美海军与德事隆集团签订气垫登陆艇购买合同
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根据与美国海军签订的一项合同，德事隆集团海上及陆上系统公司将建造两艘新型气垫登陆艇
&&&&&&&近日，根据与美国海军签订的一项合同，德事隆集团海上及陆上系统公司将建造两艘新型。
　　这两艘登陆艇&&102号和103号将在该公司位于新奥尔良的工厂中进行生产，并于2019年下半年交付。该两艘登陆艇是美国海军舰到岸计划中的一部分，将用于从大型船只上运输武器、设备、货物和突击小队人员到岸上，并且人道主义救援任务设备和供给的传递。
　　该新型舰艇设计的使用寿命为30年，特点在于和现有气垫登陆艇相比，在船体、螺旋桨桅杆组装的复合材料及船轴中运用了更抗腐蚀的铝。该船同样还装备了更先进的裙板，驾驶/副驾驶布局，一个可承载74美吨货物的甲板和更加强大的劳斯莱斯发动机。
　　&我们在这六十万平方英尺的船厂中，为SSC项目（舰到岸）作了价值数百万美元技术投资，将为我们的海军在生产效率、生产能力和生产质量方面带来巨大的回报。&海上及陆上系统公司的高级副总裁兼总经理汤姆&沃姆斯利表示，&我们的团队正在制作组装的新型登陆艇将提供性能改良和功能增强，将为海军提高实用性并降低成本。&
　　此批新型舰艇的合同额为8400万美元。
　　德事隆系统集团于2012年获得了价值两亿1300万美元的合同，用于设计和生产舰到岸测试训练舰艇（LCAC 100），计划将于2017年交付。该合同包括8艘生产船的建造。
本文来源：中国船舶网
责任编辑：ricky
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中国设计建造的第一艘中型登陆艇
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本文导读：
中国设计建造的第一-通用机械,机械行业,机械......
&&& 中国设计建造的第一
&&&中国设计建造的第一艘中型登陆艇&&&&1969年12月，大连造船厂建造的073型中型登陆艇交付使用。该艇总长68。8米，型宽11米，型深7。35米，排水量880吨，安装2台中速柴油主机，双桨推进。&&&中国首次制造的船用大型高压球阀&&&&1970年，由704所设计、大连造船厂试制成功大口径不锈钢球阀，填补了我国造船工业的一项技术空白。该球阀可自动开启与关闭，阻力损失少，整个阀门开启时间不超过3秒；在阀门前后压差为0。2兆帕时，可手动操纵。1980年获国务院国防工办重大科技成果四等奖。&&&&中国第一座海上石油钻井平台&&&&日，大连造船厂为国家石油工业部建造的30米自升式海上石油钻井平台“渤海1”号建成交工。平台型宽30米，设4个各长73米、直径2。5米的桩腿，工作水深30米，钻井深度4000米。该平台交付使用后，在渤海湾已钻井数十口，并经受了10级大风和唐山地震的严峻考验。1986年获国家经委颁发的技术进步二等奖。&&&&中国第一艘中型火炮导弹驱逐舰&&&&日，由七院701所设计、大连造船厂建造的051型中型火炮导弹驱逐舰首制舰（105舰）建成交付海军服役。该型舰具有快速性能和适航性能，可在8～9级海情下安全航行；可同时实施对海、对空和反潜作战，是中国当时吨位最大、技术最先进、战斗力最强的主力战舰，有“共和国第一舰”的美誉。&&&&中国第一艘万吨级大舱口远洋货轮&&&&1972年4月，大连造船厂为天津远洋运输公司建造的1。2万吨大舱口重吊远洋货轮首制轮建成交工。该轮是按照中国船舶检验局海船规范设计建造的，总长163米，型宽20。8米，型深12。8米，航速18。7海里／小时，续航力1。5万海里。船体设Ⅲ级冰区加强，可航行世界各航区。&&&&中国第一艘500吨冷藏船&&&&1974年，大连造船厂为大连水产渔业公司设计建造的500吨冷藏船签字交工。该船为双层甲板，巡洋舰尾，艉机舱，单桨，总长66。8米，型宽11。5米，型深6米，航速12海里／小时，续航力3000海里。该船可运载105箱箱装冷藏水产品，可向渔轮提供90吨燃料油、120吨淡水和食品等。&&&&中国第一艘100吨级旋臂式起重船&&&&1978年底，大连造船厂按照中国船舶检验局1973年颁布的钢质海船建造规范，设计制造出自用的100吨级旋臂式起重船。船体总长49。6米，型宽22。5米，型深3。7米，排水量1810吨，最大起重量为100吨，水面以上吊高36米。其主要特点是起重臂可旋转360度。&&&&中国首座40米自升式海上石油钻井平台&&&&1979年3月，大连造船厂建造的40米自升式海上石油钻井平台“渤海3”号竣工交付使用。该平台总长76米，型宽34米，型深5。5米；井架高44。8米，设4个圆柱式直径3米、高78米的桩脚；设4套升降装置；建有20。8米×21米的直升飞机起降平台。&&&&中国第一艘远洋油水干货补给船&&&&日，大连造船厂设计建造的1。5万吨级远洋油水干货补给船首制船（X615）交付海军服役。该船于1970年7月开始研制，日开工建造。船上设有横向干（液）货、纵向液货和直升机垂直补给系统，主要担负供应远航舰队在航行中的油水和其他物资，是一个流动海上供应基地。1980年5月，该厂建造的2艘远洋油水干货补给船和3艘051型导弹驱逐舰，参加中国首次向南太平洋海域发射运载火箭试验，顺利完成任务。油水干货补给船的横向补给装置填补了国内空白，1980年获国家质量银奖和国防科委重大科技成果一等奖，1985年获国家科技进步一等奖。&&&&中国第一艘36米打桩船&&&&1980年4月，大连造船厂为海军建造的36米打桩船竣工。该船系无自航能力的箱式打桩船，总长39。35米，型宽15。6米，型深3。2米，桩架高39米，排水量1035。6吨，锤击重力245。17千牛。该船亦可兼作起重船，在重物外跨不超过11米的情况下，可起重50吨（合吊）吊物。&&&&中国第一艘7000立方米运木船&&&&1980年11月，由大连造船厂设计建造的7000立方米运木船“森海1”号交付使用。该船总长135。35米，型宽20。4米，型深11。1米，满载排水量1。49万吨，安装1台4050千瓦柴油主机，航速13。8海里／小时，续航力7000海里。1980年获中国船舶工业总公司科技成果二等奖；1982年获设计二等奖。&&&&中国第一艘大功率多功能远洋救助拖轮&&&&应国家交通部订货，由大连造船厂设计建造的大功率、多功能远洋救助拖轮，于日开工，1981年12月建成交付烟台打捞局使用。该拖轮总长102。2米，型宽16米，型深8米，满载排水量5263吨，安装2台5100千瓦中速柴油主机，航速18海里／小时，续航力1700海里，自持力60昼夜。该轮具有BⅢ级冰区加强设施，可航行于一类航区，具有远洋拖带、海难救助和消防、抽水、供水、供油、供电等多种功能，能够在复杂恶劣的海况下安全、正常工作。它是我国自行设计建造的功率最大、自动化程度最高的远洋救助拖轮，各项技术性能达到80年代初国际先进水平。1985年获国家技术进步三等奖。&&&&第一艘获国家金奖的大型出口船&&&&日，大连造船厂建造的2。7万吨散装货轮“长城”号交付香港联城航运公司。这是中国按照国际标准建造的第一艘出口船，符合23个国际规范、规则和条约要求。货轮总长197。15米，型宽23米，型深14。3米，安装1台7870千瓦柴油主机，航速16。2海里／小时，续航力1。5万海里。机舱设集中控制室，有完善的监控、报警装置。该轮建成交工后，首航日本至美国休斯敦，历时1个月，航程近1万海里，途中经受了4次狂风巨浪的考验，被船东称为“无可怀疑的优秀船只”。1982年，该轮在国内第一个获得国家质量金奖。&&&&中国第一座10万吨级船台&&&&日，大连造船厂香炉礁厂区新建的10万吨级半坞式造船台，正式通过国家验收。该船台长307。