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秒以后自动返回中国有赛车 为何马路飙车屡禁不止？
作者：150974
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]中国有赛车，为何马路飙车仍屡禁不止？今天我们将为你揭秘中国赛车与飙车之间的鸿沟。
& & 日前，据新华网等多家媒体报道，北京将持续开展打击“飙车”犯罪专项行动，其间，将与交管、刑侦、治安等多警种联动，综合查处路面违法、严厉打击整治“飙车”违法犯罪。& & 不少媒体将北京警方此次专项行动的“动因”归咎于4月11日晚大屯路隧道内的法拉利和兰博基尼交通事故。每每发生因飙车引发的交通事故，总有人将矛头指向参与赛车和汽车改装活动的人，但事实是，每每发生这种事故，肇事者总是与赛车风马牛不相及，同时总有不少车手呼吁人们安全驾驶，理性玩车……今天我们将为你揭秘中国赛车与飙车之间的鸿沟。?中国的汽车赛事水平如何？& & 中国有没有汽车赛事？答案是：国际汽联（FIA）所举办的几乎所有汽车赛事，在中国都有同类型的比赛，只是比赛场次、水平与FIA同类型赛事的差距有所不同。& & FIA举办的世界拉力锦标赛（WRC）、世界房车锦标赛（WTCC）在中国的同类型赛事为中国汽车拉力锦标赛（CRC）和中国房车锦标赛（CTCC），这两项赛事国内的竞技水平已经非常接近于国际赛事。& & CRC一汽-大众车队去年年底开始使用由英国Prodrive公司打造的高尔夫7赛车参赛，这款赛车在动力输出、底盘调教上已经完全超越WRC现役赛车，车手名单中亦包括WRC现役车手克里斯?阿特金森。& & CTCC东风本田车队同样于去年年底启用发动机与WTCC赛车相同的思域赛车，CTCC车手中有参加过WTCC的香港车手欧阳若曦和澳门车手苏沙，欧阳若曦前几年在WTCC中稳居中游，但在CTCC，随着谢欣哲、张志强等中国年轻车手的成长，他已经占不了多大优势。& & 有人将如今中国的越野赛事称为达喀尔的翻版，不差钱的中国车手将许多达喀尔明星车，如三菱MPR13、丰田海拉克斯、宝马X3 CC等带到中国，哈弗车队则将达喀尔劲旅SMG团队引入中国。唯独最高端的方程式国内外差距较大，这与F1车队不计成本的投入和方程式赛车的不易接触有关。?国内的汽车赛事汽车爱好者能参与吗？& & 目前国内所有职业赛事都有汽车爱好者参赛的身影。CTCC、CRC有专门为业余车手提供赛车租赁服务的车队，以CRC为例，租一辆赛车参加一站比赛的费用在四五万元到十几万元不等，越野赛中更是有不少爱好者自行改装参赛的“游击队”。& & 上海大众、东风日产、吉利等国内厂商也利用旗下车型组织单一品牌赛事，如Polo杯、TMC房车大师挑战赛等，车手们向赛会租赁统一规格的赛车在赛道上比拼，一句话：车有多快全看车手的本事，这种单一品牌赛的每一站的参赛费用为数万元，全年参赛会有所优惠。& & 除此之外，国内大多数赛车场都会自行组织面向民间的赛事，如珠海国际赛车场的泛珠三角超级赛车节、广东国际赛车场的“风云战”耐力赛、上海天马山赛车场的“天马论驾”、成都国际赛车场的“西南房车精英赛”、北京金港国际赛车场的“我是车手大奖赛”等，这些民间赛事大多仅面向赛车爱好者开放，而拒绝职业车手的参加，车手将日常使用的车辆交由改装店改装后即可参赛。（点击，看看汽车之家编辑许云鹤参加我是车手大奖赛的“奇遇记”。）?中国赛车与飙车的鸿沟在哪里？