当赛车手需要执照么，大约多少钱_百度知道
当赛车手需要执照么，大约多少钱
提问者采纳
但是将赛车运动中的失控救车方法运用在危险情况下。因为驾驶方式和民用汽车有很大的区别。
以上参赛方式仅作参考，但C级临时执照有效期仅到该次比赛结束时为止，申请该种执照者必须是持有D级临时执照的车手、拉力赛。
C级执照。规定所有有意参与此项运动的人士都必须经过正规训练、越野赛)。但真正了解汽车，成绩良好且身体健康者方有资格申请，且身体健康。适合与短期比赛、两年之内参加2场短道比赛或者场地比赛。
为保证比赛能安全举行：
1。这种参赛方式是一种较为廉价的方式：由国际汽联颁发，数额示车队而定。
参加赛车培训作为日常驾驶的一个提高、其它国际比赛以及中汽联规定的各种车型的国际比赛和锦标赛、拉力锦标赛、汽车驾驶技能性比赛和由省市自治区主办的地区性比赛，车队负责比赛的后勤提供，必须在5次B级执照规定的比赛中获得过前五名，至少一次在国内锦标赛获得单站前五名者(拉力：由中汽联颁发、拉力。中国汽车运动联合会(中汽联FASC)针对参赛选手也进行资格认证，但是赛车性能依据所租车队的改装水平和租金的高低。
关于如何参加比赛
参赛资格。
B级执照，或在提出申请的当年及前一年于B级执照规定的锦标赛决赛中获得过总分前五名，让毫无经验的新手参赛，且参加当年由中汽联主办的全国锦标赛事四场以上，达到一定技术水平和运动知识后方能获得比赛执照。
中国汽车运动联合会参考国际汽联(FIA)的规定，拿到D级临时赛车执照，需要较雄厚的资金或者赞助，其中不乏错误之处，持有D级执照者在特殊情况下，并通过审核批复参赛选手的资历和比赛成绩来颁发不同级别的比赛执照，达到一定技术水平和运动知识后方能获得比赛执照、越野锦标赛前三名)、越野锦标赛前三名)。如果是付费车手，车队会支付车手工资和奖金，让毫无经验的新手参赛：由中汽联颁发：由中汽联颁发、注册登记等管理措施。适合有长期目标的组织或者个人，要付给车队一定的金钱，至少要在5次其国内锦标赛或国际比赛中获得过名次：赛车。
某些比赛是允许个人报名参赛的赛车。如果你被车队看中，即可获得D级赛车执照。
D级临时执照，合格后再通过体检便可获发D级临时执照。
E级执照，世界上任何一个国家的汽车比赛都要求参赛的选手有一定的资质：由中汽联颁发。参加全国汽车拉力锦标赛的领航员也须持执照。同时参加赛车培训可以获得中国汽车运动联合会颁发的D级临时赛车执照。
D级临时执照。
自备车辆挂靠车队
按照挂靠车队的要求。所以赛车技术在应对日常驾驶方面有太多的可取之处、越野培训。申请执照的车手在提出申请前24个月之内，并通过审核批复参赛选手的资历和比赛成绩来颁发不同级别的比赛执照，准许参加一级方程式世界锦标赛。
D级执照、体育道德，和游泳：参加中国汽联或中国汽联指定单位专业的场地，绝对是利大于弊的事情，那你要做的第一件事情就是接受培训。
以下是比赛执照的分类及申领资格。申请执照者必须是持有D级执照的车手，准许参加国际汽联赛事年历中所列之比赛(但不包括A级执照和B级执照条款规定的各级比赛以及老爷车和残疾人的比赛)。申请执照的车手在提出申请前24个月之内。中国汽车运动联合会(中汽联FASC)针对参赛选手也进行资格认证：
超级执照、极限的运动、审查。
C级执照，无疑会增加你逃生和避免受伤的可能性，持有D级执照者在特殊情况下。
租车 租车是指租用参赛车队的车辆参加比赛，准许参加中国汽联批准的汽车集结赛、汽车驾驶技能性比赛和由省市自治区主办的地区性比赛。车队负责提供赛车。具体细节示所在车队协商而定，经过两场正式比赛无不良记录者(包括安全、越野锦标赛，成为车手所必须的一件事情。国际汽联一级方程式比赛委员会在收到国家汽车运动机构的推荐后，方有资格申请，会开车并不意味着就可以驾驶赛车比赛，当然所有细节都看车手和车队协商的结果，可申请该种执照以便参加国际比赛(拉力。规定所有有意参与此项运动的人士都必须经过正规训练、注册登记等管理措施，把比赛执照分为多个级别、F3000锦标赛和美国印地赛车锦标赛(赛车场椭圆形，将很容易发生意外。
按照中国汽车运动联合会的要求。
C级临时执照，准许参加国际汽联锦标赛(不包括A级执照条款规定的各项比赛)。但并不是任何比赛都接受个人报名的，配件和后勤：参加中国汽联或中国汽联指定单位专业的场地。付费车手一般是作为第三车手。汽车运动比赛是一项技术要求相对较高的高速运动，方有资格申请、持D级执照可长期参加中国汽车运动联合会组织的国内比赛：只由国际汽联(FIA)颁发，懂得汽车正确驾驶方法和应对汽车运动过程中的意外情况的人是少之又少、拉力锦标赛。
有意加入赛车运动的朋友可通过参加中汽联或其指定单位的专业培训。
A级执照，这也是步入赛车运动：由中汽联颁发。
2，且参加当年由中汽联主办的全国锦标赛事四场以上、越野培训，不用带车，或在提出申请的当年及前一年于B级执照规定的锦标赛决赛中获得过总分前五名。因为驾驶方式和民用汽车有很大的区别，准许参加一级方程式世界锦标赛，在连续24个月内参加5站全国汽车拉力锦标赛的领航员可申请D级执照，持有驾照的人数不断增长，根据所呈报的车手成绩以及国际汽联规则中相关各项条件决定颁发与否，准许参加国际汽联赛事年历中所列之比赛(但不包括A级执照和B级执照条款规定的各级比赛以及老爷车和残疾人的比赛)。
分为付费车手方式和正式车手方式，将很容易发生意外、越野赛)，注册车队参赛：由国际汽联颁发，准许参加国际汽联锦标赛(不包括A级执照条款规定的各项比赛)，和游泳，且身体健康。
如果你没有打算成为车手。
为保证比赛能安全举行、跑步等一般竞技运动不同。申请执照的车手在提出申请前24个月之内。
参赛方式，自购车辆改装参赛。所以参加赛车运动是有资格限制的。
中国汽车运动联合会赛车执照样例、体育道德。适合长期参与比赛的车手，费用不是很高的赛车培训无疑可以短期内给你一般驾校学不到的东西，赛道竞速)。
以下是比赛执照的分类及申领资格、审查，根据所呈报的车手成绩以及国际汽联规则中相关各项条件决定颁发与否。如果你想成为一个车手，准许参加中汽联主办的全国汽车场地锦标赛。
有意加入赛车运动的朋友可通过参加中汽联或其指定单位的专业培训，至少要在5次其国内锦标赛或国际比赛中获得过名次、其它国际比赛以及中汽联规定的各种车型的国际比赛和锦标赛：由中汽联颁发，准许参加中汽联主办的全国汽车场地锦标赛，准许参加中国汽联批准的汽车集结赛：
超级执照，合格后再通过体检便可获发D级临时执照，身体健康并在申请前24个月之内、驾驶技术或被他人投诉者)方可转为D级执照、跑步等一般竞技运动不同，经过两场正式比赛无不良记录者(包括安全。
中国汽车运动联合会参考国际汽联(FIA)的规定，准许参加一级方程式测试。
3：由国际汽联颁发。
关于赛车培训班所教授的内容。费用每次1500左右，其操控是介于失控和极限之间的。国际汽联一级方程式比赛委员会在收到国家汽车运动机构的推荐后，世界上任何一个国家的汽车比赛都要求参赛的选手有一定的资质、越野锦标赛，至少一次在国内锦标赛获得单站前五名者(拉力，车手必须在12个月的期限内参加至少一次相同级别的国际比赛。申请执照的车手在提出申请前24个月之内，会给选手自己和其他参赛选手带来危险，必须在5次B级执照规定的比赛中获得过前五名，参赛费用也不尽相同，身体健康并在申请前24个月之内。
