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只想降低车身图个好看一点，原车避震换短弹簧可以吗
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只想降低车身图个好看一点，原车避震换短弹簧可以吗
会不会抓不住阿，看看了下白也不便宜喔，要3000，加几块都能换黄桶套装了，但卖家说白弹簧能直接上原车但不会伤避震，不知能降到多少高度，有没有哪位这样配过& &还想问下&&直接换黄桶套装会吗&&听说降低车身换避震都会吃胎&&后轮要换什么狗骨？ 我只想降低车身图个好看而已&&越简单越好&&求教各位高手
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收个二手绞牙避震，原厂的留着到时受不了还原或者年审或还原换车
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性价比最高的黄桶套装，舒适型兼顾还降低车身操控也有一定的提升。
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性价比最高的黄桶套装，舒适型兼顾还降低车身操控也有一定的提升。 换黄桶需不需要换什么后轮狗骨&&会不会吃胎
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收个二手绞牙避震，原厂的留着到时受不了还原或者年审或还原换车 缴牙调试那些太麻烦了 想简单降低车身就好
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求简单的推荐&&缴牙那些太麻烦自己又不会搞&&本人菜鸟
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换黄桶需不需要换什么后轮狗骨&&会不会吃胎 没发现啃胎 没什么问题 就安装完了开跑就行
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短簧也可以，山寨的就算了
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没发现啃胎 没什么问题 就安装完了开跑就行 3Q
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改底盘不容忽视的地方：弹簧、避震器等
摘要：　　对汽车改装一族来讲，追求速度和驾驶乐趣是他们的终级目标。怎么样的改装才能让汽车风驰电掣，而且拥有超一流的操控性呢？汽车改装业内人士给出答案：汽车底
　　对汽车改装一族来讲，追求速度和驾驶乐趣是他们的终级目标。怎么样的改装才能让汽车风驰电掣，而且拥有超一流的操控性呢？汽车改装业内人士给出答案：汽车底盘的改装可以让你的爱车更加高速，更易操控。　　据西安一家汽车改装俱乐部的负责人许治讲，汽车底盘的改装大致可分为：弹簧、避震器换装，悬挂结构杆强化以及车身刚性加强等部分。其中，目前车迷中改装最多的项目是弹簧、避震器，其次是改装扭力杆和换装前后上拉杆，而这些也正是底盘改装中最重要的地方。
　　■弹簧、避震器　　就汽车改装弹簧、避震器，许治讲，弹簧的改装主要是要改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说，可提高悬挂的滚动抑制能力，减少过弯时车身的滚动。使用短弹簧,降低了车高的同时可降低车身的重心，减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。　　如果说，弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动，既然有了可消除震动的弹簧，那么又要避震器做什么呢？许治讲，避震器并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一个坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。　　■扭力杆　　许治讲，针对扭力杆和前后上拉杆改装，扭力杆大都是锁在悬挂系统下控制臂两端或是连接于V形轴两端。其主要功能就是，增加底盘刚性和增加悬吊系统刚性，进而有效提升车辆转弯性能及底盘耐撞性。前后上拉杆的最大功能就是增加车体刚性，当车辆转弯时，若车体刚性较佳自然有利于车辆稳定性。　　另外，当你选购上拉杆时必须注意一些事项，那就是你将要购买的前后上拉杆是否经过强度和精密度测试。因为拉杆本身如果强度不足或者精密度不佳，经过一段时间的使用，难免会出现变形扯裂情形。
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日产阳光改了天然气后减震很低！想把前减震换成短弹簧可以吗？收藏
我的阳光改了天然气后！后减震压的很低！打算再把前面降低可以吗？在淘宝看了一款短弹簧，想把前面换成短的！
弄个定时炸弹放后面是什么心态？
已经很省油了还改天然气，什么心态！！！
一天一个长途！不改能行吗？呵呵！以前8元时代改的
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更换KYB减震+无双短簧感受
太平洋舰队上尉-9级
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楼主 电梯直达 楼
东南的东西我真是佩服啊，设计太牛叉了。在保内更换的减震最近又坏了，不是漏油，但有异响，行驶过程中偶尔隆隆隆咯响。才2年半的车啊！经过论坛鹤哥的推荐，决定更换KYB全套。本人不太会表达还是看图吧，这个图片呢也少，换减震的时候就师傅一个人，偶尔还得搭手，所以照片少啊，见谅，见谅！上图：KYB我我们这里有代理所以直接在代理买的，4只960元，比淘宝还便宜！全套KYB+无双的短簧KYB前后减震细节图好了，上修理厂的图图吧！上架卸减震卸减震新旧弹簧的对比，短簧好低好低。退换下来的4个减震芯排在一起，后减震卸芯！顺便换了全车刹车片，很多车友反应原厂的很硬，写下来发现也不是很硬，哈哈....最后看看换后的效果吧，请无视车身的泥土！最后谈谈感受吧！更换KYB减震后路面反馈不是原厂那么直接，而是被KYB减震过滤掉一部分，这个声音很舒服，不再是原厂那种很脆的声音，而是很闷的声音。过减震带或者过大坑时，这个和原厂的差距就不是那么明显了。总之对KYB减震不要抱有太大的理想，但是可以肯定的是绝对比原厂的要好！KYB你值得拥有！哈哈......
