因汽车烧机油维修多少钱过多，造成飞车该怎么维修

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-09 10:11 标签： 漏机油维修费用
机油太多不正确&盘点七种错误维修方法
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原标题：机油太多不正确 盘点七种错误维修方法
　　养护爱车必须讲究科学，但是，在汽车保养中常常出现一些问题，有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。
　　养护专家提醒您如下的错误保养法等于毁车。
　　一、圆圈方式打蜡
　　效果差很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
　　二、机油太多
　　出故障当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少二润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间为好。
　　三、螺栓过紧
　　永久变形汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
　　四、风扇皮带太紧
　　轴承负荷大夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
　　五、新蓄电池不充电
　　缩短寿命蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短;若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。
　　六、车内设备随意加
　　影响行车安全私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。
　　七、冷却水温度太低
　　磨损发动机夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低;有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。
　　汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80~90摄氏度之间。
(责编：窦明、王溪)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
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by .cn. all rights reserved和“机油过多”相关的论文
1．调速器失灵 调速器弹簧失效、各连动部分松动、磨损，使配合间隙过大，或调速器相关零件卡滞，调速器内机油过多、过稠。运动阻力增大等，都会使调速器灵敏度降低，导致发动机转速不稳。
柴油机飞车即是转速剧增失去控制，超过规定的最高转速。飞车基本可以分为二大类：一类是由于燃油超供而产生的飞车，表现为排气冒黑烟；另一类是由于燃烧机油而产生的飞车，表现为排气冒蓝烟。飞车的主要原因大致有：喷油泵调整不当、调速器弹簧折断、拉杆弹簧脱落、油底壳内的机油量过多、油浴式空气滤清器油盘内机油过多、活塞环装配不当引起烧机油。
柴油机的飞车是指油门失控，柴油机狂转不止。
1故障原因与排除方法
1．1空气滤清器、油盘机油过多，机油随空气吸入气缸参与燃烧。排除方法：倒掉部分机油，使油面低于油面标志。
1．2喷油泵柱塞调节臂卡死在最大供油位置。排除方法：重新安装调节臂。
机油不仅有润滑作用，还有散热、减震、清洗、密封等功能。许多摩友在给发动机加注机油时，总认为多加一些好，使发动机内部零件得到更充分的润滑。其实不然，机油过多不但起不到理想的润滑效果，反而会使发动机过热。
一辆捷达轿车，发动机高速运转时突然发现排气管冒蓝烟。常见排气管冒蓝烟的原因多是机油窜入燃烧室产生不完全燃烧所致。机油窜入燃烧室的途径有两个：一是因缸孔拉伤或严重磨损，机油从油底壳向上窜入燃烧室。二是缸盖上的进气门油封密封不良，机油从缸盖上经进气门 添加机油勿多勿少
机油对发动机具有润滑、密封、散热、防锈等功能，因此，任何时候都不应缺少机油。但是过量添加机油同样会产生不良的后果。由于发动机内部一些机件的润滑是要通过曲轴搅动机油进行飞溅润滑，机油过多降低发动机的输出功率。另外过基机油会窜入燃烧室参与燃烧，容易造成烧机油（冒蓝烟）、增加油耗、严重积碳等等。当积碳严重时会减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时也会加速气缸与活塞的磨损，缩短发动机的寿命。
忌添加过多发动机油底壳内的机油过多，超过油标尺的上刻度线．机油容易窜入燃烧室，使排气管喷机油、冒蓝烟。这样不仅会增加机油的消耗量．而且未完全燃烧的机油会在活塞顶部及气门座上产生大量的积炭，加剧机械零件的磨损，甚至造成活塞咬死或损坏。 1.机油过多1台ZL50型装载机,在长途运输途中不慎侧翻于公路旁边,用吊车将其吊起后,发现仅柴油机一侧的护壳破损,其余部分完好无损。驾驶员检查发现,机油、柴油和冷却液不同程度流失,遂分别添加了机油、柴油和冷却液。在启动柴油机时,听到启动机齿轮与柴油机飞轮之间有强烈的撞击声,同时观察到启动时柴油机风扇叶片只略微转动了一下便停住,再次启动时故障现象依旧。分析认为,启动机不能带动柴油机转动发生在装载机侧翻后,装载机置于拖车上之前柴油机技术状态正常,故，
’农机需要加油时，一些人为图省事，常常加得过满。其实，给农机加油也有讲究，并非“多多益善”．柴油箱。发动机1二作后，柴油会受热膨胀．加上机械振动，若油箱加得过满，柴油会从油箱盖溢出，既浪费油料，也容易引起火灾。因此，只要加到90％的油箱容积即可。油底壳。当油底壳内的机油加得过多时，机油会窜入燃烧室参与燃烧，既增加了机油消耗，也容易引起飞车事故。此外，机油过多还会增加连杆、曲轴的运动阻力，增加功率损耗。因此，油底壳中机油应加到机油标尺的上下刻线之间。
金月芽期刊网 2017

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