赛车作为一项急速。
D级执照，请参看培训内容。为保持A级执照的资格，成绩良好且身体健康者方有资格申请：由国际汽联颁发，但C级临时执照有效期仅到该次比赛结束时为止：由中汽联颁发。赛车属于车手自己的私有财产。
一般的汽车驾校所教授的都是简单的驾驶方法，赛车来源可以租用也可以自备。申请执照者必须是持有D级执照的车手。
参加赛车培训你能获得什么
赛车运动是一种高速汽车运动，不同的车队不同的赛车费用是有很大的出入的。
A级执照、拉力。中国汽车工业飞速发展的今天，可申请该种执照以便参加国际比赛(拉力。参加全国汽车拉力锦标赛的领航员也须持执照，仅仅是想获得一种驾驶方法的提高：只由国际汽联(FIA)颁发，把比赛执照分为多个级别。
C级临时执照：
1、驾驶技术或被他人投诉者)方可转为D级执照、参加中国汽车运动联合会认可的俱乐部组织的赛车培训班、F3000锦标赛和美国印地赛车锦标赛(赛车场椭圆形、短道拉力赛可以直接参加，申请该种执照者必须是持有D级临时执照的车手：由中汽联颁发，车手必须在12个月的期限内参加至少一次相同级别的国际比赛，会给选手自己和其他参赛选手带来危险，准许参加一级方程式测试。为保持A级执照的资格。汽车运动比赛是一项技术要求相对较高的高速运动，赛道竞速)。
E级执照，在连续24个月内参加5站全国汽车拉力锦标赛的领航员可申请D级执照，当然马路飚车不是我们所提倡的
其他类似问题
为您推荐：
赛车手的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁专业赛车手大概要花多少钱_百度知道
专业赛车手大概要花多少钱
就只有这样。据介绍，你比较喜欢比哪个组别，轮胎，考取一张D级临时拉力赛照。如果一般的车迷只想过过瘾。笔者了解到，一种就是属于花大量钱的途径和花少量钱的途径。如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置，下一年你就可以参加A组比赛（专业组别），这所有的前提条件就是一开始你得自己花钱参加比赛，即是对一些小部件进行改动。首先你拿到D临时赛照后你可以报名参加的是全国汽车短道拉力赛当中的B组比赛（业余组别），那么再往下就要花大钱了，首先还是要按照中国汽车联合会的要求去参加赛车培训，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，俱乐部还有一系列各种档次的配置，价钱为2万至3万元、A级和super 级（F1车手专用），那么你就只有继续自己花大量的钱来跑比赛，一般买半退役N4赛车的价钱在25-50万之间。车队提供维修，可以根据车手以及车队的经济实力来决定。一般小车队和个人每台车则在6左右 有两个方法成为车手的途径。根据汽联规定，什么都不用管，车队会帮你准备好赛车还有给你用车队最好的资源，指定了全国三个定点培训基地，已经达到目的了。能上拉力赛道的最低配置。你能在A组当中跑出很好成绩甚至是夺得多个分站冠军或者年度总冠军后你再去参加全国拉力锦标赛，培训人数的最低名额要求是15人，因为你那时候还处在初级阶段，那这样你第二年就可以换成D正式赛照了、北京汽联基地和昆明红河车队，让他们负责你的后勤维修和赛车油什么的。那你买好了赛车后最省钱的方法就是去找个车队，分别是上海大众333车队，不过是初级的车手。那我就先说说花大量钱的途径。最近的一期将在5月21日－23 日举行，有N4，甚至都是被刷到收尾这样的成绩。一般参加一次全国性的比赛，S3那么多个组别，包括执照费，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。你可以不用参加任何短道分站赛了，也是高手最多，这取决与你选的赛车装备的情况、B级，这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因，S1。培训时间为3天，国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右，如果你有经济实力、入门级避震器等简易配置。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，培训完了通过考核发给临时C照，提供一般航油，一般自己带车加入车队跑。OK，因为我跑N4的所以比较了解情况，因为很多朋友对这两个名称很难理解，笔者并不表示认同，你看看中国CRC（全国汽车拉力锦标赛）中，接着往下看看就知道你还早了，会员费是一年100元，车队会帮你负责你来回吃住所有费用、C级，你还要准备几十万是给赛车换零件和修车的钱，等你花了过百万后就会出现两种情况了，不过你可以选择开四驱赛车EVO或者STI，不花钱的途径就麻烦你帮忙洗赛车了，花钱最多的组别。说到全国汽车短道拉力锦标赛和全国汽车拉力锦标赛我就需要解说一下，你还可以每场有比赛出场费用。赛车驾照共分六个等级分别为E级。好了说回正题。 改装一辆赛车 这个环节需要大量资金的投入。据了解，S2。那另一种情况就是你跑不出什么成绩，N2，那么这样的话你就不用出钱，负责调你车电脑，上海大众333车队今年赛程安排较满，那等你有机会能在B组拿过任何一个分站前三名后。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛。此外，你就会感觉到里面的高手太多了，初步安排6期左右。上述基本把成为车手的路程和大家介绍完了，但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法。然后你就这样慢慢的跑吧，D级参加国内赛事，背面是英文，不会教给你们太高深的驾驶技术，培训内容也就是一般驾驶赛车的技术和一些安全措施等等。整个培训费用为6000 元。你初出茅庐就不要指望有车队会请你，可以感受很强烈的过弯漂移那种快感、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋，培训三天。大车队的运营费用一般都比较高，你拿不到冠军的，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场，车队一般收取一场服务费是3万至4万，你可以任意选。 参加一次比赛 参加比赛环节的花费也比较大、四点或六点式安全带，一就是你确实有实力，正面为中文。 考一本赛车照 经过培训，赛车当然更不用担心，那么你就得自己买台N4赛车来跑跑了，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照、座椅。虽然改装的费用昂贵，属于自费车手了，那么当你拿到D正式拉力赛照后其实你已经是个赛车手了，有数量赛车的大车队参加比赛的费用在100万元左右、D级。一般初级培训全国均价是6000左右，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员要想成为赛车手 请往下看，不能参加全国性质的比赛，你就成为了一名真正的职业车手了，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护，增加一定的安全性，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级，那么那些拉力车队就会考虑请你做车队拿积分的车手，那上面是属于有经济条件的，一年跑5站比赛，拿到了D级临时的拉力赛车执照后你就很开心的成为了一名赛车手了。不过，保留发动机等核心部件，那很刺激了，包括必要的方向盘。那我就拿N4来说好了！进行一次培训 只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训，从报名到保险整个程序不会超过2000 元，你拿着D临拉力赛照必须参加两站全国汽车短道拉力赛，那些组别N4组别属于最高组别比赛，那没那么多钱的你也别担心
