柴油机飞车是指转速失去控制，大大超过额定转速，发动机剧烈振动，发出轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。飞车不" />
柴油机飞车的原因分析及措施
　　 柴油机飞车是指转速失去控制，大大超过额定转速，发动机剧烈振动，发出轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。飞车不仅造成零部件损坏，而且危及机手的人身安全，应引起机务人员高度重视。现将引起柴油机飞车的原因及其处理方法分述如下。 　　一、“飞车”的原因分析 　　1.柴油超供引起柴油机飞车的原因 　　1.1柴油机经常在额定转速下工作，飞球在这一工作位置将推力盘和传动盘磨出了椭圆形小坑，当转速上升时，飞球应该甩开以减少供油量，却被卡在圆坑中，造成飞车。1.2安装调速器时，钢球涂黄油过多，油很粘稠，造成转速升高时，钢球难以飞离甩开，以致造成飞车。1.3柱塞卡死在柱塞套内，柱塞弹簧折断，供油拉杆在拉杆衬套内阻滞卡死，使供油拉杆阻滞或卡死在最大供油位置，造成飞车。1.4调速器内的机油过多粘度过大，尤其是冬季机油中，因含水过多而凝结，使飞球运动不灵敏，不能及时控制供油量，造成飞车。1.5油浴式空气滤清器油盘加机油过多，被吸人气缸内燃烧，造成飞车。1.6柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞处于最大供油位置。1.7油泵柱塞转动不灵。这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动，以致转速升高，调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因有：装配时柱塞被碰伤;油泵内有脏物，使杂质进入柱塞副的间隙中;出油阀座拧紧时力矩太大，致使柱塞套变形;柱塞套定位螺钉上的垫片太薄，定位螺钉顶住柱塞套，使之变形;柱塞套定位螺钉太长或弯曲，装配时顶死柱塞套。1.8喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸，造成气缸燃油过量。1.9安装调速器时，钢球上涂黄油过多，且黄油太粘稠，造成转速升高时钢球难以飞开。1.2.0齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。1.2.1喷油压力低，供给气缸燃油过量。1.2.2调速器调试不当。原因有：机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力;Ⅱ号泵调速器的作用点过高，致使停油转速高或不能停油;调速器内润滑油多或粘度大。1.2.3冷车启动发生飞车，是因为调速器飞球支架孔磨损过大，停车时支架下沉与壳体相碰，产生摩擦阻力。由于刚启动时，转速低，飞球离心力不能克服启动弹簧的压力和摩擦阻力，因此供油量降不下来，使转速猛增。等发动机转速升高后，飞球离心力足以克服启动弹簧的压力和摩擦阻力后，飞球支架和推力盘及供油拉杆才一同后移，减少供油量，发动机转速便进入稳定状态。 　　2.机油引起柴油机飞车的原因：2.1空气滤清器中机油过多，被吸入气缸。2.2油底壳机油过多，工作时窜入气缸。2.3曲轴箱通气孔堵塞，气压增高，使机油被压入燃烧室。2.4卧式柴油机严重倾斜，使机油流入气门室，当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室。2.5活塞环严重磨损，缸套间隙过大，或活塞环开口对齐时，大量机油窜入燃烧室。2.6机油过稀，很容易窜入燃烧室。引起机油过稀的原因有：柴油漏进油底壳;柴油机温度过高;机油质量不符合要求。2.4油环及活塞上的回油孔堵塞，使机油窜入燃烧室。 　　二、柴油机飞车发生时的处理 　　平时对柴油机，特别是油泵调速器一定要按照技术要求进行安装、保养、调试，所加油应清洁且牌号正确。一旦发生飞车故障，操作者要头脑清醒，应立即关闭油门及油箱开关，松开高压油管连接螺帽，捂严空气滤清器的空气入口，减压停机。具体采取哪种措施最简便易行和切实有效，需视柴油机的具体结构特点而定，操作者应事先心中有数。以下介绍2种制止飞车的例子。 　　1.105系列柴油机出现飞车现象时，应采用切断油路停止供油的办法迫使其安全停车。