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时间:2016-06-07 11:16
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滴滴快车司机是亏本的
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网曝临沂滴滴司机大罢工,原因竟是赔钱!
&&& 据微博网友@巴菲特不是鳄鱼:山东省临沂市滴滴快车专车司机大罢工!3.31日,滴滴快车公司在没有通知车主的情况下,偷偷将每公里费用从1.50元降低到0.99元!每公里油费0.50,滴滴还要扣两毛多,很多司机跑了好多单才发现!跑8公里只能得到2.5元。2.5元连汽车保养费用都挣不出来。
&&& 在滴滴快速发展的同时,一些问题也逐渐显现出来:日,《南方日报》报道:五大问题曝光 滴滴表态整改;同日,《南方都市报》报道:深圳2乘客滴滴约车后被撞伤 快车司机见死不救承担责任;日,陕西广播电视台《第一新闻》报道:西安女士预约滴滴快车 未上车产生400多元账单;日,东北网-齐齐哈尔日报 报道:&滴滴快车&乱象:同一路线收费不同 安全问题如何保障;日,环球网 :滴滴快车出问题 乘客莫名被扣高额车费;日,《北京晚报》报道:滴滴顺风车遭性侵 滴滴司机起色心将乘客侵犯被抓;......总之,希望滴滴方面能够正确认识到发展中存在的问题,积极妥善的处理好与司机、乘客的关系,以便更好的为改善中国人的出行服务!
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滴滴盈利模式探析:滴滴是个一直在亏损的公司吗?
发布于 6个月前
来源:/it/257093.html
& 大家眼中的滴滴,是不是一个天天发红包,经常搞活动,疯狂补贴有点傻的软件呢?
& 有人说高手下棋看三步以上,其实滴滴就在下很大的一盘棋,同时受到阿里和腾讯的支持,创始人CEO程维跟随习大大9月份参加中美互联网大会,从侧面也说明了滴滴的前景。
&滴滴拥有B端千万级司机+C端亿级白领,用户精准且消费能力强,是现有模式和将来模式的基石。
&那么滴滴的棋盘到底有多大?
先来看一下现在的业务模式
& 没有想到滴滴有这么多业务吧,这是公开渠道公布的,还有更多没有发掘到的,欢迎大家补充。综上大致分为几个业务板块
车相关业务:1-7、9、10
流量业务:8、11、12
新业务(非面向C端):13、14、15
那么现在的滴滴怎么盈利呢?
一、&份子钱&,也就是每单抽成
& 有文章报道滴滴现在每天6000w单,每单抽成2元的话,一天就是1.2亿收入。
二、大巴车票、代驾、试驾费用
大巴:开通了不少城市,车票每人5元,这个也是收入
代驾:这个不必多说,E代驾光一个代驾业务,都可以估值十亿美金
试驾:目前是抽成,将来肯定会和厂商合作
物流:这个一直说要做,暂时没有看到,滴滴战略投资饿了么,或许将来送外卖的不再是电动自行车,而是滴滴专车了。
三、滴滴流量
& 商城,目前导向了美团的页面(什么?你竟然没有找到商城,就是那个&发现&里面),相信美团支付了不少流量费用,或是资源交换滴滴游戏中心,游戏是流量变现的最佳途径,虽然目前还不成熟,从打车软件进去玩游戏,总觉得哪里不对劲,之前笔者查看到约有几十款游戏,每款游戏同时在线人数均在5w以上,不过最近滴滴宣布游戏中心要停止运营,一个是和主营业务差太多,另一个可能是盈利不足吧。
& &广告业务,这个要重点说一下,广告业务是大头,启动页几秒的广告,几个月前据说是100w每天,现在只会更贵;借助微信漫天飞的滴滴红包广告,相信比100w更高吧。另外滴滴有各地的自媒体矩阵,经常和大类商家、厂家合作。这个业务量很大。
四、新业务,也是普通大众接触不到的业务
& 正在研发的无人驾驶技术,估计目前还没有商业化,不过一旦出来,将会大幅提高滴滴估值。
& 城市交通数据,据说比交通部、城建局拥有的数据都多,这些单位都在找滴滴合作,其他设计规划单位估计更多吧
& 金融类业务,目前主要是账户资金沉淀,打车人付费后钱立马到公司账户,但司机只能周结,这个里面应该有不少钱。想当年支付宝上面的沉淀资金有100多个亿,后来马云觉得100多个亿几个亿利息还是发给广大的淘宝网友吧,于是收购天弘推出了余额宝,没想到大家一下子往里存了7000多亿。
滴滴未来业务设想
1、滴滴打车改名滴滴出行,会不会涉及到以下交通方式
2、以下大热门领域,滴滴会不会涉及
& 负责全国各大物流公司、电商平台城市级配送,干掉快方送药之类的小而美公司也是非常容易
& 四通一达+顺丰+同城物流+电商自营物流+到家类配送物流
& 购车贷款、汽车金融租赁、车险
& 汽车大市场
& 汽车前市场:卖新车、二手车交易
& 汽车后市场:修理、配件、保养
& 这些业务的每一块,单独拿出来都可以支持几个上市公司,仅仅是一个二手车,瓜子、优信、人人车融了N多轮
& 总之,笔者十分看好滴滴,虽然前有Uber,后有神州专车、首汽/广汽新建打车平台,但滴滴作为从一出生就要和各大打车平台、和政策、和出租车司机打的头破血流才活下来的公司,骨子里的基因决定它不怕任何对手。
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大家还看了这些: 最近几天,朋友圈被滴滴刷屏了,滴滴CEO程维的年会讲话和一个反映滴滴艰难成长的视频让无数创业者感动得一塌糊涂。确实,像滴滴这样的案例,配得上大家的热烈掌声。
当然,也有不少业内人士对滴滴的刷屏行为表示疑惑:滴滴这么大规模地做PR,难道又是在为融资造势?实际上,前几日(1月26日)滴滴刚和招商银行达成战略合作,后者向滴滴入股了2亿美元。
是滴滴上一轮的30亿美元烧完了么?