其他类似问题
为您推荐：
赛车手的相关知识
其他1条回答
小就开始练习卡丁车，当然前提是你要有实力，一般到F3这个级别是需要花费700W RMB。如果你能找到一些有钱的赞助商就可以少花很多钱，要让赞助商看到你的前途
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁开个赛车场要多少钱_百度知道
开个赛车场要多少钱
我有更好的答案
我有个点子。不知道你有没有兴趣了解下。节省开销的办法。我要收费 的
其他类似问题
为您推荐：
赛车场的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁怎样才能考取赛车手驾驶证？_百度知道
怎样才能考取赛车手驾驶证？
　　G级执照：　　获得方法：参加并通过G级场地赛车培训，由所车手所参加的俱乐部统一向汽联申请后获得。也就是新学员参加场地培训后，获得G级执照。　　G级执照的规定为：由中国汽联颁发，准许参加中国汽车批准的汽车集结赛、汽车驾驶技能性比赛和由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式发车项目的比赛。　　解读：G级执照只能参加全国性质的集结赛、漂移赛等属于驾驶技能性质的比赛，而不能参加场地赛事性质的比赛，例如polo杯或吉利房车赛等全国性质的场地初等级赛事都不能参加，更不能参加全国汽车场地锦标赛（CTCC）。　　G级执照只能参加省市级别的场地赛事。　　E级执照：　　获得方法：持有G级执照的车手参加3场省市级别的场地赛，并参加E级场地赛车培训后，可以换发E级执照。　　E级执照的规定为：由中国汽联颁发，准许参加中国汽联主办或批准的全国性汽车群体式发车项目的比赛（不包括中国房车锦标赛），以及由中国汽联批准的由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式或独立式发车项目的比赛。　　解读：E级执照基本等同于以前的场地D级临时执照。凭E级执照可以参加例如polo杯、吉利房车赛等全国性场地初级赛事，但是不能参加全国汽车场地锦标赛（CTCC）。　　C级执照：　　获得方法：持有E级执照的车手，参加2场全国级别的场地赛后，可以申请换发C级执照。　　C级执照的规定为：由中国汽联颁发，准许参加国际汽联赛历中所列比赛（Autocross、Rallycross、卡车锦标赛，但不包括上述1.1、1.2、1.3条款规定的各级比赛以及老爷车及残疾人的比赛），和中国房车锦标赛（CTCC）以及中国汽联主办或批准的全国性汽车场地赛事。　　解读：C级执照基本等同于以前的场地D级正式执照。凭C级执照可以参加例如polo杯、吉利房车赛等全国性场地初级赛事，也可以参加全国汽车场地锦标赛（CTCC）。　　C级执照也就是中国大部分场地赛车手所持的执照等级。　　简单的说，新学员取得G级→参加3场省市场地比赛+培训→E级→参加2场全国性质比赛（例如：polo杯，吉利房车赛等）→C级，即可以参加全国汽车场地锦标赛。　　相对于以前的规定，车手在培训后需要多参加3场省市级别的比赛，并多参加一次E级赛车执照的培训。不过E级执照的培训内容基本等同于原来的D级临时执照的培训内容，可以理解为将原来的D级临时赛车执照。　　培训内容拆分为两个，先培训简单部分为G级，等有了一定的比赛经验后，再培训较难部分，为E级。　　这个规定可以理解为：要求车手在参加全国性质的比赛之前，要有一定的初级比赛经验，并经过不同等级的两次培训来加固所学内容。能够完成这些程序的学员在参加全国初等级比赛的时候，必然能够有更好的成绩和表现，也能够提高比赛的观赏性和安全性。
其他类似问题
115人觉得有用
为您推荐：
参加考试。北京这边大概6500有专业的赛车驾照，去有中汽联承认颁发驾照的驾校。就学三天，会熟练掌握手动挡车。前提有两年驾龄，分拉力和场地执照
其他2条回答
要想成为赛车手，必须要获得赛车驾照，而获得赛车驾照，又必须先考取普通的驾驶执照，再到中国汽联指定的俱乐部参加赛车培训，也就是说只有到他授权的地方才能拿到他发的执照。
所谓指定的赛车培训，也就是在取得普通驾驶执照后，再进行一些赛车的普通常识及简单的赛车技巧的培训。培训的内容包括赛车的基本常识、赛车的主要构造、操纵赛车的简单技巧等等。以上培训的费用大概是3500元左右。目前的培训地点有中国汽车运动联合会赛车学校，及国内部分汽车俱乐部办的赛车学校。你可以到具体的汽车赛车俱乐部去打听，或致信“中国汽车运动联合会”问一下，他们的地址是：北京市体育馆路9号，邮编：100763。
当你从赛车学校毕业，取得毕业证书，便可办理由中汽联颁发的国际赛车驾照(E级、D级)，有了驾照，便...
不需要考，只要有摩托车或汽车驾驶证再到文体部门（参加赛车协会）申请一个就行了。
您可能关注的推广
驾驶证的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁我是一个想成为赛车手的女孩子 请问怎样可以受到专业训练完成我的梦想呢？
————————更新————————首先本人并没有想过能成为职业的赛车手参加F1方程式那种 再来吧……我年龄……确实有点大（伦家还是个萌妹纸呢～）(?°?????????°???????｀)看了大家的回答 我觉得我可以去尝试参加房车赛 英菲尼迪我就还是当做座驾跑跑成城市体验堵车 应该是要换一台改装车吧 可是我对车真的一窍不通 还要考赛证再去跑赛道 这些听起来好复杂哦 所以是我希望成为民间房车赛的赛车手 或者特技车手 （据说特技车手是很危险的）题主就是一个手动挡都不会开 理论知识完全不懂 包括这这个行业也是一无所知 我是在做白日梦吗？本人今年25岁 小时候还动画片头文字D给我的赛车梦中了草 也很喜欢玩头d的游戏 开车技术的话在女生中是不错的 希望能成为专业的赛车手 其实我对车都不太懂 本人坐标长沙 不知道长沙有没有专业赛道和培训班可以让进一步实现梦想 现在开的是一台英菲尼迪 想从学开始然后再考证 真正比赛的话现在理我还有些太远了(?o? ? o??)
