&主题：开了二百多公里广汽传奇GS4，
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自动启停反应有点慢 , 我对车起步的期望是脚刹放到将放完的时候车就开始动 ,&&不过GS4好象不能 ，于是市区塞车起步的时候也想踩油门想快点跟上前车 , 或停车前留多点距离，一看前前车动了自己就放脚刹早点起步。
高速上想稍急一点加速 ，油门踩得稍急的话 ,&&感觉发动机和变速箱都没反应 ,&&超过一秒以上 ,&&是以上，才觉得有加速， 要忽然加速的话 ,&&觉得信心不足。这是在忙降档呢 ，还是发动机力未到 ?&&好象也没听到发动机喉呀。
隔音一般，不过不失。
好的呢 , 起步踩油门时候车不会像日车那样冲出去，而是很顺的向前 ,&&这个很好 ，不用小心翼翼地控制油门 .&&调较原因？发动机排量小的缘故？
1。3T的发动机出力 ,&&日常随便开开也算够了。
方向盘力度还算均匀，也不觉得有虚位 , 我比较不喜欢高速的时候有虚位 .
冷气也够。
倾侧控制的不错 ，不错.
车头能看的清楚，很好看位。
后排空间也可以 ,&&尾箱没想象那么小 ,&&原来以为会很小的 .
卖得好还是有点原因的.
苏B是哪里？市区上很强悍啊，路口上连杀三条线调头 , 连憋两台车 , 我一脚踩停 , GS4刹车踏板高过油门踏板可能1CM ，好在没 挡脚。
&浏览：5465&&回帖：81 &&
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芦根 发表于
我倒是很认同BENZ的调较的 ,&&初踩慢慢走 ,&&踩重了再加速猛起来 ....个人感觉宝马比较舒服
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桑兰 发表于
开了空调会这样，关掉空调就好很多，丰田通病。我倒是很认同BENZ的调较的 ,&&初踩慢慢走 ,&&踩重了再加速猛起来 .
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芦根 发表于
不是顿挫 ,&&就是起步踩油会急冲一下 , 速度增长有一下不是线性的增加 .&&是突然增加速度 , 一个人开也没什么的 .&&急开急停地开的可能也不在意这点 ,&&反正我不太喜欢这一下 ,&&会小心地控制初踩这一脚油 .&&我开得车少吧 , 也没开过太高级的车 ,&&不知道这样设的日车多不多 .开了空调会这样，关掉空调就好很多，丰田通病。
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卖的数量越来越多。看来1.5t不知道什么时开卖了。
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今天开这个车，感觉可能是小排TURBO车的原因，打开ECO比不开好开，平顺一些。
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tll03 发表于
Zippo 发表于
这车可能跑得到210表速吗？
/...你试过吗？
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有权保持你沉默 发表于
花冠起步毫无顿挫。花冠保有量大，一问便知。爱信4AT说起步顿挫？不是顿挫 ,&&就是起步踩油会急冲一下 , 速度增长有一下不是线性的增加 .&&是突然增加速度 , 一个人开也没什么的 .&&急开急停地开的可能也不在意这点 ,&&反正我不太喜欢这一下 ,&&会小心地控制初踩这一脚油 .&&我开得车少吧 , 也没开过太高级的车 ,&&不知道这样设的日车多不多 .
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芦根 发表于
LZ这个ID挂了,
花冠1.8还是开过的 ,&&起步的时候松刹车 ,&&车就慢慢向前溜 ,&&这时候要踩油门了 , 车就不是线性加速的 ,&&很容易就向前冲一下 ,&&之后再踩的 ,&&就不会冲了 .&&从刹车转到油门时踩的这一下要小心控制 ,&&不过不在乎这一下不线性也无所谓 .你开的这台花冠是不是要修一下了。我从07年开到14年，你说起步会冲一下？
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芦根 发表于
菜车起步平顺好 ,&&赛车就算是换档顿挫也无所谓 ,&&别说起步冲一下了. 跑车也是差不多这样 .花冠起步毫无顿挫。花冠保有量大，一问便知。爱信4AT说起步顿挫？
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有权保持你沉默 发表于
“踩多少来多少随心所欲”，至少我那花冠就是如此啊。我从新手，开始开花冠，开了7年，从来没有觉得控制不好。只有开习惯肉车的人，起步上来一脚深油门才会吓一跳。
你根本没有开过窜车。我老家还有一台爱利舍，那才是窜车（也有可能是保养不佳）。起步相同力度踩油门，反应出来速度偶尔时快时慢。小心翼翼是必须的，否则可能擦碰。但我那花冠20万KM+了绝无此问题，起步动力刚刚的，招之即来，踩多少动力出来多少。那些百公里*秒的，起步要没更牛B的动力反应，那还玩什么？菜车起步平顺好 ,&&赛车就算是换档顿挫也无所谓 ,&&别说起步冲一下了. 跑车也是差不多这样 . 本帖最后由 芦根 于
15:07 编辑
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[quote]Zippo 发表于
这车可能跑得到210表速吗？
.cn/photo/series/4850.html
[/quo能跑到，我就是这款
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有权保持你沉默 发表于
花冠起步快，但线性好完全受控，这是优点啊。不是楼主说的需要“小心翼翼地控制油门”，爱利舍倒是要小心翼翼，起步有点不平顺，偶尔会窜车。
去年在换了台CVT的车，就完球，起步快的优点没了，好久不适应。以前红绿灯第一排起步时，我基本是冲第一个的。现在根本没指望了。低速下CVT要吼半天速度才上得来。LZ这个ID挂了,
花冠1.8还是开过的 ,&&起步的时候松刹车 ,&&车就慢慢向前溜 ,&&这时候要踩油门了 , 车就不是线性加速的 ,&&很容易就向前冲一下 ,&&之后再踩的 ,&&就不会冲了 .&&从刹车转到油门时踩的这一下要小心控制 ,&&不过不在乎这一下不线性也无所谓 .
