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　　男单1/8决赛
　　(1)小德
　　(3)费德勒
　　(6)伯蒂奇
(24)阿古特
　　(7)锦织圭
　　女单1/8决赛
　　(1)小威
　　(4)A·拉
弗雷德萨姆
　　(5)莎拉波娃
(12)本西奇
　　(10)纳瓦罗
加芙里洛娃
　　（特派记者 孙嘉晖）
资料图：美国F-22隐身战机
　　专家：美军制空权一枝独秀 所谓"中国挑战"不符事实
　　据日媒报道，目前已有12架美空军最先进隐形战机F-22飞抵驻日美军横田基地。此外，本周内另有大约15架F-16从阿拉斯加飞抵横田。美国一方面在西太平洋地区示强，另一方面却称美军在西太平洋正面临中国军队的全面挑战。军事专家尹卓在接受央视《今日亚洲》采访时表示，美方该说法很不实事求是，美军在争夺制空权上一枝独秀，他国难以企及。且美国新一代战机作战半径将超过5000公里，在关岛以东便可打击中国陆上纵深目标，目前尚无有效手段应对。
　　对于美机飞来一事，中谷表示“这属于平常开展的日美安保合作”。他强调，日本周边安全环境日益严峻。要想确保日本的安全，基于日美同盟的美军威慑力必不可少。
　　NHK电视台分析称，这批战机接下来应该会前往冲绳进行训练，但美军对训练的地点和时间等“守口如瓶”。央视报道称，短短48小时内，美国空军将近30架先进战机闪电部署到了西太平洋第一线，符合美军近期一系列在西太地区“示强”的趋势。
　　美国战略与国际问题研究中心日前发表了一份名为《亚太再平衡2025》的报告，该报告称，“美国在军事上向亚太转移的大方向没有问题，但美国政府和军方做得还远远不够。”因为，美国的亚太军事战略远远没有跟上中国“反介入与区域阻止”战略的实施。多年以来，美国在亚太的主要目的是“防止在亚太地区出现一个与美国敌对的大国出现”，而现在，中国就是对美国及其盟友在亚太利益的最大挑战者。具体到军事层面，美军在亚太，尤其是西太平洋的几大优势现在正面临中国军队的全面挑战。
　　该报告认为，所谓“制空权”就是美军从空中能随意打击敌方，又不会被敌方随意打击。但目前在西太平洋，中国防空系统的射程正不断增加，而美国空军现役仍然以四代战机为主，航程受到限制；更重要的是，美军在西太平洋的战机常常需要从位于日本韩国的基地起飞，而现在，美国空军有五个基地都处于中国导弹的射程以内；此外，美国空军的另一项法宝是战略轰炸机，可以发起远程打击；但同样由于中国大量装备四代战机和先进的防空系统，美军轰炸机在西太前沿行动的风险越来越高。
　　尹卓认为，美国的这个报告很不实事求是，只是代表了美国军方和军工集团的利益。事实上，在夺取制空权方面，美国目前一枝独秀，没有哪个国家能比得上美国。美军五代机已批量生产和批量装备阶段，虽然中国的五代机未来可以弥补与美国的技术差距，但尚未服役。美军180多架第五代战机F-22，可以在任何大规模军事行动中发挥重要作用。此外，美国早就在研究打击中国的“区域阻止”能力，比如美国正在研制的六代机和X-47B等新一代军机，作战半径都将超过5000公里，意味着美国战机未来从关岛以东就能起飞打击中国陆上纵深目标，他国目前尚无有效手段打击作战半径达5000公里的战机。(邱越)
　　中新网1月25日电 据香港“明报”消息，女星汤唯是选美出身，不过当年却并未得到评委欣赏，落选原因就是因为“不够美”。据悉，汤唯2004年曾经参加过环球小姐中国区区赛选举，最近她11年前参赛的旧照曝光。
　　当年的她仍在中央戏剧学院读书，容貌与现在相比也没太大改变，表情天真可爱，可惜最终只获得北京赛区第5名。
