李晨重走青春去赛车 有望和韩寒成为队友
最近有消息称你正在和张馨予谈恋爱
韩寒;赛车;生死状
在热播的赵宝刚新作《北京青年》里，李晨带着一众兄弟重走青春路。在现实中，即将34岁的李晨日前透露也正要实现自己的赛车梦。李晨：到11月我就34岁了，要知道，人生旅途中，很多事情激情退去后就没办法再实现，被各种各样的事情所奴役。
李晨　　在热播的赵宝刚新作《北京青年》里，李晨带着一众兄弟重走青春路。在现实中，即将34岁的李晨日前透露也正要实现自己的赛车梦。　　记者：下月你要去参加赛车拉力赛？　　李晨：除了拍戏，我没干过一件完全属于我自己的事情。我决定参加新疆环塔摩托车拉力赛，这是一次寻梦之旅。拍戏是为吃饱饭，赛车是我的精神食粮。　　记者：你的亲友、公司，对此是什么态度？　　李晨：这次比赛赛前要签“生死状”。赵宝刚问我有多危险，我说，如果在沙漠中摔出去，40分钟内飞机不来救，基本上我就驾鹤西去了。他就不断地说，一定要注意安全。家人也不同意。公司劝我能否等到明年，因为《北京青年》播出后，商演、片约肯定越来越多。我苦口婆心跟他们说的话，是现在我跟你说的话十倍都不止（笑）。　　记者：为什么你不能像公司说的，再等等？　　李晨：到11月我就34岁了，要知道，人生旅途中，很多事情激情退去后就没办法再实现，被各种各样的事情所奴役。这次我找了3个发小一起去，这么多年大家都在为各自的生活打拼，但为了曾经的梦想我们又聚在一起。　　记者：据说你可能加入韩寒所属的车队，与他成队友？　　李晨：这件事还在谈，最后还是要官方发布。我和韩寒吃过几次饭，非常欣赏他以及他为人处事的态度。他在做这代年轻人应该做的事，而不是去扮演什么救世主。　　记者：最近有消息称你正在和张馨予谈恋爱。　　李晨：这件事我不想有任何回应，想说的时候我一定会说。
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4、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请30日内进行。韩寒的赛车在我国是什么水平？有懂的吗？相当于足球届的谁？NBA的谁？
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韩寒的赛车是什么水平？有懂的吗？相当于足球届的谁？NBA的谁？
这些回帖亮了
还是要分层次而论，舒马赫相当于乔丹，韩寒相当于郭艾伦，林志颖相当于吴悠吧
水平还是不错的，这车都能玩漂移...
国内顶级塞车手啊
还是不错的之前在鸟巢中国车手和国外巨星pk 韩寒被分到和舒马赫一组
输给舒马赫2秒吧
差距虽然明显 但是也很不错了
NBA的话，像戈登·海沃德吧，一个年轻时游戏玩的好，一个年轻时小说写的好，换个身份，一个NBA球队顶薪，一个全国冠军，在两个不同领域所取得的成就，都被年轻人推崇。
水平还是不错的，这车都能玩漂移...
引用1楼 @ 发表的:
水平还是不错的，这车都能玩漂移...
不说大姚 易大圣的水平吧
NBA的话，像戈登·海沃德吧，一个年轻时游戏玩的好，一个年轻时小说写的好，换个身份，一个NBA球队顶薪，一个全国冠军，在两个不同领域所取得的成就，都被年轻人推崇。
引用3楼 @ 发表的:
不说大姚 易大圣的水平吧
国内顶级塞车手啊
还是不错的之前在鸟巢中国车手和国外巨星pk 韩寒被分到和舒马赫一组
输给舒马赫2秒吧
差距虽然明显 但是也很不错了
虽然说我国赛车水平不行，但是韩寒的全国冠军是货真价实的
拿不少冠军
还是要分层次而论，舒马赫相当于乔丹，韩寒相当于郭艾伦，林志颖相当于吴悠吧
可能和徐浪什么的有差距。但应该也是国内顶级。
这贴就是来黑林志颖的吧发自手机虎扑
这几年的国内车坛第一人，而且是场地和房车都拿过第一。目前的易建联吧
普通人有机会练练，能达到林志颖的水平吗？发自手机虎扑
