好消息！三联铁路桥有望2018年春节前通车！_网易新闻
好消息！三联铁路桥有望2018年春节前通车！
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吉华三联铁路桥自2015年启动拓宽工程以来进展缓慢，迟迟未能竣工。该项目得到龙岗区领导高度重视，龙岗区委书记张勇作出明确批示，11月13日，副区长黄惠波率队深入现场了解工程进度以及施工过程中遇到的困难和问题，争取工程早日竣工。三联铁路桥北侧正在铺设桥面，交通拥堵严重。【滞后原因】涉铁路项目审批难一个民众期待的改造项目缘何迟迟没完工？龙岗区建筑工务局该项目负责人解释了项目难点及滞后原因2015年，施工单位进场施工时，广深铁路进行了提速，加上在本项目区间还新建了一条广深铁路轨道，原设计方案、施工方案不满足现场实际情况及铁路部门更新后的相关规定，须进行重大方案调整。同时，涉铁路项目的施工方案、施工安全配合协议及施工许可手续，均须通过广铁集团8个站段、5个处室及集团的层层审批，每次施工均须取得铁路部门批准方可进场实施，施工协调难度大，直至2016年5月中旬方取得铁路部门的施工许可。【记者走访】每周可施工不到8小时三联铁路桥拓宽改造项目所属的广深铁路区间，线路繁忙，一天经过的列车有200趟次。为保障铁路运营安全，铁路部门每周最多只允许批准4个施工封锁点，并优先保证分配给铁路内部的检修、维修工作。2016年?铁路桥拓宽改造项目仅获批14个施工封锁点2017年?仅获批33个施工封锁点，目前还需约23个施工封锁点才能确保项目年内完工。为了三联铁路桥工程的进度和涉铁工程的安全，连日以来，施工单位都是安排在夜间凌晨作业，全力展开施工。11月10日凌晨一点，虽然夜已深，但布龙路红星梅凯龙路口仍是一派忙碌景象：挖掘机、打桩机等各种机械都在有序运转中，现场的一切都让人感受到了火热的施工气氛。据现场负责人介绍，该工程一周获得铁路部门批准的进场施工时间只有4次，且施工封锁点时间基本安排在0:30-3:25，扣除工人、机械、材料的进场和清场时间，每次的施工时间还不到两个小时，一周下来施工时间还不够8小时，且节假日和重大活动期间不能施工。【工期倒排】确保2018年春节前通车龙岗区建筑工务局局长罗雅表示，下一步将继续加强与铁路部门的沟通，争取铁路部门对该项目的理解和支持，保障改造项目的施工封锁点。同时，该局还将进行工期倒排，优化现场施工组织，在有限的施工时间内深挖潜力，保证铁路安全的前提下，提高现场施工效率。据悉，本月底该项目可完成防电棚施工，并分批进行桥梁吊装，力争于12月底桥梁主体完工，并同步开展桥梁附属工程施工及检测、验收等工作，力争于2018年春节前竣工验收通车。11月13日上午，黄惠波率队到吉华街道三联铁路桥拓宽项目建设工地实地调研，黄惠波在调研中指出：涉铁工程项目在施工时间不连续且极其受限的情况下，施工单位必须把安全放在首位。一定要做到施工时间必须服从施工质量，不能超范围施工。同时，他要求施工单位作业面全面铺开，确保项目建设高质量、高水准推进，争取工程早日竣工。此外，他还督促施工单位保障原有道路畅通，做好施工告示。（记者 杜和平）
本文来源：深圳侨报
责任编辑：陈熳瑜_SZ12
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分享至好友和朋友圈大学生QQ空间发永别信息后大桥上失踪 刚与女友分手 _新浪湖北_新浪网
　　原标题：QQ空间发永别信息后大桥上失踪　前几天刚与女友分手 其家人伤心至极沿江搜寻
