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全民漂移奥迪R8怎么样 A级奥迪R8属性
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2008年奥迪R8登陆中国，这台让众多追求者期待已久的超级跑车终于上市。奥迪R8的灵感和技术来源于勒芒24小时耐力赛，当然这辆超级跑车集众多奥迪高端科技与技术为一体，换句话就是说“你正在驾驶的是一台可以合法上路的赛车”。奥迪R8完全采用手工制造。这就意味着，所有员工必须拥有过硬的技术和丰富的经验，作为奥迪的首款超级跑车，其重要程度不可小视。同样奥迪R8LMS杯已经在前一段时间席卷了各类眼球和各大媒体的聚光灯，除了赛道上的速度与激情，这台量产的超级跑车也进入到了我们的生活。
●全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance亮点提前看
应对了全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance广告的一句话“Speedisn'teverything”，没错“速度不代表一切”对于一味追求速度的车它并不是完美的，一台车性能的平衡点是最重要的。进入正文前，我先小小的透露一下全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance的整车亮点，到底有什么过人之处呢?
车身方面AudiSpaceFram(简称：ASF)高性能符合材料，重量只有200公斤，70%是铝合金、13%是增强碳纤。全碳纤维材质的空气套件减少风阻的同时增加了行驶稳定性。
在动力的黑科技上5.2LV10自然吸气发动机与奥迪专有的quattro四驱系统搭配算是最强搭配，quattro的四驱系统让车辆有更好的操控性，同时安全性大大提升。
全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance身上这套电磁减震器可以说解决了长期以来在舒适性和运动性之间的矛盾。作为一种连续的自适应系统，它能在几毫秒内调整阻尼特性使其更加适应路面情况和驾驶员的习惯。最强赛道模式的Performance按钮的背后是一台纯血统赛车的影子其中包括“雪地”“湿滑”“干燥”三种路面情况可以选择。从此我们可以看到，全新R8V10CoupéPerformance过人之处真的不少，这也是奥迪一向的作风“精益求精”，此外在未来奥迪R8还会进化成什么样子，我真的很难想像。R8是奥迪最具有运动精神车款的传承，作为超级跑车，它一一后来者居上!
●精雕细琢的外观
从外观表现来看，全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance对车身的部分细节做了些许的改变，前脸和车尾为了加强空气动力效果和高功率发动机的散热已经过重新设计，全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance的前中网造型为了追随当前家族形象的脚步同样为六边形网格造型，其两侧前保险杠倾斜角度的搭配，显得这台全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance十分激进、同时轮廓感极强。
在我看来这台车全新的前脸造型是让我抗拒不了的一个因素，随着越来越多的车为了追求线条感变得过于夸张，相比多了一些简单棱角的全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance变得格外显眼，清晰的线条可以看出奥迪做工的严谨和精湛。从这台车到我手里到驾驶的每一段路都都会吸引众多目光，成为这么一个炸眼的焦点我还是第一次。
进入驾驶舱后，当按下红色的启动按钮后紧接着就是一声轰鸣的启动声浪，等待车辆怠速平稳后排气声音很低沉也比较安静，对于一辆超跑来说除了速度我们还要什么?没错，迷人的声浪，一台5.2LV10高性能发动机传输出来的排气声浪肯定不只是这样，全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance安装了德国BOYSEN的排气并配有排气阀门开关功能，分别为标准(排气阀门关闭)和运动(排气阀门开启)，调节到运动排气后声音立刻变得振奋起来，原地轰油门的声浪瞬间吸引了众多目光，当然这还不是它得最强形态，之后我再慢慢道来。
这台全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance为了在暴力驾驶下减轻对发动机动力的热衰减，设计师在车身多处加入了散热开口同时加装效果更好的空气套件，全碳纤维的固定式尾翼让整车看起来时刻保持战斗状态、有着分秒必争的冲动。
因为是中置发动机所以R8的进口被设计到了车门后端两侧，在平常驾驶时车门两侧的进气量已经足够，当深踩油门拉高转速后，位于发动机尾端的两个进气口通过旁通阀开启从而增加发动机进气量，所以说全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance一共有四个进气口。
为了车身减重，全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance设计师在ASF纯铝车身上还加入了炭纤维材质，同时地盘方面也使用了大量的铝合金部件，经过一系列减重方法，最终这台全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance重量控制在了1655KG。
