亿邦动力网 电商新闻门户最近流行的说法是，投资寒冬将至，那些补贴烧用户的模式会很难过。O2O行业发展的一系列变化让360董事长周鸿祎也感叹，当初做杀毒软件免费觉得挺“革命”，现在互联网生意已变了一种玩法，都不是免费，而是倒贴。作者：新京报新京报记者调查发现，大量职业刷单人利用O2O公司的软件漏洞，通过刷单攫取高额补贴。记者采访核实发现，饿了么、美团外卖、滴滴快的、Uber、达达等公司都牵涉其中。市场上有声音称，一些平台是知道补贴没有进入用户手中的，但因为刷单可以帮助平台获得更高的交易数据，这对于公司进一步融资有益，因此刷单也会被默许。不过，饿了么、美团外卖、滴滴快的等公司对“默许态度”的说法予以否认，并称已对相关行为进行查处。快递小哥勾连饭馆刷单因外卖O2O烧钱不断，许多职业刷单员“抓住了商机”，并且收入不菲。“现在补贴少，限制多了，钱来得比较慢。”说这话的人，叫李京（化名），他不是用户，也不是开发者，现在的身份是一名职业刷单员。李京原本是一名快递人员，后因互联网外卖兴起，开始专职接单送外卖。他起初对送外卖生意比较满意，工作时间不长，收入也还可以。因为经常帮自己所住的小区一家面馆送外卖，偶然的机会，李京发现了平台漏洞，便开始专职刷单。在跟一家面馆的老板协商好之后，双方一拍即合，开始合作。李京共买了20部手机，每部手机分别注册了饿了么、美团外卖账号，合作的这家面馆，也与这两家平台有合作。因为补贴较多，李京最近的刷单大多数选择饿了么。饿了么手机APP显示，满50元减25元（一般只限11:00-13:00，以及17:00-19:00两个时段点餐用户），减免的25元由饿了么平台补贴给商家，面馆收到了订单并接单，但实际上并不需要送餐。“每天每部手机可进行两次下单，每部手机每天可从平台获得补贴是50元。每次点完餐后，还可获得5-10元红包下次使用。”李京用20部手机刷完饿了么差不多需要用2个小时，几乎没有时间再去其他平台。这也是他大多数只选择一个平台的另一个原因。如果时间来得及或者饿了么查得比较严，他才会转战其他平台。此外，李京还有额外收入。面馆师傅把收到的订单上传至达达送餐平台，每单补贴5元，上传以后，最近送餐员抢到，即可送餐。李京此时只需要把手机放在面馆，等待老板上传订单，第一时间抢单即可。按照李京的说法简单算下来（红包按照5元计算），1部手机每天大约可刷70元，20部手机每天就是1400元左右，因此每个月能刷4.2万元。这笔收入，李京和面馆老板对半分成。不会被查或者平台不管吗？李京称，如果一部手机在同一个地方连续刷单，平台检测到后最多把手机号封了，自己就另买一张手机卡。新京报记者致电达达平台，工作人员表示，达达也接到了不少举报，并且封了一些刷单账号，目前只有靠着人工举报去排查，没有其他技术手段。Uber曾为刷客“提供”谋财机会第一批Uber刷单者是从美国回来的“海归”，每周能赚七八万。陈伟（化名）既是Uber的司机，也是一位职业刷单者。做这一行后陈伟加入了很多Uber刷单群，每天和他们交流刷单经验。陈伟向新京报记者介绍，在Uber刚进入中国市场时，奖励非常高，最早入行的Uber刷单者是从美国回来的“海归”，带来了刷单的经验。“第一批刷单的人，每周能赚七八万，身边有人靠刷单已经在北京买了几套房了。”刷单分为两种，一种是由“刷手”主动找Uber司机，提供刷单，然后司机返现给“刷手”。刷手通常会在淘宝上花几块钱购买一个“白号”，（所谓“白号”是指他人已经用手机完成注册且绑定了邮箱和支付宝的Uber账户）只需随意下单，然后向接单的司机提出刷单的要求，司机如果答应则可以获得返现，若司机不答应则要取消订单，而成单率的降低会使得司机无法获得完整的奖励。