小李留在大桥上的衣物手机等
　　本报讯（记者张全录）昨天凌晨，19岁在读大学生小李将衣裤、手机等物留在长江大桥上后失踪。此前，他用手机发了永别信息。小李的前女友证实，前天夜里，小李约她见面，被她以已经分手为由拒绝。
　　昨天凌晨1点47分，市民田先生做完代驾后，骑车从武昌回汉阳，途经长江大桥武昌段时发现，大桥护栏边，整齐地摆放着一些物品。田先生停车查看，一叠衣裤、一双拖鞋、一部手机、一个烟盒和打火机，整齐地摆成“一”字型。田先生有了不祥的预感，拨打110报警。
　　黄鹤楼派出所民警赶来，翻看地上的手机发现，机主是一名姓李的小伙子。在手机QQ空间的“说说”中有三条新信息。其第三条发自1点20分，信息内容是：“永别了我的兄弟们，永别了这个世界。”
　　昨天，接到民警电话，小李的父母及叔叔从老家咸宁赶来。他的叔叔告诉记者，小李今年19岁，在汉读大学。事发前一天，家人还能正常联系他，未发现有任何异常情况。
　　手机打车软件显示，他是当晚用滴滴打车，从杨家湾赶到大桥上的。大桥两端的视频监控能够模糊地看到，有个身材模样类似小李的人上桥，却不见他走下桥。而小李放物品的区域在监控盲区。
　　水上公安分局民警分析，假如小李落水，搜寻到的可能性也很小。
　　昨天下午，记者拨通了小李前女友的电话。她说，两人是在一起做兼职时认识的，不是同一个学校的。不过，前几天，她已经向小李提出了分手，原因是，“两人不合适。”当时，小李并没有太多激烈的反应。12日晚上，他打电话，让她出来再见一次面，她拒绝见面。
　　小李的叔叔说，孩子才19岁，家人伤心至极，只要那一丝希望不断，他们都会继续寻找下去。
　　读者朋友，如果您有小李的线索，可以拨打晚报新闻热线告诉我们或直接拨打110向警方反映。
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新浪地方站桥水基金三季度增持黄金 成黄金ETF GLD第八大持有者_新浪财经_新浪网
　　根据监管文件，达里奥的桥水基金三季度大举增加了黄金的持仓。
　　截止9月30日，桥水基金的第四大持仓为黄金ETF GLD，价值为4.73亿美元，持仓量环比大涨575%。
　　今年8月，达里奥曾表示：“政治风险正在上升，所有人都应该考虑配置黄金。”
　　达里奥当时在报告中称，与朝鲜局势和美国政府债务上限相关的政治风险正在上升，但并没有被适当地反映在价格中。
　　当时，达里奥写道，在这个平静的八月休假期，我们正在目睹：
　　（1）两个针锋相对、民族主义且崇尚武力的领导人互相挑衅和威胁，而全世界正在观望哪一方是在虚张声势，是否会有一场可怕的战争爆发；
　　（2）美国国会无法顺利上调债务上限的概率正在加大（这将导致技术性违约、政府临时关门以及各方对当前政治体系效率的进一步失望）。
　　达里奥认为，在评估政治事务上应保持谦逊，这些事件难以被押注，所以最好是保持中立来应对以上未知变数。
　　他表示，当前更重要的是保持流动性，保持多样化，且不过度暴露在任何特定的经济结果中。
　　达里奥称，如果上述情况出现恶化，黄金可能比其他避险资产，例如美元，日元和国债，拥有更大的潜在收益，因此建议投资者配置5%—10%的黄金作为对冲。
　　作为世界上最大的对冲基金，桥水基金管理着1600亿美元的资产。达里奥一直以来都推崇在资产组合中配置黄金。
　　更多达里奥对黄金的分析，请查看见闻主编精选文章《读要闻 | 达里奥：战争风险逼近，每个人都应配置5-10%的黄金（附全文）》
