疑因换胎时螺丝没拧紧，一辆面包车高速路行驶时轮胎脱落四脚朝天翻倒路面上_钦防在线-爱微帮
&& &&& 疑因换胎时螺丝没拧紧，一辆面包车高速路行…
11月2日晚，在G75线兰海高速距钦州港收费站出口250米处，一辆面包车疑因换轮胎时螺丝没拧紧，在行驶过程中轮胎突然“飞”了出去，整辆车四脚朝天翻倒在路上，司机自行从变形的驾驶室爬出，所幸只受轻伤。
当晚10时10分左右，广西高管支队七大队民警赶到现场看到，一辆桂P牌面包车翻了个底朝天横在道路中，驾驶室内已完全变形，车子左后车轮已脱落，受伤司机在焦急地等待救援。“车子跑到这个路段时，突然车身瞬间倾斜，我本能地踩急刹、打方向，就失控发生翻车，爬出来一看，发现轮胎没了。”司机邓先生说，车的左后车轮之前爆了胎，到一家汽车维修店换了备用轮胎，换好之后第一次出门，没想到就发生了这样的事。
交警对现场勘查后，推测事故可能是面包车换轮胎时没有拧紧螺丝所致。随后，交警调来拖车将面包车拖离高速公路，道路得以恢复正常通行。
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面包车在挂三四挡发抖是什么原因
可能原因有：一、轮胎有问题，感觉有点像坐船一样，而且在一定的时速后，更加的抖轮胎不平衡，轮胎变形导致，需要做轮胎平衡或者更换轮胎。二、发动机故障，比如点火系统故障点火有问题，缺缸，导致发动机抖动从而影响开车的感觉，由于你的描述很简单导致这个范围比较大，需要去检查才能知道，尽快去检查吧，把隐患消除避免造成进一步的损失。
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出门在外也不愁&主题：车上高速左右飘什么情况?
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虽然说上个周末风比较大,但是飘得也太明显了.方向盘保持不动,能很明显的感觉到方向盘拽手.需要努力控制.已然能看见车在白线左右晃.而且就在110-130这个区间.低于110或高于130都没问题.单手就能搞定方向盘.
去程开的锐志,回程开的速腾.这俩车都有这种感觉,但是速腾感觉稍微的稳当点.赶脚开锐志比速腾累...
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放几个石头压住看它往哪里飘！！！！！！！
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我们把无可解释的灵异现象总结出都是人品的问题
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找到了一篇这个文章
在开车的过程中，一旦处理不当，尤其是强行超车和对路况判断不明的情况下很容易引起事故。一般来说司机们都会有这样的经历：当自己驾驶的小轿车和旁边一条道上的大卡车、大货车并驾齐驱准备超车时，自己的车会有一种重心不稳的感觉，有一股莫名的风向和力量在影响车辆，甚至产生晃动感。　那么，这种在风中超车时产生的不稳定感究竟是什么？它会带来哪些危险？车主又该如何防范？本期开车之道，成都商报记者邀请汽车力学专家、西华大学交通与汽车工程学院老师巢凯年教授给大家答疑解惑。
　　发飘是行驶时(一般指直线)在稳住方向盘情况下汽车偏离行驶路线的现象。它与跑偏是不同的———跑偏是在松开方向盘或是在制动的情况下汽车偏离行驶路线。发飘不是侧滑，它没有那种轮胎与地面间的相对滑动。
　　当超车时，两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小，产生吸力。如果一辆小车和一辆大车并行超车，它们之间的横向距离越小，吸力就会越大。在这个过程中，由于气流不断变化，吸力的大小不稳定，质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显，以致于发生左右摇晃。
　　当车身受到侧向风吹动时，司机可以小幅度打方向盘，克服侧风的影响，千万不能大幅度回轮避免意外发生。当然，防止汽车发飘诱发车祸，最根本的办法还是在大风时控制车速，使车辆处于持续稳定的状态。
　　这是汽车在“发飘”
　　在做这期选题时，成都商报记者随机采访了几名小轿车车主，其中一位驾驶两厢车的蒋女士讲述了她在高速路上超车的惊险感受：“当天风比较大，我的车体积比较小，时速将近100公里，在超越一辆大货车时明显感觉到自己的车猛地一晃，双手握紧方向盘才能勉强正常行驶。”回忆这一幕，蒋女士现在还觉得很紧张，她说后来又超了几辆大车都同样有晃动感，甚至觉得车子被风吹动了，“后来赶紧把车速降低了一些，不敢再快了。”蒋女士描述的这个感受记者也有过类似体验，受访的另一位车主吴先生也表示，自己驾驶的小车在超越大型卡车、客车的时候，明显感觉车好像在向大车靠近，当整个车辆超过以后会明显感觉到一股力量把自己的车辆往一旁推，感觉很危险。
　　听完车主的描述，巢教授断定这是轿车发飘现象。他指出，发飘是行驶时(一般指直线)在稳住方向盘情况下汽车偏离行驶路线的现象。值得一提的是，这与跑偏是不同的———跑偏是在松开方向盘或是在制动的情况下，汽车偏离行驶路线。发飘不是侧滑，没有那种轮胎与地面间的相对滑动。
　　巢教授说，汽车偏离行驶路线和轮胎的“侧偏特性”有关。举个例子，如果用力从侧面推一辆静止的轿车，轮胎与地面的接触面因为摩擦力的作用不会移动，但此时轮胎已经发生了侧向的弹性变形，使车身(包括车轴、轮毂)在侧向方向上移动一点距离。这时如果缓缓开动汽车，会看到轮胎滚动的路线偏离了汽车纵轴方向。也就是说，在侧向力作用下，轮胎中心速度方向与它面对的方向不一致，这就是轮胎的“侧偏现象”。
　　打个比方，就好像一个人的脸始终面向北方，但步子却是向西北方向迈进，其实他的行走路线已经偏离了自己面对的方向。回到汽车本身，如果汽车受到的侧向推动的力量越大，轮胎侧偏的现象就越严重，偏离的角度也会越明显。