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太平洋舰队上尉-9级
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无双卖的东西.都比一般价要贵
太平洋舰队中士-5级
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我在考虑要不要换
太平洋舰队上尉-9级
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&发表于&16:27&无双卖的东西.都比一般价要贵
恩，确实是！可是东西还不错吧！效果比较满意！
太平洋舰队上尉-9级
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&发表于&07:18&我在考虑要不要换
KYB你值得拥有，短簧这个就看自己了！哈哈
太平洋舰队新兵-1级
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上图绞牙，下图是kyb加tein短弹簧，好像tein比你的要低点&&&
太平洋舰队上尉-9级
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&发表于&17:16&上图绞牙，下图是kyb加tein短弹簧，好像tein比...
恩，都比我的低。我安装后是前后4指有点紧！
太平洋舰队上校-12级
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我来顶贴，，，欧也，，，，，欧巴，，，亚麻带~~~~
太平洋舰队上尉-9级
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&发表于&23:47&我来顶贴，，，欧也，，，，，欧巴，，，亚麻带~~~~
一看就是爽歪歪的赶脚！
太平洋舰队上校-12级
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&发表于&21:26&一看就是爽歪歪的赶脚！
你的蓝瑟尾翼呢？
太平洋舰队上尉-9级
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&发表于&22:31&你的蓝瑟尾翼呢？
老大，最后一张看不到尾翼吗？就在车上呀？
太平洋舰队上校-12级
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&发表于&22:55&老大，最后一张看不到尾翼吗？就在车上呀？
我以为你换了风采尾翼。。。。
太平洋舰队上尉-9级
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&发表于&23:04&我以为你换了风采尾翼。。。。
太平洋舰队少尉-7级
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谢谢楼主分享，另外钢圈很不错&
太平洋舰队上尉-9级
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&发表于&09:58&谢谢楼主分享，另外钢圈很不错&
太平洋舰队少尉-7级
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大哥，kyb什么筒子合适咱车
太平洋舰队上等兵-3级
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一共多少钱？V3减震器漏油了，异响很大，又不想去4S换
太平洋舰队上尉-9级
贡献(馒头)2343, 距离下一级还需1657贡献(馒头)
&发表于&21:57&大哥，kyb什么筒子合适咱车
简单的黒筒就可以了，蓝筒的价钱还不如绞牙！
太平洋舰队上尉-9级
贡献(馒头)2343, 距离下一级还需1657贡献(馒头)
&发表于&09:12&一共多少钱？V3减震器漏油了，异响很大，又不想去4S换
KYB&960元，四只；短簧&460元，四只；手工150元。
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“Duang”关于汽车避震器的那些事
