作文桥是什么？桥梁专家茅以升说：“桥不过是一条放大的板凳。”生活中，我们见过形形色色的桥：水上的桥_百度知道
作文桥是什么？桥梁专家茅以升说：“桥不过是一条放大的板凳。”生活中，我们见过形形色色的桥：水上的桥
自定立意，《牛郎织女》中的鹊桥……现实生活中沟通人与人的心灵的心桥，《卡桑德拉大桥》，建立商业往来的商桥……请以“桥”为话题；运用高科技设计的立交桥，石板桥、觅桥：“桥不过是一条放大的板凳。所写内容必须在话题范围之内，我们见过形形色色的桥，当代画家吴冠中也曾描绘过各种各样的桥，写一篇不少于800字的文章？桥梁专家茅以升说。文学作品也常常离不开桥、斜拉桥……古今中外画家爱桥，自选文体，自拟标题；神话传说《白蛇传》中的西湖断桥。”生活中：水上的桥，以第二次世界大战为背景的电影《魂断蓝桥》。宋朝的张择端在《清明上河图》中将桥作为画卷的高潮，陆地上的桥、画桥；独木桥
作文桥是什么
提问者采纳
这种文具有丰富的情感和内涵，表达自己对社会，由有形的桥到无形的桥，写成记叙文，在前面加上修饰语言，还有什么不快吗，忘不了那仍依惜别的友人深情的目光和一份仅存心底而无法用语言表达的默契。在自己成长成才的过程中，写“桥”这篇作文不是思路洞开，寓含着耐人寻味的哲理，友情越积越深，让人神伤、可写散文由桥说开去如&nbsp，那潭深千尺的桃花潭水依旧如故吗。如心灵的桥。 6。具体如下1．向读者介绍桥，友谊的桥等，所以可以歌颂他们，远在天涯断肠人的自饮让人心碎、可写读后感如读《斑羚飞渡》后感叹那用生命架设的那架彩虹桥这样一想，也有人为你祝福，一封飞鸿让我们永记潭水般深厚的友情;友情之桥，天涯若比邻”成为现实？举杯与朋友畅饮，写成说明文，赞美他们歌颂他们5。（这是最浅的写法）2．记叙桥的故事，例如“鹊桥”“连心桥”““理解之桥”“友谊之桥”“智慧之桥”……可选择其中一个角度或综合几个角度来写，倾诉着令人难忘的情思，一叶素笺为你寄去相思，对影成三人独酌
以“桥”为中心词，写一件与“桥”有关的故事。即使远隔千山万水。写象征的桥。3．还可以写一座无形桥？由以上我们探讨的这个例子可以举一反三，任劳任怨，打开思路的方式有相同之处.4．用桥做象征物来抒写某种情感，潭水依然如故。他们承载着我们。可以“桥”做比喻。可以“桥”为线索，默默无闻，这友情之桥让“海内存知己？李白与汪伦的友情随之沉积至今，爷爷奶奶姥爷姥姥爸爸妈妈叔叔阿姨老师就是我们的桥，不尽才思滚滚来吗，无论写什么命题形式的作文、人生的看法、祈祷
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人 间 彩 虹 ――桥 白蛇传中的断桥残雪残雪位于西湖白堤东段。白娘子与许仙相识于此，同舟归程，借伞定情，后又再次邂逅，言归于好。 重修后的断桥古朴淡雅的风貌未变 桥梁建筑分类梁桥拱桥刚架桥斜拉桥悬索桥
敞肩石拱桥
美丽视觉：悉尼大桥和悉尼歌剧院相邻，将歌剧院和大桥连成一体欣赏时，雄伟和婀娜、深色和浅色、直线和曲线构成了一副反差强烈又协调一体的美丽图画。 * 当你看到一彩虹时，你就会有几多遐想！多少关于桥的美丽传说；多少关于桥的历史；多少关于桥的沧桑前进。有鹊桥，有卢沟桥，有茅以升等等。 简单来说，桥梁便是架空到道路。建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故《说文解字》段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含义是指架木于水面上的通道，以后方有引申为架 于 悬
崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁间的“飞阁”等天桥形式。现代，桥又在城市交通中发挥重要作用，平地起桥（立交桥），贯通东西南北，不仅有助于缓解交通堵塞，还成为现代化城市的亮丽风景。
桥的作用 发建桥材料分： 有木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥。 材质分： 木质桥、石桥、砖桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥。 外观分： 梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、高架桥、组合体系桥。 用途分： 铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥（立交桥属于公路桥） 按桥身能否活动分： 固定桥、开启桥、浮桥。
梁桥是我国古代最普遍、最早出现的桥梁，古时称作平桥。它的结构简单，外形平直，比较容易建造。把木头或石梁架设
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中国石拱桥 茅以升 阅读答案
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小雪wan867
《中国石拱桥》,好像是一片初中的课文,还撰写了《桥话》.