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责任编辑：陈靖京张高铁官厅水库特大桥主桥主体工程近日完工_网易新闻
京张高铁官厅水库特大桥主桥主体工程近日完工
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11月11日，随着千斤顶将红色钢梁顶推到位，一道由8个红色钢拱组成的长虹横跨官厅水库，北京至张家口高铁官厅水库特大桥主桥主体工程正式完工（见图），京张高铁建设取得重大突破，1小时实现京张通达的梦更近了。官厅水库，是新中国成立后建设的第一座大型水库，更是北京的备用水源地、国家湿地公园、京津冀协同发展的水源涵养地。在这样的一座水库上修高铁大桥，需要如何破解绿色考题呢？用绣花的细致来建桥，应对最严环保要求作为2022年冬奥会重点配套工程，京张高铁官厅水库特大桥全长9077.89米，高铁通过只需不到2分钟，但工程量可相当庞大。仅基础部分，官厅水库特大桥的全桥桩基就打了2505根，约合逾13.4万延米，相当于15座珠穆朗玛峰的高度，挖出来的钻渣规模接近上海金茂大厦的混凝土浇筑量。这么复杂的水下工程，却偏偏建在北京的备用水源地。用项目部工作人员的话说，“这可真是要用绣花的细致来建桥”。“政府监管部门对我们的环保要求堪称史上最严。总结下来就一句，‘这也不行、那也不行，什么都不行！’”中铁大桥局京张高铁五标一工区工程部长陶正国笑着回忆，2016年3月，中铁大桥局进场施工伊始，就被念了环保“紧箍咒”：鉴于官厅水库是北京的备用水源地，大桥施工不能对水质造成任何影响，水务局每个月都会派监测人员进行多次现场检测，并出具报告。“人家不提前打招呼，但施工久了，工人们都能认出他们的监测小船，绝对的警钟长鸣。”这可真是螺蛳壳里做道场！“大桥局修过的跨海、跨江、跨湖特大桥数不胜数，还能栽在这一汪水库里？不怕它要求高，只要咱们肯创新！”中铁大桥局京张高铁五标项目经理吴克强立马召集了生产调度会，一套“从脚后跟武装到牙齿”的绿色施工方案被逐一细化。给施工栈桥“穿防锈鞋”。水上施工可没有“凌波微步”，首先要搭建施工栈桥和平台。“过去在江河湖海里施工，搭台子就是用普通的钢管，毕竟就算有啥腐蚀外溢，也不是个大事儿。这次我们首次引入了环保涂料，注重每一个细节的环保。”陶正国介绍，搭建1302米的施工栈桥和平台的时候，钢管桩全部都涂上橙色的环保防腐油漆，防止钢管在水中产生锈蚀，“仅这一项就涂了225桶”。为钻孔置办“防护服”。水下打桩会导致泥浆和石渣飞溅，是造成水文扰动和水质浑浊的重要原因。项目部采购了全新的钢护筒，将直径2.8米、高30米的护筒，打入水底7米多深，如同为水下施工筑起了一座10层楼高、密不透风的钢铁围墙，钻孔、打桩的废水废渣都不会泄漏到水库里。质量与环保兼顾，技术创新迎挑战防护措施到位仅仅是大桥施工的第一步。作为京张高铁全线关键控制性工程，官厅水库特大桥如何在确保施工质量与满足环保要求间赢得最佳平衡点，才是对项目部技术创新的最大挑战。“密封跑道”运泥浆。水下钻孔深达100米，要灌注泥浆搭建护壁。以往工程部多使用化学泥浆，这一次官厅水库特大桥使用的却是环保泥浆。项目部特地搭建了一个泥浆池，并通过一套千米长的密封钢管管道与护筒实现了循环运输。“空中走廊”防外溢。桥墩浇筑混凝土，如何防止泥浆外溢？项目部在钢护筒之间搭建了一根根连通管廊。一旦覆盖在混凝土上方的泥浆超出筒内预警标高，就会通过这些“空中走廊”流进另一个尚未施工的护筒里。“尽管这个‘空中走廊’增加了施工成本56万元，但主桥施工没有出现一次泥浆外溢，我们都觉得很值得。”