具体做法是：迅速用手将高压分泵手摇柄逆时针转过约180度，使高压分泵挺杆提起，将配气机构凸轮轴传来的动力切断，迫使高压分泵停止供油，柴油机即可迅速安全停车。如用切断气路的方法使其停车，效果就不好，因为其空气滤清器不在仪表板一侧，且进气口分布在空气滤清器壳体的整个壳壁上，不容易堵严。 　　2.485型柴油机发生飞车时，采取的措施有：将柴油机减压，堵塞进气管道，转动分配泵上的停车摇臂、关闭燃油管的开关或拉掉进油管等方法，切断燃油的供给。 　　特别强调的是，出现柴油机飞车现象后，绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷，以免造成转速急剧升高。安全停车后，应及时分析飞车原因，排除故障，以防再发生飞车现象。若是在行驶时柴油机出现飞车现象，还应踩下制动器使发动机憋灭火，但严禁踩下离合器踏板。 　　三、预防柴油机发生飞车的措施 　　1.不要随意调整和拆卸高压油泵，确需调整，应在专门的试验台上进行。 　　2.加强柴油机燃油泵的保养工作，保持高压油泵的齿杆、扇形齿轮、控制套等机件的清洁，并经常检查扇形齿轮与控制套的配合情况，保证其配合正确，活动灵活。 　　3.空气滤清器油盘内不能加油过多，并定期更换调速器的润滑油，加注的机油也不宜过多。 　　4.燃油和润滑油质量应符合规定。 　　5.对长期停放的柴油机，启动前，应检查调速器有关零件，清除锈蚀后再使用。 　　6.用汽油清洗好的滤芯，一定要甩净汽油，并在大气中将汽油充分蒸发后方可装入滤清器内。 　　7.带增压器的柴油机，应及时更换损坏的油封。 　　四、飞车应急措施 　　柴油机飞车时，根据当时的具体情况，可采取如下紧急措施：1.将油门操纵手柄放在不供油位置;2.打开减压装置，使气缸内不能压缩;3.堵塞排气管，切断空气的供应;4.堵塞排气管，使气缸内充满废气;5.关掉柴油机开关或松开各高压油管及喷油泵进油管，使柴油不能喷入气缸;6.挂上重负荷，可利用刹车装置，强制柴油机熄火。 　　（作者单位：151400黑龙江省安达市农机监理总站五分站）
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柴油机发生“飞车”的原因与应急措施
发布日期：　信息来源：农机360网
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　　柴油发动机“飞车”有两种表现：一种是在冷车启动后，发动机的转速猛增，但过几秒钟转速即可稳定，称之为启动“飞车”；另一种是在热车工作中，发动机转速突然失去控制，发动机狂转，转速远远超过规定的转速。
　　一、“飞车”的原因分析
　　1．冷车启动发生飞车，是因为调速器飞球支架孔磨损过大，停车时支架下沉与壳体相碰，产生摩擦阻力。由于刚启动时，转速低，飞球离心力不能克服启动弹簧的压力和摩擦阻力，因此供油量降不下来，使转速猛增。等发动机转速升高后，飞球离心力足以克服启动弹簧的压力和摩擦阻力后，飞球支架和推力盘及供油拉杆才一同后移，减少供油量，发动机转速便进入稳定状态。
　　2．柴油机经常在额定转速下工作，飞球在这一工作位置将推力盘和传动盘磨出了椭圆形小坑，当转速上升时，飞球应该甩开以减少供油量，却被卡在圆坑中，造成飞车。
　　3．安装调速器时，钢球涂黄油过多，油很粘稠，造成转速升高时，钢球难以飞离甩开，以致造成飞车。
　　4．柱塞卡死在柱塞套内，柱塞弹簧折断，供油拉杆在拉杆衬套内阻滞卡死，使供油拉杆阻滞或卡死在最大供油位置，造成飞车。
　　5．调速器内的机油过多粘度过大，尤其是冬季机油中，因含水过多而凝结，使飞球运动不灵敏，不能及时控制供油量，造成飞车。
　　6．油浴式空气滤清器油盘加机油过多，被吸人气缸内燃烧，造成飞车。
　　二、发生“飞车”时应采取的措施
　　发动机随转速剧增而引起异常响声并且冒烟严重，这是判断柴油机“飞车”的主要依据。“飞车”都是突发性的，要求驾驶员保持镇静；采取果断措施，迫使柴油机立即停止，否则将在极短的时间内便会造成严重的后果。发生“飞车”时可采取以下措施：
　　1．立即将减压手柄放在减压位置，给发动机减压，使气缸压缩无力，发动机停止转动。
　　2．切断油路停止供油。多缸发动机松开喷油泵上体进油管转向接头，使喷油泵断油；单缸发动机可松开高压油管接头螺母，使喷油器断油。堵塞空气滤清器，停止新鲜空气的供给。
　　4．在作业中遇到“飞车”不要摘挡，制动以增大负荷，使发动机因超负荷而熄火.
