汽车转向机构的成本有多高？为什么罗技两千多的G27G29顶级方向盘，手感还是那么差？
汽车的电子助力转向已经很普及了，方向盘、转向柱和力回馈电机的部分本质上和一个游戏控制器差别不大。但为什么顶级游戏方向盘的手感还是那么差？如果家用方向盘还是受限于成本，那街机框体的成本问题相对不那么严重了吧，为什么手感也是一塌糊涂？真车上的这一套系统大概成本是多少？在一般家庭的客厅里还原出真车的厚重手感究竟能不能实现？PS1：F1车队可以用模拟器训练，说明砸钱手感肯定没问题，毕竟那就是真车拆下来的。但一般的家用车总共也就几万，单纯一个方向盘不能太贵吧。PS2：先不考虑赛车游戏本身模拟得真实与否，只讨论能不能解决方向盘的那种玩具感。
按时间排序
真车的转向手感，并不是仅仅由转向机构提供的。而是整车行驶在路面上的总体反馈，作用在转向机构上传达给你。
前面的回答大概看了一下，有个问题，SRFC那位玩家为什么选用直驱电机而不选用C-EPS那样的涡轮减速机构？不能够模拟吗？——————————————————————————————————————我只是来瞎扯的。。因为接下来我说的不知道可行性。。先来看看一件C-EPS多少钱： 比亚迪的，只换了上管柱，【4S店】5400元。肯定是溢价很多的。。 新桑塔纳EPS总成，2580元，稍微有点虚高。 900元？这个价位的车这价格差不多吧。。总之想要点手感，EPS价格至少在1000以上。如上图，菲翔的管柱，功能已经挺全面的了。估计零部件厂出厂价2000元不到的样子。不过这个价格肯定是不包含模具费试验费（模拟器的试验费肯定可以比真车零部件便宜很多）。分摊一下就按每件单价再涨200算吧。。上管柱的溃缩机构/调节手柄/支架，下面的中间轴，这些东西对于模拟器都是没用的。只有中间的ECU（可能还要重新开发新的），马达，减速机构（这些最值钱的）有用。这些都是实打实的，能在汽车上用，模拟器的耐久应该问题不大。替换成给桌面用的新开发的支架，可以用ABS，POM什么的，我也不清楚价格。不过这年头塑料制品真的不贵。方向盘
山寨MOMO200元以内。电源，60A是需要的，12V60A大概700w，220V转12V。实在不好找。放个小厂商的上来 ，1000w，600元。除去各种员工的工资，各种营运支出，模拟器厂商的利润。不算踏板换挡，厂商愿意做的话，看起来2500元能搞定。不过因为销量没办法跟整车比，所以模拟器的定价肯定要高。不然企业活不下去。。如果以上的能实现，哪一天罗技（beitong）和ZF-TRW（jielong）这样的企业的合作，直接用零部件厂的硬件，其余部分外设厂商自己开发，手感相对真实的模拟器进入家庭就不远了。
手感 说到底 还是从路上来的，不是吗？
g27拥有者，表示虽然游戏可以帮我圆“跑车梦”，但是真心不如去卡丁车场开10分钟。保证能够给你心跳的感觉！
大家好，我就是mimei，小沈。了解我的朋友都知道，我热爱赛车运动、也十分喜爱模拟赛车。什么？你不知道我是谁，那当然了，我只是个普通的上班族，但你需要来看看我的DIY作品：国内首例直驱伺服电机方向盘DIY成功！！于SRFC模拟赛车网 全球最大的中文赛车模拟社区我的优酷空间：直驱伺服电机力回馈方向盘DIY套件 测试视频，经常更新：优酷网-中国第一视频网,提供视频播放,视频发布,视频搜索借用德国网友的话，你我都生在了好年代，可以体验先进的技术带来的对真实赛车的模拟体验。尤其是今年，2015年对所有模拟爱好者都是非常让人兴奋的。【直驱方向盘系统】已经从高不可及的云端开始步入模拟爱好者的家中。我在亲自体验了【直驱方向盘系统】带来的震撼的同时，也想让和我一样的朋友能体验到这种科技带来的快乐。我要分享自己DIY的心得。如果你有时间有精力，那么请看一下我的diy分享，或直接询问我。一定会让你的diy顺利完成。————————————————————————————————————————————————————————————看了各位的回复后，我才意识到国内的大众真的对模拟赛车这项“游戏”，不了解，太不了解了，你们知道嘛：使用伺服电机为传动的直驱力回馈方向盘已经能完全1:1的再现出真实世界赛车的所有反馈效果了！！！！