作为一个神州和滴滴优步1号都做过的朋友 我先来普及一下基本区别你们再撕
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我三个主力专车软件都在利用业余时间做 每周现在时间少连500都跑不出来 51和易到什么的更是没单子就算了
神州嘛 去搞了一周& 基本就是约租的高级出租车 太累 就没跑了
我说说区别 大家自己比较
先说说审核吧
1号、滴滴、优步 我全部是通过网络提交资料 审核3天内通过 没有任何现场验车（有个小插曲 我开始陪一位朋友去滴滴公司现场提交资料的，人家还真验车了。然后我就顺便问问我可以做吗 ？人家嫌弃我车不到10万 居然不要。之后我审核通过了1号，滴滴是共平台资料的。居然主动发邀约短信我，我就又提交了一遍2天通过。）
至于神州就比较严谨了& 我是通过前程无忧应聘去的 人家查看了我全部的资料后就通知要培训3天
我就在单位请了几天病假，培训也很细致。完全不是像其他几个软件要你看10分钟视频就完了，不看跳过也可以。神州有讲师从早上9点讲到12点 下午2点到4点 主要是服务细节&、话术、和公司的分成、公司规章和违反怎么处罚。连续3天后有笔试和路试（包括模拟服务流程） 考官看完了就要你等通知 我下个工作日就通知去上班了
我再说说工作中的区别
其实3大约车软件在服务上基本没有什么区别& 。跑专车的司机我加的几个群都是大几百人，基本上大部分人特别是专职跑的都是所有软件都跑 谁补贴高就用谁。
说到服务，我不觉得我比我坐过的出租车好出很多。我对乘客笑脸相迎是应该的，人家东西我也下去帮忙拿一下，一般是不下车的。出租车为什么招人烦主因就是拒载。其实我和周围跑专车的朋友也会挑单子啊，堵点也不想去啊。这还是和乘客的心理感受有关，一个在家下单没人接总会有人接系统只要安排了过程中谁拒接根本无所谓。可出租车就不一样，我下雨或者大太阳下面站半个小时拦一个不停两个不顺路不带，那个心理挫败感和怒火简直无法形容。还有一点出租车感觉很不好的就是喜欢边开车边和公司同事交流，我很反感，所以我来电话都是先问乘客一声，人家同意了就蓝牙接，说完内容快挂，不要聊天。乘客99%都能够理解。 下车就多说一句小心后面有电动车慢点下把随身东西检查好，人家也蛮受用了。
遗失东西我到现在都没遇见过，如果乘客联系我是一点会和乘客约好地点还给人家，我也会电话里约定好我送东西给他的路费。这点出租车就很做得不够，其实出租车司机和我们没什么区别。但是在出租车上丢东西10有7、8找不回，到不一定是司机黑了你。第一大部分人坐出租车不要票，车又是一样的难记，又没联系方式。第二出租车客流量那么大，下那么多个乘客他也记不住。等你去当地交通电台寻物已经太晚了。
安全问题。我说安全都是相对的，取决于司机的个人品行和犯罪成本。黑车最危险，他们肆无忌惮。外地人或者妹子晚上被犯罪可能性最大。出租车有2种主班司机安全些，他的犯罪成本大不会为了抢你不到几千块或者精虫上脑搞到自己家破人亡。专车司机基本和主班一样 ，人家大部分都是有车有房的。约炮勾搭的有，犯罪真心少。出租车代班司机就不好说了，全国各地不一样。有的带班司机要出租车公司招人或者主班找人公司就看一眼。鱼龙混杂不乏犯罪成本很低的租房外地人。神州嘛和出租车主班也差不多，不同是属于公司招聘员工。有些行为上规范一点而已。
其实在服务要求上三大约车基本差不多，很多和神州的要求也接近。 无非是公司有多严格而已。我在神州做的时间短，知道要求高也不一定大家都能做到。神州不能坐在车上等乘客、下雨天要下去打伞、要帮忙拿包、要帮忙拉车门、不许丢杂物和吐痰等等，投诉了都是直接扣工资200起。（时间短我可以做到，感觉太拘束了。其他人我不知道。欢迎神州的乘客举证有没做不到还投诉了的）我就做了一周，感觉把要求上线时间不低于8小时，接单率也有要求，还要防止投诉。停车、外地单住宿吃饭还要贴票报销。收入却不如我正常上班加跑其他约车软件（神州不能兼职，不然我还是愿意兼职的，虽然要求多但是省心啊。车和油不是自己的，不用担心亏本或者堵车之类问题）[ 此帖被正太加工厂在 16:27修改 ]