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6113发电机缸头潍柴欢迎【林经理138-646-00749】压的相位相同两台发电机组的频率相同两台发电机组的相序一致二什么叫发电机组的准同期并列法怎样进行同期并列准同期就是准确周期。用准同期法进行并列操作，发电机组电压必须相同，频率相同以及相位一致，这可通过装在同期盘上的两块电压表两块频率表以及同期表和非同期指示灯来监视，并列操作步骤如下将其中一台发电机组的负荷开关合上，将电压送至母线上，而另一台机组处在待并状态。合上同期开头，调节待并发电机组的转速，使它等于或接近同步转速与另一台机组的频率相差在半个周波以内，调节待并发电机组的电压，使其与另一台发电机组电压接近，在频率与电压均相近时，同期表的旋转速度是越来越慢的，同期指示灯也时亮时暗；当待并机组与另一台机组相位相同时，同期表指针指示向上方正中间位置，同期灯暗，当待并机组与另一台机组相位差大时，同期表指向下方正中位置，此时同期灯亮，当同期表指针按顺时针方向旋转时，这说明待并发电机的频率比另一台机组的频率高，应降低待并发电机组的转速，反之当同期表指针按逆时针方向旋转时，应增加待并发电机组的转速。当同期表指针顺时针方向缓慢旋转，指针接近同期点时，立即将待并机组的断路器合闸，使两台发电机组并列。并列后切除同期表开关和相关的同期开关。三在进行发电机组的准同期并列时，应注意什么准同期并列是手动操作，操作是否顺利与运行人员的经验有很大的关系，为防止不同期并列，下列三种情况不准合闸。当同期表指针出现跳动现柴油发电约金属材料发电机组常用配件讲解你都认识这些配件吗发电机组常用配件讲解你都认识这些配件吗发电机组常用配件讲解你都认识这些配件吗=发电机组常用配件讲解你都认识这些配件吗史上强史诗级企业宣传片山东发电设备独家打造史上强史诗级企业宣传片山东发电设备独家打造史上强史诗级企业宣传片山东发电设备独家打造史上强史诗级企业宣传片山东发电设备独家打造=史上强史诗级企业宣传片山东发电设备独家打造柴油发电机组冬季保养与维护常识柴油发电机组冬季保养与维护常识柴油发电机组冬季保养与维护常识柴油发电机组冬季保养与维护常识=柴油发电机组冬季保养与维护常识潍柴斯太尔缸柴油机连杆活塞安装方法客户观看组装潍柴斯太尔缸柴油机连杆活塞安装方法客户观看组装潍柴斯太尔缸柴油机连杆活塞安装方法客户观看组装潍柴斯太尔缸柴油机连杆活塞安装方法客户观看组装=潍柴斯太尔缸柴油机连杆活塞安装方法客户观看组装消费者来厂考察并选购柴油发电机组养殖开矿修路专用发电机组消费者来厂考察并选购柴油发电机组养殖开矿修路专用发电机组消费者来厂考察并选购柴油发电机组养殖开矿修路专用发电机组消费者来厂考察并选购柴油发电机组养殖开矿修路专用发电机组=消费者来厂考察并选购柴油发电机组养殖开矿修路专用发电机组牌无刷发电机组有哪些优势牌无刷发电机组有哪些优势牌无刷发电机组有哪些优势牌无刷发电机组有哪些优势=牌无刷发电机组有哪些优势牌柴油发电机组启动操作方法牌柴油发电机组启动操充量系数增加.02.什么是柴油机故障诊断的经验判断法4.03.什么是柴油机故障诊断的互换法4.04.什么是柴油机故障检修的拆检法4.05.为什么柴油机增压器废气涡轮外壳被烧红及故障案例4.06.