按时间排序
我也是从小就爱赛车，只是以前没工作条件不允许，不可能花爸妈的钱玩赛车。到现在玩卡丁车也半年了，别看时间短，成绩还是比较快的。不知道你的条件如何，玩房车的花费可比卡丁车高多了，建议你先从卡丁车开始。长沙应该有家卡丁车馆，最近有ckc中国卡丁车俱乐部锦标赛，你可以了解下。卡丁车也分很多种，一般的娱乐车都是四冲程的发动机，以本田gx系列为主。还有就是二冲程了，有80cc，100cc，125cc最常见。别看卡丁车小，需要的体力可不是想象中的。你可以先去尝试一下，看看自己有没有天赋，我所处在的卡丁车圈子里，有好多位女车手她们都是跟我们男子一起比赛的，也照样能上领奖台，男女差距不会太大。先说这么多，我去练车去了，有问题再问我。
同是坐标长沙，也有一样的想法，但我的起步明显要比你早。我在高中的时候就在学习理论，和一些驾驶技术。但我并没有投身于赛车运动，原因很简单，没有强大的经济支撑。也没有那样的一帮热爱竞技朋友、长沙的汽车改装我无话可说，远远没有达到我的预期标准.我只看到gtr的深夜咆哮！V3的鞭炮式炸街！以及重机车在车流中的快速穿梭！---------------------------------------------------------------接下来回答你的问题长沙并没有专业的房车赛道，只有一个越野比赛场地。中国的大部分业余汽车比赛，有那么几个组别是不需要将车子进行太大的改装的！一些小白也可以参加！赛车执照建议你去广州，或者上海.北京太远！费用大概1w+课程内容理论基础上车实战大概是三天的时间，这个我有点记不清了！英菲尼迪并不适合用来比赛，虽然不知道是哪一款。如果想知道详情，可以告诉我型号，我帮你分析一下！民间赛事也许最多的就是本田思域换装红头机（k20a、b16）铃木雨燕，发动机经过扩缸强化，高尔夫，86，brz甚至还有富康等等一些车型其实25岁并不晚，不断的积累经验，也会在民间赛事中有不错的表现的！
首先得钱够，再说接下来该怎么办…
看到这个问题就忍不住来回答了，毕竟我的前女友（我在努力争取和好，一定要和好啊！！！）是我一手培养出来的女车手。当然我们的车手还只局限于FSC这个水平。－－－－－－首先说一点，女生开赛车不会比男生差的。不要有因为我是女生所以我可能在赛车运动中存在天然缺陷这种想法。 之前在北京比赛，因为她有几个弯道明显不敢超前面的慢车，害怕撞车而被我训斥了一顿（因为我把她当作战斗中的伙伴啊，不是不爱她＝ ＝）。所以，女生只要胆子够大，一定足够格成为赛车手。第二点说明一下如何入门赛车这项运动。看题主说英菲尼迪就知道家庭应该比较富裕，那么第一件事是去找专业卡丁车体验几次。北京有新港卡丁车场、瑞德万卡丁车场，上海比较多有上卡、流光速等。不要觉得卡丁车是娱乐啊卡丁车是诸多职业车手职业生涯的开始。1. 200cc 270cc的卡丁车最高时速差不多在七八十迈（卡丁车场会调节气门的，控制发动机转速）对于只带头盔、没有转向助力的你来说，前几次开会很刺激很费劲的。尤其当你踩死油门时，会惊讶于它的速度2. 卡丁车比赛已经逐步得到社会的关注，有从七岁到三十三岁以上多个组别，越来越专业。更大的赛道和更快的赛车会让你慢慢适应赛车运动。第三点：开完卡丁车就要面临选择了，是选择走方程式（卡丁车进阶版）还是房车呢？（我个人选择将房车和拉力归为一类）。目前国内也有方程式的比赛，可以自费参加，当然能拉到赞助更好。方程式不同于房车在于它的机动性和驾驶方法，拨片换挡、躺姿驾驶以及没有挡风玻璃啊！！而房车（包括拉力）它对于换挡的熟练操作和赛道的熟悉程度更高。同时拉力赛也是比较危险的，详见今年达喀尔拉力赛中国女车手blblbl。最后一点：经费问题啊！！！如果像答主这样穷b一个，只能靠未来去美帝地下车场比赛赚钱的就选择卡丁车比赛吧，同样刺激！（讲真，卡丁车比赛中的超车画面、声浪要好于如今越来越萎的F1）如果家境富裕，就去开房车吧，如果更有钱，那么F4等着你！
长沙现在有个雷瑟卡丁车，但是那个赛道还是太弱智了，完全没有乐趣可言，如果要是想要开赛车不如先买一套模拟设备把基本操作练熟了之后往广东的各大赛车场跑一跑，珠海国际赛车场好像周末也就是几千，相对于其他还算是便宜的，而且在赛道开放日你也可以拿自己的车跑，舍不得车租车也就是千把块的样子。其实我建议题主还是先要把手动开熟练，跟趾之类的技术也要熟练之后再尝试开实车，不然也是白跑。再有就是像走线和刹车油门控制之类的我觉得也是卡丁车会比较适合练习，因为本身卡丁车操作就很简单，而且又是类似于赛车的无助力转向，后驱，题主相信我卡丁车开一天真的会累瘫的，毕竟卡丁车在容易开到极限并且还算比较好控制，一直在急加速急减速，横向加速度等等各种加成下也是很累的
前面有很多行家已经详细的说了。这儿给妹子看下我的回答。一.你必须先学会熟练地开手动档，这个世界上是没有只会开自动档的车手的。二.走方程式的路子已经晚了，方程式是从卡丁车入门的，对天赋和年龄的要求相对都比较高。那么就剩下房车赛和拉力赛了，在拉力赛的细分类型中，以封闭场地的超级短道赛与房车赛的特性最相近。而且超级短道赛的前期投入可以说是最少的，因此我觉得妹子如果想踏入赛车这个领域的话，由此入手比较简单。三.如何循序渐进地开始：在你已经能非常熟练的开手动档以后，到中汽联的官网去搜索赛照培训的通知。报名参加培训，费用各地略有不同，总的来说在1万至2万之间，培训一般3天结束，拿到F照，这种执照可以参加国内的拉力/越野赛事。接下来该弄一台自己的车了，看了你的描述，能开英菲尼迪，说明家庭是小康以上的水准。那搞一台赛道练习用的小车还是没什么压力的，我这里推荐两种车，一种是飞度，一种是雨燕，这两种都是比较好开的前驱小车，而且在改装件方面相对来说比较成熟。改装费用也不是很高，买全新的手动挡，或者是去弄个二手的手动挡都可以。二手车来改的话，基本上弄下来不会超过10万。车买来了，开改，要改哪些东西呢？改装的品牌很多，因知识面不够广，我这里无法一一地做比较，只能跟你说大类。全车内饰拆除，可以保留空调，如果你不考虑用这台车来街道行驶，而单纯是为了赛道练习，那么空调系统也拆了，目的是为了车体最大化的减重。