& & 参加一站“我是车手大奖赛”、“北方房车精英赛”等民间赛事的报名费约2500元，但是，如果你有车，真的花上2500元就能参加吗？& & 首先你必须拥有中国汽车运动联合会颁发的赛车驾照，考取全国性赛车驾照的费用约10000元，拉力赛与场地赛需使用不同的赛车驾照哦~考取赛车驾照会有三天的培训，教官在三天时间内会教你赛车的历史、规则等基础知识，还有弹射起步、左脚刹车、降挡跟趾、走线过弯等赛车驾驶技巧。& & 会开手动挡车的人都知道，做到起步时不熄火都需要在驾校经过一段时间练习，同理，弹射起步（起步时先把发动机转速拉高）时做到不熄火、不抢跑绝非两三天时间能够练就，更何况弯道中的左脚刹车、降挡跟趾等技巧都与日常驾驶中的省油、减小损耗等原则背道而驰，场地赛的攻防更是日常驾驶中揽下事故全责的“歪主意”。& & 但是，如果没有将这些基本的赛车驾驶技巧练到得心应手，赛场上必将当炮灰，还很容易将车撞个稀巴烂，记住，赛道上的事故保险可不赔，也没有责任划分，各修各的……& & 国外车手的赛道经验大多通过赛道日（Track Day）得来，在赛道日车手可在佩带头盔等安全装备的前提下，驾驶日常使用的车辆跑上赛道。但是，赛道日的前提必须有赛道，偌大的中国，符合规则的赛道几乎十个手指就能数下来，这些赛道集中在北京、上海、珠三角、成都等地，但像西安、武汉、浙江等汽车爱好者集中的地区，依旧没有可参加的赛道日。目前金港赛道日的门票价格是1200/天/车，还是有点贵啊……& & 欧洲的面积不及中国，但在很多欧洲国家却有着手脚并用都数不过来赛道，如英国的银石、布兰兹?哈奇、多宁顿公园……西班牙的加泰罗尼亚、赫雷兹……这些可都是举办过F1的赛道。国内赛道的稀缺导致了国内赛事站次的稀少，像“北方房车精英赛”、“西南房车精英赛”等民间赛事全年不过举办三场，每年上半年几乎为各赛事的空档。或许部分汽车爱好者的“车瘾”无处宣泄，只能在马路上“自慰”了……& & 赛车，首先赛的是车，想要在赛场上登台，硬件绝不能落后，中等水平的赛车避震器10000+，防滚架动辄20000+，赛车座椅、轮胎轮毂、刹车系统以5000为单位逐一增加，还有铂金火花塞、刹车钢喉等无数细小的赛车零件……有人说赛车就是个坑，只要跳进去，恨不得把整辆车都换个遍。& & 当然你也可以选择参加民间赛事的业余组，只要你身着经过认证的赛车装备，可以驾驶没经过任何改装的车辆参赛。但是，全身的装备也不便宜，赛车服五千，头盔小一万，赛车鞋两千，汉斯系统三千，防火内衣两千……& & 这些装备真的值这么多钱吗？韩寒曾说过，之所以国内的赛车装备这么贵，“是因为我们目前跟随着国际汽联的规则，而国际汽联要求很多装备都需要注册，比如一副手套，价值800元，注册完后就卖到2000元，一条避震器价值两万，注册完就卖到四万，其实我们完全能用相同质量的代替品，中国汽联完全可以有自己的规则。”那样赛车的门槛就会大大降低，成本更低的同时改装出来的赛车还会更快。以下视频是韩寒对于中国赛车装备注册规则的评论：（视频来源见水印）?超跑车主不差钱，为什么少有参加比赛的？& & 不得不承认，飙车有着独到的乐趣，极速穿越熟悉的街道，轻松超越各种车辆，看着一栋栋建筑物扑面而来，飙车比赛车有更生动的“剧情”，但这是非常不负责任的行为。& & 和其他体育运动一样，赛车是“带着镣铐跳舞”，成熟的赛事会有各种规定来保证赛事的公平和赛员的安全，大多数赛事对赛车的动力输出、最低车重有严格的限制。& & 以中国最高级别的房车赛事CTCC为例，按照规则改装的中国量产车组赛车最大马力仅相当于普通版新福克斯、高尔夫7的水平，超级量产车组的最大马力也不过与宝马335i、奥迪S3相当，这让不少飙车的人觉得“不够刺激”。