　　哪些情况下车会“飘”
　　“从专业角度来说，汽车发飘的外因主要是横向气流力。”巢教授告诉成都商报记者，超车时，两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小，产生吸力。如果一辆小车和一辆大车并行超车，它们之间的横向距离越小吸力就会越大。在这个过程中，由于气流是在变化的，所以吸力的大小也不稳定，质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显，以致于发生左右摇晃。尤其是在超过大车车头的那一下，小车的方向最容易失稳，此时如果伴随大风天气，小车再以高速超大车，受到的吸力和气流影响就会更大，这时是相当危险的，非常容易出现失控的漂移。
　　巢教授特别指出，即便不是大风天气，车主也不能掉以轻心。因为当汽车从隧道、山谷驶出来的瞬间，风速常常会达到周围风速十倍以上，这就构成了危险的条件。除此之外，在山区、海边、河边驾驶时，也很容易受到突如其来的强侧风袭击，急剧变化的气流容易使汽车方向不稳，甚至失控。而侧向面积大的车如面包车、大客车等更容易受侧向风力的影响。
　　哪些因素影响“发飘”
　　巢教授告诉记者，影响汽车操纵稳定性有一个决定性因素，它的专业名称叫做轮胎的“侧偏刚度”。对汽车来说，轮胎的侧偏刚度越高，越不容易发生发飘的现象。也就是说，只要提高轮胎的“侧偏刚度”，就有助于减少发飘的感觉。
　　据了解，影响轮胎侧偏刚度主要有六个因素。
　　第一，大尺寸轮胎一般比小尺寸的轮胎侧偏刚度高。轮胎尺寸越大，越能增强汽车行驶中的稳定性，减少发飘的可能性。
　　第二，轮胎从结构设计上可分为斜交和子午线轮胎。子午线胎比斜交胎侧偏刚度高，而钢丝子午线胎又比尼龙子午线胎侧偏刚度高。
　　第三，在直径相同的轮胎中，宽胎比窄胎有利于提高侧偏刚度。也就是说，使用宽胎的车发飘的情况较少，这也是在赛车时要使用特宽轮胎的原因。
　　第四，对同一轮胎而言，载重越小、侧偏刚度越小，所以，轻车相比重车更容易发飘。
　　第五，当车速越快时，轮胎载荷越小，侧偏刚度就越小。因此，汽车高速时比低速更容易发飘，一些加了尾翼的车能减少升力，有助于减少高速时发飘。
　　第六，轮胎气压还和侧偏刚度有关。一般说来，气压越低，侧偏刚度越小，越容易发飘。“但这并不是说胎压越高越好！”巢教授补充说，胎压太高时轮胎的附着力就会减少，容易侧滑，最好是严格按汽车说明书保持胎压大小。
　　这六大影响轮胎侧偏刚度的原因应该引起车主的关注。巢教授认为，防止汽车发飘诱发车祸，最根本的办法还是在大风时控制车速，使车辆处于持续稳定的状态。
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原文由 送光盘 在 12:29发表
虽然说上个周末风比较大,但是飘得也太明显了.方向盘保持不动,能很明显的感觉到方向盘拽手.需要努力控制.已然能看见车在白线左右晃.而且就在110-130这个区间.低于110或高于130都没问题.单手就能搞定方向盘.
去程开的锐志,回程开的速腾.这俩车都有这种感觉,但是速腾感觉稍微的稳当点.赶脚开锐志比速腾累... 同样的路况个风速情况下，有的车是容易晃悠，特别是在一定的速度下感觉更为明显。
目前我感到晃悠比较严重的是Jeep的爱国者老款，猜测可能和悬挂以及车体整体调教有关。
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原文由 MONSOOOON 在 12:37发表
先查检一下错别字再发上来行不行？ 现在网络上流行把感觉读成GAN JIAO
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路面不平啊，专业说法是有车辙，就是被重车在高速公路上压出两道凹槽，下雨天会非常危险
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原文由 MONSOOOON 在 12:37发表
先查检一下错别字再发上来行不行？ 您说的是赶脚开锐志比速腾累...
是这俩字么
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注册: 2003年11月
原文由 暮雪独行 在 12:31发表
高人啊！建议发给厂家做为400电话服务生回答的标准答案。
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注册: 2011年03月
原文由 送光盘 在 12:29发表
虽然说上个周末风比较大,但是飘得也太明显了.方向盘保持不动,能很明显的感觉到方向盘拽手.需要努力控制.已然能看见车在白线左右晃.而且就在110-130这个区间.低于110或高于130都没问题.单手就能搞定方向盘.
去程开的锐志,回程开的速腾.这俩车都有这种感觉,但是速腾感觉稍微的稳当点.赶脚开锐志比速腾累... 先查检一下错别字再发上来行不行？
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好有禅机呀...
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面包车在平坦路上行驶，感觉车辆蹦，请问是什么原因造成的？
提问者采纳
1 首要的原应是轮胎偏磨造成的。2悬挂系统有问题。3做4轮定位
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,车胎扎坏了.轴承坏了
轮胎磨损不一致或者是悬挂有问题，去换轮胎或者做一下四轮定位
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