“一些不刷单的司机都很怕‘刷手’，遇见了一个刷单的只好赶紧跑掉，不然就会不断下你的单，然后取消，所以有些司机就被迫妥协。”陈伟称。另一种“相对比较高科技的玩法”是Uber司机自己在手机上安装一个名为“任我游”软件，进行“模拟跑”，然后用另一部手机装一个普通的客户端和一款“一键改串码”的软件，便可以实现定点叫自己的车，行业黑话为“打针”。最后通过这两部手机完成交易，司机不用出门就可以把基础车费和奖励收入囊中。“最近Uber封了一大批刷单的账号，管得特别严，北京刷单的明显减少，但是其他城市还有不少。”陈伟说。对于陈伟说法，此前有媒体报道称，“Uber在中国至少有20万个虚假的司机账号被用于刷单，30%-40%甚至更高比例的订单是虚假司机制造的虚假订单。”不过，Uber中国新闻发言人黄雪7月对外回应称，目前Uber中国的刷单量占总体成单量的比例在4%左右，并表示有信心在近期几个月内将刷单比例降到1%以下。Uber公关向新京报记者表示，坚决反对作弊和恶意刷单的行为，在司机培训的第一天就说明了刷单的处理方法——即一旦发现刷单行为，立即解除合作，永久封号。Uber称，为了应对刷单行为，成立了专门的反作弊团队，通过后台多维度的技术手段多标准衡量判断，使判定结果更准确。同时也会根据市场情况开发新的反作弊的系统工具，不断完善反作弊体系。暴利催生刷单俱乐部“刷单俱乐部”可以提供“专业指导”，但新人必须交会费才能加入俱乐部。老张曾在北京国贸附近组织了一个“刷单小分队”，利用刷单软件、跟国贸地区餐馆合作等方式，刷各种公司的补贴。小分队5个人，一个月最多毛收入能到20万元左右，每人能赚4万元。在老张小分队中，每个人都有20部以上手机，手机装有各种APP，每当新出来一款业务且有补贴的时候，老张小分队第一时间去研究如何刷单。后来很多O2O公司出现定位或者应对策略，老张一行5个人也开展过“斗智斗勇”，比如开着车在国贸地区转悠着刷单、坐地铁把应该走的路程走了，防止定位而被封号。新京报记者走访劲松、国贸、广渠门附近多家餐馆发现，大品牌餐馆的刷单相对较少，小餐馆是刷单的重灾区，老张说：“一些小餐馆几乎90%的订单都是刷的。”“现在补贴少，生意不好做，小分队也解散了。”老张说现在只有自己一个人做。林美（化名）是北京一家职业刷单公司的员工，每天除了在电脑前“刷单”以外，她还要负责对接那些前来咨询刷单技巧的“小白”。“其实在你精通了刷单之后，你就会发现刷单的同时去卖技术，闲下来的时候，自己再虚拟跑，三者结合赚得最多。”林美说。林美所提到的“虚拟跑”和陈伟所说的Uber的“模拟跑”类似，“这套技术比较复杂，需要付费，他们才能提供‘专业指导’”。新京报记者了解到，在网上还有多家提供类似刷单专业指导的公司，指导刷手报价在80元左右，车主报价在150元左右，更有人组成了“刷单俱乐部”，新人必须交会费才能加入俱乐部。林美介绍，对于滴滴打车而言，因为快车和专车的奖励额度已大幅下跌，利润空间已经不大，现在“刷代驾最划算”。新京报记者从林美处了解到，目前“刷手”主要靠优惠券来完成支付，在优惠券外，“刷手”每单只需要支付几毛钱，而司机最低每单返还“刷手”10元，而且一般是司机先给“刷手”支付。林美称，滴滴代驾已经刷了两个多月，有些客户每天可以刷70多单，甚至还有些客户是坐地铁和公交跑完路线，不用开车跑。