在国内的水平没话说。。。CTCC的成绩摆着呢
不过咱们国内的水平，和国外差太远
有些人真不怕吹大了闪舌头。
那种冠军也能叫冠军？
我一个同学还得过全市小学生象棋冠军呢！是不是象棋水平完爆胡荣华了？
顶多算业余选手里面水平还可以的，以篮球来说，吴悠都算不上吧？大概相当于叶天的水平。
引用12楼 @ 发表的:
可能和徐浪什么的有差距。但应该也是国内顶级。
徐浪可惜了，英年早逝
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器细细比较，林志颖和韩寒谁的车技更好？
林志颖和韩寒谁的车技更好？
拉里，谨言
韩寒是国内顶尖的赛车手，场地赛和拉力赛都是职业水平，在出道早期还出国开过低级别的方程式比赛（见《就这么飘来飘去》），现在身上至少有两家汽车厂商（上海大众，斯巴鲁）的赞助合同，其他机油、零件的赞助就不一一列举了。从成绩上来看， 他得过CTCC中国房车锦标赛和CRC全国拉力锦标赛的年度冠军（这两项赛事是经过中汽联审批的内地级别最高的汽车赛事），而且是双料的，分站赛冠军就更多了。近几年韩寒竞技状态保持得不错，应该还会拿更多的冠军。林志颖的车技在票友中算是高水平的。他的赛车生涯从场地赛中的房车和超跑起步，后来转向方程式，也开过拉力赛，参加的比赛多属于区域性质，很多还是商业或慈善活动，竞技水准不是很高。11月26日更新：本文不做赛车常识普及，有兴趣的知友可以直接问搜索引擎或私信问我；赛车比赛组别类的内容过于枯燥，本文也不做涉及；关于国内国外车手水平的对比，这个可以开另外一个问题了，本文也不涉及。
最近一直没上微博，林志颖被黑也是昨天刚知道的，本人并没有跟风黑林的欲望，只是纯粹从竞技体育的角度对他们的水平进行对比。有的知友觉得韩寒和林志颖不能拿来对比，有的知友认为林志颖是票友的结论有些夸张，我再详细说说：
要对比两个个赛车手的车技，通常的路径是这样的：是否是同领域（场地、拉力、方程式等）；是否参加职业比赛（国际汽联或地区与国家汽联批准的比赛）；比赛成绩；在车队、比赛中的角色（是否主力车手等），基于这个路径我会对韩寒和林志颖的赛车水平进行对比：
1. 韩寒、林志颖涉及的领域，参加的比赛级别、成绩韩寒参加的是CTCC中国房车锦标赛和CRC全国拉力锦标赛，这两项比赛都是国内级别最高的专业赛事，并且都得过总冠军，分站赛冠军太多，就不拿出来说了。韩寒出道早期出过跑过低级别的方程式比赛，近几年也参加一些商业性质的超跑比赛。林志颖参加的比赛和获得的成绩有有这些（由于台湾赛车业比较落后，能查到的资料不多，以下的资料都来源于维基百科）
龙潭TIS赛车场&超级跑车赛&第三名，这个是区域性质的民间比赛； WRC澳洲柏斯分站，这个是专业国际比赛，没有名次；刷新台湾龙潭BMW M3最快赛车单圈记录，这个应该是驾驶这款车刷新台湾龙潭的单圈成绩，不属于比赛范畴； 2000年在珠海赛车场拿到赛车生涯第一个冠军，没查到比赛名称，估计是个区域性的比赛；（在2000年以前林志颖都是开房车或超跑的，2000年以后才涉猎方程式）雷诺Spider冠军，应该是民间性质的比赛或商业活动；中国雷诺方程式国际锦标赛，雷诺方程式官方没有这个说法，我推测应该是亚洲雷诺方程式挑战赛，或者是厂商自己搞的商业活动； 2001年获得&超级房车赛&四站冠军之大满贯，并在2001之年终房车菁英赛获得第四名；拿到9座奖杯: 7个冠军奖杯，2个亚军、季军，并成为台湾年度冠军车手(7座冠军奖杯分别是：4座台湾超级跑车杯冠军，3座中国雷诺方程式国际锦标赛冠军)；上面这几个比赛除了中国雷诺方程式国际锦标赛尚不能完全判定比赛性质之外，其他都是区域性质或民间性质的比赛； 2006年、2009年参加过CRC，没上过领奖台，韩寒早年在《就这么飘来飘去》里面也调侃过林志颖，大意是众多粉丝围观小志，小志冲出赛道云云，有兴趣的可以去翻书。综上，韩寒参加的是职业赛车比赛，包括场地和拉力；