虽然职业车手驾驶马力不大的赛车也能做出接近性能车乃至超跑的0-100km/h加速时间，但这需要非常严密的操作，一句话：这是练出来的。& & 除了直线加速赛，弯道的对决才是赛车的精髓，为了提升比赛的难度和可观赏性，同时减少车手的麻痹和疲劳，每一条赛道都会精心设置各种弯道，国内直道最长的上海国际赛车场大直道也不过1.2公里，国内赛事中鲜有车速超过200km/h时候。& & 反观飙车，驾驶员只需控制好方向盘、油门、刹车，大多数情况甚至不用考虑换挡，在马路上享受这非常低级、非常危险的“速度与激情”，更有甚者以赛道上的速度太慢为由鄙视赛车。& & 赛场上，由于规则的限制，相同组别的赛车动力输出接近，且只要有加速的距离，绝大多数赛车都会处在最大加速度的状态，因此想要在直道上享受马路超车的成就感难上加难。赛场上的超车通常发生在弯道中，想在弯道中超车，不仅需要丰富的攻防经验，还需要对上文所提到的走线、刹车、降挡跟趾等诸多赛车技巧娴熟运用。掌握这些技巧，难度不亚于从零开始学开车。& & 开过老桑塔纳、老切诺基的人一定会有所感受，现在的汽车越来越“好开”，尤其是跑高速时无需时刻神经紧绷，原因除了现在的汽车零件制造精度更高、风阻系数更低外，更大程度来自电子辅助系统的介入，但赛车为了发挥出最大的潜力，电子辅助系统通常会被完全拆除，如此一来，想让赛车“听话”绝非易事。& & 驾驭难以控制的赛车，从零开始学习近乎全新的驾驶方式，这背后所需的毅力或许也是许多“公子哥”不愿意参与赛事的原因。?写在最后：& & 飙车对于任何参与者而言，都只是娱乐，但是赛车对于很多人来说，是一项事业，一项需长期付出的事业，而且在中国目前的环境下，是一项非常艰难的事业。跨越赛车与飙车之间的鸿沟，目前我们能做的，除了需赛事组织改变规则，让赛事更加精彩，更加亲民外，还需要每一个参与者拿出更强大的毅力，流出更多的汗水。（文：林，赛车头条）
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作者：20作者：19作者：15作者：16作者：24作者：83作者：82作者：210作者：145作者：83
一周热门作者排行榜车图腾按：昨天，速7首映前的几个小时里，北京鸟巢附近的大屯路隧道内上演了一场现实版速度与激情，一辆兰博基尼与一辆法拉利发生了严重交通事故，兰博基尼被撞的支离破碎，整个车头已不见踪影，法拉利逆向停在隔离带内，右侧车门几近脱落。不过值得庆幸的是，现场仅一人受轻伤。在公共道路飙车不仅自己危险，还会对别人的生命财产造成威胁！如果你非想要飙车，不妨去参加下这些民间赛事，在赛场上过招才是大丈夫所为！▍本文来源于汽车之家，作者许云鹤，在此感谢！各位，天天看赛事报道是不是都有点烦了？我的意思是一直都在旁边看别人跑比赛，讨论的无非也就是哪场比赛谁赢谁输而已，不知你的心里有没有想过一些其它？比如一些球迷看世界杯的时候，都会忍不住买个足球自己比划比划过过瘾，那赛车车迷就只能站着看吗？我承认赛车比足球稍微贵了点，但实际参与的成本比你想象的要低得多，最重要的是你真的有机会参与进来。这次我们就说说2015年你能真正参与的汽车赛事和赛道体验活动。喜欢看F1的朋友可能已经知道上赛（上海国际赛车场），其实国内的专业级汽车赛道有很多，小型地方性的赛车场更多。我们这次先着重介绍一下几个国内知名的大型赛车场，同时也再说两个我所知道的地方性小型赛车场。