85米，宽50米，配有100吨高架旋臂吊车2台，580吨门式吊车1台，可承建15万吨以下的各种船舶。这个船台1970年11月正式开工建设，1981年8月竣工，是当时国内最大的造船台。&&&&中国第一艘水下发射导弹的潜艇&&&&1968年～日，大连造船厂对6631型导弹潜艇先后进行2期改装，拆除艇上原苏制的水上导弹发射装置，换装我国自行研制的水下导弹发射装置及整个发射系统。1978年11月，该艇的改装工程基本结束。1979年下半年，先后在水下成功发射6枚模型弹。日，又成功进行遥测弹发射试验。1985年，该改装项目获国家技术进步特等奖。&&&&中国首次出口的海上石油钻井平台&&&&1982年10月，大连造船厂为美国贝克公司建造的2座BIGFOOT-Ⅲ型（简称大脚型）30米自升式海上石油钻井平台签字交工。平台总长47。62米，型宽45。72米，型深2。59米，工作水深30米，钻井深度可达7620米，全部采用电子计算机和液压传动控制。用于非洲贝宁海区及类似海区作业，可承受风速130公里／小时的大风浪和海流侵袭。该平台按照美国船级社ABS规范和美国联邦规范建造验收，其建造质量达到世界一流水平。1984年获国家质量银奖；1988年获国家石油设备优秀科技成果二等奖。&&&&东北地区最大的船模试验水池1984年，大连工学院（今大连理工大学）建成中国北方地区最大的船模试验水池。该船池长160米，宽7米，水深4米，配有高精度的拖车系统。投用后，进行了大量的船模阻力、自航敞水和适航性及海洋工程建筑的流体动力性能等试验研究工作，成为教学、科研及生产的良好实验基地。中国第一座现代化采油平台生产模块&&&&日，渤海埕北油田A区采油平台生产模块陆上建造工程竣工。该生产模块由日本负责技术设计，大连造船厂负责施工设计，于日在大连造船厂投料开工。采油平台生产模块为桁架式钢结构，上面设有钻井、采油、储油、输油、动力等生产设备，陆上建造时由3个组块合成，总重量2000吨。内部安装126台原油处理设备、1152个自动监控测试仪表以及严格的防火防爆设施。整个工程均按国际规范设计施工，1988年获国家技术进步一等奖。&&&&中国设计制造的最大船用辅锅炉&&&&1986年8月，由大连造船厂设计制造的船用45吨／小时燃油自然循环水管锅炉交付使用。它可用作油轮货油加热、保温，气轮机货油泵卸货用汽源，并可同时为惰性气体防爆系统提供惰性气体，最大蒸发量为45吨／小时，设计效率不低于80。5％。1987年获中国船舶工业总公司科技进步二等奖。&&&&中国第一艘10万吨级出口穿梭油轮&&&&日，大连造船厂为挪威克纳森航运公司建造的11。5万吨穿梭油轮“兰希得。克纳森”号签字交工。该船由挪威FMV船厂和大连造船厂联合进行技术设计，大连造船厂负责生产设计，日开工建造。船体总长256米，型宽46米，型深22。2米，采用双主机、双可变螺距螺旋桨、双组合舵、艏侧推、端点自动定位系统以及24小时无人机舱等先进技术装置。&&&&日，大连造船厂又成功地为挪威建造11。8万吨穿梭油轮“埃维塔”号。该船设有双可调螺距螺旋桨，双襟冀舵，艏侧推、艉侧推系统，无人机舱，直升飞机平台等，是集当代世界最新技术设备于一体的自动化程度很高的船舶。&&&&中国首次出口的成品油轮&&&&大连造船厂为挪威王国奥斯科航运公司建造的6。9万吨化学品成品油轮首制轮“奥斯科。比龙娜”号，于日建成交工。该轮总长228。6米，型宽32。24米，型深19。5米，航速14。5海里／小时，续航力1。5万海里。该轮按照挪威船级社（DNV）规范设计建造，具有80年代世界先进水平。&&&&日，大连造船厂为瑞典设计建造4。4万吨成品油轮“路安”号。这是中国按照国际标准自行设计建造的第一艘出口成品油轮。&&&&日，大连造船新厂建造的9。8万吨双壳体原油／成品油轮下水。该船总长240。7米，型宽41。2米，设无人驾驶机舱，是国内建造的最大吨位双壳体原油成品油轮。&&&&中国建造的最大军贸出口船&&&&日，大连造船厂为巴基斯坦海军设计建造的1。5万吨级远洋综合补给船“纳色尔”号签字交工。该船日投料开工，整个建造周期只有17个月。该船可在航行中为舰艇进行纵向、横向干液货补给。舱室和房间布置，既现代化又符合巴基斯坦民族生活习惯和伊斯兰宗教信仰的特点。其设计水平和建造质量受到当时巴基斯坦总统齐亚。哈克和海军司令的高度赞扬。&&&&中国建造的最大的现代化布雷舰&&&&日，由708所设计、大连造船厂建造的918型布雷舰签字交工。该舰是中国第一艘由电子计算机控制运布雷系统的新型布雷舰，日开工建造。舰上配有国内首次研制成功的全液压执行指挥布雷系统，从装雷、运雷、布雷到导航定位全部实行自动化。布雷精度高，速度快，整个系统运转平稳，易实现无级调速和自动控制。1988年，该舰的运布雷系统及其电子计算机控制系统获中国船舶工业总公司技术进步二等奖。&&&&世界上最先进、最经济的船用主机&&&&日，5S60MCE船用主机在大连船用柴油机厂建成交工。该机首次采用透平复合系统及轴带发电机，采用电子调速器和安全监测系统，能实行电子控制无人机舱驾驶，并可分别在桥楼、两舷集控室进行遥控。先后获国家金质奖以及中国船舶工业总公司优质奖、科技进步奖和科技成果奖。&&&&中国出口的第一艘7000吨滚装船&&&&日，大连造船厂为比利时戈贝尔福特公司建造的7000吨滚装船“雪莓”号签字交工。该船是中国首次开发建造的具有80年代国际先进水平的新型船舶，长147。4米，型宽21米，型深12。5米，安装2台2468千瓦柴油主机，航速15海里／小时，续航力4600海里。船设有遮蔽甲板、双可调螺距螺旋桨、艏侧推、卫星导航系统、24小时无人机舱和先进的防爆装置等。装卸货物时不需要传统的起重设备，可由集装箱拖车滚上滚下灵活装卸。货舱内可同时容纳514个标准集装箱和75辆轿车。1989年获中国船舶工业总公司技术进步三等奖。&&&&国产首艘3。5万吨浅吃水经济型散货轮&&&&日，大连造船厂为广州海运局建造的3。5万吨浅吃水经济型散货轮“华蓉山”号签字交工。该船由上海船舶设计研究院设计，日开工建造。船长195米，型宽32米，型深15。20米。日，经国内专家技术鉴定，被评为“装载量大、快速性好、装卸方便、能源消耗低、经济效益高的优秀新船型”，并被定为国家“北煤南运”的主力船型。&&&&中国最大的锚链拉力试验机&&&&日，由上海第九设计院设计、大连造船厂制造的12兆牛大力值高精度锚链拉力试验机正式投入使用。该机采用大连造船厂自行研制、用微机控制的大力值测力油缸；在液压加载系统中，采用伺服阀和伺服放大器组成的伺服系统。经国家计量科学院3次检测鉴定，该机测力精度≤1％，可按国家一级计量仪器使用。这种锚链拉力试验机也是世界上最大的机型之一，获得英国LR等国家船级社认可。&&&&中国首台船台用160吨高架旋臂吊车&&&&1990年6月末，大连造船厂自行设计制造船台用160吨高架旋臂吊车投入使用。该吊车于1983年2月开工，1990年4月开始整体安装。自重1400吨，高度70余米，主钩吊重160吨（净负荷试验200吨），吊物高度60米，变幅幅度48米。&&&&中国最大的现代化船舶总装厂&&&&大连造船新厂日建立，职工4700余人，占地面积101万平方米，是中国船舶工业总公司所属国家大一型企业之一。工厂技术力量雄厚，技术设备先进，可按世界十几种国际公约、标准，建造各种型号、用途的船舶，具备承接建造20～30万吨级超大型船舶的能力。建厂以来，已建造5万吨级以上大型船舶20艘、190余万载重吨，年造船总吨位占全国造船总量的25％左右。1995年世界各大船厂排名为第29位，创汇列全国500家机电产品出口企业第8位，被国际航运界誉为中国造船界“最具竞争力的船厂”和“大型船舶的摇篮”。&&&&全国船舶行业获国家金、银牌最多的企业&&&&年，大连造船厂在产品质量创优工作中，坚持高标准、严要求，共获得国家金、银奖牌14枚。