林志颖参加的比赛大多是区域性或民间性质的比赛（aka.玩票），包括场地、拉力和方程式。从两人涉及的领域来看，都涉及了场地、拉力、方程式、超跑，因此两人的车技可以拿来比较；从两人参加比赛的成色来看，韩寒比林志颖专业；从两人取得的成绩来看，韩寒车技比林志颖高。
2.&韩寒和林志颖在车队、比赛中的角色。韩寒在场地、拉力赛的车队中都是毋庸置疑的主力，并且应该是国内薪水最高的赛车手，完全可以只靠赛车生活。他最初能进入赛车界是因为其知名度，但想在这个领域近十年屹立不倒，还是要靠成绩说话的。还有人觉得他玩赛车是因为有钱，说实话靠写书、拍广告那点钱根本玩不起赛车。国内其他车手，能靠赛车衣食无忧的屈指可数，很多都是靠自己在别的领域的收入（房地产、实业等）来反哺赛车。而林志颖对车队和比赛而言就更像是一面招牌，跟郭富城在R8比赛中的角色有点像。但是比起纯粹玩票的任贤齐，李晨，李连杰等，林和郭的段位还是高一些的，因为毕竟他们一直在为了赛车投入时间和精力。而比起央视曝光的飙车党、各地的x环xx郎等纯粹玩票的民间爱好者，他们段位就更高了，因为他们最起码是在赛道中赛车，而那些人基本属于地下飙车的范畴。以上。&&&&&&&&&&&&
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韩寒：我如果去达喀尔绝非观光 中国赛车太业余
&&& 凭借2010年在中国赛车圈的上佳表现，韩寒捧走了第五届中国赛车风云榜的年度“赛车领军人物”，蝉联此殊荣的他并未到颁奖现场领奖，不过他通过一段视频发表了获奖感言，其中“受之有愧，舍我其谁”八个字又成了红极一时的韩语录。
　　换了东家 还是领军人
　　2004年韩寒刚涉足赛车圈时，被很多人看作是玩票，认为他是拿着自己写小说换来的钱烧了。他用了5年时间，从一位“赛车发烧友”成了领路人。2009年，韩寒获得了全国拉力锦标赛（CRC）和中国房车锦标赛（CTCC）双料冠军，并获得年度领军人物称号。
　　2010年韩寒从大众333车队转会到斯巴鲁车队，赛季初成绩并不理想，在拉力赛场的前两站颗粒无收。不过随后他一点点将积分追赶上来，在最后三站中每一站都登上了领奖台。最后一站佛冈站的比赛中，他在最后一个赛段发威，领先半秒获胜，摘得本站冠军后，夺得了年度总成绩第3名。尽管名次倒退了，但韩寒认为自己在身处逆境时的控制能力增强了很多，在他看来，赛车就是一项战胜自己、不断进取的运动，自己能在心态和技术上提高，就算赢了。
　　即使这一年忙着写作、创办《独唱团》，韩寒依然双线作战，并拿到中国房车锦标赛亚军。这样的成绩比起2009年并不算光鲜，但他依然打败了达喀尔车手周勇、2010年全国拉力赛冠军刘曹东，蝉联了赛车领军人物称号。
　　韩寒与林志颖一样，参加的都是专业的比赛，同场竞技的都是职业车手，并非像其他明星偶尔掺和一次的表演赛。他说即使取得再多的冠军，还有人说他是业余的，他哭笑不得。但事实就是，他不仅是开车最快的作家，也是开车最快的车手。
　　忙碌一年 两手都很硬
　　韩寒最近几年的生日基本都在赛场度过，2010年也不例外，去年9月23日，他在鄂尔多斯与车队人员、车迷、记者一起过了生日。不过与往常不同的是，韩寒吃到了昔日大众车队队友王睿亲自下厨煮的长寿面。
　　韩寒认为去年最艰苦的当属全国拉力赛的最后一役―――佛冈站。第一个赛段就出了意外，最后一个赛段的一个坡上，韩寒的赛车没有减速就斜着飞了过去，车在空中撞到电线杆，并掉落在草地上。在这期间韩寒听到领航员孙强至少喊了4次“我×”。好在顺利开出草地，只耽误了三四秒。拉力赛完美收官，不过场地赛收官战中，韩寒在肇庆的赛道最后一圈超车时轮胎抱死冲出赛道退赛。