陶正国说。贴上“面膜”来保湿。混凝土浇筑完成后需要养护，否则大桥就会出现裂纹。特别是在官厅水库这个大风区，养护工作更是重中之重。传统滴灌或洒水法，对库区水质扰动较大，项目部首次尝试新型养护膜材料，给大桥敷上面膜，锁水、保湿的效果不错，也让国产新材料在国家级工程中迅速成长。难度系数五颗星，“推”出来的特大桥千难万难，最难的还是大桥的钢梁搭建。为了避免污染官厅水库水质，大桥钢梁采用“预拼装+顶推”的施工方法作业，即所有钢梁都在岸上拼装好，再利用千斤顶将组装好的橘红色钢结构一块块推到桥墩上固定。听起来架设这座桥梁就像搭积木，可是每块“积木”长110米、宽13.8米，相当于1/3个标准足球场那么大；“积木”高19米，比6层楼还要高；而且每块“积木”有1850吨重，相当于5列高铁列车重量的总和。拼装这种“重量级”的“积木”，没有相应的架桥机，还是在距离水面24米的高空作业，更要经受常年大风的干扰，难度系数妥妥的五颗星。更厉害的是，和以往铺设高铁混凝土预制箱梁不一样，官厅水库特大桥的8孔钢梁并非第一时间“各就各位”，而是排好队，一个个往前“推”。岸边每拼装好一孔钢梁，就会被调送到空中，将前一孔钢梁往河对岸“推”一次。今年11月架设最后一片钢梁时，实际上就是8孔钢结构同时向河对岸“推”过去。这种利用千斤顶推送钢梁的作业方式就被称为“顶推”。“如何保证钢构按既定路线平稳前移，是工程控制难点。最终落梁误差不能超过1厘米，也就是一个手指头。”陶正国说，京张高铁也是智慧高铁，依靠智慧施工，因此项目部研发了中央控制多点同步顶推系统，12套顶推系统不靠喊话、不靠举旗，同时向前作业只需要一个旋钮就搞定。同时，工程部还开发了横向纠偏机，一旦钢结构偏离超过5厘米，就会用水平千斤顶进行纠偏。今年在第六七孔钢梁顶推时，就靠这个机械“力挽狂澜”，纠正了6厘米的误差，保证了工程的顺利进行。“别看这么大个桥，这水一点儿也没受影响，一直都这么清亮。”河北怀来县狼山乡四营村村民李红英的家，就在水库旁边。她指着项目部外的一片林地说：“出了他们项目部，就是我们村的地，可没见着啥垃圾，都是文明人儿。”李红英说，村里人都知道这儿在修高铁，是个了不起的大工程，到时候北京人都要坐这个高铁去张家口看奥运会。“你看这红色的大桥多喜庆，到时候官厅水库又多了一景，来旅游的人还得多！”
本文来源：人民网－《人民日报》
责任编辑：余蓉_WH07
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蒙山大街与滨河西路立交桥17日晚开始封闭施工
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根据太原市政府决定，蒙山大街与滨河西路架设互通立交桥工程将于日（星期五）晚18时至日（星期日）早7时进行上跨滨河西路钢箱梁吊装施工，具体通告如下：道路施工滨河西路由南向北方向，封闭唐城公路小店桥南—高速公路出口与主线变线处附近进行施工；滨河西路由北向南方向，封闭滨河西路与高速公路收费站入口变线处—唐城公路小店桥。为保证施工期间道路交通安全与畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的有关规定，道路施工期间该路段禁止一切车辆通行。车辆可绕行龙城西大街、唐城公路、新晋祠路。
本文来源：山西公安交警网
责任编辑：杨荣_sx01
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