为什么柴油机的机油温度过高及故障案例4.07.为什么柴油机的机油压力不正常4.08.五十铃车柴油机为什么起动困难4.09.五十铃柴油机为什么不能熄火4.10.为什么五十铃柴油机的水温过高4.11.柴油机高速时失控的原因及故障案例4.12.中修后的柴油机为什冒蓝烟的故障案例4.13.缸套裂纹漏水导致柴油机温度过高原因探寻与故障案例4.14.柴油机气门为什么会顶活塞故障案例4.15.柴油机喷油器常见故障原因分析与案例4.16.农用单缸柴油机热机起动困难故障案例4.17.电控欧ⅢWP12柴油机不能正常熄火故障4.18.农用柴油机回油阀故障导致运行异常故障案例4.19.气门摇臂轴座与摇臂连续折断故障案例三例4.20.X6130柴油机为什么出现飞车故障案例4.21.增压柴油机机油消耗过大故障实例4.22.柴油机为什么会出现动力不足故障案例4.23.柴油机加油口为什么会排机油故障案例4.24.柴油机曲轴为什么总是断裂故障案例4.24.如何恢复斯太尔柴油机的曲轴轴向间隙案例4.25.柴油机为什么出现捣缸故障的原因与案例4.26.依维柯柴油机为什么敲缸故障原因及案例4.27.依维柯柴油机怠速不稳的原因及故障案例4.28.依维柯柴油机转速为什么下降的原因及故障案例4.29.太脱拉汽车柴油机为什么冒黑烟的原因与故障案例4.30.扬柴4102Q1柴油机为什么冒蓝烟故障案例4.31.江淮HFC1060型汽车柴油机为什么异响及故障案例4.32.康明斯柴油机为什么动力不足的原因及故障案例4.33.东风汽车康明斯柴油机怠速不稳的原因与故障案例4.34.康明斯柴油机凸轮轴座孔的如何修复及案例4.35.柴油机突然熄火后曲轴为什么加快转速直至飞车。柴油机是热能原动机，柴油机将热能转化为输出转矩，因此可以通过增加或减少柴油机的供油量来改变柴油机输出力矩的大小。通过对不同发电机型号的研究可以得出柴油机的速度特性，即转速与扭矩的关系。因为柴油机速度特性关系比较平坦，所以当柴油机的扭矩产生较小的变化时都有可能导致转速有较大的变化。柴油机载带动负载工作时，外界的各种扰动以及负载的变化都是不可预测的，因此当柴油机扭矩泛水泵发电机组船用柴油发电机组燃气发电机组汽油发电机组柴油一体机"潍坊柴油发电机的误操作注意事项:什么是潍坊柴油发电机的误操作许多用户由于长年使用柴油发电机。所以，对柴油发电机的一些性能了如指掌。但有一些小细节，他们常常认为是正确的，其实是一些误操作。如果长期这样误操作就会折损寿命。我们是一家专业生产研发柴油发电机组的厂家。我们为大家介绍以下，有哪些情况属于误操作。忌柴油机缺油运转：柴油是"潍坊柴油发电机"的主要燃料，所以我们要时常确保充足，燃油不足的情况下运行，会对潍坊柴油发电机油箱的内表面造成烧伤和磨损，所以我们要及时添加，但要注意的是，要添加同一品牌，同一牌号，相同质量的柴油。如果我们需要更换柴油的话，就应当将油箱内的柴油全部沥净，刷洗干净，再更换新的柴油。忌冷启动后不预热运行：潍坊柴油发电机冷机启动后，需要一段时间的预热才能运行。否则会因为机油温度低，粘度大，流动性差等原因轮颈部装有陶瓷环，且于水泵壳体间装有水封部件，以防止水漏出泵体。为避免水浸入滚动轴承，在泵体轴承座孔的下方钻有泄水孔，并在轴承端面装有甩手圈，以备渗入轴承座孔内的水从泄水孔溢出在使用中发现水泵体下方的泄水孔滴水严重时应更换水封。