分布在全国各地的朋友可以就近寻找适合自己的赛场参与赛道体验或汽车赛事。同时也欢迎各地的赛车爱好者、地方赛车场和我联系（我的编辑博客），力争让没有收录进来的赛车场尽快加入进来，让更多想要参与赛车运动的朋友了解离自己最近的赛场位置。● 北京：金港国际赛车场金港国际赛车场位于北京城郊，是一条F3级别的赛车场。赛道全长2.4km，拥有11个弯角和400m长的直线，是CTCC中国锦标赛和CFGP中国方程式大奖赛的分站赛之一。2014年还曾经承办了国际顶级房车赛——WTCC世界房车锦标赛两个中国站的其中一站。金港赛车场算不上高速赛道，对车辆的马力并不要求很高，是一个理想的赛道体验场所。不过驾驭这条赛道的难度并不低，有几个弯角甚至暗藏杀机，所以初次接触赛道的朋友尤其要小心谨慎。金港赛车场位于北京机场高速沿线的东苇路上，走机场高速，从东苇路出口出来，过十字路口直行走教导队路，一路走到头就是东苇路，右转100米路对面就是。金港国际赛车场会不定期开展赛道体验日活动，你可以自驾车进行驾驶体验和练习，也就是开着你自己的车来进行赛道驾驶体验。可以是紧凑型车、三厢中级车、跑车或专业赛车，但出于安全考虑不允许SUV、皮卡、MPV还有卡丁车等进入赛场。　　目前赛道的门票价格是1200/天/车，可以参与一整天的赛道体验活动。不过不是说你可以开进去不停地跑一整天，不然别说人，车子都受不了。以目前的安排来看，每天赛道会开放大约7节左右的练习时间，每节20分钟，中间穿插20-30分钟的休息和冷却时间。除了车型限制外，赛道日对车辆没有苛刻的要求了，除了强制上场人员必须佩戴一个头盔，同时也建议朋友们只要是参加汽车竞技活动就佩带头盔。不必须是赛车专用，也可以是摩托车头盔、踏板摩托车半盔等，但是自行车、轮滑头盔就别来凑热闹了。万一有什么意外可以修好车重新来过，但脑袋只有一个，坏了可不好修。金港并不是一条初级赛道，有一定的挑战性，所以朋友们在刚开始体验时一定要循序渐进，不能操之过急。当车子因为操作不当失控了的时候，赛道缓冲区只能尽量减小撞车造成的损失，并不能完全预防碰撞。为了不给你的赛道经历中留下阴影，建议朋友们还是循序渐进、体验为主，不要用过于激进的方式驾驶。关于赛道日的时间安排可以查询金港赛车公园的官方网站（.cn/）进行查询，或者拨打负责人电话（王建）进行咨询。您也可以关注金港汽车公园的官方微信账号（AUDI-GOLDENPORT）获得最新的相关资讯。● 相关赛事：HiSpeed我是车手如果你对赛道驾驶有了一些经验，想要参加汽车赛事的话，北京金港赛车场在2015年有两个系列赛事可以参加，分别叫做“HiSpeed我是车手”和“北方房车精英赛”。　　“HiSpeed我是车手”是金港赛车场2015年新创办的一个系列赛，一共三场，分别在4月、7月和10月。按照车子排量和马力分为1800组、3000组、2000T组、超级组和超跑组，每个组还根据赛车的改装情况分为专业组和业余组。建议新手先从小排量车型的业余组开始入手，难度相对较低，危险系数相对较小，轮胎损耗和可能产生的车损维修费用也相对低廉。赛事的发起人之一贾冰也是一位资深车手，他曾驾驶自己的EVO赛车在金港赛车场创下了1分06秒的圈速，这是有史以来非职业车手的最快圈速记录。“HiSpeed我是车手”大奖赛是贾冰近几年对民间汽车赛事经验积累的产物，他希望能藉此机会宣传赛车正能量，为赛车爱好者搭建一个好的交流平台。希望因为这些赛事的存在，能有越来越少的人把民间赛车运动同马路飙车联系在一起。