除了专业刷单员，职业刷单公司之外，新京报记者在淘宝搜刷单，出现了大量饿了么、美团、滴滴打车等优惠券卖家。新京报记者系到一家卖饿了么早餐券商家，其中10元早餐券售价0.9元。记者在饿了么APP上下单后，尝试使用且成功。滴滴、饿了么称刷单不超1%滴滴、饿了么、美团外卖均有相应的策略应对刷单，且表示刷单率保持很低。饿了么运营部负责人蔡晓羽对新京报记者表示，饿了么很早就针对刷单行为采取了风控措施，用技术手段过滤掉有风险的订单。“对于恶意刷单的商家而言，则会采取一段时间下线补贴和优惠政策，严重的会关闭其在饿了么的店铺。”据蔡晓羽介绍，饿了么系统每天会排查掉七八千单有“刷单风险”的订单，不过蔡晓羽认为这对于饿了么每天超过200万的订单而言，算是少数案例，刷单率不足1%。饿了么还设立有监察部，负责协助司法机关处理涉嫌违法的商户订单，蔡晓羽称，这主要是针对刷单数额特别大的商户，案例不多，未来还会考虑对于这类违法的刷单店铺进行追责。滴滴打车公关总监叶云也向新京报记者表示，从2014年年初的补贴大战开始时，滴滴方面就注意到了市场上的刷单作弊行为，也为此推出了一系列的排查、判定刷单的技术调整,“比如下单的人距离车主过近的时候，我们就会判定为不合理，不会派单给他。”据叶云介绍，除开代驾和巴士业务，滴滴平台的日订单接近1000万单，而针对目前市场上存在的刷单行为，叶云认为在滴滴的成单量中占比不大，“在我们正常的业务线中，刷单率最高的也不超过1%。”负责美团外卖平台的公关张静向新京报记者表示，美团外卖有相应策略应对刷单，刷单率保持在较低的水平且持续下降。为交易数据纵容刷单？市场有声音认为，O2O公司补贴并没有进入用户手中很多公司是知道的，刷单也在默许，因为交易数据的需要。针对市场上的刷单现象，红岭天使创投总经理王忠平称，有些公司刚开始不盈利，需要不停地向市场拿钱，投资机构给钱的前提是要看用户量，而用户量可以靠刷单增加。这样一个循环过程，就出现公司默许和纵容刷单甚至公司自己出来刷单的现象。旭诺资本TMT投资合伙人曹兵也认为有些创业者为了提高公司的估值，为了能顺利完成下一轮融资，对于刷单行为，采取“睁一只眼闭一只眼”的方式也是完全有可能的，因为这种动机完全存在。不过，滴滴打车公关总监叶云否认了滴滴打车纵容刷单以创造更高数据的说法。“只有当一个平台处在行业第二第三，或者和第一第二竞争非常胶着的情况下才会去刷数据，滴滴目前在各个业务线全面领先，刷单没有意义。”饿了么运营部负责人蔡晓羽向新京报记者表示，订单数据只是临时性的，如果纵容刷单行为会破坏平台的良性循环，这是得不偿失的，饿了么也为此推出了举报有奖活动。美团网负责外卖的公关张静告诉新京报记者，美团外卖一直对刷单这类行为持零容忍态度，为此内部成立了专门的反刷单小组，负责检查商家的违规刷单行为并处以惩罚。红杉资本投资了饿了么以及美团网，新京报记者拨通红杉资本官网的联系电话，咨询是否知晓刷单一事，工作人员称对接媒体的人不在，需要邮件联系，新京报记者随后邮件联系了红杉公关杨女士，截至发稿，未收到对方回复。曹兵坦言，对于投资人而言，并不是刷单率越低越好,“因为刷单是一种泡沫，体现的是这个行业的业务增长量是可观的，市场是可观的，如果烧了很多钱，完全没有人刷单，可能就说明市场对这个消费行为不感兴趣。”在他看来，刷单率控制在3%-5%以内，就是非常好的表现，在10%以内还处在可以接受的范围，如果超过20%，则说明泡沫很大，需要做出改变。“投资机构在考核时，肯定是要看数据，但他们也知道有一部分数据有水分，只不过不知道水分比例占多大。”