引用1楼 @ 发表的:
我再说说工作中的区别
这是重点……给点经历什么的
每次马刺夺冠后，在随后的一年都是一波或大或小的行情，其中07、14年更是开启一波大牛市。
所以，A股的股民们，一起祈祷马刺夺冠吧！
神州水军这么快就来了。坐等瞎编。
三观不正不搭理
我想知道优步司机约炮步骤和教程，楼主可以告诉我吗？
新山らん~~~
引用3楼 @ 发表的:
神州水军这么快就来了。坐等瞎编。深圳的神州办公点在科兴科学园，就在我公司隔壁。的确是有培训，有考试。
其实这次神州和U步撕起来，真想不到。
神州的专车服务针对的商务市场价格也远远高出现在优步、滴滴、1号的主力消费一倍不止。现在完全是充值一百送一百才勉强扯平。
说到车，最烂的就是出租车无疑。人歇车不歇24小时使用。本来就不是好车还这样用车况能安全？？
其他几家专车有快车（人民优步）和专车(优步X）的区别。快车的车低档些不过也不会低于当地出租车而且也是5年内新车。我听乘客说他们做过很老旧的快车，我没见过也许有熟人帮忙也许审核一台跑另外一台，我没看见过。
以前专车的市场是和神州重叠的，现在市场过于激烈，5月以后价格便宜的快车级别基本已经把专车全部打死。我周围所有的专车朋友都是有专车资格没专车单子只好做快车单。
神州中级车起步基本都是去年到今年的新车（他们公司自己买的）GL8的商务车 还有豪车
三大专车的中级车基本已经全部放下架子去快车区域肉搏了，那么神州和三大冲突的就是商务车和豪车市场
三大的豪车也没多少是私人的（家用就开豪车的谁能坚持跑这个），基本属于小型合作租车公司挂靠，业务以婚庆和商务接送为主
引用4楼 @ 发表的:
我想知道优步司机约炮步骤和教程，楼主可以告诉我吗？
就是看脸啊。都是跑快车的车很好到哪里去
你可以先多聊天，如果别人不反感再礼貌的问微信交朋友，人家拒绝了你还联系就是想违法
如果以这个为目的你不如直接花钱还有服务= =
我觉得最关键就是资料审核的严谨，
而且现在优步不是一次两次出现车不对货的事情，申请的车和开来的车不是一辆车。
你说是同一个车主就同一个啊？
账号被破解了行不行，真出了事，这事怎么算？
引用8楼 @ 发表的:
我觉得最关键就是资料审核的严谨，
而且现在优步不是一次两次出现车不对货的事情，申请的车和开来的车不是一辆车。
你说是同一个车主就同一个啊？
账号被破解了行不行，真出了事，这事怎么算？
这个嘛 一开始比较严谨的 我去滴滴公司现场都不收我车 车价不过10万
优步2个月没批下来就是因为我车上人员险不够
后来竞争激烈了 都开始节操一地
引用8楼 @ 发表的:我觉得最关键就是资料审核的严谨，
而且现在优步不是一次两次出现车不对货的事情，申请的车和开来的车不是一辆车。
你说是同一个车主就同一个啊？
账号被破解了行不行，真出了事，这事怎么算？
请投诉，真的请投诉，好像是两次严重投诉就取消司机资格，不管是优步还是其他，大家都希望这个行业发展起来，原因也不外乎是服务好，价格便宜，如果说老是出现对不上车或对不上人的情况，那么那时的人们看待专车和现在的我们看待传统出租车又有什么区别呢？当然也不知道何时才有政策使其合法化
引用10楼 @ 发表的:
请投诉，真的请投诉，好像是两次严重投诉就取消司机资格，不管是优步还是其他，大家都希望这个行业发展起来，原因也不外乎是服务好，价格便宜，如果说老是出现对不上车或对不上人的情况，那么那时的人们看待专车和现在的我们看待传统出租车又有什么区别呢？
当然也不知道何时才有政策使其合法化
对 作为司机我也支持投诉 现在专车人员多太参差不齐了
远远达不到高素质的标准 如果遇见人车不对号 长期打电话聊微信语音的一定要投诉 帮忙清理环境