对于想要参加比赛的朋友，组委会并不支持个人直接报名，所有参赛车手都需要挂靠一个车队，以车队的名义进行参赛。目前已注册车队总共有来自北京、西安、山东等地的共11支，大家可以从中进行选择。车队一般会收取一定的服务费来分摊Pit房租用费、赛事服务技师的劳务费等。　　报名参加HiSpeed我是车手的费用是2500元/站，如报名全年共3站比赛的话则可以享受6000元的优惠价格。报名方法用微信关注公众号码“hispeed_race”进行查询，4月17-19日是该赛事的第一站，我也将以参赛车手的身份亲历这个赛事，届时将为您奉上更详实的报道。● 相关赛事：北方房车精英赛北方房车精英赛今年已经是第三年了。作为一个由赛车俱乐部牵头而非赛车场承办的比赛，能做到今天非常不容易。由于场地是租用性质，调用资源的权限和灵活性更低，组委会成员总结经验、解决困难，在2014赛季曾有过单一分站赛车数量达到240辆的规模。北方房车赛今年的分组规则稍有变化，第一组组不变，组改为组，2700组以上的两驱和四驱车型分别并入超跑组和超级组。装有涡轮增压发动机的车辆，排量乘以1.6计算。这就意味着1.8T、2.0T车型将告别2700组进入超跑组。报名参加今年房车精英赛的途径可以通过官网（www.）获得更多信息，报名费用为2500元/站/车。第一站比赛时间为-7日，另外两站的时间暂定在8月和11月。您还可以关注北方房车精英赛的官方微信（ntce-china）获得最新的信息。关于北京金港赛车场，我曾在参加去年北方房车精英赛时做过一个赛道攻略，请点击下面的链接查看：.cn/tuning/653.html● 上海天马赛车场上海天马赛车场位于上海松江佘山，是CTCC中国房车锦标赛佘山站的比赛场地。赛道全长2.063公里，总共14个弯道，是一个比北京金港更刁钻的小赛道。从G50沪渝高速转G1501上海绕城高速公路，从天马立交桥下就直接可以到天马赛车场。在天马上赛车场有一个在当地和CTCC影响力相提并论的赛事活动叫做“天马论驾”，是从2007年开始开展起来的民间汽车赛事，每年的频次是3-4场，至今已经举办了20多场。除了本地周边的车队、车手以外，已经逐渐有更多外地的车队来参加。天马赛车场由于路面摩擦力较好、路面起伏更小、车速也更慢，其实对于新手来说能更好地适应赛道，也就是说参赛的完赛率应该可以更高。但是有个问题就是天马论驾的赛事已经举办了很多届，已经有很多车手对赛道和赛事积累了丰富的经验，想轻易击败他们并不容易。天马论驾总共有1.0-1.4L、1.41-1.6L、1.61-2.0L、2.0-2.4L四个参赛组别，除不允许使用光头胎以外，对改装的限制相对较少，车辆限重也基本属于很宽松的水平，这也造就了各组别都拥有很不俗的参赛成绩。另外装备B16、B18、K20等高性能发动机的车型及CTCC退役赛车将强制升高一个组别参赛。2015赛季的天马论驾分别在5月8-10日、8月7-9日和10月23-25日有三次比赛，根据不同组别报名费用为元/场，或元/三场。可通过天马赛车场官方网站（）进行报名。比赛说完了说说赛道日。天马赛车场会定时向公众开放，收费标准为300元/节/车，时间长度为25分钟，报名参加天马论驾的选手享受200元/节/车的优惠价格。对于不想用自己车跑赛道的朋友，天马赛车场还提供专业赛车供租用，费用为2100元/节/车。对了，目前还提供夜场服务，时间是周一和周六的晚上19点-21点的时间。具体时间安排需要在官网的时间表咨询（/info.asp?t=2）或致电021－11或进行咨询。上海其实还有一条全国等级最高的赛车场，上海F1赛车场。