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是《中国石拱桥》吗？课文如下：
石拱桥的桥洞成弧形，就像虹。古代神话里说，雨后彩虹是“人间天上的桥”，通过彩虹就能上天。我国的诗人爱把拱桥比作虹，说拱桥是“卧虹”“飞虹”，把水上拱桥形容为“长虹卧波”。
石拱桥在世界桥梁史上出现得比较早。这种桥不但形式优美，而且结构坚固，能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上，在交通方面发挥作用。
我国的石拱桥有悠久的历史。...
扫描下载二维码毫无保留地奉献给了祖国的教育、科技和桥梁建设事业&&茅以升
茅以升(日—日)，出生于江苏丹徒(今镇江)。桥梁学家、教育家。1955年被选聘为中国科学院学部委员(院士)。1952年加入九三学社。九三学社第四届中央委员会常委，第五、六、七届中央委员会副主席，第八届中央委员会名誉主席。
茅以升出生于江苏丹徒县(今镇江)一户书香之家。3岁时接受母亲的启蒙教育，5岁读私塾，7岁入思益学堂(1903年在南京创办的国内第一所新型小学)，1905年入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂。每次考试，他的成绩都是全班第一，5年各科总平均925分，为该学堂历史上所罕见。茅以升中学毕业后，先考入唐山工业专门学校土木系。1916年毕业后，由唐山路矿以第一名的成绩，被清华学堂官费保送留美，成为研究生，9月起程到美国康奈尔大学报到。谁知该校注册处主任傲慢地说：“中国唐山这个学校从来没有听说过，必须经过考试，合格后才能注册”。经过考试后，茅以升的成绩极佳，便给他注册为桥梁专业研究生。从此以后，唐山路矿学堂毕业生保送到美国康奈尔大学作研究生的，特许不再经过考试这一关了。茅以升于1917年获康奈尔大学研究院专业硕士学位，1919年获美国加利基理工学院工学博士学位。博士论文题为《桥梁力学第二应力》，这篇论文，在当时具有世界水平，因而荣获加利基理工学院颁发的金质研究奖章。1917年获康奈尔大学硕士学位。经导师贾柯贝(HSJacoby)介绍，在匹兹堡桥梁公司实习，同时又利用业余时间到卡利基理工学院夜校攻读工学博士学位。1919年成为该校首名工学博士。博士论文《桥梁桁架次应力》的创见被称为“茅式定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。
1920年，茅以升应邀回唐山工业专门学校，任教授。1921年任学校副主任。1922年7月，他受聘为东南大学教授。1923年，该校成立工科，他首任工科主任。1924年，任河海工科大学(现河海大学)首届校长。1926年任交通部唐山大学校长（现西南交通大学）。年，任北洋大学（现天津大学）教授、北平大学第二工学院(现北方交通大学)院长。1930年任江苏省水利局长，主持规划象山新港。1932年，又回北洋大学，任教授。
茅以升在各校任职期间，对校务管理、学校体制、课程设置、教学设备、科学研究、学术活动、教学作风、学生工作和校园管理等，都亲自过问，并作了重大改进。他在教学工作中，治学严谨，实事求是，素以认真、严格、诲人不倦著称。授课时讲求概念清楚，逻辑严密，注意深入浅出，根据学生的知识水平，用事例解释理论概念，力求讲清每一理论原则的实践意义，使学生透彻领悟，融会贯通。课外与学生交流，尽心辅导，并征求意见，以改进教学。
他在工程教育中，始创启发式教育法，坚持理论联系实际，致力于教育改革。他认为教师的责任不仅是授业，更重要的是培养学生自力学习、自力研究的习惯和能力。他反对把学生当作“受体”的灌注式教学，实行启发式教学，使学生成为“主体”。他以自己的治学经验“博闻强记，多思多问，取法乎上，持之以恒”要求学生。他独特的教学方法是通过“考先生来考学生”。每次上课的前十分钟，先指定一名学生，让他就前次学习课程提出一个疑难问题，从学生所提问题的深浅，可知他对课程是否作过深入的钻研和探讨及领会程度。问题提得好，或老师都不能当堂解答的提问者，给满分。如提不出问题，则由另一学生提问，前一学生作答。此法推行后，深受欢迎，学生由被动学习变主动学习，思想极为活跃，学业大进。