使用伺服电机为传动的直驱力回馈方向盘已经能完全1:1的再现出真实世界赛车的所有反馈效果了！！！！使用伺服电机为传动的直驱力回馈方向盘已经能完全1:1的再现出真实世界赛车的所有反馈效果了！！！！重要的话说3遍，这是漫画【猎人】里会长留下的经典语句。首先来个视频直观的让大家了解一下，开赛车和家用车 方向盘的反馈力度、速度等等是完全不同的。【Mmos - Opensimwheel vs Real Star Mazda】视频是一辆方程式的马自达 【Star Mazda】，真车车载视角对比模拟驾驶的方向盘回馈效果。同一辆车同一个赛道，连方向盘拨片都一样，大家看看真车在行驶过程中激烈的回馈，在看一下模拟驾驶的回馈，你就会明白，为什么说逻辑G27，T500s，csw之类的市售方向盘都不足以体验真正的赛车方向盘回馈效果。往原理上说，1、模拟驾驶的力回馈方向盘都会有一个核心的电机作为驱动力，这个电机的能力就会直接影响方向盘的一切反馈效果。2、市售方向盘需要做到保护消费者，不可能把真车的扭矩的力回馈用于大众消遣的方向盘产品。3、上面视频力的和真车方程式一样的反馈效果的方向盘名为【直驱伺服电机力反馈方向盘】，大家可能听说过伺服电机，是目前现有电机种类中最为先进的一种电机，其特点是：精度高、响应速度快、3倍于额定的负载能力、等等傲人是参数，是纯用于工业化的高端产品。这样一种牛逼的电机其实早在09年就被一家公司开发作为车队模拟训练赛车手、熟悉赛道使用。当时价格高达4000多美元，导致一般人无福消受。后来2013年5月，在一名叫 Bernhard Berger 的德国网友发起了名为 OpenSim Wheel 的diy项目（简称 OSW），该项目也同样使用Lenze公司的高端伺服电机，其扭矩达到38Nm，已经完全可以模拟真实赛车方向盘所产生的最大力回馈效果。但可惜的是OSW项目的初始目的是严肃的模拟赛车，所以， Berger开发的控制软件只支持4款专业的模拟驾驶软件。iracing、神力科莎、rf1、rf2。可以说除了模拟是爱好者，一般人连这4款模拟软件都没听说过。再后同样是一名德国的的编程高手，基于STM32F4开发板，编写了名为MMos 的固件和游戏控制软件，此控制软件的有点是把方向盘识别成了游戏控制器，从而可以在介乎所有赛车游戏、模拟软件上运行。大幅减低了diy的门槛。使得众多网友纷纷开始了【直驱伺服电机力反馈方向盘】的diy。再后来以beano为首的众多网友开始了diy的分享，【直驱伺服电机力反馈方向盘】正式进入了欧美模拟爱好者群体。以上是从2013至今，在国外模拟赛车界掀起的【直驱伺服电机力反馈方向盘】风暴。国内模拟赛车界的一些朋友虽然对 OpenSim Wheel 的diy项目（简称 OSW）都有所耳闻，但是实际敢于吃螃蟹的几个人中，可以说我是第一个成功完成该diy的人。我可以说是非常普通的人，但处于多年（05年）对模拟赛车的喜爱，看到了【直驱伺服电机力反馈方向盘】带来的革命性的改变的时候，我就再也安奈不住了。也是因为我深知渴望而不可得的这种感受，所以我决定以推出套件的形式来满足同样有爱，却因为种种原因无法diy的小伙伴。朋友们，对赛车有爱的朋友们，请更新你们的世界观吧。模拟赛车已经可以在家里实现了。有兴趣的话，请关注我：我会带你走进模拟驾驶的世界。
g27和29 方向盘转向为齿轮转动. 我去年买了trustmaster t500rs 貌似说是电磁传动 街机厅是皮带（还是电磁记不清了）总归都离真车相差甚远。
车子的转向系，不单单只是方向盘跟万向节，还有轮胎的拉杆，以及路况，汽车转向还有回馈的，就是自动复位