其中，船用铸钢锚链、小型船用推进器、2。7万吨散装货轮“长城”号、11。5万吨穿梭油轮“兰希得。克纳森”号、6。9万吨化学品／成品油轮“奥斯科。比龙娜”号、11。8万吨穿梭油轮“埃维塔”号等7项产品荣获国家质量金牌奖；718工程远洋油水干货补给船海上横向油水干货补给装置、“锚”牌SD100型端面砂轮机、大脚Ⅲ型海上钻井平台、船用大型和中型推进器、T-250海上补给船、051G型导弹驱逐舰、7000吨滚装船等7项产品荣获国家银牌奖。&&&&国内首创的计算机油轮初步设计系统&&&&由大连造船新厂计算机应用研究所与大连理工大学科技人员经过5年多时间开发，研制成功计算机油轮初步设计系统。该系统由主尺度确定12个设计子系统、45个计算模块、400多个系统管理模块，共计12万条语句，可完成2～20万吨级油船的全部初步设计任务。日经国内专家鉴定，达到世界同期先进水平。&&&&1993年1月，大连造船新厂船舶研究所又研制成功计算机船舶建造放样系统。该系统在船体线型处理、外板展开、板材型材弯曲加工、分段胎架计算、大型铸锻件和内部结构件等一系列放样作业中，取代传统的1∶1地板实尺手工放样，节省了大量生产资金和基本建设资金。1996年4月经国内专家技术鉴定，被认为是全国船舶建造中的一项重大技术突破。&&&&大连特涂技术质量管理首获国际奖&&&&大连造船厂船舶涂装公司特涂QC小组自1986年3月成立以来，围绕船舶特涂工程的技术和质量关键，以及降低成本、提高经济效益等课题，运用质量管理的理论和方法，攻克许多技术难关，使特涂技术和质量达到世界一流水平。日～11月2日，特涂QC小组的代表以中国质量管理小组代表团成员身份，参加了在印度尼西亚巴厘岛召开的本年度国际质量管理小组会议，在会上发表的《推进成本控制，从管理中求经济效益》的论文获优秀成果奖，并被录入向各国发行的《QC季刊》。&&&&国内最先进的船用配电自动化装置&&&&日，大连造船厂设计制造成功用于6万吨油船的新型船用配电装置。该装置总长11米，高2米，重5吨。内部装有千余个不同类别的元器件，近2万米配线，从框架结构到内部布置都是自行研制的，国产化率达到80％。这是中国船舶行业首次自行设计制造的具有世界先进水平的船用配电自动化装置。&&&&全国第一个名牌船舶产品&&&&日，中国名牌产品认定暨明星企业评选活动评委会评选，大连造船厂设计建造的4。4万吨成品油轮被认定为“中国名牌产品”。该油轮是按国际标准设计建造的具有当代世界先进水平的大型出口油轮，设计新颖独特，建造质量优良，被船东誉为“中国大连型”和“国际先进船舶的典型”。现已批量生产，分别出口到瑞典、挪威、香港等国家和地区。&&&&中国建造的最大吨位散装货船&&&&日，中国首制15万吨散装货轮在大连造船新厂下水，日建成交工。该船总长270米，型宽44米，型深24米，航速14海里／小时，设无人驾驶机舱，装有世界最先进的全球海上遇险安全系统，在总体性能、结构强度、机电设备等方面均达到当代世界先进水平&&&&中国内地最大的造船坞&&&&日，大连造船新厂建造的30万吨级船坞投产。该坞日动工兴建，长365米，宽80米，深12。7米，可建造30万吨级船舶，也可同时并列建造2条、半串联6万吨级船舶，被誉为“神州第一坞”。为船坞配套的900吨龙门吊，跨度182米，高101米，是亚洲跨度最大的吊车。&&&&中国出口的第一艘2。8万吨集装箱船&&&&日，大连造船厂为巴哈马泛特西航运公司建造的2。8万吨多用途集装箱船“柯利浦。梦幻”号签字交工。该型船是我国首次开发的具有高新技术和高附加值的新型船舶，总长181米，型宽26米，型深14。4米。设有大舱口、箱形货舱，主要用于装载干散货和长型货物等，可航行于世界任何航区。日投料开工，同年9月28日下水。设计水平和建造质量均属世界一流。这也是中国首次出口美洲的新型货船。&&&&中国第一艘最大吨位多用途船&&&&日，中国首制5。2万吨大舱口多用途船在大连造船新厂漂浮出坞，日交工。该船总长199。9米，型宽32。2米，型深19。3米，航速15海里／小时，船体结构复杂，舱口围板、舱口盖、吊车座子等精度要求较高，为国内建造的第一艘具有世界先进水平的第5代多用途船，被列为国家“九五”重点攻关项目。
&&&&中国90年代建造的最大吨位油船&&&&日，为挪威建造的15万吨1号大型原油轮在大连造船新厂下水，1997年1月建成交工，被命名为“维洛米。扬子江”号。该船总长270米，型宽44米，型深24。2米，航速15海里／小时，符合国际海上防污染公约的各项规定。驾驶室设有先进的集中导航系统。&&&&机车&&&&中国最大的内燃机车生产基地&&&&大连机车车辆工厂于1899年开工，1901年建成。1954年开始生产蒸汽机车，1965年转产内燃机车。至1995年末，大连机车车辆工厂共制造蒸汽机车977台、内燃机车3847台，分别占同期全国总产量的44％和50％左右，一等品率连续11年保持100％，累计实现工业总产值81。1亿元，上缴利税14。1亿元，居全国机车车辆工业系统之首，被誉为“中国机车摇篮”。&&&&中国第一所机车车辆工业技工学校&&&&1946年5月，大连机车车辆工厂技工学校成立，设9个专业工种，招生198人。该校曾先后被确定为辽宁省、铁道部和首批国家级重点技工学校。至1995年，共毕业学生36期7600人，培训1945人，分配在全国50多个铁路工厂、局段、研究所等部门。这是中国机车车辆工业系统技工学校。&&&&中国第一个机车设计主导厂&&&&1954年11月，国家第一机械工业部机车车辆工业管理局将原有技术设计人员调进大连机车车辆工厂，又从全国各地抽调一批工程技术人员和大专院校毕业生，共同组建机车设计科，从事旧型蒸汽机车的改进和新型蒸汽机车的设计，把大连机车厂作为中国蒸汽机车的设计主导厂。1958年，铁道部又确定该厂为铁路罐车设计主导厂，至1972年共设计研制18种铁路罐车提供全国铁路工厂生产。至1995年末，该厂共设计10种蒸汽机车、20余种内燃机车和柴油机，是中国铁路动力装置的主要设计开发基地。&&&&新中国制造的第一批长大货物车&&&&1953年，大连机车车辆工厂制造出D10型凹底平车6辆。该车车体长20米，中间凹底部分长10米，底架为铆接结构，装有两组三轴转向架，载重90吨，可用于装运长大、重型货物。&&&&新中国自行设计的第一台蒸汽机车&&&&日，大连机车车辆工厂自行设计出中国第一台蒸汽机车，命名为“和平型”（后改称“前进型”）。该型机车采用全电焊锅炉，过热蒸汽温度达400℃以上，最大轮周功率为2043千瓦，机车的功率等级和其他各项经济指标均达到当时世界先进水平，直到80年代中期仍是全国铁路牵引的主型蒸汽机车。&&&&中国第一台干线货运电传动内燃机车&&&&日，大连机车车辆工厂试制成功中国第一台干线货运电传动内燃机车，命名为“巨龙型”。该机车是仿照苏联的Tэ-3型电传动内燃机车试制的，功率为1470千瓦，双节联挂功率为2940千瓦。&&&&中国设计制造的第一辆无底架轻油罐车&&&&1958年，大连机车车辆工厂研制成功G16型轻油罐车。该车载重50吨，其罐体为无空气包结构，焊在由牵引梁、端梁、枕梁、端侧梁等部件组焊成一体的小底架上。1965年，该厂又设计制造G19型无底架轻油罐车，容积80立方米，载重63吨，罐体内径2。8米，长度12。96米，是当时国内容积最大的无底架轻油罐车。&&&&全国首创的水爆清砂工艺&&&&1965年8月，大连机车车辆工厂在国内首次试验成功65水爆清砂及旧砂再生流水线。该工艺是利用铸钢件出箱后的大量余热，浸入水中爆炸而自动落砂，具有效率高、改善劳动条件和便于旧砂回收等特点。在全国推广后，曾多次获市、部及国家科技进步奖。&&&&全国首台简支梁式架桥铺轨机&&&&1966年6月，大连机车车辆工厂制造成功66型简支梁式架桥铺轨机。该机是为支援成昆铁路建设设计制造的，由1号车、2号车和换装龙门吊3部分组成，自配发电机组。