　　赛车之外，韩寒还不忘关心一下中国足球。去年10月份上海站结束后，韩寒在接受采访时表示，足协就该找他这样不缺钱的人当国脚，不过随即又否定了这一点，“我踢得太差，上去连球都找不到。还有，我嘴巴太大，成天什么都说，足协的秘密都被我说出去了。”
　　韩寒最少不了的就是给中汽联提建议，他一直对CTCC现行的比赛规则非常不满，认为过多的限制及过慢的车速对该项赛事极为不利，并表达了可能退出比赛的意愿。在鄂尔多斯的比赛前，中汽联经过多方论证，启用了涡轮增压赛车。
　　今年，韩寒会继续“两手抓两手都要硬”。
　　跨界发展 进军卡丁车
　　除了拉力赛和场地赛外，韩寒表示他对卡丁车和摩托车也有很大兴趣。韩寒17岁时的梦想是参加摩托车比赛，不过由于家人认为比较危险，他只得放弃，顶多骑骑小踏板摩托过过瘾罢了。不过，他今年准备进军卡丁车界。
　　在国内，卡丁车一向被认为是“小孩子玩的游戏”，关注度相当低，媒体、厂商等都对此不太在意。韩寒打算参加今年的比赛，并利用自己及其车队的影响力帮助和扶持卡丁车的发展。尽管卡丁车在中国赛车界并不风光，不过韩寒认为，卡丁车是走向汽车运动的一个好的基础，他目前所想到的计划是帮助一些有天赋、但家境并不足以支撑其跑完全年比赛的小朋友。
　　“每年会奖励跑得最快的小朋友一辆六挡的比F1还要快的卡丁车。”韩寒说。
　　■ 印象
　　不当作家的主编不是好车手
　　韩寒说过，追求公正变成了和追求女人一样，只要搞大了，这事就成了。
　　韩寒说过，你如果被强拆了，那不是新闻，那是生活。
　　凭借类似这样的语录，韩寒入选过《时代周刊》全球最具影响力100人。不过这一次的采访，韩寒没有谈及生活、家人、女友、写作……而是作为一个职业车手，只讲述了与赛车有关的事情。
　　韩寒自嘲他只是一介书生，谈不上什么影响力。因为在某些地方，影响力往往是别的东西，那些翻云覆雨手，那些让你死，让你活，让你不死不活的人，他们才是真正有影响力的人。在赛车圈他亦是如此“渺小”，是个被逼得只能竖中指对抗不公正待遇、不健全体制的一个普通车手。他甚至懒得去设想一下如果自己作为中汽联的领导，该如何带领中国赛车更进一步。
　　作为中国赛车界的“领军人物”，他惟一的奢望，只是简单地开着赛车，在逐年老去时，不被后浪拍死在赛道上。
　　有人说韩寒喜欢耍大牌不喜欢接受采访。韩寒身边的朋友解释说，这仅限于比赛期间，他不想分心；他在很认真地对待这份事业，是来比赛而不是炒作和曝光的，更不是很多人说的“玩票”和“浪费汽油浪费钱”。
　　■&面对面
　& 接受本报记者邮件采访时，韩寒很仔细地回答了所有关于赛车的问题。他说，中国赛车最大的不足就是太封闭，他还说，如果去达喀尔，他一定是去比赛的，而不是去观光的。关于赛车，韩寒强调的最深刻就是，对弯道的理解和对速度的追求，他甚至认为，过于追求完赛是对赛车的玷污。
　& 中国赛车做得太业余
　& 新京报：再次获得中国赛车领军人物称号时，你说“受之有愧，舍我其谁”，这8个字怎么解释？
&&& 韩寒：“受之有愧”是指我觉得我很惭愧作为领军人物，“舍我其谁”的意思是，四下一看，发现别人更惭愧，还是我来吧。
　& 新京报：赛车运动在大部分国家都很风光，在中国呢？如果不够体面，你觉得是什么原因？
　& 韩寒：美术设计糟糕，赛事关注度低，宣传力量不够，媒体关心很少，车迷很不迷恋，赛车丑陋落后，规则乱七八糟，薪水十分微薄，多半都是倒贴。总之来说，这是个苦差事，而且车手几乎都没有四金保险和社会保障，大家甚至不知道你在比什么，在哪里比。经常有记者问我，韩寒，听说你赛车成绩不错，那你打算什么时候去专业组比赛呢？有信心挑战那些专业车手吗？我觉得虽然搞笑，但是她说得很对，我们做得太业余了。
　& 新京报：你认为中国赛车最大不足是什么？有办法改善吗？
　& 韩寒：汽联作为官方组织，还是相对比较开化和好沟通的，运营商也越做越好，最大的不足就是太封闭了。