怎么都没人说到原理的重点。。。其实游戏用的方向盘，电动机的原理大多是非常经典的碳刷直流电机，这种设计的电机扭矩在不同的相位下不是恒定的。我们的方向盘都有一个减速齿轮，会放大这种特性，所以转起来会有一格一格的感觉。减速齿轮大多是简单的直尺齿轮，所以旋转起来会有很大的噪音，也会让体验变很差。由于电动机也没有特别配套的电压控制系统，所以也会有随着转速变化而扭矩变化的问题，这一点是失实的。现实中车辆的电子转向系统，评估值是方向盘扭矩。成熟的做到了扭矩和方向盘当前转速无关，当前角度无关，减速机构又按照车辆静音工程要求设计。自然不可同日而语。
“我不是针对你G27我是说在售的各位……都是渣”下图是市售全部方向盘的扭矩和延迟测试，可以发现，跟伺服直驱方向盘比，都是渣。g27更是渣里面的渣啥叫专业好盘？借用SRFC memei成果图片类似Leo Bodnar之类的伺服电机直驱才是高端主流，原理就是在一个工业用伺服电机上套个方向盘，扭距大的能打断手臂，跟那种用小电机驱动皮带的东西不能同日而语。类似Leo Bodnar之类的伺服电机直驱才是高端主流，原理就是在一个工业用伺服电机上套个方向盘，扭距大的能打断手臂，跟那种用小电机驱动皮带的东西不能同日而语。真实赛车嗯，红色的是急停按钮，手臂打断了用膝盖撞停的：p
就像真实赛车也会打断人手一样嗯，红色的是急停按钮，手臂打断了用膝盖撞停的：p
就像真实赛车也会打断人手一样目前伺服直驱还是专业产品，非专业爱好者不推荐
汽车方向盘的反馈极度远远没有游戏厅的赛车游戏方向盘那么强烈。。。。我的车子换过一个方向盘，连安装费一共550元RMB。
更重要的不是手感，而是体感。汽车转向有离心力，有惯性的。你坐在家里板凳上，再好的游戏设备也没有最廉价的真车有感觉吧。
用G27做过线控转向的驾驶模拟器，直接用Simulink算出的回正力矩和EPS助力替代G27的回馈力。主要问题是G27没有转距传感器而且无法得到他的模型，所以很难进行闭环控制。定性地感受下反馈力大小还行，要定量地感受不同反馈力曲线的细节就很难了。
就算是真车，停在原地打方向也没什么手感。因为真正的手感来自于轮胎和地面的较劲。
路感回馈是很复杂的，现在线控转向技术的重点之一也是路感的模拟。虽然本质上都是力矩，但是目前要用电机来模拟还是无法很好实现的。
作为一个车辆的毕业生，虽然也不从事这个底盘方面的工作，但是我仍然想来试着好好回答这个问题。
对于我这个不玩那么高尚大的游戏的人来说（其实是穷），讨论游戏产品不是我的特长，但是楼主说缺少真实感，那么我们就要想来了解下汽车上真是的转向系统如何工作的，我尽量用比较好理解的方式来说
现在汽车上的转向系统几乎已经被电动助力转向系统（EPS）所取代，传统的液压助力以及液压与电动混合的方式不可能运用在游戏机上，所以好好谈谈电动助力吧，首先电动助力转向系统由：扭矩传感器（就是将你操纵的方向盘转向力度，转化成电信号，这个游戏应该会采集这个信息）；车速传感器（这个就是你玩游戏的时候显示在屏幕上的速度吧，这个软件会自己读区，这个就要结合你踩油门的力度大小等一些参数）；电动机（在车上是一个电机，主要给螺杆提供拉力，使得车子能够转向，因为没有这个方向盘会很重，学过开车的都知道，有些车子很重，因为他们把助力拆了，因为天天倒桩移库而且方向盘都是需要打死，对助力系统伤害大，所以拆了），而游戏机给你的操作感觉就是通过扭矩传感器的采集数据，结合转速，然后给电机一个参数值，但是我感觉游戏机才不会做成这样，那成本得多高，你每秒的转动力度都不一样大，还要给你加装一个伺服电机，2000块的价格人家不用赚钱吗，商家要赚吧，中间商要拿回扣吧，厂家要赚钱吧，还有那万恶得税，所以2000块估计就没这种电机了，应该只会给你做一些阻尼装置，让你有种稍微不错的感觉，所以你操作时候旋转到每个位置的感觉都是一样的。
汽车中当你转完后你放掉方向盘能自动回正不是电机的功能，而是汽车前轮是向前倾斜的，有一个自动能让方向盘回正的力矩，所以感觉很不错，当你驾驶一辆车子在高速公路上行驶，速度越高阻尼会越大，你打方向盘相同大小的情况下速度越高转角会越小，这个就是我们所说的控制单元（ECU就是一个电脑）但是2000块钱的游戏机会做得这么精密吗，那显然不会的。
一个这么复杂的东西国内还没有能做得出来的厂家，之前听老师说只有北理成功了。
好了，2000块的游戏机是不会给你做成这样的，原本准备泡脚的，但是看到这个问题就忍不住了。