可架设长31。7米、重130吨的梁片与25米长的成组轨排。&&&&中国自制第一台大功率内燃机车&&&&日，大连机车车辆工厂试制东风4型2001号内燃机车样机成功，1974年转入批量生产。该机车柴油机装车功率为2430千瓦，采用交一直流电传动方式。整体装备重量138吨，构造速度100公里／小时，是中国第3代电传动内燃机车。&&&&中国第一根大功率内燃机车球墨铸铁曲轴&&&&1969年，大连机车车辆工厂研制的大功率内燃机车球墨铸铁曲轴在该厂首台东风4型机车上装车使用。该曲轴以铁代钢，以铸代锻，与国外普遍采用的锻钢曲轴相比，具有成本低、切削量少、吸震性好、性能可靠等优点，每根曲轴可节约2吨优质钢材，使用寿命达到100万公里以上。&&&&中国第一代客运内燃机车&&&&1972年，大连机车车辆工厂对东风型内燃机车进行改进，牵引齿轮传动比由4。41改成3。88，机车构造速度达到120公里／小时，机车持续功率为1323千瓦，定名为“东风3型”。&&&&大连最大的自制组合机床&&&&1973年4月，大连机车车辆工厂研制成功柴油机机体加工数控组合机床。该机床采用数控技术，导轨长25米，32个加工工位，装有23个动力头以及217把钻、铰、攻丝等刀具，可同时加工机体5个面上的578个孔，完成全部工序仅用4个小时，比在普通设备上加工提高效率15倍。&&&&中国自制的第一批大型机车硅整流元件&&&&1973年，大连机车车辆工厂研制成功500安风冷式硅整流元件。该元件比法国同类产品体积减小近50％，重量减轻35％，成本降低66％，具有结构简单、性能可靠等特点，可用于国产机车装车配套。该元件的研制成功，结束了路用硅整流元件从国外进口的历史。&&&&第一台以国家领导人名字命名的内燃机车&&&&日，在周恩来总理逝世两周年之际，大连机车车辆工厂生产的东风3型0058号内燃机车，被铁道部命名为“周恩来号”机车。这是新中国成立后第一台。&&&&中国第一套大功率柴油机电能回收装置&&&&1983年12月，大连机车车辆工厂设计制造成功东风4型机车柴油机电能回收装置并通过验收。这套装置与工厂输电线路并网，利用电能回收装置代替柴油机实验负载装置，每试验1台柴油机可回收电能3。3万千瓦时。&&&&中国最大的内燃机车司乘人员培训基地&&&&1986年9月，大连机车车辆工厂组建内燃机车司乘人员培训基地。该基地设有柴油机室、空气制动室、示教电控室和机车驾驶模拟实习室，设备先进，配置实物教具多。至1995年末，已为全国12个铁路局的80多个机务段和60多个路内外单位培训司乘人员2421人。&&&&全国第一台与国外合作研制的内燃机车&&&&日，大连机车车辆工厂与国外合作开发的新一代大功率、高性能产品东风6型机车研制成功。机车的动力装置16V240ZJD型柴油机和机车电传动装置，分别与英国里卡多咨询工程公司、美国通用电气公司合作改进。改进后机车的牵引性能、经济性和耐久可靠性均达到当时世界先进水平。&&&&大连市第一个工人技师协会&&&&1990年5月，大连机车车辆工厂工人技师协会成立，会员97人。协会在团结协调其成员开展技术交流、技术协作，解决生产关键和技术难题，促进企业经济发展和技术进步等活动中发挥了重要作用。至1995年末，协会会员发展到131人，攻克技术难关1000多项。&&&&中国第一台铁路重载牵引内燃机车&&&&日，东风10型内燃机车在大连机车车辆工厂试运成功。该型机车是为适应铁路重载牵引而开发研制的新一代产品。机车由2节结构相同的单节机车联挂而成，每个单节机车各装有1台12V240ZJ型中速柴油机作为动力源。可根据不同环境和需要将两节机车重联运用，也可单节牵引运用，具有功率大、牵引力大、运用灵活等特点，并采用微机多功能控制器，具备良好的运用性、经济性和可靠性。&&&&中国首条机车主簧片激光淬火生产线&&&&日，大连机车车辆工厂和中国科学院上海光机科研所合作研制的内燃机车弹性联轴节主簧片激光表面淬火中试生产线通过国家鉴定。该生产线提高生产效率3倍，产品成品率达100％，使用寿命提高10倍。&&&&全国首创的机车构架振动时效新工艺&&&&日，大连机车车辆工厂与有关单位合作研制的东风4型内燃机车转向架构架振动时效新工艺，通过技术鉴定。该工艺能有效降低峰值和均化残余应力，提高构架使用强度，保证尺寸精度，缩短生产周期，节省大量能源，改善构架表面质量。&&&&中国第一批出口干线电传动内燃机车&&&&1993年，大连机车车辆工厂制造的6台CKD7型机车出口到缅甸。该型机车是用于铁路干线运输的交一直流电传动米轨内燃机车，车体为内走廊式，双司机室，3台两轴转向架。机车装有1台CAT3516型柴油机，装车功率为1250千瓦；装有真空一空气双制动系统和电阻制动系统。&&&&中国首台机车柴油机曲轴整体滚压机床&&&&日，大连机车车辆工厂研制的大功率柴油机球铁曲轴滚压机床及工艺通过技术鉴定。该机床设计合理，功能齐全，自动化程度高，整根曲轴的32个圆角可以一次滚压完成，强化效果明显且不变形，达到国内外先进水平。&&&&中国首台提速主型机车&&&&1996年12月，大连机车车辆工厂首台时速120公里，能牵引20节旅客列车的东风4D型客运内燃机车制造成功，并通过验收。该机车从设计到建成仅用2个月时间，创中国机车研制速度最快的纪录。与目前承担全国铁路主要客运任务的东风4B型客运机车相比，其柴油机装车功率提高21。2％，机车标称功率提高22。2％，厂修期由80万公里提高到120万公里。&&&&轴承&&&&中国第一座轴承生产厂&&&&1938年4月，日本资本家在今大连市瓦房店北郊强征民田2万平方米，投资200万日元，合资筹建了满洲比亚林古制造株式会社（瓦房店轴承厂前身）。同年10月破土动工，1940年1月主体工程竣工投产。投产时有设备32台，职工461人，只生产套圈和滚子，钢球和保持架由日本国内生产运来组装。当年生产出以“6205”为代表型号的单列滚珠轴承40万套。大连解放以后，该厂改称瓦房店滚珠轴承厂。1949年，瓦房店滚珠轴承厂工程技术人员宋世发、金德源、马洪图、徐万双等在全厂职工配合下，试制成功轴承钢球和保持架，同年9月，中国自己制造的以“610”为代表型号的第一套工业轴承问世。&&&&中国第一套坦克诱导轮轴承&&&&1958年10月，瓦房店轴承厂研制生产出用于坦克的782726规格诱导轮轴承。该产品几经实战考验，性能达到设计和实战要求。&&&&中国第一套铁路机车轮对轴承&&&&1958年，瓦房店轴承厂研制生产的机车轮对轴承F1-203（四列圆柱滚子轴承）用于国产飞龙内燃机车上。经长期运行，可靠性达到设计要求。后随着机车的改进，发展为972832QT、982832QT轴承，并随机出口到一些非洲国家。&&&&中国第一套核工业轴承&&&&1962年，瓦房店轴承厂职工发扬自力更生、奋发图强精神，试制并生产出用于核工业的B205轴承，为1964年中国第一颗原子弹爆炸成功做出贡献。&&&&中国第一套铁路货车无轴箱轴承&&&&1964年10月，瓦房店轴承厂研制生产的97726规格轴承在铁路线上装车试验成功。后几经改进，发展为197726规格轴承。&&&&中国第一套大型跟踪望远镜轴承&&&&1975年4月，瓦房店轴承厂研制生产的大型跟踪望远镜的高精度轴承B1-1003交付使用。1978年，随主机获全国第一届科学大会一等奖。&&&&中国第一套大型螺旋焊管机组轴承&&&&1975年12月，瓦房店轴承厂研制生产出超轻系列特大型深沟球轴承，其外径1870毫米，宽度120毫米，用于大连起重机厂研制的大型螺旋焊管机组上。&&&&中国首套密封双列向心球轴承&&&&1981年6月，瓦房店轴承厂研制生产出带焊接头密封双列向心球轴承，用于大连新港输油臂上，&&使输油管在遥控状态下活动自如。&&&&大连最大的非标准轴承专业生产厂&&&&瓦房店非标准轴承厂创建于1983年。