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基于pc-crash事故再现技术研究
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你可能喜欢基于监控视频的Pc-Crash车人碰撞事故再现仿真再验证--《刑事技术》2015年03期
基于监控视频的Pc-Crash车人碰撞事故再现仿真再验证
【摘要】：为了进一步验证基于Pc-Crash的车人碰撞事故再现仿真的有效性,针对一例典型的具有视频监控的小汽车与行人的碰撞事故案例,分别采用Pc-Crash软件仿真和视频图像测量技术进行车速计算,所获得的事故车辆车速基本一致。结果表明,基于Pc-Crash的车人碰撞事故再现仿真结果是可靠的、有效的;当事故现场痕迹信息不足时,Pc-Crash依然可以充分依靠事故现场所能取得的有限的痕迹信息,获得一个较为可信的结果,证明该软件具有良好的实用性。
【作者单位】：
【关键词】：
【基金】：
【分类号】：D918【正文快照】：
车-人碰撞事故是道路交通事故的多发类型[1],车-人碰撞事故再现已成为近年来国内外研究的热点问题之一,因其有利于提高此类事故的分析鉴定水平,进而公平公正地进行事故责任认定。Pc-Crash[2]为国内外应用非常广泛的一款事故再现分析软件,软件具有建模简单、模拟时间短以及模拟
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【参考文献】
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京公网安备75号交通事故再现软件你找到了吗？_百度知道
交通事故再现软件你找到了吗？
0 试用版的在学习中，怎么才能破解注册呢？我只有一个pc-crash8
我有更好的答案
，最对就是做个模拟实验什么的.&#92.，不过在电视栏目栏目中也有些事故现场模拟;n &#92，那些都是通过现场勘查后制作的事故发生再现.?这个现在不容易做到;r\r&#92说的是现场再现吧.
对于交通事故再现，需要通过专业软件来分析还原现场的。目前国内市面上最新的软件应该是交通事故现场三维重建模拟复原分析系统，这种软件是通过三维数字化图形仿真软件以及360°全自动机器人拍摄用于交通事故现场勘查、现场痕迹物证提取和保存、现场图像绘制以及事故过程分析等环节的规范操作。
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出门在外也不愁基于痕迹检验的交通事故再现鉴定案例分析
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【期刊名称】
基于痕迹检验的交通事故再现鉴定案例分析
【英文标题】 A Case Analysis of Traffic Accident Reconstruction Based on?Trace Examination
【作者】 ，，
【作者单位】 ，；　
【中文关键词】 ，，，
【英文关键词】 Pc- accident reconstruction
【文章编码】 -（1-05【文献标识码】 A
【期刊年份】 【期号】 4
【页码】 71
【摘要】 交通事故再现是确定交通事故责任和事故成因的方法之一。在利用事故再现仿真软件进行交通事故再现过程中，应以交通事故现场痕迹的客观事实为依据。结合一起汽车与两轮车碰撞的交通事故案例，通过交通事故现场痕迹检验，分析交通事故形态，确定相关仿真再现参数。利用PC-crash软件，建立汽车、两轮车和人体模型，进行事故重建，并利用路面痕迹、车体痕迹、人体痕迹等对再现结果进行了验证。在鉴定中将事故过程再现与现场痕迹鉴定结合起来，提高了交通事故鉴定的客观性和科学性。
【英文摘要】 Traffic accident reconstruction is a method to identify the responsibility and analyze the cause. The process of reconstructing accidents with the simulation software ought to be carried out on the basis of objective traces at the scene. In this study, a car-bicycle collision accident was reconstructed. The simulation parameters were determined by analyzing the traces at the scene and the characteristics of the accident. With the software Pc-crash, the models for car, bicycle and human were established, and the course of the traffic accident was reproduced. The reconstruction results were verified by traces at the scene, such- as marks on the road, relative positions of the accident vehicles, and injury parts of human bodies. It was concluded that the objectivity and accuracy of traffic accident examination could be improved by combining the trace analysis with the traffic accident reconstruction.