钢琴和电钢的区别
玩车的满足吧，现在想买个带力反馈的飞行遥杆都找不到了
玩一次小姐，几百块就可以了，好点的也就几千吧，上万的绝对是极品。但是你要充气娃娃能做到800块的水平。可能几十万也未必有那感觉。
罗技的产品从来不是最顶级的，但确实是性价比最高的。G29的推出，其实对比G27来说，并没有任何进化。关键还是因为，为了涨价。这类产品制造成本可能并不是太高，但实际销售量也不高，一圈人围着他们做研发，运营，最后只能平摊到每套设备上去了。G27/G29的手感不佳是因为通过齿轮来定位，那必然会有各种生涩感。很多用户也反馈说，偶尔会有打齿的感觉，具体见拆解的上图。但本人仍然认为，作为入门级的玩家，这是可接受的最便宜的设备了。这是一套Fanatec的911方向盘，价格比G27贵一倍不到些。在它停产之前，我一直认为是比G27更好的入门级商品。这是Fanatec CSW Base的内部，可以看到它是通过皮带定位的，所以完全没有G27那种齿感。显得更平顺，更接近真实感。难能可贵的是，最便宜的911也是同一结构。可惜的是，这类商品都是叫好不叫座，911从去年就停产了。同G27的原因一样，入门级定价，买的人又不多，鸡肋业务。最后逐渐进化到更贵的商品，来维持企业的整体利润。其实，比Fanatec更牛逼的产品多的是，比如这个。HPP独立模拟器赛车踏板，专为极致的SIM赛车设计了一个特制的液压系统。反作用力分泵和总泵集成在一起。或是这种G客DIY设备。抱歉，没有方向盘的照片，因为目前还没有完全成型的商品。顺便说一下Fanatec，其实，Fanatec的产品都是按照零件购买的，然后一点一点拼装成完整的模拟系统的。炉火纯青的，咳！比如我这种，可以一部分用F的，一部分用自己DIY的，或者找其他朋友设计的商品，搭建属于自己的设备。但～重要的事情！我个人还是买国行，因为一旦玩起来不知轻重，一套Base将近1W，海淘回来，指不定就坏了。找谁修？又不像G27，1K多的，实在不行卖收废品的算了。
2000多……2000多在转向手感优秀的车型上连两片木质内饰板都买不到好不好？啊不好意思，是仿木质的。
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公民, 积分 289, 距离下一级还需 11 积分
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确实就是之前泄漏的样子，盘带PS的LOGO，H档的其实是罗技LOGO啦。。。打脸啪啪啪~
标配不带H档，擦擦擦。。。
佣兵, 积分 682, 距离下一级还需 68 积分
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Lanxy 发表于
确实就是之前泄漏的样子，盘带PS的LOGO，H档的其实是罗技LOGO啦。。。打脸啪啪啪~
标配不带H档，擦擦擦。。 ...
没什么进化不说还减配了，唯一优势就是支持PS4，难道就不能标配个实车大小的盘子吗？踏板和手档好像无任何进化。
平民, 积分 52, 距离下一级还需 48 积分
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手动档现在是60美元附加件
骑士, 积分 2492, 距离下一级还需 508 积分
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你用G27玩过赛车游戏吗？？
那个带上H档，你反映的过来？？从来都用拨片。。。
H档也就这种GT地级别，体验感觉的。。。到赛车级别，H档就是累赘了。。。
骑士, 积分 2492, 距离下一级还需 508 积分
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chenjucn 发表于
没什么进化不说还减配了，唯一优势就是支持PS4，难道就不能标配个实车大小的盘子吗？踏板和手档好像无任 ...