不过这个赛场并不承办民间赛事，公众开放时间也相对较少，就不单独进行介绍了。据了解通过俱乐部报名的赛道日体验费用大约为4000元/天。我之前曾写过一个天马山赛车场的新手攻略（.cn/tuning/747.html）给不熟悉赛道的朋友们作参考。● 成都国际赛车场成都国际赛车场位于市区东南部，位于绕城高速和三环路之间，从皇经楼路上锦江大道往东就能找到。赛道全长3.331公里，拥有14个弯道和最长830m的直线，最高设计时速超过280km/h。成都国际赛车场曾是CTCC中国房车锦标赛和A1 GP方程式的场地，现在仍然是CFGP中国方程式锦标赛的分站赛场地之一。不得不说，这种高级赛事承办场地进行赛道体验和汽车比赛，多少也有些“车迷朝圣”的意味。成都国际赛车场难度相对较低，弯角速度也相对较高，是一条跑起来很流畅的赛道，入手难度相对较低，很适合新手体验。赛道较大的起伏对驾驶者的主观体验会非常爽，但对驾驶技术要求也较高。也就是说如果你想提高圈速的话，需要花一些心思和冒一些风险。成都国际赛车场的赛道日活动也已经颇为成熟，从赛车场官方网站（http://www./cdic/liangxi.html）就能查询到场地的开放时间。或者可以拨打电话（陈晓波）进行咨询，经常会参加成都赛道日的朋友还可以加入车手qq群（号码）。成都赛车场的赛道日体验票是300元/张，可以跑1节（30分钟）赛道体验。在本地注册参加赛事的车手在非周末时段还能享受240元/节的优惠价格。从2009年开始成都国际赛车场推出了西南房车赛这项民间赛事，旨在推动西南地区赛车氛围的发展。它和北京金港赛车场的赛事结构很相像，规则也类似。2015赛季共四站，第一站日期为5月30-31日，后面三站时间暂定为7月25-26日、9月26-27日和11月28-29日。赛事组别根据排量分为1600组、2700组和超跑组，每个组也同样细分成为专业组和业余组，分别对应半职业车手/骨灰级玩家和初级入门爱好者。使用涡轮发动机或后期安装涡轮的车型排量要乘以1.6计算。比如1.6T发动机在换算后为2.56可以跑2700组，而1.8L发动机换算后是2.88，就只能参加超跑组了。这样看来成都赛车场的规则主要是照顾小型小排量车型，这些车改装成本较低、损耗费用也较低，是目前大部分平民赛车玩家的主流选择。西南房车赛的报名费用也为业余选手降低了门槛，业余组为1500元/场，专业组则和北京一样为2500元/场。为了维持赛事的正规性和竞争性，参赛单位也同样是以车队为最小单位，个人车手必须挂靠车队报名才能有有效成绩，否则视为“打酱油”的外卡车手。报名方式可以在赛车场官方网站（www.）下载赛事规则和报名表，再通过电话（）、微博（chenxiaobo0725）或微信（）进行登记。● 珠海国际赛车场珠海国际赛车场是一条不折不扣的高速赛道，也是国内首个由FIA国际汽联直接监管运营的赛车场。全程14个弯道看来不多，但赛道全长达到4.3km，1996年建成后曾在1999年由德国F1赛道设计机构Tilke Gmbh对其进行过一系列升级改造。赛场的最长直线有900m长，同时还连接着一个500m长直线，看似简单但由于整体车速很快，所以驾驭难度并不低。虽然叫珠海国际赛车场，实际它坐落在珠海市北面的唐家湾附近，距离市中心有20km左右的车程。沿海边的港湾大道一路向北，到软件园路左转，一直走到哈工大路左转，再直行一会儿就能看到大门了。不过很遗憾，珠海国际赛车场几乎没有适合新人参加的汽车赛事。