想起来说说收入的分成
三大现在合神州其实都是亏本换吆喝阶段
无非三大依靠低价和补贴双向吸引
现在我主跑1号 就是看补贴比滴滴高一点
夏天开空调没补贴根本不赚钱 还要提20%
神州因为不是合作模式前期投入要大很多 车辆直接公司所有 司机拿基本工资+加班费+车费提成10%-15%+业务提成（乘客如果被你在车上忽悠充值了输入你工号有提成） 神州的保险肯定是齐全一些
至于专车没有什么大事故肯定没问题，如果作为乘客受伤了记得报保险一定不要说营运
理论上做专车的，公司要求过车辆座位人员险
实际多少页有点出入
最新发展来看，神州根本不在乎自己丢脸，他一切只是为了曝光率，目前来看应该是达到任务要求了。
神州的宣传真是白瞎了一线司机的服务
我其实一直不知道快车和专车的差别
孟良崮上虎贲垮,千里驰援有天霞。非我见死不相救,奈何共军有高达
Uber虽然方便，但TM真的是黑车啊
什么审核都没有就成为专车司机了。。。
我个表哥就是这么洗白的~
神舟好歹现在管理到位
有些人的确是把政?府当男朋友的: （1）你怎么都不管我？ （2）要你管我？！ （3）你给我个解释！ （4）你不要解释，我不听我不听你说的都是骗人的！ （5）看看人家的男朋友！
引用5楼 @ 发表的:
深圳的神州办公点在科兴科学园，就在我公司隔壁。的确是有培训，有考试。
你挂着这样的ID，还是个1级小号来回复，这样好吗？
楼主，看你说话的口气和文章内容，是福州的？
引用17楼 @ 发表的:
你挂着这样的ID，还是个1级小号来回复，这样好吗？起这id因为我是切尔西球迷，而且这就是我大号。我和你说事实，你在这里说我是水军。
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在神州租车可不可以跑优步和快滴打车
在神州租车可不可以跑优步和快滴打车
毕竟天津也是大城市应该多吧，出租车师傅们一般都安装了打车软件了的。快的打车的使用量一直都很高，在天津应该也不例外
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出门在外也不愁优步车主遭大量封号:想维权找不到其办公地址
　　财富之城，成功之都”，对打车软件“优步”来说，成都市的这条招商口号并非虚言。10月20日，在进入成都一周年之际，优步中国宣布：成都已超过纽约，成为优步全球344个城市中订单量最高的城市；成都的注册车主达到77万，使用优步叫车的乘客有350多万人次。
　　然而光鲜数字的背后，有关优步的争议也连绵不断。沮丧的出租车车主，被封号的优步车主，承担着潜在风险的乘客，口风谨慎的政府官员，自信满满的优步团队……变化正在影响每一个参与其中或被卷入的人。
　　10月10日，交通运输部颁布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称“指导意见”)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称“管理办法”)。在“优步何去何从”成为热门议题时，一群被封号的成都车主却在为一个看似简单的问题苦恼：优步在哪儿呢？他们找不到优步在成都的办公地点。
　　“他们就像打游击的。”一名车主这样形容。
　　几百名车主都不知道优步在哪儿办公
　　10月20日晚，一些车主口中的“游击队员”优步，在IFS国际金融中心尼依格罗酒店的露天酒廊举行了周年聚会。觥筹交错间，成都团队宣告成都已成为优步世界第一城。
　　当晚“高大上”的气氛与优步在资本市场的受捧十分相称。根据《纽约时报》10月23日的一篇报道，优步正在计划新一轮10亿美元的融资，融资完成后，优步估值将攀升至600亿～700亿美元，成为全球估值最高的非上市公司。
　　在频繁亮相媒体之际，优步也有着“低调”的一面。