该厂占地面积15万平方米，建筑面积6万平方米，有职工530多人，其中专业技术人员140人，专用设备360台，各种检测仪器、仪表150台（件），是全国乡镇企业非标准轴承行业最具规模百家之一。1993年8月，该厂生产的1套调心滚子轴承重量达2。46吨。&&&&全国乡镇企业轴承出口第一大户&&&&1986年，大连冶金轴承厂（今大连冶金轴承企业集团主体厂）建立。该厂生产的产品经美国世界轴承检测中心鉴定，其精度和结构均超过世界同类产品水平，其中70％产品远销世界60多个国家和地区，名列全国乡镇企业轴承出口第一位。按实现利税总额排序，名列全国500家最大机械工业企业第119位。1994年被国家农业部评为全国最佳经济效益乡镇企业。&&&&中国最先生产出口等速万向节的企业&&&&日，中国自行设计和制造的轿车用等速万向节在瓦房店轴承厂问世，1991年首批出口美国。日，瓦房店轴承厂等速万向节分厂与美国英达博股份有限公司合资，成立瓦房店宏达等速万向节制造有限公司。该公司有职工200多人，年产量20万支，产值4000万元，产品品种40种，其中30种出口。&&&&全国首家生产轿车前轮毂轴承的企业&&&&1989年12月，瓦房店轴承厂开始对桑塔纳、夏利、奥迪轿车前轮毂轴承进行设计和研制。产品经可靠性试验和质量体系认证，达到B级水平，精度储备率达到100％。到1994年，年产量达到90万套，产值6300万元，产品全部出口。&&&&中国生产的首套2050轧机轴承&&&&1990年11月，瓦房店轴承厂研制生产出2050轧机辊轴承E，经过运行试验，性能可靠，顺利通过国家验收，并受到外国专家好评。该项目是国家级攻关课题。&&&&通用机械&&&&中国最大的制冷空调企业&&&&大连冷冻机厂始建于1930年。1988年，以该厂为主组建大连冰山集团。现有职工5500多人，占地面积28万平方米，建筑面积15万平方米，总资产12亿元。产品有制冷机组、压力容器、制冰机等57个品种、400多个规格，其中22种产品获国家、部、省、市优质产品奖。&&&&1987年，该厂开始与外商合资，迄今已与美国、日本、香港等国家和地区建成8个合资企业，年可创利1亿元。开发生产的舰用螺杆冷水机组、250螺杆制冷机和315螺杆制冷机填补了国内空白。产品出口额占全国同行业出口额70％以上。&&&&中国最大的组合机床及自动线制造厂&&&&1935年，日本人建立机床厂（前身政记铁工厂）。1948年改称广和机械厂，开始转产机床。1949年，中国第一台1。83米皮带车床在该厂诞生。1950年又试制成功中国第一台全齿车床。1953年定名为大连机床厂。1994年有职工7000人，固定资产原值3亿多元，产品有8大系列、300多个品种，年生产能力3000多台。建厂以来，累计生产各类机床8万多台，其中9300台销往世界89个国家和地区。有20多个产品获国家、部、省、市奖，有的获国际奖。组合机床自动线覆盖国内市场60％以上。&&&&大连制造的第一枚后膛炮弹弹体&&&&日，大连机械工厂试制成功中共兵工史上第一枚后膛炮弹弹体。月，该厂弹体生产线连同全体干部、工人迁至甘井子老龙头山下，成为新组建的裕华铁工厂（大连523厂前身之一）的基础。&&&&大连最早的兵工厂&&&&国营523厂（原裕华铁工厂）创建于1947年。1950年9月与宏昌工厂合并，改称八一工厂。1951年7月更名为中央兵工总局第523厂。这也是中国最早的兵工厂之一。&&&&大连第一座中国人经营的碳素工场&&&&日，大连机械工厂建成第一座由中国人自己经营的碳素工场，保证了大连钢厂炼钢所急需的电极，解决了大连建新公司制造解放战争所需炮弹用钢的难题。&&&&中国最大的起重运输机械制造厂&&&&大连起重机器厂始建于1948年。现有职工7000人，占地面积70万平方米，建筑面积40万平方米。拥有各种精密、优良加工检测设备千余台，并建有占地面积3。8万平方米的大型港口机械组装、整机发运码头。工厂固定资产原值6。29亿元、净值4。11亿元，年生产能力3。6万吨。1990年晋升为国家一级企业；1992年核准为国家大一型企业。其主导产品为5～600吨桥式起重机、5～500吨门式起重机、冶金起重机、大型港口装卸机械和各类特种起重运输设备，产品达500多种、1200多个规格。其中5～50／10吨系列吊钩桥式起重机、5～20吨系列单主梁门式起重机均荣获国家产品质量银质奖。&&&&中国第一台5吨吊钩桥式起重机&&&&日，大连起重机器厂制造成功5吨×16。4米焊接箱形吊钩桥式起重机，从投产到试车共用工时7175个。&&&&中国第一台拖拉机&&&&1949年冬，旅大劳动改造习艺机械工厂（今大连辉绿岩铸石厂）研制成功30千瓦轻便轮型拖拉机，经苏联专家和大连工学院机械系教授联合鉴定合格。日，《东北日报》为此发表专题通讯。随之，国家领导人宋庆龄和林伯渠、史良一行，分别在旅大行政公署主席韩光和旅大人民法院领导裴华夏、周旭东陪同下参观了工厂，并在第一台拖拉机旁留影纪念。&&&&中国第一台1500吨电极挤压油压机&&&&1951年1月，大连机械工厂（今大重集团公司，下同）设计制造成功1500吨电极挤压油压机，为新中国第一座专业化碳素工厂抚顺301厂提供了最重要的技术装备。&&&&中国第一台焊接100千瓦兰克夏锅炉&&&&1952年9月，大连起重机器厂试制成功焊接100千瓦兰克夏锅炉。该设备采用焊接新工艺，代替了以往用铆钉连接的工艺，属国内首创。&&&&全国规模最大的耐腐蚀泵专业厂&&&&大连耐酸泵厂建于1953年。1958年开始生产耐腐蚀泵，1960年生产2645台。改革开放以来，该厂通过技术改造，相继研制成功IH标准型化工流程泵、DL型低温泵、HZW型化工轴液泵、BL型钛泵、PRC型屏蔽泵、GY型高温液下泵等10种新产品和8种新材料，有些产品填补了国内空白。&&&&中国第一批冶金车辆&&&&日，大连机械工厂试制成功国产第一台120吨钢锭模搬运车。月，又试制成功国产第一台16。5立方米渣罐车、第一台100吨铁水车和第一台25吨称量车等。&&&&大连最大的阀门生产企业&&&&大连高压阀门厂始建于1956年，是生产高压阀门的专业厂。1960年产量达37。7万套，产值2953万元，实现利税1599万元，是当时大连市上缴利税大户。1962年转产高中压阀门。1973年进行大规模技术改造，年产阀门6。1万套。1980年从加拿大VELAN工程公司引进疏水阀制造技术，可生产4大类、35个型号、167个规格的疏水阀，填补了国内空白。1985年，大连高压阀门厂与日本冈野阀门株式会社合资建立大连冈野阀门厂，是当时全国阀门行业第一个合资厂。&&&&中国第一台140吨铸造起重机&&&&1957年6月，大连起重机器厂为鞍钢制造了大型冶金设备140吨铸造起重机。此事被载入新华社出版的《中华人民共和国大事记》。&&&&中国第一台内燃叉车&&&&日，原大连机器修理工厂（今大连叉车总厂前身）研制成功W-5型内燃叉车。其额定起重量为5吨，最大起升高度4米，基本结构为平衡重式。翌年9月，该产品被国家指定赴北京参加新中国成立10周年工业重大成果展览，并随国庆游行队伍通过天安门广场，接受党和国家领导人检阅。&&&&中国第一套轧机成套机组&&&&1958年7月，大连机械工厂与沈阳重型机器厂、太原矿山机械厂共同设计制造成功一套700／500／500毫米初轧机。&&&&中国第一台20吨缆索起重机&&&&1958年12月，大连起重机器厂为三峡电站研制成功20吨×87米缆索起重机。1979年12月，又为龙羊峡设计制造20吨×650米单主索起重机。&&&&中国第一个油泵油嘴厂&&&&日，大连柴油机厂油泵油嘴车间与大连拖拉机配件厂合并，成立辽宁省直属的大连油泵油嘴厂。这是全国第一个油泵油嘴专业化生产厂家。占地面积10万平方米，有职工2700余人。产品有A型系列6缸和4缸喷油泵总成、喷油器总成及喷油嘴偶件等5个系列、13个品种、54个规格。