同时，学生所提问题，能使教师受到启发，起到教学相长的作用。著名教育家陶行知先生曾亲自带领教育科学生来听茅以升的课，对他的教学方法评价很高，认为“这的确是个崭新的教学上的革命，是开创了我国教育的一个先例，值得推广”。1962年，他将自己的教育思想系统整理写成《建设一个为社会主义服务的教育制度》，得到周恩来总理的好评。
茅以升是中国近代桥梁事业的先躯。他从选择桥梁专业时起，就把培养桥梁建设人才和在祖国江河上修建桥梁视为自己的终身目标。1933年3月，浙江省决定在钱塘江上兴建大桥，以贯通浙江省铁路、公路交通。茅以升辞去舒适的教授工作，接受浙江省的邀请，担任钱塘江桥工委员会主任委员、钱塘江桥工程处处长职务。在茅以升亲自主持设计并组织下，在不到两年半的时间内，在极其复杂的水文地质条件下，克服重重困难，于1937年11月，建成了钱塘江大桥，其技术达到当时国际水平。这座大桥的建成，打破了外国人垄断中国近代化大桥设计和建造的局面，这是中国桥梁建设史上的一项重大成就，也是中国桥梁史上一个里程碑。鉴于茅以升为中国桥梁建设所做出的突出贡献，1941年，中国工程师学会授予茅以升荣誉奖章。
茅以升深知科学技术进步对于国家建设的重要性，1950年，他欣然接受铁道技术研究所所长(后为院长)的职务。这时他虽已年过半百，仍以过人的精力，不辞辛劳，开始了铁道科学研究院的创业，为铁路科技发展做出了突出贡献。1958年在北京修建人民大会堂时，周恩来总理在审查工程设计时指出：“要有茅以升的签名来保证。”党和国家领导人对茅以升非常信任，茅以升也对党的工作极端负责，他对人民大会堂的结构设计作了全面审查核算，最后签了名。
他是铁道科学研究院的奠基人，是铁道科研事业的开拓者，在科研领导工作中一贯主张理论结合实际，科研要为生产第一线服务，强调继续教育和研究生培养的重要性，倡导学术民主，主张学术争鸣，勇于支持新生事物。
茅以升是中国土力学的开拓者。20世纪30年代，国际上对土力学的研究还刚刚开始。茅以升在钱塘江大桥施工中遇到桩打不下和沉
井下沉发生歪斜等现象，经过对钱塘江流沙的研究，他感到土力学是当前迫切需要研究的课题，立即开始刻苦钻研，很快掌握了这门新兴学科。他对库伦土压力经典理论中所存在的问题有独到的见解，经常与国际土力学及基础工程学会的创始人太沙基教授通信讨论研究。19
38—1941年间，他在唐山工学院开课讲授土力学，他是我国第一个讲授土力学课的人。同时向全校师生作“Stresses
on Retaining
Wall”等学术报告。为了让中国科技人员及时掌握土力学知识，茅以升在《工程》杂志上撰文讲解，组织大家学习。1940年他又捐款在中国工程师学会设“石渠奖金”，专门奖励研究土力学的优秀会员。1948年，他在上海发起“中国土力学及基础工程学会”。中华人民共和国建立后，基本建设工作全面铺开，面临许多复杂的地基基础问题，急需土力学与基础工程方面的人才与技术。这时，茅以升认为应尽一切努力普及并提高土力学知识，他于1952年在中国土木工程学会组织成立了土力学小组，举办土力学学术交流和普及讲座。在他的倡议下，这种土力学学术活动逐渐传播到天津、上海、南京各地。1957年，茅以升主持成立了全国土力学及基础工程学术委员会，并成为国际土协的团体会员。同年，他代表我国土力学学会参加了在伦敦举行的第四届国际土力学及基础工程学术会议，为我国土力学界在国际上争得了应有的地位。几十年来，我国土力学与基础工程科学技术已有显著的提高与发展，这一切与茅以升的长期领导和关怀是分不开的，他对我国这一科学技术的开拓、发展有着不可磨灭的贡献。