　　9月中旬，约有500名车主被集中封号，封号时，车主当周的车费还未结算，账户里的金额少则几百元多则数千元。于是，“如何找到优步公司”成了车主群里的热门话题。优步提供的沟通渠道都是线上的：邮箱、客服和“车主之家”手机应用。车主们这才发现，几百人的群里，竟没有人知道优步成都团队在哪儿办公。
　　优步公共政策及政府事务经理黄蕾告诉中国青年报记者，优步成都公司是今年7月于成都市工商局正式注册的，他们没有在网络上公开办公地点，是因为根据他们在其他城市的经验，线下和车主接触并不能很好地解决问题。但通过工商系统，可以查到公司信息。
　　在太升南路赛格广场地下一层占据一个小铺面的“远洋通讯”成了被殃及的“池鱼”。今年5月以前，他们曾售卖990元的手机，并帮助安装应用，开通优步账号，这比个人申请要快很多。
　　9月14日下午，找不到优步的几十名被封号车主聚集到了远洋通讯的一处办公地点，要求远洋通讯联系优步的工作人员。感到人身安全受到威胁，两名远洋通讯公司员工拨打了报警电话。两方人马辗转来到黄瓦街派出所。
　　车主越聚越多。派出所所在的吉祥街，一条平时十分静谧的绿荫路，被陆续赶来的几百名车主和他们的车围得水泄不通。
　　黄瓦街派出所方面称，由于一直没有给出优步方面的联系方式――远洋通讯的人说他们在5月后失去了与优步的联系，事情僵持了3天。远洋通讯的职员都不敢回家睡觉，在派出所的沙发上“歪”了两夜。
　　优步公司的有关人士告诉中国青年报记者，此次被封号的车主主要是在三环城乡接合部以及郊县的车主。优步进入成都以来，因刷单和违规，已有总共1万个账号被停用，其中有很多是重复注册的，这占到77万注册账号的1.29%。
　　在优步成都公司提交给成都市公安局的“9月刷单车主聚集事件报告”中，优步称：“公司将进一步优化相关流程，从源头尽量避免此类事件再次发生。加强合作车主的宣传培训工作；针对刷单车主，采取分批分时封号措施；鼓励车主采取合理的沟通渠道反馈信息。”
　　优步提供的“合理反馈渠道”是一份线上“优步账号复查申请书”。申请复查者需要填写姓名、身份证号等基本信息和申诉内容。到9月22日，已有485人填写了“账号复查申请书”。优步称，经总部技术部门核实，这批车主长期严重刷单，依旧会采取继续封号措施。
　　优步方面对刷单的定义是：“优步是由平台根据到达时间、距离等因素进行自动派单，因此一切人为干预的下单，都属于刷单行为。”
　　但令许多车主不满的是，优步在“封号”时，并没有提供相应的证据。
　　“想跑的话，反正看不看都要同意”
　　邓林海是成都第一批优步车主。去年11月，优步进入成都没多久，培训点设在青羊区东胜街，这是一条不到400米长的老城窄街。
　　培训室在一间补习室里，门口立了个易拉宝。如此朴素的场景和邓林海想象中的“国际互联网公司”相差甚远，他一度认为自己“可能被骗了”。
　　在30平方米左右的教室里，20多个车主接受了约1小时的培训。培训人员讲了优步的发展情况和基本模式。接着，车主们就去核实身份证、驾驶证、行驶证，拍了照，当场注册。优步还给没有苹苹果手机的车主每人发了台iPhone 4S，交500元押金，只能打电话、收短信和使用优步的应用。在9月下旬由于奖励减少而决定停开优步后，邓林海到优步客服指定的一家联通营业厅退还了手机，但500元的押金至今还未收到。
　　据车主们介绍，此后优步的培训地点经常更换，“和打游击一样”。目前所有成都车主已依加入顺序被分为6组，各组的奖励规则和程度都不同，后加入的车主一般在线上完成注册，不再组织线下培训。
　　邓林海问怎么签合同，优步的人解释签“加入优步平台协议”就可以。“想跑的话，反正看不看都要同意。”邓林海说，没有别的选择。
　　优步模式在全球范围内面临的一个争议是，它与车主签订的到底是正式的劳动合同还是非雇佣性质的合作合同？