减配什么了？
做工，还是？？
佣兵, 积分 682, 距离下一级还需 68 积分
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本帖最后由 chenjucn 于
22:31 编辑
firewire800 发表于
减配什么了？
做工，还是？？
G25和G27的H档是标配，G29不标配H档了，这还不叫简配？玩GT3级别以上的车用拨片换挡玩，轻跑全都是用H档玩。传动还是齿轮的无进化，方向盘尺寸和拨片都无进化，好歹标配个实车尺寸的盘子也好啊，G25和G27有好多都是自己后换的大盘子。
游民, 积分 4, 距离下一级还需 6 积分
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firewire800 发表于
你用G27玩过赛车游戏吗？？
那个带上H档，你反映的过来？？从来都用拨片。。。
可以用城岛骏的驾驶方法，我用G25玩的时候左手就一直放在H档上
骑士, 积分 1593, 距离下一级还需 1407 积分
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wrinkle_method 发表于
可以用城岛骏的驾驶方法，我用G25玩的时候左手就一直放在H档上
头文字D？里面的那个大叔吗？神之手？
佣兵, 积分 335, 距离下一级还需 415 积分
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直接一部到位买ClubSport Wheel Base V2吧，其他的真心不行。
骑士, 积分 2492, 距离下一级还需 508 积分
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chenjucn 发表于
G25和G27的H档是标配，G29不标配H档了，这还不叫简配？玩GT3级别以上的车用拨片换挡玩，轻跑全都是用H档 ...
原来你说的是这个意思。。。
是的，慢速用H档玩玩确实不错！随便开开。。
比速度还是用拨片的。。
G27确实方向盘太小了。。
我看看G29支持PS3老游戏的情况，如果好就出G27买G29，如果不支持就算了。。
还需要买个CSW玩玩。。
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& >&给你地板油的冲动 罗技G29方向盘试用
给你地板油的冲动 罗技G29方向盘试用天极网硬件频道 06:00
　　相比G27，罗技G29力反馈游戏方向盘增强了双马达力反馈系统、压力感应式的非线性刹车踏板、手工缝制皮革方向盘和全新的按键布局，当然对于PS4用户而言，最大的优点在于G29已经完美兼容PS4和，这一代的G29可谓是将G27再次上升到了一个新的高度，完全是游戏爱好者的福音。
　　与其他G系列游戏设备一样，罗技G29包装也是蓝黑色调，整个包装盒尺寸并不大，打开后附件只有一张简略说明书，并且提示用户可以在罗技官网找到更详细的说明。方向盘、刹车、三个部分都有单独的塑胶保护套包裹。
　　比较可惜的是，手动的“H”排挡并非标配，而是以配件的形式进行选购，国内单独排挡的售价是399元，G29方向盘的售价是2599元。整套加起来差不多要3000元人民币。
　　不锈钢材质油门、刹车和离合器踏板，脚感还是非常出色的，油门的行程并不是很深，且无需很大力即可踩到底，更加适合长时间游戏，刹车和真车一样采用的是非线性脚感，即前段用力轻，越到后段则需要更大的力气。离合器的行程适中，脚感也非常棒，非常接近真车。
　　踏板的牢固度无须怀疑，大量的不锈钢材质使得它的耐用度是非常可靠的。
　　踏板通过一条类似于串口的线缆与方向盘进行连接。
　　除了防滑橡胶，踏板底部有一排倒刺，可以通过上方的卡扣打开，打开后在类似于地毯这样的地面使用，能够起到最佳的防滑效果，即使家里是木头地板，编辑也建议买一张宜家的地毯防滑脚垫来放置踏板，避免激烈驾驶中踏板滑动损伤木制地板。
　　在方向盘的设计上，罗技G29采用了流行的平底锅D字形方向盘，包裹有手工缝制的真皮，根据几个开真皮方向盘高端车的同事反馈，这个方向盘的真皮触感已经是非常不错的了，编辑个人认为皮革还略有些硬，但也能够理解，毕竟如果是舒适向的调节，可能不太适合经常游戏，因为过于柔软的真皮非常容易磨损。
　　几乎所有的按键都集中在方向盘的正面，包括方向键，PS的三角圆圈大叉方块，以及一些其他按键，在游戏中都可以很顺手地按到它们。