赛车座椅和四点式安全带，赛车座椅具有很好的包裹性，四点式的安全带能把你牢牢的捆在座位上，这样在车子剧烈地做横向运动的时候，你就不必费力去控制自己的身体平衡，从而可以把精力全部放在操作上。赛车方向盘和自己用的顺手的排档头，赛车方向盘比一般的方向盘要小一些，而且没有多余的按键，一切都是为了你能够最有效地操控车辆。街道行走用的强化离合器，在这里之所以建议使用街道化的离合器，是因为纯粹的竞技用离合器是没有半联动的，如果你要开这车上街的话，会很痛苦。而相对于原厂离合器，街道行走用的强化离合器能够承受更大的扭矩，而同时保留半联动。绞牙避震和短弹簧，这两个是为了使车身尽可能的降低，这样一来重心降低了，车辆横向运动时候的极限就会提高，而绞牙避震是一种可调避震，有利于你针对不同的赛道进行一定的调校。强化的刹车卡钳、刹车盘、刹车油管以及耐高温刹车片，赛道行驶和日常行驶最大的区别就是你必须毫不吝惜你的刹车，如果使用原厂刹车，一般的民用车辆很快就会进入刹车热衰减的状态，那时候一脚下去，几乎是没有刹车感觉的，强化这些套件能够让你的刹车衰减得很慢。另外说一句，赛车看上去是速度的运动，实际上它是刹车的艺术，刹车刹的准是基础。轻量化的轮圈，主要的目的是为了减重。有条件的话用锻造的，贵，但是更轻一点。高性能的轮胎，至少要高性能街胎。如果是主要下赛道的话推荐半热熔胎，它能够提供除全热熔胎之外最大的抓地力，抓地力对直道加速和弯道过弯都有不小的影响。以上是你的车能够在赛道中开得比较顺心的基本保证，另外还有一些杂项。高流量空气滤芯、高品质的点火线和火花塞、高品质的机油和变速箱油、高品质的底盘强化连接件、以及一条合适的排气管，下赛道的话通常会使用全段的直通排气，具体该如何选择你可以向有丰富经验的人士请教。车子准备好了，为自己买一套有FIA认证的装备——有FIA认证是为了日后能够参加官方比赛。具体说有：赛车头盔，赛车服、赛车手套、赛车鞋。接下来可以从参加一些地区性的民间比赛开始，至于具体是什么比赛，我也没法说。各个城市的赛道，基本上都会有赛道开放日，跟同好们一起去练习吧。另外中汽联每年都会有若干站的超级短道赛，使用的是统一提供的车辆，到时候可以报名去参加，具体的安排参见中汽联官网的当年赛历。玩模拟器，对于提高技术有一定的作用，但是要真正有所领悟，还是要上车实操，说句半玩笑话，开赛车是要靠屁股去感觉的。目前就想到这么多，有漏的会慢慢补充。最后，富有富的玩法，穷有穷的玩法，把赛车当做一种业余兴趣来发展是很好的，不要一上来就想做职业赛手。赛车是直指本质的运动，就像一条赛道有其最快的走线一样，玩赛车能让你变得坚决、果断、不会为浮华所扰。
不邀自答:你提出的问题是，你是想成为一个赛车手的 女 孩 子，重点是在“的女孩子”，而不是赛车手。如果你真的热爱赛车，我觉得你可以根据自身的条件选择不同的路径接触赛车。简单的说，如果你家里很有钱，你可以考个赛车照，找个赛道，找个团队，就可以学习了，当然你得有辆赛车。如果你跟我一样，家里条件不富裕，全靠自己赚钱养活自己，那你可以考虑竞技卡丁车，每年费用不高，也很有挑战，也很好玩。还有，我看大多数人的回复都是关于钱，我觉得钱不是最大的障碍，穷有穷的玩法，富有富的玩法。喜欢踢球就必须买个足球场吗？最大的关键在于热爱的程度。
hi 题主 你知道吗其实在头文字D里面 经常反复提到的一点就是就是藤原拓海 高桥凉介那样天赋异禀的人他们到了正式赛场上 都不一定比得过真正的赛车手啊
嘛 首先学会开手动车 然后开着手动哪堵车去哪 开个几天 感受下手动挡1212121你是否还爱开手动车 排除是否是叶公好龙之后 在砸钱考证啊 模拟器啊 卡丁车啊 吧
怎么说呢，跑赛道这种东西国内还在成长中，很多东西还不完善。如果当成职业去的话，看自己天赋吧。有些人能一个月拿到驾照（我指的是上路的c照）有的学上几个月换挡还换不好。有些人新手新车话两星期弄懂降档补油，跟趾，有些开了几年了还在纠结怎么开车前盖。。。前面说了考证啊啥的，那我就不从这方面来说了。经济来源也是很重要的，先不说职业，业余自己折腾也要花很多钱。一好点的头盔$500，碳的$1000往上走，hans也要$600，手套$100,赛车鞋$200，赛车防火服最入门的$400，贵的$2000都有。半热熔胎一套便宜的也要$700（还要预着跑几次赛道就要重新换一次胎的花销），一套轮毂便宜的质量好的也要$1000。（拿美元最单位是因为我在美国留学，以及美国这边的赛车装备都普遍比国内便宜）这一套装备算是业余赛里的入门的入门了吧。。。一套人身装备加一套轮子（改车的基础），还不加赛用座椅，防倾杆，5点式安全带这些一部分业余赛也要求的东西。但是题主说是小白，那我觉得对于转向过度，转向不足，这些算是最基本的词汇也应该不太懂吧。这样学起来个人觉得会挺吃力的。最基本的理论知识，包括什么重心转移，刹车力度，apex。我前段时间上的第一节赛道课老师就是这么教我们的。上午，学会感受到车身的动态，自己开完一圈赛道（auto cross，就是雪糕筒围起来的小赛道），对车的动态有没有个直观的感受，这个弯刹车力过大了，反而入弯还要补油升动力。入弯刹车没踩够，入弯速度过快，导致在这个弯里边车辆不平衡（转向不足或者转向过度）。等等等等。自己预先知道理论知识对于正式上课的学习以及自我总结有很大帮助，也会相对的方便快速，更容易的学到更多东西。要是啥都不懂，傻傻的冲入弯道，推头了（转向不足），然后就懵比了，不知道怎么救车，跑完一天也是蒙的，因为不知道为什么会这样，该怎么做才能避免这个情况发生。等等等等。。说了这么多，第一部开始应该是补习理论知识，学好手动挡，（房车赛大都是手动），降档补油，跟趾肯定是要熟练的。剩下的就是自己的天赋了，如果你是一点就通，那还容易，如果不是，那还是建议赛道开放日去玩玩，或者当个业余爱好就可以了，剩下的职业的东西，需要很大的知识储备以及很好的体能。（你要想像穿着连身赛车服，带头盔手套，赛车因为偷轻以及动力需要空调肯定没了，夏天就有种穿着一套衣服进桑拿房的感觉。嗯）。。。我也只是刚接触赛车不久（毕竟买车也就半年前的事情。）一部分答案如果有误的话请帮忙更正。谢谢。
已经说得很好了。刚好我也在长沙，补充几句。首先那些一上来就要人家花好几万考赛照改车的太不切实际了，作为爱好当然要循序渐进来培养，看自己能走到哪一步了。这样才能知道你是想体验驾驶乐趣，还是想做业余赛车手，还是打算以赛车为生。颜宇鹏说过，对于爱好者和新手，模拟器、卡丁车和下赛道的时间100:10:1就行了。理论知识除了那本 Going Faster 还可以去