水泵按水泵中心至曲轴中心距离的不同有四种水泵，分别为mmmmmmmm，可根据配套用途的需要选用。这四种水泵除水泵壳体水泵后盖等零件不同外，其余零件均相同。为了满足不同的水箱出水口的连接，设计有相应不同的水泵接管，可根据用户的需求选用。在水泵壳体和气缸盖上，根据配套要求，可以增加暖气接头，供用户采暖使用。柴油机安装，发电机组系列船用柴油机安装安装人员在安装柴油机前，必须仔细阅读随机所带的有关文件资料，熟悉柴油机结构及安装要求。安装人员必须是具有一定安装经验的机械技工和电气技工。如果安装的柴油机与厂家提供的资料相差较大时，则必须在相关专业人员的指导下进行。系列柴油机拆箱及吊运柴油机拆箱时应注意不要损坏柴油机零部件，拆箱后应检查有外漏油水气管口封口是否完好，严禁异物落入各管内。按柴油机装箱单清点柴油机所带随机文件及随机备件是否就齐全。柴油机吊装时，利用柴油机吊环螺钉进行，起吊时应保持柴油机曲轴呈水平方向。系列船用柴油机安装安装人员在安装柴油机前，必须仔细阅读随机所带的有关文件资料，熟悉柴油机结构及安装要求。安装人员必须是具有一定安装经验的机械技工和电气技工。如果安有堵塞现象，或柴油滤清器过脏，若排出的柴油中有气泡出现，则说明低压油路内部进入了空气。低压油路进气部位的检查方法柴油发电机组在启动前因油路中进入空气而不能启动时，其进气部位一般在输油泵至喷油泵之间，这是由于各油管接头，柱塞套筒定位螺钉，放气螺钉等处密封不严所造成。柴油发电机组在正常运转时出现自行停机现象，则说明油路中进入空气，其进气部位一般在柴油箱至输油泵一段油路上，因为柴油发电机组在工作时，该段油路中的压力低于大气压力，空气可以从这段油路的接头，油箱内部油管或外部油管漏油处进入。出油阀是否密封的检查方法首先应将调速器供油操纵手柄放置在怠速位置，再从喷油泵上拆下各缸的高压油管，然后按压手油泵，观察喷油泵出油阀紧座出油口是否有柴油溢出，若有柴油溢出，则说明出油阀关闭不严或出油阀弹簧折断。输油泵是否工作不良的检查方法检查输油泵的工作情况时，首先要确保低压油路是在密封、畅通和无空气的情况下进行。试验时，要拧松喷油泵放气螺钉，再按下启动按钮使柴油发电机组空转，而后观察放气螺钉处的出油情况。若柴油向外喷出，说明输油泵工作正常;如不喷油或喷油不畅，则说明输油泵不工作或工作不良。柴油发电机组油耗跟负载的关系潍柴配件潍坊柴油机配件潍柴发动机配件潍柴原厂配件柴油发电机组以及潍坊柴油机配件的相关知识：柴油发电机组油耗跟负载的关系柴油发电机组油耗跟负载的关系是怎样的柴油发电机组在运行过程中，油耗一般跟两000左右，为了提高进、排风的消声效果，在设计消声道尺寸时，应保证进、排风的速度小于5m/s，以减少再生噪声的影响。本设计采用片式长方形消声结构，为了消除低频噪声，消声片厚度取100mm，消声道的长度取5400mm，气流通道宽度取200mm，吸声材料为岩棉板，密度为80?100kg/m3，其消声量估算如表624所示。表624消声置估算表中心频率/Hzk2k4k1按吸声材料、吸声系数、消声器长度、通流截面等计算平均消声量为66dBA。考虑到室内消声处理，其进排风道消声量基本满足消声要求。4排气消声器的设计。