家一定要知道，当我们仅刹 前刹车 后所发生的一些事情，在前碟制动卡钳开始发挥作用后，前减震会下沉，原本平恒的重心会前移，此时前轮负重增加，后轮的负重随减轻，甚至在猛然的动作时，后 轮会有浮起于路面的现象，高速可能人飞出去。
2、后刹车：虽然我们知道，在作刹车时的步骤是前、后及引擎刹车的三种方式同时施行的效果最佳，但事实上后刹车的功用在此时仍是一个辅助性的动作，由于后 轮所执行的是牵引力的传达、再加上由脚控制的后刹车并非能如控制前刹般灵敏。所以一旦后刹车稍有失当即可能造成抱死的情况，因此，大家一定要养成一个即使 碰到紧急状况也不会踩死后刹车的习惯，虽有些难，但尽可能的去把这个观念养成下意识的反应吧。但有些时候后刹车也会成为主角，而前刹车变成配角的。像是在 雨天，恶劣路况下的低速中，土路的陡下坡，这时以后刹车来控制机车的平恒，会比使用前刹车一得安全、妥当。
3、全刹车：如何利用刹车在最短的距离发挥最强的制动能力，就是今日赛车手们在比赛时所互相拼技术的地方，所谓全刹车是一种高级的技巧，全刹车并不是全部 的刹车一起全力使用的意思，其仍是以前刹车为主，引擎刹车为辅，后刹车再次的使用方式来施行，事实上，全刹车应该是说将前刹车的制动能力发挥到前轮的抓地 极限之前为止（一旦超过极限，就是准备&&）如看过gp大赛中史旺兹的一个惊险镜头的话，相信对全刹车的精彩表演就更能印象深刻了，由于史旺兹这家伙在刹 车时比起其它的选手都要来得更慢，也就是更深入弯道，所以其刹车时可说都是刹到后轮几乎浮起于地面，而前轮随时都会要滑掉的可怕状态在操作。那么，全刹车 时前刹车是如何操作呢？用四指死命的抓紧前刹车吗？全刹车的重点不在于用几根指去施加压力，而在于强力的施加压力于前刹车上时，能有随时释放的能力（慢慢 回味下）而且，这个强大的施力并不是突然的一下子就抓住前，而是稳定沉重 逐渐的施加压力于前刹车上，并且骑士要能从指尖上感觉到前轮的负荷状况才可，大排量摩托车本身如能有加装防甩头扭力杆时，也可以增加在万一情况下的稳定性
4、刹车时身体应该：由于制动前刹车时所产生的前倾，应用双腿夹住摩托车，以腹背来支持上半身的重量，双手握在车把上，当然，在强力的制动时，可能需要双手的支撑来辅助身体的前倾动作，但一定要知道，可以辅助，而不是为主。编辑：Tammy
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骑行在路上，快乐在进行。
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