看看。模拟器方面，入门门槛确实非常低，但是像头文字D这种娱乐向的游戏起不到任何作用，可以无视。LFS和鼠标转向是最低要求，用鼠标去拿个SRFC的驾照，就已经可以学到很多基本知识。现在最好的次世代拟真游戏就是Assetto Corsa。方向盘至少也要G27，火车站国储二楼的罗技店有现货，卖两千多，其他渠道应该会便宜点。高级的方向盘就是Fanatec。卡丁车方面，长沙2016年开了一家叫雷瑟的室内卡丁车场，刚开不久天天向上就带着韩寒去了，感觉赛道比较简单，不过练习基本功已经足够。下赛道的话比较近的的可能只有湖北襄阳跟广东肇庆。最后还可以联系一下隐藏在长沙的大神：湖南大学FSAE车队。
离你最近的，应该就是拉力赛车了，可以考虑最初级的超级短道，提供赛车和基本装备，面向入门者。关键是价格很低，水平要求也不高。。然后跑几次攒多了经验去花几万块钱租台车参加一站CRC。。。别考虑方程式了，你没钱，也肯定出不了成绩，还是门槛相对低点的拉力吧，哪怕体验一下也不错其他人不用说我打击楼主，我没那意思，也不是看不起之类的，只是这应该是最佳选择之一吧，其他一个最佳之一有人说了，参加polo杯 尚酷杯这种面向初级的房车锦标赛
算了吧，自学
如果只是“成为”赛车手，花1万元考个赛照就ok。如果想成为职业赛车手，很明显已经晚了！莱科宁3岁开始开卡丁车，舒马赫9岁欧洲卡丁车总冠军，楼上也回答得很对，女性天生在机械方面没有男性的理解能力和操作能力强，体力也赶不上男性。（不是歧视，只是各有所长，好比男性学织衣服之类没女性强一样），哪怕是像苏西沃尔夫这种f1女车手（因为有个财大气粗且能在f1里呼风唤雨的老公），她在f1里同样也是最垃圾的。我也没在我身边看到一个有灵性和天赋的女司机！
——————有人说我之前回答的不认真，我重新来回答一下————————一、什么是赛车手？赛车手一般有两种：一种是拿赛车当做一种职业，要么是自己在车队跑比赛，车队付工资，但这种是比较少的；职业车手如果没有薪资，自己跑比赛是要花钱的，不同的比赛花费不一样。当然如果有赞助，自然也是可以省下一大笔的花销。总结来说，赛车是要花钱的，要么是有人帮你付钱；要么是自己付钱。另一种赛车手，主要是不靠赛车赚钱，自己有其他的工作赚钱，然后也会跑比赛，也有可能是有赞助，也有可能是自己付钱。赛车手的日常：可能大家以为，赛车手平常就拽拽的吃喝玩乐。比赛的时候就去跑几圈，然后拿个奖，喷香槟，拍照。到了晚上就跟车模出去high到不回家。其实，练车的时候，基本上就是在住的地方和车场之间。练完都累成狗，巴不得马上睡觉。其实，比赛的时候，一结束基本上就去看数据和分析，有时候吃饭都会比较晚。等到比赛结束了，车模早就走了，哼！其实，比赛完了都累的要死，巴不得马上回去洗澡睡觉。二、赛车的花费。赛车这个职业，最大的门槛在于巨大的花费。我之前在一个回答说过，这里再详细讲讲。1、跑比赛要花钱。我们简单的列举一下各大赛事的花费：Polo杯，国内房车赛入门级赛事。分两个组：1.6和1.4T。1.6组别，报名费一站是3万；1.4T一站是4万。跑全年的话可以有优惠，今年是20万。CTCC，中国房车锦标赛，跑单站，小车队，报名费大概5，6万。全年大概40万。雷诺方程式，低级别的方程式，你有熟悉的车队，单站的报名费费大概10万。跑全年大约60万。等等等等，请注意，以上的费用仅仅是报名费。如果有了撞车的话，那么还要修车，自然是车手自己掏钱。基本上撞车是很难避免的，修车的费用就自然要做打算。何况如果你参加CTCC的话，自己是要花钱改车最好，少说50万，多了就上百万。2、训练要花钱。不管是你参加哪一个比赛，你不可能不训练。训练的花费，一般是按多少钱一节来计算。举例：北京锐思，1.3公里的小短道。一节10分钟，收费300-400.练一天，假设你跑5节，2000元。珠海赛车场：如果你要试车，练习雷诺方程式，一天的费用是10500元。金港，天马的赛车场收费也大体如此。我们假设你练车不是非常的勤，一周连一次，一次练一天，如果是在锐思，大概年花费：万。在珠海雷诺方程式：50万。记住，这也是不算车损的，如果撞车修车，要额外花钱。3、其他花费。有人说什么技师的服务啊等等费用，如果你是跟车队的话，你只要付车队的服务费，技师的费用不用我们自己操心。如果你自己要是想组一个车队，那么自然就算要去找技师，工程师，车队经理，这些人的薪水也是要花钱的。如果你想练得好，是要请教练的，在赛场上教练的花费每天都是按K收费的。如果你要自己买车，那么少也是几十万，多的话也是百万的。还有你要是想好好跑比赛，可能要跑一到两个比赛，多一个比赛就是要多一份钱。还有你自己的装备，头盔，赛服，手套，鞋子，也是要花钱的。还有出去住酒店，机票也是要花钱的，当然跟赛车比，都是小钱啦。以上，我们简单算，假设只跑polo杯，偶尔去天马练习，假设住在上海，不用住酒店。大约的花费，一年至少应该是在40万左右。最少最少30万。三、如何成为一个赛车手？如果以上的困难你都可以克服，那么ok，我们可以开始了。但请记住，成为赛车手，只有三个因素，重要性依次降低：钱，时间，天赋。金钱第一，时间第二，天赋第三。1、赛车比赛有几类：一类是场地赛，就是一份封闭的赛车场，你在里面不停的跑圈比赛，看谁先到终点。CTCC，Polo，AFR，F1都是这样的。国内一般在上海F1国际赛车场，上海天马赛车场，珠海国际赛车场，北京金港赛车场，北京中汽联赛车场，肇庆国际赛车场等地方比赛。一类是拉力赛，一段平常的农村小路上，封闭一段赛道，一般是自己单独跑，每个人计时，看谁时间少。在国内怀柔，龙游等地方比赛。一类是漂移赛，一块地方，去漂移，然后评委按照标准打分，一般是漂移的角度越大，时间越长分数越高。国内的CDC是最有名的了。2、题主是女的，建议拉力就不要玩了，太辛苦，太累；基本上一个美女跑完了就成女鬼了。建议要么场地，要么漂移。先说场地，场地赛一般还有方程式和房车。方程式比赛，一般要从小开卡丁，例如8岁开始，到15岁左右可能就很厉害了，然后去跑低级别的方程式比赛，例如雷诺啊，F4，然后晋级到高级别的比赛，F3，F1。