王忠平称，如果被投资公司看到故意纵容刷单，可能也就不会投了。曹兵指出，在外卖和打车行业出现普遍刷单这种情况，是整个行业不成熟的表现，部分公司应该对自己的运营数据进行深度分析，不能拿到数据就当做运营数据，而不考虑市场上的实际情况。“未来我们投资人也会重点考量这类平台类公司的查控能力、控制刷单率的能力，这可能会成为小公司和大公司的一个分水岭。”释疑法律如何界定刷单行为？律师称刷单者、职业刷单公司以及涉及刷单行为的企业均可能违规违法。清华源律师事务所高级合伙人赵华向新京报记者解释，这类刷单行为，在民事行为上可认定为欺诈行为，如果利益受损方提起诉讼，就可以追究其责任，但是根据“不告不理”的原则，如果饿了么、美团外卖、滴滴打车、Uber等采取姑息态度，则无法追究。同时，赵华还强调，如果刷单涉及金额很大，损害了责任方的相关权益，且满足捏造合同事实等条件的情况下，则有可能被定性为“合同诈骗”，此时，应追究其刑事责任。此外，因为刷单者基本没有主动申报个人收入的习惯，刷单所得的“灰色收入”可能触犯了《中华人民共和国个人所得税法》，可能要承担“偷税漏税”的相关惩罚。而对于涉及刷单行为的饿了么、美团、滴滴打车、Uber等平台，赵华认为，如果他们涉嫌纵容刷单行为以换取虚假数据，实际上是损害了投资人的股东权益，投资人有权利要求公司采取积极措施处理刷单行为。而且，公司的客户、商家也可以“虚假宣传”的名义对其提起诉讼。针对市场上出现的职业刷单公司，赵华律师认为，如果刷单行为满足了犯罪条件，那么刷单公司则可被认定为“传授犯罪方法”，要追究其刑事责任。热文推荐企业新媒体分享交流会9.10-亿邦疯人会常州站新媒体从业人员应该具备哪些素养？微信诱人的流量，企业如何获取？如何发挥微信运营应有的价值？比如接下来的双十一……亿邦动力网组织企业新媒体从业人员分享交流，仅限30个名额，需筛选审核，报名从速。长按二维码或者点击底部“阅读原文”报名。
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达达配送送完一单有八元吗，要另外扣钱吗？
我做达达时还没收，后来我离开不做了不用充值，你说的保险费是人身保险，费用是每天第一单扣两块钱作为人身保险费，那个时候正要收的
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出门在外也不愁半年前还很少有人知道达达，如今圈子里的人提到达达，很多人都会说的一句话是，它的数据增长太快了。达达所做的事情，是用移动和众包的方式解决配送，目前开通了40多个城市，拥有50万名配送员。他们中有闲散时间的快递员、保洁、保安等，并且每天以几千人的速度增长。达达与超过15万家商户建立了合作，包括美团、饿了么、百度、京东等大平台，日单量达到90万单。创办一年半时间，达达完成了C轮1亿美金融资，领投方为DST，红杉资本和景林跟投。俄罗斯人尤里·米尔纳（Yuri Milner）创办的DST基金所投的都是Facebook、Twitter、Airbnb、阿里巴巴、小米、京东这样的独角兽，让它出手并不容易。达达的创始人兼CEO蒯佳祺说自己是一个“揉面团”的人，需求和供给就是面粉和水，二者不断揉成面团，面团越大，引力就越大。运气蒯佳祺对创业邦说达达今天的成绩脱不开运气。虽然蒯佳祺在做达达的时候，已经有了大致的判断：移动互联网中最大的机会是O2O，而O2O中最大的痛点是物流，但O2O的物流是离散的，甚至必须用众包的方式解决。蒯佳祺一开始也并没有想到从外卖切入，而是选择了鲜花配送。