早先，车不是不能跑的更快，是不敢！为什么？辣么颠！毫无过滤的传递坑洼凸起，别说驾驭了，自己连坐都坐不稳！按现在的话说来，那就是路感太丰富了！后来有了减震器，乘坐体验就会很爽很柔&&经过一段时间的发展之后，体验Duang~真的爽死了！妈妈再也不用担心坐车会被颠出脑震荡了！于是，各路工程设计师就在不断的研发更爽更柔的避震器，Duang~~Duang~~Duang~~现在最牛的避震器让坐车就像坐魔毯！
避震器是汽车悬挂系统中不可或缺的重要组成部分。当车辆在不平坦的道路行驶时，车身会发生振动，避震器通过弹性元件以及筒式减震器可以迅速消耗车身的振动能量，以保证车辆的行驶平顺以及操控稳定性。当然，这其中的一小部分振动也会被轮胎吸收掉。
说起汽车避震器的历史，这可比汽车的历史要悠久了！为了乘坐的更舒适，1776年首套避震装置&&叶片弹簧被安装在了马车上，并取得了专利。发展至今，汽车避震的形式大致分为4个形式阶段。
叶片弹簧避震器（又称钢板弹簧）
装备时间：
18世纪70年代至今；
工作原理：
由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，通过钢板的形变起到缓冲、减震的作用，其结构简单、可靠性好、成本低廉仍是目前被广泛应用的一种传统的弹性元件；
吐槽专用：
由于钢板弹簧并不能很快的稳定下来，所以&&duang~duang~duang~蹦蹦跳跳一幅很欢快的景象；并且减震带音效，小伙伴赶紧脑补下山东快书的画面吧&&
Cadillac Model M
叶片弹簧避震器（又称：板簧）
油液避震器
装备时间：
20世纪初至今；
工作原理：
当车身(或车架)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，配合螺旋弹簧由此缓冲、衰减震动对于车身平顺性的影响；
吐槽专用：
连续的颠簸会造成避震器过热，从而失去部分阻尼性能。其实这就跟资本主义的压榨是一样一样儿的，不断挑战你的极限，不断磨练你的意志。尽管你一开始是拒绝的&&
Cadillac Series 62 Eldorado
油液避震器
装备时间：
20世纪中叶至今；
：利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。具有较高的车辆舒适度和车身姿态的控制，竟然还可以对道路磨损减少50%！
吐槽专用：
不明觉厉，高级得不用加特效哦！树活一张皮，它憋一口气！可是要是漏了&&你就&贴地&飞行了！
1957 Cadillac Eldorado
MRC主动电磁感应悬挂（避震器）
装备时间：
2002年至今；
工作原理：
MRC主动电磁感应悬挂系统，是通用汽车的研发实验室率先研发并装备在量产车上使用的。它利用多种传感器检测路面状况和各种行驶工况，传输给电子控制器ECU，控制电磁减震器的电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次，动作反应要比传统通过液压或者气压阀门的设计更为快速，堪称全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统；
吐槽专用：
传统的油液和空气等被动式减震器，提供固定的阻尼系数，其阻尼大小由通过机械阀系的流量来提供。而MRC通过改变油液的粘度特性来实现不同阻尼力的变化（内部没有阀片结构），提供更加宽广的阻尼系数范围。与此同时，配合超快的反应速度，可提供给车辆精准的操控和极佳的舒适度。不仅如此，医学研究者们还利用这个主动电磁感应悬挂的技术制造出了人造膝盖！时至今日，凯迪拉克XTS所搭载的MRC主动电磁感应悬挂已是第三代产品，拥有更大的阻尼范围，更快的瞬态响应，更好的零件耐久性以及增强的微处理芯片，真正实现魔毯级的行驶品质。元芳，魔毯这玩意你怎么看？！
MRC主动电磁感应悬挂
历史的车轮滚滚向前，不但推动着汽车动力、科技的进步，同时对于车辆的舒适性也在不断的探索突破。从钢板弹簧到主动电磁感应悬挂，人类一次次的提高着汽车驾乘的舒适体验。这样的进步还在继续&&
关怀无微不至，体验超尊崇
台州卡迪凯迪拉克4S店，是浙江农资集团金诚汽车公司下属专营凯迪拉克全系车型的4S店，也是台州地区唯一授权的凯迪拉克销售服务中心和特约售后服务中心。公司位于路桥方林汽车城附近，交通便利；经营场所内具备汽车贷款、保险、装潢、上牌、置换、销售、维修、后续保障等八大功能，能为客户提供可靠、便捷、周到的凯迪拉克品牌专业化服务。
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