其中“大”字牌商标产品曾获国家质量银牌奖。该厂被列为全国机械行业500家最大企业之一，荣获国家二级企业、辽宁省先进企业、辽宁省“五一”奖状等荣誉称号，并取得资信AAA级企业认定。&&&&&&&&中国第一台出口叉车&&&&1965年8月，大连叉车总厂根据国家机械工业部下达的叉车出口计划，制成5CQ-IV型叉车，出口到印度尼西亚。&&&&中国首次出口的轧钢机成套机械设备&&&&1966年3月，大连机械工厂为阿尔巴尼亚爱尔巴桑钢铁厂设计制造的400／250／280毫米轧钢机全套机械设备正式投产。这套设备提前投产，质量可靠，受到阿方高度赞扬。&&&&中国自行设计制造的第一台液力叉车&&&&日，大连机器修理工厂设计制成CPQ-5型液力叉车。该产品额定起重量为5吨，最大起升高度4米，采用液压挂档和轮边减速装置。这是中国第一台液力叉车。&&&&国产第一台100吨／小时联合采盐机&&&&1970年6月，大连机械工厂为中国最大的湖盐采集地――宁夏吉兰太盐场研制生产出1台100吨／小时联合采盐机。&&&&中国首台直径720毫米螺旋焊管机组&&&&日，大连起重机器厂生产的直径720毫米螺旋焊管机组联合试车成功并正式投产。该机组可生产直径426～720毫米、壁厚6～9毫米的螺旋焊管，其中固定式滚动成型器为国内首创。与引进的直径630毫米螺旋焊管机组比较，每吨钢管成本下降304元，钢材利用率提高8。2％，螺旋焊管合格率由92％提高到99。7％。中国首台混铁水车&&&&1973年10月，大连机械工厂研制生产出国内首台65吨混铁水车。1989年3月，大连机械工厂公司又与日本新日本制铁株式会社联合为上海宝钢设计制造出国内首台320吨鱼雷型混铁水车，并获国家机电部科技进步一等奖和国家重大技术装备成果一等奖。&&&&中国首台KPD系列低压电动平车&&&&1975年9月，大连机械工厂研制成功国内首创产品KPD系列低压电动平车。该产品被载入国家机械部编辑出版的《机械工程手册》，被评为机械部信得过产品，并获机械部优质产品奖、辽宁省优质产品奖和国家质量银牌奖。&&&&中国首台175／25／25吨脱锭起重机&&&&1975年，大连起重机器厂为鞍钢设计制造了1台175／25／25吨脱锭起重机。该产品经试车鉴定，机械、结构、电气等系统达到较高水平。&&&&全国生产A型喷油泵总成最多的企业&&&&1979年，大连油泵油嘴厂研制出车用柴油发动机A型泵，1980年通过省级鉴定。1981年6缸A型泵荣获辽宁省重大科技成果奖；型喷油器总成荣获辽宁省重大科技成果奖。1985年A型系列喷油泵突破年产1万台大关，年均以67。5％的速度增长，为全国同行业之首。&&&&中国第一台集装箱叉车&&&&1980年12月，大连叉车总厂（原大连机器修理工厂）设计制成CXCD5型集装箱叉车。额定起重量为5吨，最大起升高度4米，采用宽视野门架，液压挂档和轮边减速装置。该产品获国家机械工业部1982年度科技成果二等奖，是当时全国叉车行业获得的最高奖。&&&&多种型号“中国第一”堆取料机&&&&日，大连机械工厂研制成功DQL。30型堆取料机，获国家质量银奖。1&&&&983年8月，大连机械工厂与日本三井三池制作所联合设计制造成功3000吨／小时取料机。&&&&1987年3月，大连机械工厂与德国曼公司合作，为秦皇岛港煤码头制造出6000吨／小时取料机。&&&&中国首台电炉炉外排烟装置&&&&1981年5月，大连机械工厂研制成功电炉炉外排烟装置，排烟效果达到99。2％，每炼1炉钢可回收烟尘15～20千克，被国家劳动部编辑出版的《劳动保护》杂志专文向全国推广。&&&&多种“中国第一”连铸机&&&&日，大连机械工厂与德国德马克公司合作生产出中国第一套R5。25米小方坯连铸机。该机获机械工业部、辽宁省优质产品奖和国家质量银牌奖。&&&&日，该厂研制出六流道小分坯连铸机，在鞍钢一次试车成功，并投入生产。&&&&1988年4月，该厂与日本日立造船株式会社合作，为宝钢设计制造出国内第一套1900毫米板坯连铸机。该机获国务院及国家重大技术装备成果特等奖。&&&&1991年6月，该厂与美国康卡斯特公司合作，为成都无缝钢管厂制造出国内第一套直径140～450毫米圆坯连铸机。1992年6月，该厂自行设计制造出国产首套1350毫米板坯连铸机。该机获国家机械部科技进步特等奖。&&&&大连首台百吨龙门吊&&&&日，大连市首台百吨龙门吊在大连机械工厂投入使用。自此，该厂具备了在生产基地预总装大型产品的条件。&&&&中国第一台液力牵引车&&&&1984年12月，大连叉车总厂自行设计制成QD45型牵引车。该产品的牵引力为4410千牛，采用液压挂档和轮边减速装置。&&&&多种类型“中国第一”排土机&&&&1985年2月，大连机械工厂为云南小龙潭煤矿开采系统研制成功2000立方米/小时排土机。该机获国家机电部、冶金部技术开发表彰奖和机电部科技进步二等奖。&&&&1993年10月，大重集团公司与德国德克拉夫公司合作，为元宝山煤矿设计制造出5000立方米／小时排土机。&&&&中国首次制造的铁路集装箱门式起重机&&&&1985年12月，大连起重机器厂与德国派那公司合作，为北京广安门车站和石家庄铁路车站设计制造2台30。5吨×30米铁路集装箱门式起重机。该机可吊运3种规格国际标准集装箱，填补了铁路集装箱国际联运一项空白。&&&&多种型号“中国第一”高速线材轧机&&&&1985年4月，大连起重机器厂为沈阳线材厂研制出国内首套50米／秒高速线材轧机，获辽宁省科技进步三等奖。&&&&1986年2月，大连机械工厂与德国西马克公司合作，为马鞍山钢铁公司制造出国内第一套75米／秒高速线材轧机。&&&&国产第一套6米焦炉机械&&&&日，大连机械工厂为北京焦化厂研制出国内第一套6米焦炉机械。该机达到国际70年代先进水平，全部零部件国产化，仅硬件一项就为国家节约外汇1000万美元。获国家机械部科技进步二等奖。&&&&中国第一台高精度铲齿车床&&&&日，大连机床厂研制的国内第一台CG8925型高精度铲齿车床通过国家技术鉴定。这种车床当时世界上只有少数几个国家能制造。&&&&世界第一台3车翻车机&&&&1987年4月，大连机械工厂与美国德拉孚公司合作，为秦皇岛港煤码头制造出世界上第一台可同时倾翻3节铁路标准货车的3车翻车机。该机获国家机电部重大技术装备研制奖和国家重大技术成果奖。
&&&&国产第一台大型球型贮罐&&&&日，金州重型机器厂制造成功4000立方米球型贮罐，结束了中国大型球罐依赖进口的历史。&&&&&&&&国内首台起重量最大的铸造起重机&&&&1988年8月，大连起重机器厂为鞍钢第三炼钢厂设计制造出280／75吨×23。4米铸造起重机，1995年3月通过部级新产品鉴定。该产品是高速、高压、高扬程铸造起重机，是国家“七五”期间重大技术装备攻关项目，各项技术参数达到80年代国际先进水平。&&&&中国最大的超重型货运汽车&&&&1988年10月，由大连运输公司设计制造的DYQG540P超重型全挂车投入使用。该车由4块单元体、18排轴线纵向拼接而成，单元体可单独使用，组成装载质量为75吨（2台）、300吨、375吨、450吨。采用牵引转向、手动液压转向、随动转向和全轮转向。其中，最大装载质量为450吨的货运汽车达到80年代初国际同类产品的先进水平，可替代进口。该项目于1989年获辽宁省交通厅科技进步一等奖。&&&&中国首批T12型运煤漏斗车&&&&1989年4月，大连机械工厂与美国普尔曼公司合作，为石模、平圩电厂制造出一批T12型运煤漏斗车。该车获国务院及国家重大技术装备研制奖、国家重大技术成果二等奖和国家机电部科技进步成果三等奖。&&&&国内第一条奥迪轿车消声器生产线金州汽车部件总厂投资630万元，从德国引进部分关键设备，建成1条年生产能力为10万套的奥迪轿车消声器生产线，于日正式投入批量生产。