但很快他就发现鲜花的需求量并不大，随之他又想到了外卖。正巧，那个时候达达碰上了热火朝天的“外卖大战”。如今已成规模的几家外卖平台在去年开始发力，随着这些平台的推广，商家的外卖订单量陡增，由商家配送显然不能满足消费者的需求，传统快递又无法解决即时配送的问题，外卖平台也都没有自己的配送队伍，急需接入大量的外部资源。这也让达达起初在商户端的推广容易很多。蒯佳祺说，他们从办公楼附近的商场开始一家一家聊，从八佰伴聊到陆家嘴再到更远的地方，短短几个月就发现商家的合作欲望越来越强。到后来，再去找商家聊，“那种感觉就好像，终于等来了这样的服务”。 蒯佳祺说，在品类的选择上，一定是高频打低频，高效打低效。所以达达的策略是从高频品类，也就是外卖入手，再延展到生鲜、超市便利店、水果等中频品类。今年年初，达达推出了开放平台，类似于微信的开放平台，商家可以自己通过注册，申请和达达的API对接，每天都有十几家甚至几十家公司申请。达达早期的种子用户也是以办公楼为圆心聊天聊到的。搬到这里之后，除了开发产品，包括蒯佳祺自己，每个人每天的工作就是和大楼的保安、保洁，以及大街上看上去可能做兼职配送员的人聊天。他们总结出了可能做兼职配送员的人的核心特征，比如有空闲时间、收入不高、有自己的交通工具等。第一批找到了7个人，但蒯佳祺发现，这7个人中，有3个用的是山寨手机或者iPhone，而达达当时只有Android版，所以，第一批真正被招募到的配送员只有4个。蒯佳祺还清楚地记得，一个是家政保洁人员，一个是在附近的麦当劳上夜班的送餐员，一个是退休人员，另一个是保安。达达也受到过质疑，有人说平台上可能有虚拟数据。听到这句，蒯佳祺苦笑了一下，说结果会证明一切，如果一个平台上有很多的刷单，或者是虚假订单，那一定会死得非常快。迭代说到达达的产品细节，蒯佳祺随手就拿起创业邦记者递给他的名片，在达达商家的App页面上输入了名片上的电话，然后页面上跳出了记者常用的外卖配送地址。蒯佳祺说，达达有云地址功能，只要用过达达，收货地址就会自动记录在云地址库中，下次只要输入电话号码，就可以自动跳出相应地址，减少商家的重复输入。这是杨骏加入达达后做的诸多改变之一。蒯佳祺在朋友的介绍下，从美国找来了Facebook最早期的华人工程师之一，也就是现在达达的CTO杨骏。杨骏曾在Google和Facebook总部工作近7年，在Facebook负责Growth team，后来在硅谷的移动支付公司Square也是带领Growth team。杨骏说，Facebook或许是第一个有专项团队来负责重点培育项目的公司。但在一个公司或者产品很早期的时候，整个公司就相当于一个成长型项目，这时候要做的事情是保证使产品迅速贴近这个市场。于是，包括蒯佳祺和杨骏，达达的每个人每个月都需要去做配送员，到线下送单来体会产品。除此以外，客服每周也会汇总一次，把客户的各种吐槽、抱怨反馈给他们，再迅速变成产品需要优化的点。所以，达达前期的主要节奏就是快速迭代，复制成功经验。蒯佳祺说，最初，如何保证钱、货和人的安全，这些规则的制定都很艰难，但如今已经成了行业规则，如注册成为配送员需要上传身份证进行认证，参加网上培训，并在完成一定的单量之前进行线下培训和考核。在具体的配送环节，配送员取货时需要拍摄小票，遇到货到付款的情况，需要垫付货款给商家，送达后再从用户那里收取。如果是线上支付，达达会在配送员的资金账户里冻结同等金额，确认配送无误后再解冻资金。为了保证配送及时，达达还对每一个订单进行自动定位，记录时间和地点，保证配送员在15分钟内取货，并在60分钟内送达。