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hakukin 发表于
花冠油门头段过于敏感，踩下一点点油门就有可能导致转速飙升，没有开惯的人按其他车的开法完全掌握不好踩下油门踏板的量，这个不是“起步快”，而是标标准准的“蹿车”，你说受控只是你开惯了而已。难开还只是一方面，新手因为这个还容易造成事故。日系其他家都没有这么神经质的油门，当然可能我车开得少见识浅。
说油门线性，去开开马自达2或者嘉年华就知道什么叫线性，虽然是电控油门依然是踩多少来多少随心所欲“踩多少来多少随心所欲”，至少我那花冠就是如此啊。我从新手，开始开花冠，开了7年，从来没有觉得控制不好。只有开习惯肉车的人，起步上来一脚深油门才会吓一跳。
你根本没有开过窜车。我老家还有一台爱利舍，那才是窜车（也有可能是保养不佳）。起步相同力度踩油门，反应出来速度偶尔时快时慢。小心翼翼是必须的，否则可能擦碰。但我那花冠20万KM+了绝无此问题，起步动力刚刚的，招之即来，踩多少动力出来多少。那些百公里*秒的，起步要没更牛B的动力反应，那还玩什么？
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hakukin 发表于
说明你是开惯了丰田，所以管这个叫“起步快”，没开惯丰田的都管这叫“一点油门就窜”，反正在我看来花冠的油门完全不好控制，很难开上代KMR也是，有次在苏州塞了一个半小时，好想下车走人。
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有权保持你沉默 发表于
我换了那台CVT的也是丰田。起步不快。
起步快如果算缺点，那些追求百公里加速*秒的性能车该怎么哭？有的车起步窜，才是问题。就是起步点下油门回应速度不同，同样的力度，有时温和有时一下窜出去，所以起步才要“小心翼翼地控制油门”。花冠/1.8起步轻点油门动力招之即来，完全受控，怎么奕成“一点油门就窜”?花冠油门头段过于敏感，踩下一点点油门就有可能导致转速飙升，没有开惯的人按其他车的开法完全掌握不好踩下油门踏板的量，这个不是“起步快”，而是标标准准的“蹿车”，你说受控只是你开惯了而已。难开还只是一方面，新手因为这个还容易造成事故。日系其他家都没有这么神经质的油门，当然可能我车开得少见识浅。
说油门线性，去开开马自达2或者嘉年华就知道什么叫线性，虽然是电控油门依然是踩多少来多少随心所欲
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hakukin 发表于
说明你是开惯了丰田，所以管这个叫“起步快”，没开惯丰田的都管这叫“一点油门就窜”，反正在我看来花冠的油门完全不好控制，很难开我换了那台起步肉得要死的CVT也是丰田。起步不快。这种情况绝对不是什么值得称道的性能。
起步快如果算缺点，那些追求百公里加速*秒的性能车该怎么哭？有的车起步窜，才是问题。就是起步点下油门回应速度不同，同样的力度，有时温和有时一下窜出去，所以起步才要“小心翼翼地控制油门”。花冠/1.8起步轻点油门动力招之即来，完全受控，怎么奕成“一点油门就窜”? 本帖最后由 有权保持你沉默 于
13:28 编辑
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有权保持你沉默 发表于
花冠起步快，但线性好完全受控，这是优点啊。不是楼主说的需要“小心翼翼地控制油门”，爱利舍倒是要小心翼翼，起步有点不平顺，偶尔会窜车。
去年在换了台CVT的车，就完球，起步快的优点没了，好久不适应。以前红绿灯第一排起步时，我基本是冲第一个的。现在根本没指望了。低速下CVT要吼半天速度才上得来。说明你是开惯了丰田，所以管这个叫“起步快”，没开惯丰田的都管这叫“一点油门就窜”，反正在我看来花冠的油门完全不好控制，很难开
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atuzai 发表于
那就不用纠结了， h6太大了。GS4比哈弗G6宽一些呢
H6& &90& & & &
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hakukin 发表于
最起码花冠就是一点油门就冲出去了花冠起步快，但线性好完全受控，这是优点啊。不是楼主说的需要“小心翼翼地控制油门”，爱利舍倒是要小心翼翼，起步有点不平顺，偶尔会窜车。
去年在换了台CVT的车，就完球，起步快的优点没了，好久不适应。以前红绿灯第一排起步时，我基本是冲第一个的。现在根本没指望了。低速下CVT要吼半天速度才上得来。
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馅饼 发表于
我觉得应该和H6比较。那就不用纠结了， h6太大了。