因为全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance的中置发动机，所以前备箱的容量并不是很大最多可以放下两个双肩包，再说谁会用一辆超跑装一堆行李呢?而且因为整车的水箱部分都聚集在车头，所以前备箱处于一个被水箱包裹的状态，可想而知里面的温度会有多高。
●内饰干净利索
坐进驾驶舱对于被取消的中央显示屏并不是很意外，因为全新的奥迪TT的上市让很多人发现，中央显示屏已经集成到仪表的液晶显示屏当中，对于全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance的内饰整体，可以说是简单且富有科技感，如果不是因为这套富有战斗气息的方向盘我真的会以为这只是一台普通奥迪。
一直以来全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance的内饰设计都非常容易接受，不会像一些超跑的内饰按键繁多、眼花缭乱的感觉，换句话说就是奥迪R8这台超跑简单到“挂一挡就跑，按一键就飞”的程度。
中控台和门板采用真皮与碳纤维，要知道并不是什么车都可以衬托出碳纤维的魅力的，同时搭配少量的亚光镀铬装饰，绝对可以看出设计师匠心独运的技术。空调按键也是让设计者们费劲了心思，他们仅仅利用了三个可旋转的功能按钮就代替了之前各种按钮集中在中控台的传统样式。
这个多功能运动方向盘手感十分舒服，软硬适中，真皮选料上面也是非常用心，纯手工制作加上红黑颜色的搭配的全内饰真的可以称之为一件高档的艺术品。最惹人眼球的还是这个12.3英寸的液晶仪表盘，它与我之前接触的全新TTS使用的仪表盘相同，同为像素的高分辨率，完美集成了传统中控系统和仪表盘。
全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance不只靠的是颜值，在它那无法让人拒绝的颜值背后有着一颗强有力的心脏，这颗5.2LV10FSI自然吸气发动机最大功率为610Ps(449kW)/8250rpm，最大扭矩为560Nm/6500rpm。新车的0-100km/h的加速为3.2秒，极速为330km/h。同时搭载的是7速Stronic双离合变速箱和quattro全时四驱系统，这两个技术可是奥迪的看家本领，而且是绝对的“硬货”。而且为了保证燃油经济性R8还配备了启停技术和断缸技术，毕竟它更多的时间会在城市的道路上。
可能你们会认为这是台超跑名字叫奥迪R8，但这台可是量产奥迪R8的最强版本，好比TT和TTS的区别。位于方向盘左下角的黑白格子旗按钮就足可以表明这台暴走机器的身份，按下格子旗按钮你立刻会感觉到这台车的怠速声音有明显变化，同时旋钮也可以按照你的驾驶环境选择分别为“干燥”“湿滑”“雪地”三种模式。
全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance的弹射起步几乎不用任何设置，按下Performance按钮(格子旗按钮)仪表屏幕的白色S子母变味红色S，左脚刹车右脚油门同时踩到底，当达到4500rpm时松开刹车，顿时你会像一个被全力大脚踢飞的足球一样窜出去，强大的G值把你紧紧的按在座椅上。最后我们0-100km/h加速测试结果为3.4秒。
如此“虐待”一台超跑，我相信没有多少人是忍心的，但身为一台超跑一定有很多过人之处，没错它经得起考验，这次的改变没有让一直钟爱它的车迷失望，不管是从外观到内饰最终到动力，它都是以一个全新得面容期待他的主人带它回家。
接过这台全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance的钥匙，第一感觉这钥匙还是有点分量的，打开车门坐进驾驶舱，启动了这台“猛兽”，当然我一直使用得是排气阀门开启状态，因为这么高调的超跑就不要掩饰它得声浪。道路上一直以普通D档行驶，油门和刹车都很灵敏，轻轻一点油门车就会往外窜，在五环我遇到了堵车，这才应验朋友之前跟我说得一句话“大马力车堵车的时候真的很累”，就像是一匹没有驯服的野马拉着你的缰绳时刻想跑。
转向指哪打哪，一点不含糊，舒适模式下的转向很轻，随着你对车调节得S档和Performance高性能模式下得转向都有不同。谈到舒适我个人认为全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance已经做得非常好，不管是隔音效果、座椅包裹和舒适度，对于一台超级跑车来说已经足够，和性能相比一辆超跑得舒适度变得就并不是那么特别重要了，不是吗?
它的动力我相信没有人会质疑，当我调节到了Performance模式下，尝试了一脚地板油，巨大的轰鸣声从后面传出来同时我被这台猛兽带走，因为场地原因实在没有一个好的地方让我认真试试这台“猛兽”。
全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance非常明确的告诉了大家，这次的改变是由内到外得改变，它想要所有人知道，“我并不是一辆改款车，我是一辆进化车”。当按下Performance按钮，一台凶猛得野兽才真正露出了獠牙。在性能方面，我真的暂时没有什么能让我挑剔的，在同级别超跑里我一样相信想“虐”R8?你还真的要用你的真本事，当然也很有可能你会在我的车尾后吃灰。还有路上行驶一定需要注意安全，一部电影里的一句话我一直铭记于心“人要比车凶，要不会出事”。全新一代奥迪R8V10CoupéPerformance真的不一样。
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@_@@_@@_@问题未开放回答
forera的答复：
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