　& 新京报：赛车跟足球一样，都应该从娃娃抓起，不过赛车这么一项相对烧钱的运动，在国内很难像在国外那样从小培养吧？
　& 韩寒：对，除非父母有钱，把孩子培养成一个全国冠军至少要付出百万级别的钱，还要看他自己的天赋。
　& 新京报：中国车手的现状和成长模式是怎样的？
　& 韩寒：场地赛很多受过系统训练的年轻车手开始崛起，他们都是从卡丁车赛场来的。拉力赛还是这样，先做企业，发家了，喜欢拉力赛，买车或者组车队参加，随着经验的丰富也能取得不错的成绩，但岁数就很大了。
　& 过于追求完赛是玷污赛车
　& 新京报：你对场地、摩托车、卡丁车和拉力赛都有兴趣，就是没听你提过越野赛，是只追求速度不喜欢越野的感觉吗？
　& 韩寒：我不喜欢越野赛，越野赛在我心中是一场高级自驾游或者生存游戏。我觉得高度超过一米五的汽车比赛很奇怪，汽车运动是左右的运动，而不是上下的运动。对弯道的理解需要你无数次的磨砺和练习，是对汽车抓地力的最深刻理解，而对上坡下坡的理解就要容易很多，可能普通车迷经过一天的训练就能掌握大概。我认为越野赛的门槛太低，对赛车改装的依赖太大，不能算专业赛车。什么是赛车，一句话，赛车就是比谁转弯更快。
　& 新京报：你对达喀尔拉力赛怎么看？如何评价周勇、卢宁军、徐浪这些参加过达喀尔赛的车手？
　& 韩寒：我非常喜欢看越野赛，也非常敬佩越野车手的毅力和节奏把握。周勇、卢宁军、徐浪都是很好的拉力车手，尤其是徐浪，是非常快的车手。达喀尔是一个好比赛，也是中国人最有可能在世界级的赛车运动中取得好成绩的赛事。很多人对达喀尔很关心，觉得达喀尔就是赛车的一切，达喀尔甚至被吹嘘成车手的终极梦想。事实上，这是一种空虚的豪迈，一种人们对沙漠和恶劣环境中驾车飞驰的向往，一种被夸大的壮士一去不复返。除非有和赛恩斯（西班牙车手）一样的赛车，否则我是不会去达喀尔的。如果去达喀尔，我就是去比赛的，不是去观光的。
　& 周勇是我的赛车驾照教练，是我第一个赛车老师，我觉得他能在达喀尔进前10。徐浪是对我拉力技术提高帮助最大的朋友，是我的挚友，可惜徐浪走了（去世），但他们两人已接近达喀尔的精神了。在我心中，达喀尔的精神就是比尽可能地快，而不是完赛。如果我没有获得我要的名次，就算比完了，我都无脸过收车台。过于追求完赛绝对是对赛车运动的玷污，还不如从上海开到拉萨得了，风景也不错。中国车手们，换最好的钢管车，全力去拼搏，拿个前3回来。拼死在路上一定比溜达回终点强。
　& 最大奢望是能战斗到老
　& 新京报：是什么原因让你去年开始参加卡丁车比赛？除了送车给成绩好的小朋友外，还有其他计划吗？
　& 韩寒：我觉得卡丁车是我经济条件能承受的最快的练习用车，远远快过我开过的所有超级跑车，对赛车很有帮助。除了送车给最快的小朋友，我也会帮助那些比较快的小朋友参赛。
　& 新京报：会写与赛车有关的书吗？
　& 韩寒：不会。
　& 新京报：今年赛车的重心会偏向卡丁车还是场地赛，或者其他？你说过，摩托车比赛阻力较大，为什么？
　& 韩寒：还是场地赛和拉力赛。我喜欢摩托车，但没敢怎么骑。家里人觉得摩托车太危险，其实拉力赛是最危险的。库比卡的事故提醒我们拉力赛组织者，因为我们没有医用直升机，很多赛段都在悬崖边上，举办地又偏僻，一旦出事，车手可能要在五个小时后才能得到大医院的救治。一旦撞车，钢筋树枝插到车里，倒扣在水里，掉水库里，拍在树上都有可能，所以拉力赛真的很危险。中国汽车拉力赛很幸运，一直没有出现重大伤亡，但按现在的情况下去，这是迟早的事。我希望不是我，我也希望不是别人，我希望没有任何车手受伤。当然，撞车都无所谓。
　& 新京报：对于赛车这项事业，你最大的奢望是？
　& 韩寒：当我的孩子们懂事以后，还能看见他日渐老去的爹能够打败年轻车手，赢得比赛。
[ 责任编辑：朱媛媛 ]
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