　　上周，东莞正面好消息接连传来。1月20日，市委十三届七次全会召开，媒体报道的重心都放在东莞经济工作稳中向好、工业发展质量效益提升、创新驱动有效实施、经济发展动力增强等方面。19日，全国GDP增长6.9%的数据公布，对比东莞此前公布的8%增长率，今年更是把目标定为8%—8.5%，无论是经济发展速度还是发展质量，东莞又一次领跑全国。
　　首届东莞松山湖国际马拉松报名启动仅2天时间，报名人数已经超过额定人数，报名情况异常火爆。同样火爆的还有这段时间上演的CBA全明星赛。一方面体现了东莞打造体育强市和健康城市初见成效，普惠型全民健身网络形成，市民享受到优质的体育服务；另一方面也为东莞吸引到外界的关注和热情，是东莞展示自我形象的良好时机，通过体育赛事进行城市形象营销之路大有可为，值得经营谋划。还要注意的是，马拉松是一项有风险的运动，数据显示国内马拉松运动猝死率大概是十万分之一。为预防猝死等事件发生为赛事带来负面舆论，应该在报名时就对参赛选手适当筛选。
　　1月21日，媒体报道，东莞市发改局、市教育局于2015年底联合下发通知放宽民办中小学校收费的调整年限，即民办中小学校的学杂费和住宿费可从之前的3年一调缩短为2年一调。今年春季学期即下学期开始，将有48所民办幼儿园上涨保教费，且涨幅都在20%以上，涨价后大多数民办幼儿园保教费在500元-1000元/月。保教费上涨的原因，多数受访幼儿园均表示主要源于物价上涨、师资成本上涨等因素。
　　不少家长接受记者采访时，纷纷表示意见很大，不少家庭用于孩子幼儿园费用的开支每年达到1万—2万元，直呼比读大学还贵。一些微信公号则直呼“收入没涨，学费上涨，顶唔顺”，并担心以后会一直上涨。去年7月，79所幼儿园秋季学费涨价的消息就引起网友一片反对之声，有媒体调查八成以上网友认为500－800元才能算是平民收费。
　　幼儿园建设一直以来是东莞的民生短板，几年前媒体就披露过公立幼儿园数量少、入读难等情况。二孩时代来临，市民对幼儿园收费及办学质量的关注度还会持续增加。如何补齐短板，是东莞学前教育必须直面的问题。
　　去年10月，东莞市教育局和财政局联合发文，决定两年内拿出1亿余元，对全市公、民办幼儿园进行奖补。市财政局已将5000多万元的补助金拨至各镇街财政分局再划拨到各幼儿园。教育部门表示，2016年公办（集体办）幼儿园和普惠性民办幼儿园比例达幼儿园总数75%以上，以缓解家长学费压力。这是东莞财政首次拨款补贴私立幼儿园，其促进教育公平的初衷无疑是好的。
　　但在此背景之下，新学年又有一批幼儿园宣布涨价，可见这种补贴方式和财政资金的使用效率仍有可商榷之处。现有的直接奖励幼儿园的补贴方式，从目前的反映来看，对于缓解市民学费压力作用有限。网友也质疑，补贴如何如政策规定的发放到教师手中，也缺乏监督机制。政府能否考虑直接发放“红包”的可行性，对无法入读公立幼儿园的户籍人口予以补贴，既是教育公平的体现，也更能获得民间认同。佛山等城市就有学前教育保教费补贴，学前三年的户籍儿童可以享受300元到680元的一年一次的补助。
　　还有不少网友反映，东莞有些私立幼儿园学费很高，但是教师工资却很低，伙食不好，教育教学质量并不高。笔者建议，建立和细化民办幼儿园收费细则，加强对民办幼儿园特别是领取财政补贴的幼儿园的监督，防止高收费低付出的经营行为，也是政府公共服务的应有之义。对于普惠性幼儿园建设的进度、名单都应予以公布，回应市民质疑，也便于市民选择。
　　由此可见，政府部门目前在财政资金的使用方式、民办幼儿园的监督管理等方面，还需要有更高的执政智慧，使教育的公平真正体现在起跑线上。南方日报记者 郭文君