除了CTCC中国房车锦标赛以外，珠海国际赛车场的泛珠三角超级赛车界还包括R8 LMS杯赛事、亚洲雷诺方程式、红牛漂移大赛等高级别汽车赛事，有一个面向民间开放的“赛道英雄”系列赛属于国内汽车赛事中级别很高的比赛，作为普通爱好者还是当做那地上花瓣，看完了就完，没必要再联想。很幸运的是，珠海赛车场提供赛道体验活动，只不过相对不是很频繁。在这样一条赛道上能进行自驾体验是一件很幸运的事，虽然它的级别没有上海国际赛车场那样高，但跑起来的节奏会比上海赛车场更畅快淋漓。很少有长弯道需要纠结走线控制姿态，基本就是一条直线接着另一条直线，只要注意在弯角处相对别太激进就好。说半天没交代怎么参加体验活动。珠海赛车场面向公众的赛道体验活动集中在中午12:40-13:50之间的70分钟里，收费标准为250元/半小时，但必须申请加入成为珠海赛车场的会员。这个赛道体验需要提前一天进行预约，预约方式可以打电话（）或qq（）。关于详细赛历和可预约赛道的时间会定期在赛车场官方网站（.cn）上进行更新。● 广东国际赛车场　　另一个在南方非常热门的赛车场是广东国际赛车场，因为坐落在肇庆高新技术产业开发区，有朋友也管它叫“肇庆赛车场”。赛道相对不是很长，2.82km，13个弯道也是中规中矩。这可能是国内最热门的赛车场之一，组织赛道日的频次可能是全国最高的。请你盯着下面这张图，猜一猜它在一年中会组织大约多少次赛道日？当你想出一个数字，再看下面的答案。不知道你猜不猜得准，广东国际赛车场在2014年举行了一百次左右的赛道日活动，也就是平均每周两次。如果一场不落的参加，被用掉的轮胎可能能一直堆到屋顶了。赛道日的收费标准是250元/节（30分钟），有时也会有整日包场活动，费用大约在千元左右。广东国际赛车场有一项特别超值的包年优惠，就是8000元，包一年全部的赛道日门票，如果每场都参加的话，以100场/年计算，那就相当于仅80元/场，对于赛道日常客来说可谓超值。关于赛道日信息可以关注赛车场官方网站（）或关注赛车场官方微信平台（GIC2009）获得最新的信息。虽然只有2.82km长，广东赛车场的节奏会让人跑得很爽，因为它基本是两条大长直线被几个中低速弯分割开，你会在直线加速的酣畅淋漓和低速弯的纠结之间不停转换。广东赛车场的前几个弯道路面相对较窄，也加大了过弯的难度。这种有张有弛的赛道节奏非常适合一种跑法：耐力赛。　　2015年广东赛车场将有总共四场耐力赛，分别是5月1-3日的3小时耐力赛、7月3-5日的4小时耐力赛、10月2-4日的5小时耐力赛和12月29-31日的6小时耐力赛，车型从1600cc到3000cc以上共分为四个组别。同期还会有赛程为12圈的风云精英争霸赛。这个赛事的参赛水平也不是初学者适合的，这里就先不做过多介绍，有兴趣的朋友可以打电话（/）进行报名。耐力赛报名费用为元/站、20000元/年；风云争霸赛的报名费则为3300元/站、12000元/年。● 地方性小型赛道大型赛车场先介绍到这里，如果这些离你家都很远，请注意留意一些地方性的小型赛车场，它们虽然没有大赛场那么高端，但也是不错的玩车场所，而且小型赛车场往往是新手入门的更便捷方法。下面就介绍两个我所了解的地方性小赛车场，并不代表国内的全部。如果你有知道的附近的小型赛车场，欢迎在我的编辑博客中留言，我会随时将相关内容更新进来，让更多的朋友可以找到体验赛道的地方。● 北京锐思赛车场北京锐思赛车场位于北京怀柔，从京承高速杨雁路出口下高速，顺路行驶约800米穿过摄像头限速门，在丁字路口右转（注意棕色板楼），经过“百汇演艺”下个丁字路口（有小学、医院）右转，顺路行驶1600米（经过铁路桥，中高桥）下个小路口（北年丰北口）直行到头左转，见十字路口直行，顺路行驶150米右手就到了。