　　优步公共政策及政府事务经理黄蕾说，Uber(优步)对自己的定位是“互联网+科技公司”，她称呼车主为“合作车主”。成都市泰和泰律师事务所的罗柯律师也认为，优步和车主之间不构成雇佣关系，他们不符合“一方支付报酬，另一方提供劳动，劳动是公司的主营业务且工具和条件由劳动用人单位提供”的特征。
　　但罗柯律师指出，从合同关系看，优步提供的是“格式合同”，剥夺了对方提出协商的权利；车主作为完全民事责任人，有判断风险的能力，但他们因为有利可图，放弃了磋商。
　　今年6月成为优步车主的唐昌国则是通过网络注册的，被分在2组。在9月被封号后，唐昌国自认为没有刷单。他给优步客服打电话，得到的答案是“系统问题，系统判断”，但没有给出具体证据。唐昌国同时是一个车主微信群的群主，他告诉记者，他和群里很多被封号车主都填写了“账号复查申请书”，但只是被告知“经核查存在刷单行为”，并没有给出进一步证据。
　　一些车主认为依据系统算法判定的刷单，存在误伤可能。一种典型的刷单方式是“打针”：刷单者通过把自己定位到车主附近，虚拟出一个乘客下单。由于优步采取自动派单模式，一些不刷单的车主也可能被派到虚假订单。当订单反复取消时，系统可能判定刷单。
　　另一种判定方法是短时间内出现重复乘客。而一些郊县的车主辩解道：在郊县，乘坐优步的乘客本来不多，的确可能载到一些“熟客”。
　　10月接任优步成都分公司总经理的方寅说，优步反刷单技术的准确性是很高的，5年来，优步有在60个国家的数据经验，能判断什么是刷单表现；但不能保证百分之百没有误伤，因为任何技术都有漏洞，系统仍在不断完善。
　　“我们很珍惜车主。”方寅说，在收到车主的申诉后，他们会专门派人去一项一项看数据，通过交叉验证的方式来提高判断准确率。封号是针对刷单严重的车主采取的措施，对不太严重的刷单行为会提醒或扣除奖励。
　　而罗柯律师认为，优步方面以“刷单”违约为由中止了合同，有义务向车主提供违约证据。如果优步不能证明对方违约，又不恢复合同，就是违约行为，要赔偿对方的损失。
　　但“账号复查申请书”是这样说明的：“如果未发现本人账号存在欺诈等违规行为记录，优步将补发已扣除费用；但不会承担任何复查前的其他经济损失。”
　　优步中国企业传播总监王以超解释说，优步方面有现成的证据，之所以不提供电子证据，是因为车主有可能对其篡改。他又表示优步可以和车主在第三方，如公安机关在场的情况下，一起查看证据。但由于政府相关部门对治安的顾虑，这一方法从未实施过。
　　黄蕾则告诉中国青年报记者，不提供证据的另一个顾虑是，可能为“反反刷单”提供技术线索。她同时透露，优步中国已经在上海和北京与公安部门展开了合作，向公安部门提供一些严重刷单的证据，近期会采取行动。
　　而车主面临的尴尬处境是，由于私家车运营是违法的，他们虽然有维权的诉求，但并不敢借助正式的法律手段。“这不是自投罗网吗？”唐师傅苦笑道。
　　政策变数将带来哪些影响
　　即便争议不断，但高补贴及便利而便宜的乘车体验，让车主和乘客都对这个尚在灰色地带生长的新事物难以割舍。
　　“投诉无门”的唐昌国仍在寻求恢复账号，被封号时，他账户里还有2000多元。车主吴有福告诉记者，如果能解封，他还是愿意跑优步，他说，现在他跑其他专车，更糟糕，“一天下来提20%，而且也罚款，说你有问题就有问题。”
　　因为私家车从事运营的模式涉嫌违法，罗柯律师称他起初一直坚持不坐优步和滴滴，但有一次下大雨实在拦不到车，他试了一次打车软件后，现在也经常用了。
　　另一方面，成都出租车行业受到了不小的冲击。在同心街的出租车餐厅附近，车主们午休的时间越来越长，因为赚钱越来越难，出租车出车的积极性像这个季节的温度一样下降。
　　正在午休的黄师傅说，“成都的高峰期，(就是有)5万辆出租车在路上跑也不够啊。”成都市目前有1.5万辆出租车，对于一个有670万人口的城市来说，资源十分紧张；但如果发放过量的牌照，又可能造成非高峰期的拥堵，并影响出租车的盈利。