　　近期，省级地方两会相继召开，各地政府对于地方债的管理成为热点。据《证券日报》记者不完全统计，截至1月22日，已经公布2015年地方债限额的省份就已达到25个，全国绝大部分省份债务率处于安全水平。但值得注意的是，贵州省和辽宁省的债务率分别达到120.20%、197.47%，超过了全国人大常委会划定的100%债务率红线；此外，云南省与内蒙古自治区的债务率分别为111.23%、104.70%，也略有越过红线。
　　“在供给侧改革以及产业转型升级创新的大背景下，地方政府一方面要对存量债务进行有效消化置换。另一方面，还要对产业升级的刚性资金需求予以支持。地方政府按照市场化原则发行自发自还的地方债，对于完善地方政府举债融资机制以及化解地方债务风险具有重要意义。”财经评论家温鹏春在接受《证券日报》记者采访时分析认为。
　　但温鹏春同时表示，若地方债的发行规模过大，不仅加大了地方债风险的潜在隐患，同时还会导致债务风险上升。
　　《证券日报》记者梳理省级政府工作报告发现，与持续增长的投资规模来看，即使加大地方债券的发行额度，它所能起到的作用仍然比较有限。
　　据河南省政府工作报告，河南省2016面将启动“1816”投资促进计划，将在10大领域集中力量推进8000个左右重大项目实施，确保完成投资1.6万亿元；福建省政府表示，2016年省重点项目共计1355个，总投资高达3.37万亿元。
　　“地方政府发行地方债券对于缓解资金流动性具有重要作用，但面对大量的资金需求缺口，地方债发行规模依然明显不足。”温鹏春表示，鉴于此，地方政府应加大对于新增项目的把控力度，避免重复建设。此外，还应从源头上对于那些不符合供给侧改革的项目进行压缩，进而减轻地方债务负担；另一方面，还可加大对于社会资本的引入和调动力度，采用共同基金等多种创新合作模式推动项目进行；其三，对现有资源进行提质增效，同样也是重中之重。　　证券日报 见习记者 杜雨萌
　　东莞将有官方版打车软件了。在1月21日召开的2016年东莞市交通运输工作会议上，东莞市交通运输局局长黎达潮透露，交通部门已指导出租车行业协会开发了东莞出租车“e出行”手机APP打车软件，并且完成了开发测试。
　　研发方、东莞出租车协会副秘书长何启鹏说，将有6800辆的士接入该软件，以后市民通过它来打车，绝不会召来“黑车”和假的士。接下来，协会将陆续对全市的士进行安装接入。
　　不过，经过记者的前期体验，官方版软件要么在下单时显示登录不了，要么成功登录后要三分钟左右才叫到车，最终车也没有如约而至。面对第三方软件先入的壁垒和庞大的用户基础，官方版打车平台如何才能叫好叫座？
　　某知名打车软件负责人欧阳莉 打车软件高频使用者余露
　　服务好比安全更重要
　　南方日报：东莞诞生官方打车软件，大背景是在互联网和各类打车软件的冲击下，东莞出租车行业面临困境。对于研发方来说，其将“安全”作为最大的卖点。也就是说，“e出行”只有正规营运的出租车辆才能成功注册并载客，乘客选择在该软件上打车，就不必担心自己会打到非法营运的车辆。这一点吸引力能有多大？
　　余露：前几年家里就一台车的时候，我自己是经常要用打车软件的。作为最初的使用者和最常用打车软件的用户，因为使用频率高、补贴多，攒下来不用花什么钱就到目的地了。此外，用户体验都很好，不像以前路边打车那么难等了，所以我就一直没有急着给家里添置第二台车。
　　听说官方的打车软件诞生后，我也有关注这个新闻。有人说官方打车软件能保证是正规营运车辆，可是要知道，滴滴里面也可以在类别里选择出租车，加上红包和补贴，高峰时期还有小费模式，对用户来说更划算。说白了，城市生活节奏快，有时候谁在乎车辆是不是有营运资质呢。我只在东莞市内出行，这么近的距离，谁服务好、快捷到达才是最重要的因素。