柴油机的排气噪声是整机噪声中贡献大的声源，其峰值大频率成分为式中i发动机的汽缸数；n发动机转速；发动机的冲程数。将有关参数代人上式中，可计箅出该发电机组排气噪声的峰值频率为200Hz。一般柴油机排气噪声的总声级可近似表示为式中柴油机额定功率；n~~发动机转速。代人该发电机组的参数，可得排气噪声级为由于排气流为高温、高压、高速气流，要求消声器具有扩散、降速、变频或改变喷注气流参数等功能，才能取得明显的降噪效果。本消声器结构如图631所示。各层的通流面积分别为：。根据理论估箅，消声器的消声6113发电机缸头潍柴欢迎
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山东潍坊潍坊市潍城区从单缸到64缸发动机看千万不要惊讶!
从单缸到64缸发动机看千万不要惊讶!
怎么样，碉堡了吧，大部分小型拖拉机就用的是单缸柴油机。
还记得小四轮发动起来的感觉吗？
当然，单缸汽油机用途最广泛的，其实就是摩托车啦，
当时，一些超牛的摩托不在这个范围。
双缸发动机
双缸机一般常见于一些高性能的摩托上。
三缸机就已经在汽车上很常见了
福特1.0T三缸机，装在嘉年华上。
四缸机太多了，放谁家的你们都会说我是枪稿
当然是沃尔沃T5 是最出名的。
大众家也有，还被评过十佳。
肯定少不了当年宝马的直6，令人怀念。
还有7缸机？不信你看这个
原来是一个飞机发动机装在了摩托上。
实际上，的确7 缸 9缸 这些发动机很少见，
大多数都是飞机的星形布局的发动机。
八缸机在汽车上也很常见，
总之，都是一些买不起的车就对了。
还真的有9个汽缸的？
对了，还真有，不过还是飞机上的。
E60时代的M5
还真被我找到了，
这是一款德国西门子制造的11 缸发动机
反正都买不起
这是世界上马力最大的发动机，
三层楼高，14缸，11万马力，
装在一艘集装箱船里，
这台发动机由一个叫做
wartsila的芬兰公司设计。
这台发动机的型号是RTA96-C ，
总排量是25480L，每小时消耗7546升重油。
16缸发动机
就是它了，16缸的布加迪威龙
18缸发动机
还是布加迪，
不过这是1998年的一款概念车，
配备了W型布局的18缸发动机。
20缸发动机
这是一款底特律柴油的20缸工业用发动机，3650马力。
还有这个，一台45吨的20缸发动机，
用在船上，10995马力/1150rpm
24缸发动机
这台24缸的发动机被装在了一台卡车上，
并且安装了12个机械增压器。
还有这个，这是一台美国艾里逊的24缸航空发动机，
型号是 X-4520 ，
呈6组X型布局，
这台发动机的总排量达到74L，
压缩比4.9比1，1200马力。
28缸发动机
这是一台普惠的航空发动机7X4布局。
这是个小模型发动机，是仿造上面那个结构的。
30缸发动机
这是一台克莱斯勒在1940年造的坦克发动机，
总共拥有30个汽缸，
总共只有445马力，
其实这款发动机是把5台6缸发动机装在了一起。
32缸发动机
这台发动机来自本田，
把两台V16发动机扣在了一起。
这台航空发动机把两组水平对置的16缸发动机放在了一起。
可以称之为H型32缸发动机，这台发动机诞生在1944年，
经过涡轮增压后，总马力可以达到5900马力。
64缸发动机
还是普惠的航空发动机，
8X8，型号是5600xbsap，
这台发动机有7000马力。