并且，达达还建立了信用评价体系，如果发现违规操作，会做出相应的惩罚。精细化但经历过产品初期的快速增长之后，达达面临的是如何将产品精细化，实现变现。补贴可以使平台迅速聚集供需双方，在短时间内将规模做大，加速市场整合。随着规模越来越高，订单密度越来越大，继而达到一个点，可以降低补贴，而后不再需要补贴，然后开始盈利。想要到达这个转折点，产品本身的软件和算法又极其重要。早先，杨骏为线下的销售人员开发了一个专门的App——“BD工具”，用来和商户进行沟通。初期是记录和展示拓展的商家和商家配送员信息，但随着商户和平台数的大量提升，BD工具逐渐发挥了更大的作用，可以更好地统计商家所处的生命周期，有针对性地提供服务。但比这更重要的是合并订单和动态定价。这也是除了用户本身对外卖等平台和相配套的物流服务提高所带来的红利以外，另一个能为达达在物流带来盈利的地方。创业邦了解到，如今达达在做一些尝试，把顺路的订单合并在一起，让配送员一次可以接一个订单组。订单组的配送费会比普通的略高，一方面提高了配送员的收入，一方面也为达达提供了一定的盈利空间。“对于地形、地况、路况、配送时间，我们需要提前计算，才能得到一个比较好的建议。” 蒯佳祺说。为了让合并订单更为顺畅，达达还在原本抢单的基础上试验指派订单，向合适的配送员配送一些顺路订单，提高效率。“如果可以让配送员的送餐箱里永远装满东西，盈利会很可观。” 而这背后很关键的一点就是动态定价，这直接决定了供求关系。Uber是根据不同时间段的供需关系来调整车费，而达达是根据所在城市、时间段、送货距离、客单价、天气等多个因素来调整配送费用。杨骏说，采用动态定价是为了把控和调节每个场景下的供求关系，而这其中的关键就是通过接单的延迟、订单取消率、活跃订单和配送员比例等一系列指标建立一个供求打分模型，监测每个场景下的供求关系。举例来说，当出现恶劣天气如暴雨的时候，外卖订单往往会激增，相比之下，活跃配送员的数量较少，适当提高运费可以保证有更多的配送员来接单。关于未来，无法回避的问题是，大部分的电商平台都希望能够自建物流体系，因为物流不仅占据着大量成本，甚至还有被物流平台“卸磨杀驴”的风险。饿了么自建“蜂鸟”、京东组建京东众包都是最好的证据。但在蒯佳祺看来，这似乎更像双方的博弈。电商方面，他们是物流服务的上游，但如果自建物流，就要承受巨大的时间和金钱成本。对于物流方，众包模式如果不能形成订单规模，则难以形成规模效应，一旦形成，别人就很难撬动，这就是达达可以押注的事情。
很不靠谱的一个企业 管理不行 估计早晚得死
达达还蛮不错的啊，好几次下雨天进来的时候头发上还沾着雨水呢，但我的外卖还是热的。最差就是饿了么，服务态度越来越差，请了王祖蓝注定要走捡漏路线了！！！！
百度今天已经给外卖商家发信息要求所有商家停止和达达的合作了，饿了么自己也出蜂鸟了，看看达达还能跑多远
最近的外卖都是达达送的，穿着制服的，小伙人态度不错的呀。
达达越来越垃圾了，最开始10块8块一单，现在降到5块了！还要不第四定期培训！我那有那功夫去你公司培训啊
发展快死的快，不是未死时候未到，钱烧完鸟兽散……
达达就是杂牌军，服务无法监控，平台可操作性垃圾
达达，使命必达，支持
做到没人想得到的，到没人到得了的！达达，使命必达！
十八周岁，有智能手机和电动车即可。 //@zero商人:做达达配送员需要满足什么条件吗？
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