　　欧阳莉：虽然官方软件打的是安全牌，但是目前大多的软件都经过相关部门的资质和实际运营情况的审核，更多消费者看重的可能是它的便利性和经济性，如果“e出行”在这方面没有一个更吸引人的特点，仅仅靠安全宣传可能是不够的。
　　在北京等城市，都出现过官方的打车软件，但是后来都因为种种原因而夭折。如何吸引到消费者，这是所有打车软件都需要思考的问题。
　　官方打车软件有先天劣势
　　南方日报：面对第三方打车平台比较庞大的用户基础，官方平台作为一个新事物，让人不禁担忧它的市场前景。
　　余露：从目前宣传来看，官方软件一开始没有红包送、没有补贴，如果呼几遍没有司机应答也不能通过加价给小费来吸引司机，仅仅是按照以前的一套标准来运行。对于我这种用惯了滴滴打车等软件的乘客来说，我觉得没有兴奋点。
　　另外，如果只有6800辆出租车接入这个平台，感觉量不够大，难以满足用户需求。
　　欧阳莉：我认为，官方打车软件是被迫出现的一种事物，但凡服务类行业，抓市场才是根本的生存之道。
　　比较起第三方软件，官方打车软件会有一些劣势，难以讨好消费者和司机群体。首先，市场上活跃的打车软件，一开始就是大量的补贴，再后来猛发红包。互联网巨头在这个市场上遵循的根本就不是传统规则，补贴进去的资金都以亿为单位，为了达到抢占大数据的目的，不在乎烧钱。官方的软件要想在市场上打赢它们，如果没有巨额的财政补贴，一开始就注定不会有太多消费者买账。
　　其次，现在一些打车软件可以由消费者给司机小费，也就是加价约车。对此，有些软件的加价根本不用消费者出钱，但如果是系统出钱，这一点官方打车软件是绝对做不到的。官方软件的收费系统还是完全按照老一套的打表计费来算的，不可能有小费之类的操作手法。
　　细分人群或赢得好口碑
　　南方日报：出租车数量不多、用户体验不佳使用户流失，而订单不多又让出租司机安装后不愿使用，这是否会成为一个恶性循环？试图以正规、安全突围的官方软件，如何才能在市场取得成功？
　　余露：我建议“e出行”应该多一些互联网的新思路，来吸引更多市民下载并长期使用。毕竟，官方软件起步比其他大咖打车软件已经晚了很多了，必须要从更加个性化的服务和更加完善的用户体验上下功夫，才能获得用户的好口碑。
　　比如说，可以做细分的群体思路，比如针对上下班的白领，针对接送孩子的家长们，对于往返于火车站机场的这类乘客，还有跑珠三角长途的乘客，可以在软件上设置一些专门的板块，专门针对这些细分的人群，相信还是会有一定的竞争力的。
　　欧阳莉：市场蛋糕大，想吃到却很难。可以说，此番推出“e出行”有市场倒逼的因素，但也只是迈出了竞争的第一步，安全是其发展的重要招牌，但是最终能够从各路“诸侯”的手中抢得多大份额的蛋糕，还得靠产品、服务和持续的创新来说话。
　　总的来看，官方打车软件的出台让市场的安全问题有所改善。而正规军与民营军的激烈交锋，也将促使行业从用户的多样化需求出发，因为谁满足用户需求，谁就能占领市场。
　　南方日报记者 欧雅琴 王慧慧
　　中新网1月25日电 据外媒报道，美国南加州执法人员目前正在搜捕三名逃出该州保安最严监狱的危险罪犯。他们于22日切断监狱内的粗钢条和管道，通过管道爬上无人监视的屋顶，之后自制绳索从屋顶降至地面逃跑。
　　据报道，加州奥兰治县警察局长哈奇逊(Sandra Hutchens)当地时间24日在记者会上表示，联邦法警对提供有关逃犯线索者悬赏3万美元。此前，美国联邦调查局已对提供有用线索者悬赏2万美元。
　　此前一天，加州奥兰治县官员在记者会上称，这起越狱经过了“周密考虑和筹划”。
　　报道称，监狱方面最后一次看到这三名罪犯是在22日早上5点。包括一名杀人犯在内的三名罪犯可能是在那个时候到当天晚上8点之间逃跑的。
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