据公开资料,滴滴于2015年9月确认完成了30亿美元的融资。30亿美元,其中一部分花在了老股东的退出,尤其是快的团队的变现上;加上,融资额多少有所虚报(看各家企业的吹牛程度),预计2015年滴滴实际能用的融资额在25亿美元左右。
25亿美元的现金储备,当然不算少。只不过,在出行这个领域,烧钱速度总是更快一些。那,滴滴在2015年到底亏损了多少钱?
滴滴的老对手是Uber,后者的CEO特拉维斯·卡兰尼克在日在和海航的战略合作发布会上称,滴滴每周要花万美元,一年下来要花40亿美元来补贴司机。
最了解一家企业的往往是他的竞争对手;但一般的人,往往会把竞争对手的情况说得很糟糕。受到滴滴的巨大竞争压力,可以肯定的是,卡拉尼克透露的数据在一定程度上“黑”了滴滴。
滴滴主管公关的高级副总裁陶然对卡拉尼克进行了反击:因为滴滴的平台优势,滴滴的单均补贴仅仅为优步的1/5到1/4;Uber的融资材料里面写得很清楚,Uber在中国平均一单补贴40元;如果Uber能够公布他们中国的亏损额,如果不到15亿美元,陶然愿意为他说的话负责。
陶然说Uber中国在2015年亏损15亿美元以上,但GMV(总收入)尚不到8亿美金。同样可以推测,陶然也在一定程度上“黑”了Uber中国,并且美化了自己:因为滴滴的平台优势,滴滴的单均补贴仅仅为优步的1/5到1/4。
来根据各种情况,推测滴滴在2015年的亏损情况:
1)完全随性地推测,Uber的CEO特拉维斯·卡兰尼克说滴滴一年下来要花40亿美元补贴司机,按卡兰尼克说的50%算,2015年滴滴在补贴上花了20亿美元左右。
2)假设陶然说的Uber中国2015年亏损15亿美元,滴滴的补贴更小,但单量更大,和Uber亏损同样的额度应该不算过分。
3)滴滴宣布2015年的订单总量为14.3亿单,平均每单补贴10元(陶然所说Uber每单补贴40元,滴滴为Uber的1/4),考虑到出租车的补贴在2015年大幅减少,而出租车占整体订单的比例为32.5%(取滴滴总裁柳青2015年9月透露的数据:平均每天出租车接单300万人次,专车及快车约400万人次,顺风车峰值223万人次……),那么滴滴的亏损为:14.3亿x67.5%x10=96.5亿元。
滴滴在2015年补贴了100亿元左右,这个数字应该比较客观。
那,烧了这么多钱,滴滴会不会撑不住?
首先,滴滴会有大量的沉淀资金,按滴滴CEO程维致股东信里提到的数据:滴滴2015年的收入预期是120亿美元(笔者注:这里应该指的是GMV)。这样算下来,2015年滴滴的流水(GMV)有700亿元,假设司机按15天提现(实际上有些司机会按周提现,有一些会按月提现,取个中间值),平台上长期的沉淀资金也有30亿元。
另外,滴滴的专车和快车业务从2015年上半年开始抽佣,抽佣比例在20%左右。2015年滴滴的营收(非GMV)预计在30亿元左右。
当然,滴滴的目前已经有5000多人,运营、技术、销售、市场成本都不小,营收能覆盖到非补贴之外的支出就已经不错。
综上算下来,滴滴2015年融资2/3已经花掉,加上沉淀资金,滴滴现在能动用的现金预计在100亿元左右。按照2015年的烧钱速度,目前的现金储备还能撑一年。当然,滴滴的交易额还在往上涨,沉淀资金也在跟着往上涨。
滴滴目前向潜在投资方能说的最大故事是:每日庞大的订单量+现金流。订单量大,证明滴滴是一个入口,可以基于出行探索诸如城市物流、汽车电商、汽车后服务等商业方向;现金流大,可以让滴滴基于高频交易探索金融服务。
在Uber未被干掉之前,滴滴要想靠抽佣和广告方式实现盈利几无可能。而在其他商业方向的探索上,每一个方向都不容易。至少,在探索出来成功路径之前,滴滴还需要大量资金不断试错。
可以预见的是,2016年,滴滴的融资消息将继续是拉肚子式的连绵不断。
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