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长安CS75最低价格.长安CS752015款报价
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驾坝上草原，一个对于摄影人如此熟悉的地方。的确，在这片河北与内蒙古交界的草原有着变幻莫测的天气、成群结队的牛羊和高低起伏的地势。已经有六年没来过这此次跟随长安CS75试驾的队伍又来到片草原，心中还是有那么一点。
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长安CS75是一款紧凑级城市SUV，笔者先前已经对其2.0L手动车型进行过试驾体验，考虑到其外观内饰等方面并没有太多的变化，在此便不以较长的篇幅进行详细介绍，重点将介绍1.8T车型的变化以及试驾体验。感兴趣的读者欢迎点击下方图片跳转到此前的试驾文章进行阅读。
在自主SUV车型中，CS75的造型无疑是较为成功的车型之一。只是之前2.0L手动车型将很大一部分消费者挡在了门外。而2.0L发动机配合6MT变速箱虽然有着十分不错的油耗表现，但动力性能上却不能很好满足喜欢激烈驾驶的消费者们。所以，相信1.8T+6AT的CS75可以很好足这部分消费者的需要 从表中我们不难发现，其实无论是最大功率还是峰值扭矩，二者的差距并不悬殊，这也就让我们把目光不约而同的放在了输出转速区间上，这也是涡轮增压车型的共同特点。
CS75所采用的自动变速箱来自日本爱信提供的一台6速手自一体变速箱，也正是这台变速箱的加入使得不少消费者开始考虑CS75。毕竟对于很大一部分消费者来说，手动挡车型确实是一道门槛。
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两驱车型虽然在陷入深坑的时候还是会有打滑问题，但是城市SUV的定位以及定价共同决定了四驱系统的暂时缺席。不过190mm的高离地间隙还是对于增强通过性有很大帮助的
不过作为动力更强的1.8T车型，外观上与2.0L版本并无二致，即便是标明排量的字也没有展示，全部都以Blue Core字样
此次体验的1.8T车型与2.0L车型相比，差异主要体现在动力与配置上。虽然2.0L顶配车型的配置已经让人十分赞叹，但1.8T版本在一些细节配置方面的提高确实也做到了锦上添花。诸如无钥匙系统、右侧影像系统、前后泊车雷达以及良好的隔音等特性得到了很好继承，而自动空调、后排空调出风口、大灯自动点亮等配置的加入进一步提升了驾驶的舒适性
当然，与2.0L车型最显著的区别还是当属这套不同的动力总成——1.8T+6AT。这台1.8T Blue Core发动机并非首次亮相，曾服役于长安的睿骋。此次装配在CS75上并配合爱信的6AT变速箱，表现值得期待
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油耗方面的表现还是比较能令人满意的，只是行车电脑所计算出的平均油耗与我们自己计算出的油耗有所出入，而结果反而是实际计算出的油耗更低。这趟行程是从北京出发前往丰宁坝上的长途驾驶，路途中遇到了京藏高速出京的些许拥堵。三个成年男性，少许行李(三个双肩背包)满箱油出发的情况下，全程开空调并以平均时速49Km/h的速度跑了182.1Km进行中途加油，加油加到跳枪，共计消耗燃油12.8L。这样计算下来的油耗为约7.0L/100Km，表现不错。
长安CS75 1.8T动态体验
驾驶起来十分轻松
如挡。平顺性也表现良好，除了初段急加速有时会略有突兀感外，正常驾驶平顺性不错。果说当时2.0L车型给我留下的最大印象是安静与省油的话，那么这次1.8T车型的动力方面还是相对令人感到满意的。初上手接触这台CS75的时候，轻盈的方向盘让人印象良好。在通过颠簸路面时比较容易控制，不会出现比较“较劲”的情况。
变速箱方面工作比较积极，在深踩油门时可以较快的判断出驾驶者的意图进行降
关于动力的体验
24小时服务热线： 在低速行驶时提速感较明显，超车变线比较轻松，转速在转时有较强的提速感。虽然谈不上是强烈的“推背感”，但满足日常驾驶还是绰绰有余了。而这种提速感会随着车速的提高逐渐减弱，在高速公路上以120Km/h的时速行驶时超车就不像低速行驶时那么轻松了，可见其城市SUV的定位还是比较准确的.
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对比2.0L与1.8T的两款车型，确实留给我印象更加深刻的是此次试驾的1.8T自动挡版本。无论是其在动力上的提升还是自动挡的匹配上均有着相对不错的表现。
对于自主品牌的SUV车型，我们通常的印象就是空间很大，配置很高，但品质的控制与驾驶感受差强人意。长安CS75的1.8T车型确实在这些短板上有了长足进步，加上其时尚、硬派的外观设计，相信哈弗H6也会感到来自对手的压力的。
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长安CS75报价 长安CS75价格 15款CS75
日期： 11:31
出处：经销商供稿
这真的是一款自主品牌所设计出的汽车吗？当第一眼看到长安CS75的时候，相信大多数人都会产生这样的疑问，从致尚XT到悦翔V7再到今天的CS75，长安汽车成熟的设计团队总会给我们带来惊喜，暂不提它的技术有多么丰富多么先进，仅凭这第一眼的感觉，就足以让你对它产生好感。
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我们此次试驾的车型为2.0L手动领先型，其官方售价为12.68万元，相比它分别达到了05mm的整车尺寸，以及2700mm的轴距，这样的售价以及展现出了自己的诚意，同排量同驱动形式的一些日系品牌，在尺寸不及CS75的条件下售价要贵上奖金10万余元，当然也许这么比较会有些不够严谨，但以价格杠杆去衡量的话，这确实是个很残酷且现实的问题，即便与同级别的其他自主品牌相比，长安CS75的尺寸也仍然处于主流偏上的水平。
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软肋不再是软肋，这就是对长安CS75外观设计的评价，随着女性消费者的增加，如果说大部分的SUV设计还在性别方面找平衡点的，那CS75绝对是选择了完全偏向男性消费者的极端，全车所用的线条都雕刻的十分硬朗，肌肉感十足，而在轮廓的边缘上，也显得那么的有棱有角让人过目难忘。
长安CS75的大灯设计非常漂亮，大灯的蓝色外圈设计为整车增添了一丝科技感，同时在内部灯组的设计上，平行的上下方设计与车头的进气格栅形成了很好的呼应，而两侧类似于括号的造型又让它看上去不那么呆板，只不过全系缺少日间行车灯以及氙气大灯的做法显得有些没有跟上主流标准。
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得益于它的车身尺寸，长安CS75从侧面看上出依旧壮硕结实，轮眉处于侧裙装配的黑色护板增添了几分野性色彩，同时侧裙与车门采用了一体设计，下车时不会蹭脏裤腿，为数不多的几条镀铬装饰也数量合适，而那条从翼子板一直延伸到尾灯的腰线，更是令人印象深刻。
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长安CS75采用了邓禄普的GRANDTREK系列轮胎，其规格为225/65R17，此款轮胎为邓禄普的SUV系列，装配在CS75身上很符合它的定位。
转到车尾，长安CS75的设计依旧是棱角分明，尾灯处周围以及牌照架上下方几条凹凸有致的线条，再次为尾部勾勒出了硬朗的造型，而隐藏式的排气管设计虽然肯定会有人不喜欢，不过在底部护板的帮助下，它的整体看上去并没有那么不堪，还是很有SUV的味道的。虽然头灯并没有使用LED日间行车灯，但尾部却采用了LED光源，在夜间亮起时，类似于C字型的设计具有相当高的辨识度。
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