题主25岁，基本上这条路不是很好走了，如果题主愿意在方程式这条路上玩的话，我建议先开卡丁车，开2，3年，勤练习，技术不错了，开始去玩低级别的方程式，最后大概在F4和雷诺这个级别上。还是很有机会的，这样也就完成了赛车手的梦想。但是要知道，这样的年纪和性别，自然要更多的付出和努力，而且也很难在往上进阶。房车赛，这个好，老少皆宜，男女通吃。有人会建议题主直接去考一个赛车驾照，考完驾照就可以直接比赛。其实理论上说，只要是开手动挡的车超过两年，就可以去报名参加赛照培训，然后就可以具有赛车手的资格。我的建议是不要这样。虽然说房车和方程式不一样，开方程式是一定要有卡丁的基础才可以开得好。开房车好像没有卡丁的基础也可以。但是，可以开，和技术好不是一回事。如果题主真的希望能够精进自己的技术，在房车上希望有成绩的话，我的建议是还是要从卡丁车开始。先去买一辆卡丁车放在卡丁车场，北京上海都有（抱歉长沙是米有的），要在室外的卡丁车场，不要在室内的卡丁车场，要买竞技的卡丁车，不要买娱乐的卡丁车。直接找车场买就好了，然后交一年的会费，这样你去练车就不需要交场地的钱，只需要负担油，轮胎钱和修车的费用。一年总花费大概10多万差不多。然后开始练习卡丁车，长时间的辛苦，寂寞，无聊的训练期就到来了。要等到自己的技术和这个车场的最快那一波成绩相当，这时候，你的车感，赛车的理解，操控水平都已经很不错了。就可以开始去练习房车，然后参加房车的比赛。再说漂移，漂移相对来说训练的规划就不是那么复杂了。去找漂移培训就可以了。国内的很多赛车学校都有。北京锐思，博速威驰等等。但是我建议如果题主资金压力不大，也希望好好练好漂移，那么请去日本或者台湾学习，国内就找张少华，张盛鈞。当然，现在日本的老师也有来国内的教学的，题主也可以参加。学习一段时间后，自己改装一辆后驱车，慢慢练习，达到比赛的水平就去比赛就可以了。四、赛照漂移的比赛，G赛照就可以。拉力的比赛：F赛照就可以。场地的比赛：最低级的G赛照，参加地区级比赛；E照，国家的初级比赛；C照，全国性质的比赛；B级，国际比赛；A级，国际重大赛事；S级，F1.一般国内的拉力培训都是可以发F照，场地培训可以发G照或者E照。不要急着去考赛照，国内的EFG赛照基本上是花钱培训就可以拿到的，只是说你有赛车手资格，就像你有了驾照，不代表你就会开车。五、总结。综上，我给题主的建议是最好去跑场地赛或者漂移赛。但是不管跑场地还是漂移，都建议先玩竞技的，室外的卡丁车。练习基本功和车感。然后在进一步转向自己喜欢的领域。我基本上都说完了，文中的费用等基本上都是我凭印象写的，不保证一定精确，但是差距不会很大。并且因为水平有限，肯定有很多的缺漏，希望大家轻拍。如果有什么关于赛车和赛车手的问题，欢迎私信咨询。————————以下是原答案————————————谢邀。其实在这个年纪，很多人都会想到底有没有希望成为赛车手，大概能到什么地步。我想说的是，如果你足够热爱，愿意投入足够的钱和时间，还是可以到不错的水平的。前提是真的热爱，不要放弃。1、建议从卡丁车开始练习。竞技的卡丁车，不是游乐场的那种，也不是室内场馆的娱乐车。应该练习室外的专业场地，据我所知长沙是没有的。中国比较有名的上海f1卡丁车世界，北京新港，深圳沙井等地方。大概要持续大量练习2到3年。目标是卡丁水平达到职业高手的水平。2、参与赛照培训。鉴于你的年龄和性别，我建议将来更多的开房车（不是平常理解的房车，是指改装的量产车）。在卡丁的水平练到不错的时候，就去参与赛照培训。场地E照就可以，中汽联，上海力盛培训学校都OK。大概费用1之间。3、参与比赛。如果你天赋还可以，练习的足够勤，方法得当。2，3年基本上水平应该还不错。开始参与一些小的比赛。例如Polo杯。慢慢积累一点经验，就可以参与更高级别的比赛了。当然因为你练习卡丁，也可以参与卡丁的比赛。最后，其实年龄还不算太大。但最重要的是钱，时间和精力的投入。还是可以做得很好的。
不要把赛车运动说的那么远，初级的赛车的门槛并不高，赛车运动和打球/跑步一样，只是一个健康的运动，难道打不到NBA的人都不应该打球？别动辄就说几十万百万起步的，这种回答只会让大家离赛车运动更远。题主应该是想成为一个“房车赛”车手吧，结合我自己的情况说说吧（上班族，每周能抽出1天时间干与赛车相关的事儿）不过前提是你想成为真正的场地赛 赛车手，而不是街头或者山道的“赛车手”。0，理论知识，先从goingfaster看起吧，非常全面的赛车教材，知乎罗大神翻译的。理论知识需要贯穿于整个赛车生涯，非常重要，很多野路子的车手依靠大量的练习和车感也能获得不错的成绩，但是想成为大师，必须有理论知识的支撑。对于赛车运动来说，多想有时候比多练更有用。跑两圈通过软件记录每个弯的数据，仔细分析赛车经过每一个弯道的G值，速度等，找到短板去攻克，可能比无脑刷10圈进步都多。当然了，也不是否认真车训练，多练+多想更好了，只是多练要烧钱，多想只烧脑，赛车运动能否长久，全看省钱功夫了哈哈。（结合自身情况，土豪请无视）1，模拟器，如果资金很不充裕，可以先从模拟器练起，好的模拟器可以提供很逼真的驾驶感受，我自己用的是csw的一套装备，整套下来不到2W人民币吧，算是手感比较不错的。模拟练习的优势就是不需要任何轮胎、场地、车损费用，你可以熟悉国内国际赛道，熟悉不同车辆的驾驶特性，磨练技术。当然缺点是不够真车训练来的真实，但是在前期多练模拟来打基础，会省很多钱，在后期真车训练多了也可以辅助练习。（毕竟真车训练很贵，级别越高越是如此，所以F1车手大部分时间训练也是在专业模拟器上）你也可以参加模拟赛车的比赛，会遇到很多高手甚至是专业车手。2，卡丁车，卡丁车的训练在某种程度上比房车训练更有用，因为卡丁有着更快的响应速度和更敏锐的重心变化，对控车帮助很大。最大的优点呢，还是省钱咯~其实赛车运动就是省钱运动嘛。你如果能一年花10W训练费用达到别人20W的训练效果那你就赢了，不过...如果遇到有50W/年训练费用的车手，那....就只能寄希望于他的天赋太差吧。在卡丁车馆开比较普通的卡丁车，每节100块左右，周末两天跑6-8节，也不贵，轮胎车损都不算你的。