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山寨丰田吧？我这八年多开的就是丰田。最起码花冠就是一点油门就冲出去了
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Zippo 发表于
忘了跟你说，其实我不会开车。
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有权保持你沉默 发表于
山寨丰田吧？我这八年多开的就是丰田。忘了跟你说，其实我不会开车。
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Zippo 发表于
丰田低速那样山寨丰田吧？我这八年多开的就是丰田。
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atuzai 发表于
有人比较过GS4 和长城的H2吗？& && & GS4后出的，销量还超过H2不少。我觉得应该和H6比较。
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atuzai 发表于
有人比较过GS4 和长城的H2吗？& && & GS4后出的，销量还超过H2不少。...h2要小很多吧！话说回来，这个车的底盘和车厢是那公司设计的？感觉空间的利用，有点像本田
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馅饼 发表于
说是集成菲亚特和美国德国日本技术的产物，有点兴趣，但是看发动机舱里面太简陋了 ...要加一些什么东西进去才行？
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有权保持你沉默 发表于
“起步踩油门时候车不会像日车那样冲出去”
请问楼主，日车起步踩油门就会冲出去，这个结论是如何得到的？我这开了八年日车的怎么不知道？...丰田低速那样
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请问楼主，日车起步踩油门就会冲出去，这个结论是如何得到的？我这开了八年日车的怎么不知道？
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有人比较过GS4 和长城的H2吗？& && & GS4后出的，销量还超过H2不少。
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&&&&&我身边的小伙伴一陆陆续续都买车了，在这种氛围中，也加速了我的买车计划。我选车要求很简单，预选15万下地，合资和国产都有关注，先是挑了一些外形好看的车子，主要看中XR-V和GS4。这几天正好在举办车展，也省得我去4S看了，直接到车展走一圈完事，省力更省心。&&&&&XRV是朋友推荐的，之前就是看中他的外形，时尚而且有个性，1.8L发动机搭配无级变速箱，起步时虽然有点肉，但给点油跑起来后动力也还可以，内饰做工也ok，只是在空间和配置上差一点，觉得车子是好车，但性价比不高阿，买车的钱都是血汗钱，所以就纠结起来了。现在看到GS4&235T外形上不输XRV，空间上也比XRV要大，重点是配置上完全压着XRV，性价比超高。和XR-V&1.8L舒适版对比，售价14.98万，也比GS4&235T豪华版贵6000呢。&&&&&空间方面，我试乘过XRV，前排其实是OK的，调整好座椅，腿部，头部空间都有一点的剩余，但是后排就不怎么乐观了，特别是腿部和横向的空间，感觉特别蹩脚，而且横向空间不宽，勉强可以坐下3个成年人。虽然GS4我没有试乘过，但看空间数据各个方面都要比XRV大，轴距，长宽高都要大级十，相信能比XRV坐的舒服。而且在离地间隙上，GS4也是要比XRV高50厘米。&&&&&XRV搭配的是1.8L发动机，传祺GS4搭配的是1.5T发动机，看两车发动机的数据，也知道传祺GS4的要强大一些，无论是最大马力，最大功率，最大扭矩，都超越了XRV的1.8L发动机。&&&&&低配上XRV也差GS4一截，GS4用的是多连杆后悬，而XRV用的是扭力梁后悬，而且GS4的底盘是经过保时捷工程公司调校的。可能两车在市区跑起来没有什么区别，但在非铺装路面或者高速上，相信GS4的性能会更佳。在安全配上，GS4多了前后排的头部气囊还有胎压监测，安全上GS4更加有保证些。两车都有ESP等配置，但GS4多了陡坡缓降这配置&&&&&其他配置，GS4有一键启动、倒车视频影像、GPS导航系统等，而XRV多了个全景天窗。整体来讲还是GS4厚道。&&&&&无论是车身还是内饰，在做工方面可以说GS4是完爆IX25，而且内饰用料上也要好上一个档次。如果没看到更合适的，而GS4在性能上又没大问题的话，肯定就GS4了。
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