【全文】【】 &&&& 　　1　引言
　　公路交通是由人、车、道路环境三个基本要素构成的具有特定功能的闭环系统{1}。道路交通事故的发生是这些因素综合作用的结果，在事故过程中，各要素间的相互作用会在事故现场遗留下交通事故鉴定的重要证据―事故现场痕迹。交通事故现场痕迹是交通事故各个参与方行为的客观记录和反映，它主要包括路面痕迹、车体痕迹、人体痕迹、其它痕迹等{2}。交通事故痕迹勘验是确定交通事故责任和成因的主要依据，现场勘验提取的痕迹物证越多，勘验越详细，事故原因的分析就越清楚{3}。从某种意义上讲，事故形成过程的分析就是根据现场勘验所获得的各种痕迹物证的检验鉴定，对已经发生的交通事故进行再现。就其本身来说，这是一个复杂的开放系统，影响其准确程度的因素很多，这要求鉴定人员必须运用现代科学方法，以交通事故现场痕迹的客观事实为依据，找出各种痕迹的因果关系。但是，以往仅通过痕迹物证鉴定所分析推断的事故形成过程，缺乏必要的科学理论支撑，在事故处理中只能起参考作用。
　　随着道路交通事故的频繁发生，重大、复杂、疑难事故增多，要求公安机关公正、准确地判别交通事故责任，和谐地处理交通事故。因此，迫切需要机动车司法鉴定机构掌握车辆碰撞仿真的前沿技术，提高交通事故再现的技术水平，利用计算机辅助事故再现，查明事故原因。目前常用的以经典力学为基础的交通事故再现方法是基于动量／冲量方法或变形／能量方法，且用于事故再现分析的计算机软件发展迅速并逐渐趋于完善，在国内应用较为广泛的是奥地利H.Steffan博士开发的PC-crash事故再现软件{4}。 PC-crash采用统一模型方法，鉴定人需要分析确定实际事故碰撞形态，通过事故现场痕迹勘验等确定各种参数，采用正向模拟、反复迭代的算法进行仿真模拟，通过验证模拟痕迹与事故现场痕迹是否吻合来推断碰撞过程前后的速度，进行事故计算机模拟再现。
　　本文通过一起典型交通事故（汽车与两轮车碰撞）案例的分析，探讨了痕迹检验在利用PC-crash软件进行交通事故再现分析中的应用。
　　2　案情摘要
　　某年某月某日（天气：晴），一辆无号牌电动两轮车（以下简称两轮车）在某公交站台附近路段（干水泥路面），与一辆比亚迪牌客车（以下简称客车）发生碰撞交通事故，导致两轮车骑车人和搭载人死亡。事故发生后，客车驾驶员自述其驾车以时速约50～60 km/h驶过事故路段人行横道线后，两轮车突然横过道路，由于事发突然，未及避让发生碰撞。因对客车车速、事故碰撞地点是否在人行横道线内等存在争议，故进行事故再现鉴定。
　　3　痕迹检验
　　依据标准GA41-2005《交通事故痕迹物证勘验》相关要求，对事故车辆的碰撞痕迹、路面痕迹等进行检验。
　　3.1　事故车痕迹
　　经检验，客车车身前部左侧可见三处明显撞击痕迹部位。其中痕迹A系客车前保险杠左侧局部破损痕迹；痕迹B、C为发动机舱盖左侧区域的两处邻近的凹陷痕迹（见图1）。在客车车身左侧前部见三处明显痕迹，其中D、E分别为客车前保险杠左侧面板、左前翼子板上的黑色加层痕迹；F系发动机舱盖左上端局部的轻微凹陷痕迹（见图2）。
　　两轮车车架呈“V”字形变形，车架中部已断裂；其车体中部蓄电池盒撞损，座椅及座杆向左侧弯曲变形；其后部行李架脱落，后轮左侧支架、脚架向右侧弯曲变形等（见图3）。
　　比对客车、两轮车相关痕迹。客车前保险杠左侧与两轮车后轮左侧的损坏部位，二者的高度范围内对应一致；客车前保险杠面板左侧的加层痕迹与两轮车电瓶盒在同一离地高度范围内；客车左前翼子板的黑色加层痕迹与两轮车把手离地高度基本一致，且加层颜色与无号牌两轮车把手颜色一致（见图4）。
　　3.2　事故现场痕迹
　　依据道路交通事故现场图、事故照片及相关信息，检验确定事故相关信息。
　　事故发生时，天气为晴天，客车由西向东行驶（见图5），事故路段为双向4车道，水泥路面，道路中央有中央绿化带分隔，同向车道间有黄色虚线。事故路段有一宽约5m的人行横道，在道路南侧，距离该人行横道线东侧边界22.3 m处为一公交站牌（基准点）。碰撞散落物、抛落物距离公交站牌分别为4.7 m、和19.2m。两轮车及其骑车人与客车的后轴纵向距离分别为4.4 m和2.3 m；两轮车搭载人与客车的前轴纵向距离为15.9 m。两轮车轮胎与中央隔离带擦痕、车身倒地划痕长度分别为2.1 m和1.6 m。
　　3.3　两轮车骑车人、搭载人伤害情况
　　据两轮车骑车人、搭载人尸检报告确定人体伤害情况，两轮车骑车人尸长167cm，搭载人尸长152cm。经尸表检验两尸均见头面部、躯干部、四肢多处损伤，分布广；经DR（Digital Radiography）检查，颅脑损伤严重，可构成致命伤。其中骑车人左大腿、左膝内侧见条状擦挫伤；搭载人左小腿、左膝、右小腿内侧见块状擦挫伤。两轮车骑车人、搭载人的相关痕迹均符合骑跨两轮车的交通事故伤特点，其死亡原因均为颅脑损伤。
　　4　事故形态分析
　　据事故车辆的碰撞痕迹、路面痕迹、人体痕迹等的检验，分析事故形态。
　　如图6所示，分析认为，客车在由西向东行驶至事故路段公交站牌处时，其左前
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【注释】 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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