1992年，又开发研制出国内独家产品奥迪100型轿车排气消声器，获奥迪轿车新产品开发奖。&&&&中国各型叉车之冠&&&&日，大连叉车总厂引进叉车新技术，制成FD200型叉车。该产品额定起重量为20吨，最大起升高度12。5米，装配四点式可变幅上吊装属具，可灵活进行国际标准集装箱搬运和6层空箱堆垛作业。&&&&日，该厂研制成功FD420型叉车。额定起重量为42吨，最大起升高度6。6米。这是中国制造的最大叉车，填补了国内内燃平衡重式叉车系列中5～42吨叉车产品的空白。&&&&日，大连叉车总厂引进集装箱叉车制造新技术，制成CXCD40型集装箱叉车。额定起重量为35吨，最大起升高度6。6米，可进行国际标准集装箱实箱搬运和3层箱堆垛作业。大连最大的集装箱生产企业&&&&大连进道集装箱有限公司位于金州经济开发区，由中国大通国际运输有限公司、香港有荣有限公司和韩国进道株式会社共同投资1800万美元兴建，董事长霍英东。1993年8月奠基，1994年6月竣工，年可生产标准集装箱4万个。&&&&中国第一台核电站环行起重机1995年5月，大连起重机器厂为上海核器材公司制成国内第一台用于核电工程的250／10吨×33。6米环行起重机。该产品选用先进的数字式可控硅调速系统和带有远程终端的PLC程控系统，装有先进的抗震装置，其性能达到国际同类型产品水平，可替代进口。&&&&大连机械行业惟一通过国际认证的企业&&&&日，大连高压阀门厂取得荷兰政府授权颁发的ISO9001质量标准认证证书。这标志着该厂生产的高压阀门、高中压阀门系列产品，质量达到世界公认水平。中国最大的千斤顶&&&&1995年10月，大连拉伸机厂试制成功YDCW9000型千斤顶。该产品是通用性穿心式千斤顶，张拉力为9000吨，可对37～43根直径15毫米的钢绞线束进行张拉；使用限位板时，可用于QMOVMXQMZ系列等锚固体系的张拉；配上撑脚后可用于LZM7-313型等冷铸锚的张拉；与张拉杆组件组合时，可张拉镦头锚固的钢丝束；同球铰支座组合时，可用于起重顶推作业。首批4台产品于1996年在广州最大的斜拉桥――江春大桥工程施工中使用。&&&&中国吨位最大、效率最高的港口物料搬运机械&&&&1995年，大连起重机器厂与芬兰考尼公司合作，为宁波北仑港制成2台2100吨／小时抓斗卸船机。&&&&中国第一套薄板坯连铸机&&&&日，大重集团公司（原大连机械工厂）与西安重型机械研究所共同研制的一套薄板坯连铸机通过部级鉴定。该产品的研制成功，标志中国的铸轧技术达到90年代国际先进水平。v中国首制的出口超大、超重型液化气储罐&&&&日，大连523厂为日本石川岛播磨重工业株式会社制造的3台超大、超重型石油液化气储罐通过验收，正式交付日方。该罐单体重250吨，长33米，为国内之最。&&&&全国电瓷行业惟一的国家金奖产品&&&&大连电瓷厂经过4次大规模技术改造，发展成为机械部输变电行业的大型骨干企业。“七五”期间，该厂引进美国、联邦德国、日本等国家先进技术和设备，主要生产工艺达到80年代国际水平，其中有12种产品获国家、部、省优质产品奖，XP-70、XP-70C产品获国家质量金奖。&&&&橡塑机械&&&&大连最早生产橡胶塑料机械的企业&&&&大连橡胶塑料机械厂始建于1907年。从1954年开始生产橡胶塑料机械，是中国最早从事橡塑机械生产的企业之一。1955年，研制成功国内首台XM-250／20型密炼机，以后又先后研制出国内第一台橡胶（塑料）压延机、橡胶（塑料）密炼机、橡胶（塑料）开炼机、加压式捏炼机、塑料挤出机、塑料注射机和轮胎定型硫化机等新产品，填补国内空白130余项，被誉为“中国橡胶塑料机械工业的摇篮”。1995年，年生产能力达1万吨，主要产品有10类、22个系列、127个品种、234个规格，是国内同行业中品种、数量和规格最多的企业。“八五”期间出口橡塑机械587台、1。42万吨，创汇2233万美元。&&&&中国最早的塑料机械研究所&&&&大连塑料机械研究所（原大连橡胶塑料机械研究所）成立于1960年。该所负责全国橡胶塑料机械行业技术归口工作，并完成大连橡塑机厂安排的科研任务。1964年，国家机械工业部通用机械研究所橡胶塑料机械研究室的业务和人员并入该所。1980年因体制变动，橡胶机械研究业务改属化工部，塑料机械研究业务仍属机械部并委托大连塑料机械研究所具体负责。该所是全国塑料机械科技信息网网长单位，机械部塑料机械产品质量监督检测中心亦设在该所内。&&&&中国首台橡胶密闭式炼胶机&&&&1955年10月，大连橡塑机厂试制出中国第一台XM-250／20型密闭式炼胶机。该机密炼室总容积为250升，形成批量生产后，满足了国内需要，部分产品出口。&&&&中国首台XK-560型开放式炼胶机&&&&1955年2月，大连橡塑机厂试制成功XK-560型开放式炼胶机，开创了中国生产大型橡胶机械的先河。该机经过多年改进，质量不断提高，1982年获国家质量银奖。&&&&中国首批多吨级塑料压力成型机&&&&1958年，大连橡塑机厂研制成功100、250、500吨级的塑料压力成型机，并投入批量生产，供塑料生产厂家和有关单位压制酚醛、尿醛、赛璐珞等热固性塑料制品使用。&&&&&&&&中国第一批塑料挤出机&&&&1958年，大连橡塑机厂在国内率先生产38、60、80等不同规格的单螺杆塑料挤出机与辅机。经过多年创新与发展，该类挤出机形成螺杆直径为45、65、90、120、150、200、250的标准系列，为国家生产塑料管、板、膜、丝和各种塑料制品提供了优良装备。&&&&中国首次生产的塑料注射成型机&&&&从1958年起，大连橡塑机厂开始生产一次注射量为32克、125克、300克、2千克的塑料注射成型机，用于热塑性塑料的成型加工。1982年生产出3千克注射成型机；1983年又生产出3千克低发泡注射成型机。&&&&中国第一台橡胶压延机组&&&&1958年，大连橡塑机厂先后研制成功XY-311730型橡胶三辊压延机组和橡胶四辊压延机组。这2种机组都是橡胶厂生产不可缺少的大型重要生产装备，主要供纤维帘布的擦胶和贴胶之用。&&&&1971年大连橡塑机厂又研制成功XY-4S1800型橡胶四辊压延机组，填补了国内空白。&&&&中国第一台双速密炼机&&&&1960年，大连橡塑机厂试制出XM-75／35／70型双速密炼机。该机具有两种转速，可适应不同橡胶加工工艺要求。1962年开始出口。&&&&中国第一台2000升立式混合机&&&&1969年4月，大连橡塑机厂与国内有关单位协作，经过2年艰苦奋斗，试制成功容量为2000升的立式混合机。该机工艺先进，真空混合精度要求高，为发展中国航天航空工业做出了贡献。&&&&中国首台SJ-200型塑料挤管机组&&&&1971年，大连橡塑机厂试制出SJ-200大型塑料挤管机组，填补了国内空白。该机组是连续挤制大型硬聚氯乙烯管材的主要设备，能够生产多种规格的聚氯乙烯管材，可供石油、化工建筑、农业等行业使用。中国最大的轮胎定型硫化机&&&&1981年，大连橡塑机厂为河南轮胎厂研制1台LL-B轮胎定型硫化机。该机合模力为12750千牛，蒸汽室内径为2500毫米，硫化周期为8小时，投入使用后，成功地硫化出国内第一条无内胎工程轮胎。其后该厂又研制出LL-B×2和LL-B×2两种轮胎定型硫化机，均属国内首创。&&&&中国首批地膜吹塑机组&&&&&1982年7月，大连橡塑机厂试制出10台地膜吹塑机组，经辽宁省机械厅组织鉴定，被确认达到国际水平，填补了国内空白。该机组可吹制出地面覆盖膜、大棚膜、包装膜和工业用膜，主机可与其他辅机配套使用，吹制其他塑料制品。1984年获国家重大技术开发成果奖，1985年获国家质量银奖。&&&&国产首台橡胶（塑料）压片机&&&&1982年，大连橡塑机厂试制成功国内最大规格的X（S）KY-660压片机。该机适用于橡胶塑料工业，与密炼机配套使用，达到国际同类机组先进水平，填补了国内空白。