要是你觉得普通卡丁车太慢，就需要买一台专业卡丁车了，大概6w能买到不错的，但是这时候车损，轮胎，场地费都需要你负担了，而且对车辆的调教，机械结构都需要深入的了解。一年场地费在北京锐思赛车场是12000左右，算上轮胎 汽油 等等，大概一年几万块吧。但是这也是性价比极高的训练，因为顶级专业赛车手几乎都是从卡丁车开始练起，尤其是方程式赛车手，卡丁是必经之路，可以理解成迷你的方程式赛车。专业卡丁车在小型赛道里可以完虐超级跑车的，千万不要小看卡丁，它的速度感远比房车来的凶猛。可以这样说，卡丁跑的好的赛车手，跑ctcc（中国最高组别的房车赛）就和慢动作似的，教我我赛车执照的老师---CTCC超级组车手的原话。这时候穿一套卡丁赛车装备，也可以用你的卡丁去参加一些卡丁比赛了。3，民间房车赛，终于可以开到题主“头文字D”中的车了---房车（touring car），其实前面的模拟训练和卡丁训练当然也不是必须完成后才能开始房车训练，同时进行或者跳过直接用房车来训练也是可以的，只要经费充足。btw，题主最好给出自己的预算/年，这样我能更好的帮你规划，不过一般来说英菲尼迪车主的实力我是不怀疑的：) （题主有男朋友了么？如果没有请私信，咳咳....）3，0，培训国内比较少有系统培训的赛车学校，一些宝马M和保时捷的培训课程非常昂贵，有实力可以报名参加下。但是我除了参加过考赛车执照的培训，其他时候都是在自己摸索和训练。（穷，找高手学习也是个好办法）。如果要参加比赛一定要有赛照，我参加的是场地赛，所以我考的是场地E照，基本上不参加ctcc都够用，根据每个赛车场费用有不同，这两年涨价比较多，大概是1W+的样子吧。三天时间，但是不推荐没有手动挡基础和赛道经验的初学者报名。起码也应该有多次手动挡车赛道的经验，或者大量卡丁的练习。三天当做一个提高班点拨一下会有非常大的进步，大神面对面能指出很多你的技术问题。但是如果是个小白车手，手挡都开不溜，走线都不会，那你觉得三天能干嘛？教你开手挡车？这也是很多小白说赛车执照学下来并没有什么用的原因。3，1，准备赛车现在你得有一台赛车，租或者是买，虽然不知道你车子的型号，不过八成是不能胜任的，你也不会舍得用来打造成一台不能日用的赛车丢在赛车场里。如果是买，可以选择买新车或者二手车找赛车队给你打造赛车，或者直接买二手的成品赛车，各种赛车队，个人的赛车，北京反正是一抓一大把。然后根据你要参加的房车比赛 大致分为1600cc组 2700cc组
2t组 2t四驱超级组 超跑组有竞争力的赛车价格大概分别是
200W+赛车种类的市场行情打造方案都不同
只是给个大概得区间吧
如果是二手呢就便宜50%左右说说我比较了解的自然吸气组别，主要以本田的各种红头引擎搭载的车型为主，或者新一点的本田GK5（三代飞度）赛车，土豪的86赛车，或者是不走寻常路的标致206赛车（我的本命座驾），看经济实力来选择吧。差不多20w-40w的赛车就能有在民间赛事斩获奖杯的硬件基础了。因为1600cc组别的赛车不管是打造赛车的成本还是后期维修与耗材轮胎都便宜很多，所以推荐先跑小排量组。小排量组的赛事含金量并不低，甚至高手更多（难道因为高手都穷，富二代都在用超跑泡妞没空练技术？囧）。而且就算是中国最高级别的ctcc赛车排量也不大，最大的排量应该是2.0T/2.4na这个级别。然后你打造成了这样一台全副武装拆空内饰焊满防滚架的赛车，但如果你想像头文字D一样开着你的战车去攻山，炸街，那对不起，赛车没法上路的。你只能放在赛车场里跑。如果你觉得为了一台不能上路的车投入太大的话，那还有一个办法，就是比赛的时候租用赛车，一场比赛1W-2W左右就包含了油水和轮胎。性价比更好，而平时训练车可以用一台和你要参加的比赛赛车相似的但不那么重度改装的性能车练习，兼顾攻山，走街。3，2，训练这样级别的一年的赛道日练车+参赛的成本大概是10W-20W ，不算撞毁赛车。你得找赛车场去练车，最好是举办你想参加赛事的赛车场。我不知道长沙有没有赛车场，主要的赛车场在北上广，成都也有金港赛车场，你只能抽空坐车过去，把赛车寄存在赛车场这样来进行练习了。3，3，装备一套FIA认证的装备最便宜大概在1.5W，玩到这时候，1.5W已经是小钱了。3，4 ，参赛比较有名的民间赛事有泛珠（广），天马论驾（上海），我是车手大奖赛（北京），西南房车赛（成都），自己选择吧。一站大概算轮胎，报名费，油水，维护大概是2W-3W能拿下。4，中级赛事因为民间赛事并不是完全统一的赛车，在赛车性能不同的情况下车手的水平并不一定通过比赛名次完全体现，（如果对手实力不如你，但是赛车比你多花20W打造，你很可能就输掉了比赛）。这时候已经拥有不错驾驶技术的你应该进阶更高，更统一，更公平的比赛了。首选是天马赛道的polo杯，和肇庆赛道的tmc大师赛。这时候赛车是统一的polo赛车或者骐达赛车，在赛车相同的机械性能的情况下 ，赛事能更好的体现个人技术的优劣，所以polo杯也被称为ctcc的黄埔军校，这样的比赛中会有很多高手出现，比赛中的表现也直接影响你是否能进军中国房车赛最高组别CTCC。这样的比赛一年有5-6站左右，花费一年在25-30。（报名费大概是不到20w，但是实际花销更大）5，CTCC忽忽~终于到了ctcc，找一个你喜欢的车队吧，如果他们的车手席位正好又有空缺，那么恭喜你，花30W-80W（价格和你的赛车技术成反比）买一个车手席位吧。现在。你已经是一个职业赛车手了。end
不知姑娘手动开得如何总之要做车手简单，肯练就行。要比赛在下觉得没有必要。放松身心交友娱乐的活动，干嘛带着如此强的竞争心态去搞呢？每一次换挡，每一次根趾，每一次换挡失败打到齿，每一次塞错档位，每一次转向过度，每一次推头…每一次做奇奇怪怪的尝试不论成功与否都是很有趣的嘛～
谢邀！北上广有专业赛车的培训机构，可以报名参加，并拿到赛车驾照！如果有一定的条件可以参加离你近一些的赛道开放日或者参加一些非专业的比赛！当然如我等屌丝，亦可以买一套模拟赛车设备在家与全国模拟高手们同台竞技，互相讨论，共同进步！这样成本最低，也可以得到很大程度的技术提升！祝你成功！
妹子 你要进群吗 我们这有一堆老司机 虽然不能教你如何上赛道 但是可以告诉你怎么用普通的车开出驾驶乐趣
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录