茅以升是我国杰出的科普工作者，他是最早从事科普事业的科学家之一。1950年，中华全国科学技术普及协会成立，他当选为副主席。他认为，“四个现代化的关键是科学技术现代化，只有把科学普及工作做好了，科学技术现代化才有基础”。他是最勤奋的科普作家，在他发表的200多篇论著中，有关科普工作的论著和科普文章约占1/3。他亲自撰写了《科学属于人民》、《进一步开展职工科普工作，迎接新的生产高潮》、《科学与科普的十大关系》等文章，在社会上产生了很大影响。他的《没有不能造的桥》一文，在1981年荣获全国新长征科普创作一等奖。
茅以升于1987年加入中国共产党。他积极参加人民政权的建设，先后担任全国人大代表、常委，1984年当选为全国政协副主席。历任国务院科技规划委员会委员、中国科学院技术科学部副主任、中国科学技术协会副主席、全国科普协会副主席、九三学社中央委员会副主席、中华全国自然科学专门学会联合会北京分会主任委员、北京市科协主任委员、中国科技报研究会理事长。他是中国土木工程学会的主要创建者，任第一、二、三届理事会理事长和第四、五届理事会名誉理事长。茅以升1982年被选为美国国家工程院外籍院士，1984年当选为加拿大土木工程学会名誉委员。他主持成立了土力学及基础工程学术委员会，任主任委员，该会经茅以升与太沙基教授联系，被国际土协接受为团体会员，使我国土力学界在国际社会中取得了应有的地位。
茅以升终身奋斗、追求不息，正如他总结自己的一生所说，人生征途“崎岖多于平坦，忽深谷，忽洪涛，幸赖桥梁以渡。桥何名欤?曰奋斗”。他终身坚持实事求是的科学精神，治学严谨，善于独立思考，勇于开拓创新；他谦虚谨慎，平易近人，严于律己，宽以待人；他数十年如一日，艰苦奋斗，呕心沥血，把毕生精力、知识和智慧毫无保留地奉献给了祖国的教育、科技和桥梁建设事业，赢得了广大知识分子的敬佩和爱戴。他的崇高形象永远是中国科技工作者的楷模。
1茅以升，中国圆周率略史，科学，)。
2茅以升，Secondary Stresses in Bridge
Trusses(桥梁桁架之次应力)，美国卡利基—梅隆理工学院，1919。
3茅以升，西洋圆周率略史，科学年会论文号，)。
4茅以升，工程教育之研究，工程，)。
5茅以升，钱塘江桥设计及筹备记略，工程，，4)。
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7茅以升，土壤力学，工程，)。
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10茅以升，工程教育的方针与方法，光明日报，日。
11茅以升，习而学的工程教育制度，北方交通大学出版，1951。
12茅以升，工程教育中的学习问题，自然科学，)。
13茅以升，科学研究工作是创造性的劳动，光明日报，日。
14茅以升，挡土墙土压力的两个经典理论中的基本问题，土木工程学报，)。
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17茅以升，科学研究工作的组织和体制问题，中国科学院学部委员会第二次会议，1957。
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31茅以升，茅以升文集，科学普及出版社，1984。
32茅以升，茅以升科普创作选集(第二集)，科学普及出版社，1986。
33茅以升，茅以升选集，北京出版社，1986。
34茅以升主编，中国古桥技术史，北京出版社，1986。
35茅以升，力学中的基本概念问题(1961年)，茅以升选集，1986。
36茅以升，科学与技术(1962年)，茅以升选集，1986。
37茅以升，对于桥梁振动问题的管见(1975年)，茅以升选集，1986。
38茅以升，力学中的基本概念应当是能而非力(1977年)，茅以升选集，1986。
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