迈腾的76速湿式双离合变速箱箱怎么样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-02 05:39 标签： 6速湿式双离合变速箱
全新迈腾的发动机和7速湿式双离合
全新迈腾的发动机和7速湿式双离合
新迈腾由大众全新MQB平台打造，同时还装备了全新的EA888第三代发动机，换上了新的7速湿式双离合变速箱，这些都是消费者们所关心的地方。今天的车主来西安于2016年9月购入TSI DSG豪华型裸车价23.09万元目前行驶了3000公里车型：迈腾厂商指导价：23.49万元定位：中型车长宽高：64mm轴距：2871mm发动机：1.8T最大功率：180马力最大扭矩：300牛·米变速箱：7挡双离合变速箱外观外观和内饰都完全对得起全新迈腾这几个字，朋友们都说它变年轻了，车身颜色也好看，车头的LED大灯棱角分明，相比老款，显得更为犀利、更富有灵性。侧面虽然变化不大，但是那腰线依然是让人越看越喜欢。车屁股的冲击力也不是很强，不过整体的线条非常干净，唯一让人感到可惜的就是，车尾的两个镀铬排气看上豪华，但那只是用来装饰。动力说到动力，就要看你自己的需求，我个人对动力要求并不高，这版本的新迈腾起步的时候，感觉有点慢，但速度上来以后超车毫无压力，只要你肯加油还是能享受比较强烈的推背感。当然啦，这车的动力和2.0T是不能比的，当时试驾2.0T的时候，感觉非常暴力。这车的D挡和S挡的差异不算特别大，只不过在S挡的情况下，发动机的响应明显比较好。
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作者最新文章6速湿式还是7速干式，纠结难过_迈腾_一汽大众
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6速湿式还是7速干式，纠结难过 关注迈腾也就最近，以前考虑的阿特兹2.5，朋友推荐迈腾要改款，价格现在优惠大，所以也在对比。预算只有20万，1.8T豪华我们这里上路大概22万左右，2.0T贵2万不到。不过就是1.8T都超过预算在咬牙买了，最后发现这个7速干式双离合DSG就是有通病的DSG，听说6速湿式会好很多，是这样吗？还有看论坛里说现在的2015改款是怎么看的？生产日期7月以后就是吗？改了什么东东？希望有了解的车友可以帮帮忙，谢谢！ 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...频道精选:&&
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新速腾7速DSG变速箱是湿式的还是干式的-速腾车友关注
2015速腾的7速DSG是干式的还是湿式的？？？ 2015速腾的7速DSG是干式的DQ200还是湿式的DQ380？？？ 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...
&&售价:13.18-21.88万元
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第1页 :上海大众凌渡1.8TSI
　　[搜狐汽车 导购] 国产全新一代即将上市，其搭载E88（1.8TSI和2.0TSI）的车型匹配的变速器并不是海外版车型所匹配的6速G（D50），而是代号为D80的7速湿式。那么这个7速湿式和那个备受争议、不断更换的7速G变速器有什么区别呢？
　　此7速（D80）非彼7速（D00）
　　我们所熟知的那个7速G是代号为D00的7速干式。至于的工作原理等方面技术问题，我们就不再赘述。下面只说一下D80相比D00会有哪些优势？以及目前可以在国内买到哪些搭载D80的车型？
　　目前的7速有干式和湿式两种润滑形式。干式的话，变速器没有任何润滑，所以在拥堵状况或者激烈驾驶时，变速器容易过热，这也是G事件的主要原因之一。湿式则是将离合器浸在冷却油液内，不会有过热的问题。目前代号为D80和D的两款G变速器都为湿式。
　　D是2009年推出的一款吸取D50（6速湿式）的设计经验后开发的7速湿式双离合，采用横置的布置方式，最大可以承受600Nm的扭矩。在尺寸控制方面，通过离合器模块和齿轮箱的整体结构优化，D比6速D50还要短8mm。D已经在、 qurrto 、上已经有所应用。而我们今天的主角D80则是基于D开发而来，D80最大可承受420Nm的扭矩。D80已经于2014年4月在工厂投产。
　　1.8TSI
　　官方指导价：19.49万-21.39万元
　　是首款轿，针对中国市场进行的本土化研发，也是国内首款悬挂标的MQB平台的三厢车型，定位低于我们已经非常熟知的轿跑。与同平台的和不同，与定位更高的一样，都采用了多连杆独立后悬架。同时，也是首款采用全新尾部标识的车型。更是是国内第一款搭载D80的车型，不过只有1.8TSI才会配备。
　　采用了宽扁且低矮的轿跑化设计。尤其是前脸，虽然保持着一定的家族化，但是细节设计极富横向张力。大灯的设计依然体现出精致科技的效果。光带式D日行灯的效果很具有档次。同时，高配豪华版车型还配备了自动智能远光灯及随动转向功能。
　　这台第三代E88 1.8TSI的为132kW（180马力），为300Nm。
　　TSI配备了D80 7速湿式。相比与之前出问题的7速干离合变速器，其在低速堵车时的换挡更加平顺，也更加可靠。D80最大可承受220kw的功率和420Nm的扭矩。其多片离合器被安装在密闭的油腔中，具备更好的散热性。避免了干式双离合因低速频繁换挡引起的过热而导致的各类问题。此外，D80将通过2挡从动轮实现倒档传动，省略传统倒档轴，精简的结构同时降低体积和质量。不过遗憾的是，预计会被更多消费者所选择的1.4TSI车型并未配备D80。
　　日常驾驶中，TSI搭载的D80换挡速度迅速平稳。尤其是在城市堵车时，需要用1、2挡走走停停时，已经没有了早前7速干式双离合的着车现象。在D挡平稳的加速行驶中，换挡的顿挫几乎感觉不到，指针一般在1800转左右就开始升挡。除了平稳还可以有效的降低油耗。
(责任编辑：搜狐汽车台州站)
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