&&&&国产首台橡胶热炼机&&&&1985年，大连橡塑机厂开发研制出XKR-660A型和B型橡胶热炼机，1986年通过国家化工部鉴定，投入批量生产。该机达到80年代中期国际水平，填补了国内空白，1991年获国家质量金奖。&&&&国产首台加压式捏炼机&&&&1985年，大连橡塑机厂研制成功X（S）N―55／30型加压式捏炼机。该机结构先进，性能优良，可及时更换各种物料，既适用于橡胶工业，又适用于塑料工业，畅销国内外。1989年获国家质量金奖。&&&&中国首台270双速密炼机&&&&1986年，大连橡塑机厂研制成功台XM-270／20／40密闭式炼胶机，填补了国内空白。该机运转平稳，炼胶效率高，达到80年代国际水平。&&&&国产首台S型橡胶四辊压延机组&&&&1987年，大连橡塑机厂开始研制生产大型工程轮胎和子午线轮胎使用的XY-4S1800AXY-F4S1800AS型四辊压延机组。在化工部自动化研究所、航天部609所、上海重型机器厂、上海轻工设计院等单位的协助下，经过3年的攻关，于1990年研制成功，填补了国内空白。该机组系机电一体化产品，应用现代微电子技术、计算机控制技术，各方面均达到高精度设计要求，具有80年代末期国际水平。&&&&国产首台双螺杆挤管机组&&&&1987年，大连橡塑机厂研制出SJS-80×21SJS-FG250型双螺杆挤管机组。该机组可将硬聚氯乙烯粉料直接挤出塑料管，填补了国内空白，可替代进口。&&&&多种“国产之首”挤出造粒机组&&&&1988年，大连橡塑机厂研制出首台SJS-110×21、SJS-FL110型双螺杆挤出造粒机组，可对硬软聚氯乙烯粉料挤出造粒。该机填补了国内空白，替代了进口。&&&&1995年，大连橡塑机厂研制出国内首台交联聚乙烯造粒机组。该机组达到90年代国际先进水平。&&&&1995年，大连橡塑机厂研制成功SJSH-92×32SJSL-F92双螺杆混炼挤出造粒机组。该机组由混炼挤出机和造粒辅机两部分组成，是塑料生产装置中的关键设备，达到国际同类机组先进水平。国产第一台XPG-900胶片冷却机&&&&1989年，大连橡塑机厂研制成功XPG-900胶片冷却机。该机与密炼机、压片机等设备配套使用，冷却效果好，生产效率高，达到80年代国际技术水平，填补了国内空白。国产首台异径塑料四辊压延机&&&&1989年，大连橡塑机厂研制出SY-4r2360型异径塑料四辊压延机，填补了国内空白，替代了进口。该机具有结构先进、生产效率高、耗能低、压延精度高等特点，与不同辅机相配合，可压制壁纸、人造革、木纹板、透明片、地板等塑料制品，达到80年代国际同类产品先进水平。&&&&国产首台SJW-250×6塑料喂料挤出机&&&&1992年12月，大连橡塑机厂研制出SJW-250×6喂料挤出机。该机主要为塑料四辊压延机供给过滤精化物料，是提高制品质量，保护压延机辊面不受料中杂质损伤的重要设备。设计精良，电器控制稳定，操作简单，维修方便，达到90年代初国际技术水平，可替代进口。&&&&国产首台交联聚乙烯挤出造粒机组&&&&1995年，大连橡塑机厂成功研制出交联聚乙烯造粒机组，填补了国内空白。该机组由2个主机组成二阶挤出机组，并配套相应的造粒辅机。制造精度高，适应性强，技术性能好，塑化能力大，达到90年代国际先进水平。&&&&国产首台塑料混炼挤出造粒机组&&&&日，大连橡塑机厂经2年多攻关，研制成功：SJSH-92×32SJSL-F92双螺杆混炼挤出造粒机组。该机组是国家“八五”期间重大技术装备攻关项目，是合成树脂ABS等塑料生产装置中的关键设备，由&&&&SJSH-92×32双螺杆混炼挤出机和SJSL双螺杆挤出造粒辅机两部分组成。采用计算机控制，自动化程度高，达到发达国家同类机组水平。&&&&中国第一台SU-630大型塑料扩管机&&&&1995年5月，大连橡塑机厂研制出SU-630大型塑料扩管机。该机自动化程度高，操作方便，全过程由计算机控制，有自动和手动两种操作功能，采用有管和无管分步操作法。该机具有90年代国际水平，填补了国内空白。电机&&&&大连最大的起重冶金电机企业&&&&大连第二电机厂始建于1952年，经过两次合并和技术改造，发展成为国内起重冶金电机行业的大型骨干企业。主导产品有起重冶金电机、绕线电机、涡流制动电机、船用起货起锚电机、建筑塔吊电机、锥体转子制动电机等24个系列、171个品种、2774个规格，产品质量达到国际80年代水平，其中有7个品种获国家优质产品银牌。&&&&全国电机行业最大的对外贸易项目&&&&1982年2月，大连电机厂完成对印度尼西亚出口成套电机的援建任务。该项目共完成标准设备、仪器1113台（套），非标准设备131台（套），工装3099套（件），中英文资料967套、计80余万字，为国家创汇1000万美元。&&&&全国率先生产Y系列节能电机的企业&&&&1984年，大连电机厂生产Y系列节能电机55。5万千瓦，约占全国产量的1/6，在全国电机行业率先实现主导产品更新换代。Y系列电机是国家倡导使用的替代原JO2电机的新一代节能产品，其效率加权平均值提高0。413％，起动转矩平均值提高33％，绝缘等级由E级提高到B级，体积缩小15％，重量减轻12％。&&&&中国第一套定转子级进冲模&&&&&1985年，大连电机厂设计制造出多工位、高精度的Y112-4级进冲模，达到国际同类产品水平，填补了国内空白。该模具冲次效率为200～250次／分，冲片毛刺为0。025～0。05毫米，寿命达7000万次。每套模具成本费用是进口模具的1／10，节省外汇15万美元以上。1987年获国家优秀模具奖。&&&&中国首次打入美国市场的NA电机&&&&1986年，大连电机厂生产的NA电机出口美国。该产品从开发设计、试制鉴定到批量生产，仅用几个月时间，当年出口美国10万千瓦，创汇150万美元。&&&&全国第一批国产化TP系列变换器&&&&1987年，大连电机厂通过消化吸收引进技术，生产出TP系列变换器。该产品是国内市场急需的机电一体化产品，采用8051单片微机进行正弦波PWM控制，由大功率晶体管GTR作为逆变主元件，能在宽广范围进行无级调速。填补了国内空白，可替代进口产品。当年销售430台，销售收入1038万元，实现利润258万元。&&&&全国第一家日本独资电机企业&&&&经国家经贸部批准，日本独资企业万宝至马达大连有限公司于日在大连经济技术开发区落户。公司现有员工6900余人，是大连经济技术开发区员工人数最多的企业。产品主要用于汽车电动装置、精密机器及视听机器等，大部分出口日本、美国、东南亚及欧洲各国。企业先后获得“全国出口创汇先进企业”、“全国外商投资双优企业”等称号，并跻身“全国最优500家企业”行列。大连产中小型电机首获国家金牌&&&&1987年、1991年，大连电机厂生产的Y80-160、Y180-280电机分别获得国家优质产品金奖。该厂也成为中国电机行业惟一获此殊荣的企业。&&&&全国第一个获国家质量管理奖的电机企业&&&&1988年9月，大连电机厂经国家质量管理奖审定委员会审核，荣获国家质量管理奖。&&&&中国首台全立式冷室电机转子压铸机&&&&1989年，大连电机厂研制成功ZJ-500型5000千瓦全立式冷室电机转子压铸机。经国家机械部情报研究所计算机检索认定，该压铸机主要技术指标达到80年代国际同类设备水平，填补了国内空白。1993年获机械工业部科技进步二等奖。&&&&全国第一个电机工业协会&&&&1990年2月，中国电机工业协会成立。大连电机厂当选为理事长单位，时任厂长孙博当选为首届理事长。中国电机工业协会是全国电机（含电动工具）行业及大专院校等有关企事业单位联合组成的具有法人资格的社会团体，有团体会员609个，分别隶属全国10个工业部门，职工总数42。8万人，年产量在4000万干瓦以上。
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