锐思赛车场原本是一条卡丁车赛道，全长仅有1.3km，和4.3km的珠海国际赛车场拥有同样的弯道数量——14个，可见这条小赛道的刁钻程度。上手感觉不容易，锐思赛车场却是一个绝佳的练习走线和控车的地方。由于赛道短小，很少有车能在这里突破135km/h的瞬时速度，相对也比较安全。在这样的赛道中，大马力车型未必能发挥出什么优势，对驾驶操控的正确把握显得更加重要，所以对于初学者十分合适。锐思赛车场现在实际上是一所赛车学校，几乎全年大部分时间都欢迎自驾车进行赛道体验。收费标准根据不同会员等级，每节赛道体验的费用在100-200元左右，每节时间长度为10分钟。关于赛道体验预约和成为会员的方法需要通过电话方式（400-600-4255）进行咨询。锐思赛车场目前每个月都会举行“月赛”，也就是车友自驾车的圈速挑战赛，根据汽车排量分为2.0L以下组、2.0-3.0L组和四驱/大排量车型的公开组。目前这项赛事在北京本地车友中已经耳熟能详，感兴趣的朋友可以通过微博“@锐思运动”和微信公众平台“ruisiclub”获得更多的信息。目前月赛参加的费用是300元/车，不失为偶尔消遣一下的好去处。● 山东潍坊：荣和国际赛车场我知道的另一个小型赛车场在山东潍坊，叫做“荣和国际赛车场”。赛场拥有1.59km赛道，共10个弯角，适合进行小型车赛事。同时还有长1km的拉力赛道和一条700m的直线加速赛道，可以满足不同比赛形式的体验要求。荣和国际赛车场在潍坊北面，大约45km车程。路线是沿着北海路向北，在富海大街右转，走到渤海路左转，直行大约10.7km左右。我知道有点远，但总比千里迢迢奔袭到北京或上海要好一些。如果在周末，这段路应该最多用1小时就能到。关于赛道的更多信息可以在赛车场官方网站（www.wfic.net）查到，也可以通过电话（）或官方微信平台“山东荣和国际赛车场”进行咨询，自驾车收费标准为300元/节（20分钟）。荣和赛车场同时也定期举行小型车月赛，从2015年4月到12月的每第三个周末都会举行一次。目前赛制较为单一，仅允许排量小于1.6L的车型参赛。比赛不收取报名费，但必须使用从赛场购买的指定型号热熔轮胎，尺寸为195/50 R15，四条胎的价格为1600元。在这样的小赛道上，一套轮胎可以连续使用上百圈，基本可以一直坚持到12月最后一站了，所以总的来说还是很划算的。关于“到哪里玩赛道”的话题本次就先介绍到这里，再次声明文章只是介绍了国内主要的一些赛车场，如果你周围还有不错的赛车场可以去，欢迎在我的编辑博客中留言（我的编辑博客），我会酌情把它添加到文章中，让更多的朋友看到，让更多的朋友找到可以玩赛车的地方。也许你已经注意到，本文通篇根本没有介绍关于比赛获奖的奖金问题。且不说几十个人中只有最优秀的三个有资格站上领奖台，就算真的能获奖也不要指望把奖金当成“回本利器”。赛车运动是一项爱好，是一项需要付出很多才能去享受的爱好，获得的那些奖金连其中乐趣的万分之一都无法比拟。如果你有机会真的参与其中，就会知道这都是真的。（文/汽车之家 许云鹤）车 | 图 | 腾资深汽车媒体人暮四先生领衔打造让你涨姿势的汽车自媒体暮四个人微信 : musixians网址 : - 入驻平台 -回复1、2、3...查看第1期、第2期、第3期...内容，点击阅读原文查看往期全部内容
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