　　换挡拨片同样是厚厚的不锈钢材质，边缘的处理还是很到位的，不会发生在打圈的时候换挡割手的现象。
　　罗技同样没有忽视方向盘的前端设计，整个造型类似于跑车的车头，相当炫酷。
　　罗技G29采用了普遍使用的USB接口，兼容PS3、PS4、PC。
　　方向盘顶部的开关用以切换在PS3/PS4之间兼容。
　　与上一代G27的固定方式一样，通过调整旋钮打开卡扣，可固定在桌面上。旋钮在使用时可提起方便旋转，固定完毕后可收缩至方向盘内。
　　所有的接口都集中在底部，并且有导线槽便于方向盘平整地放在桌面上进行固定。底部的串口标示出了排挡和踏板，同时电源接口位于踏板接口右侧。
　　连接PC后，事实上G29无需安装额外驱动软件即可正常识别，最新版的罗技v8.70.315已经能够正确识别G29并且可修改方向盘按键设置以及踏板灵敏度。
　　在游戏的试玩部分，编辑采用的是PC版的《赛车计划》，这款游戏也被称作是最完美兼容G29的大作。事实上早起的1.2版本并没有完整支持G29，更新到最新2.5版本之后即可在设置的选项中找到罗技G29，并且游戏会自动对应按键设定，无需也不支持自动以方向盘按键设定。
　　游戏真实：
　　对于一个开了4年车，里程5万公里的准“老司机”而言，罗技G29的上手是非常迅速的，在平时马路上不能实现的地板油起步，在罗技G29上就完全没有这么多顾忌，驾驶的真实感非常强。不过对于一些未取得驾照的朋友来说，由于体验感觉实在太真实，新手们开起来就会困难许多，经常由于弯道的刹车判断不准导致冲出赛道。如果说唯一的缺点，可能则是方向盘的尺寸还略小于真车，当然在游戏中并不会带来什么不适应，小尺寸方向盘配合900°(左右各一圈+四分之一圈)，可以灵活地进行方向控制。
　　在力回馈的部分，罗技G29堪称完美，不同车辆的振动、转向力度均不同，甚至是撞击、开出赛道也能够获得不同的反馈体验，同时在游戏的匹配度删个，罗技G29与《赛车计划》同样无缝兼容，例如方向盘中间的换挡提醒指示灯会与游戏中部分车型的换挡提醒灯同步，提醒玩家及时换挡。
　　需要注意的部分：唯一在使用G29的过程中需要注意的，可能就是其安装。由于方向盘固定系统的特殊性，只能固定在直板的桌面上。曾经编辑在百事得的实体体验店中见到过可安装方向盘以及踏板的一体式赛车座椅，相信这才是安装G29的正确姿势，对于普通玩家而言，你需要的则是一个足够牢固的桌面以固定G29。
　　评测总结：赛车的魅力在于“欲速则不达”，想要使用罗技G29赢得第一，并不像用或者手柄那样简单，真实的驾驶体验更需要娴熟的技巧和过硬的心理素质，我个人认为罗技G29这样的游戏设备，对于未取得驾照的朋友而言，完全可以当做练手的的设备，能够培养出出色的路感和车感;当然，罗技G29同样适合赛车游戏发烧友，其带来的真实游戏体验，是其他任何一个品牌或产品所不能给予的，毫不夸张的地说，G29是目前最出色的力回馈游戏方向盘，没有之一。
罗技G29规格
高度：270 毫米（10.63 英寸）
宽度：260 毫米（10.24 英寸）
长度：278 毫米（10.94 英寸）
重量（不含连接线）：2.25 千克（4.96 磅）
高度：167 毫米（6.57 英寸）
宽度：428.5 毫米（16.87 英寸）
深度：311 毫米（12.24 英寸）
重量（不含连接线）：3.1 千克（6.83 磅）
软件支持（发行版）：罗技游戏软件
连接类型：USB
USB VID_PID：046D_C24F（PC 模式）
USB 协议：USB 2.0
USB 速度：全速
指示灯 (LED)：有
旋转：从左到右 900 度的旋转
霍尔效应式转向传感器
双马达力反馈技术
非线性刹车踏板
获得专利的防滑系统
毛面鞋跟夹
轮辐：阳极氧化铝
方向盘套：手工缝制皮革
转向轴：钢
换挡器拨片：拉丝不锈钢
安装夹具：玻璃纤维尼龙
踏板臂和踏板支架：冷轧钢
踏板面板：拉丝不锈钢
踏板活塞保护套：聚甲醛热塑塑料 (POM)
2 年有限硬件质保
Playstation&4 或 Playstation&3
USB 供电端口 或者 Windows& 8.1、 或 Windows 7
USB 供电端口
互联网连接和 150MB空间（用于下载可选软件）
支持罗技& 力反馈赛车方向盘的游戏
电源适配器
（作者：微微责任编辑：张晓冬）
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产品类型：游戏方向盘
使用范围：赛车游戏
接口类型：USB
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