　　庞大的人口、快速的城市化、紧张的城市交通，让“共享经济”模式有广泛的想象空间。中国是优步的必争之地：全球优步业务发展最好的前10个城市中，有4个在中国。目前，优步已在中国设立了独立的运营实体和境内服务器，正式入驻中国(上海)自贸区，注册资本金达21亿元人民币。
　　但10月10日交通运输部发布的“指导意见”和“管理办法”给优步业务带来了一定的不确定性。
　　“管理办法”要求，从事网络预约出租汽车经营的车辆，其使用性质登记为出租客运。而出租客运性质的车辆有一定的强制报废年限，这可能大大打击私家车车主的积极性。
　　10月30日，优步宣布将停止在德国汉堡市、法兰克福市和杜塞尔多夫市的运营。主要原因是数月前，当地法院判定优步车主需要取得传统的出租车牌照，这使得优步难以找到足够数量的车主。
　　方寅说，在成都的兼职车主比例为70%(每天0～4单，上线3小时左右)，如果“管理办法”最后还是对运营性质有要求，对这部分兼职车主会有较大影响。
　　“管理办法”同时要求，网络预约出租汽车经营者应当与驾驶员签订劳动合同。但黄蕾认为优步是一个平台，和车主之间如果构成雇佣关系的话，与“共享经济”和“互联网+”的导向不符合。
11月2日，来自北大、清华等机构的8位劳动法专家学者联名向交通运输部递交了一份建议，认为专车新政中关于要求“平台与驾驶员签订劳动合同”的内容与《劳动合同法》相关规定不符，建议对《办法》作出修改。
　　成都市交通运输委员会副主任马取贵透露，就成都的情况而言，对互联网租车的具体管理政策将依据两个因素来制定：一是交通运输部的征求意见稿的最终定稿，这个定稿可能相对现在的版本有修改；二是在交通运输部定稿的原则上，成都市会根据本地情况，制定地方管理办法。他同时表示，交委支持新事物的发展。
　　面对政策可能带来的变数，优步中国战略负责人柳甄表示：“每一个城市或多或少面临着交易先于制度的情况……对于这个过程，我觉得大家应该有耐心、有信心，而且乐观。”
　　“让人们的出行像水一样顺畅。”这是优步创始人卡兰尼克对优步愿景的描述。
　　“像水一样顺畅。”这也是仍在为封号而苦恼的车主的愿望。唐昌国曾告诉记者：“说实话，被封号的，90%以上都是刷单。”但他认为自己是剩下的10%中的一员。潮水汹涌，总有剩下的，哪怕是1%的人。
编辑：杜阳
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& 真不懂某些坐优步滴滴的人，太矫情！！！
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UID230807&好友&帖子&主题&精华0&小红花189 &积分13397&在线时间2333 小时&注册时间&阅读权限100&最后登录&
UID230807&帖子&精华0&金币8706 &威望5 &注册时间&
站在乘客角度说，优步滴滴司机应该提供完善的服务，比如说司机态度要温和，路线要熟悉。。。话说地球人都知道跑优步滴滴大多数都是私家车，司机是没有培训学习的，司机服务怎么样，只能看个人素养，我相信绝大多数司机还是奔着兼职赚钱，和气生财的目的跑车的。有些人真不得了似的，动不动就给司机打一星，出个几块钱恨不得比公交还便宜，想得到专车的服务，觉得可能吗？我家门前是个断头路，我每次叫滴滴都是走到路口好停车的位置再叫车，走几步又不会死。。。
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UID411020&帖子&精华0&金币3049 &威望0 &注册时间&
！确实！支持
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嗯哼，我每天优步走四五分钟到路口，回家也是一样，从路口走进来！
UID805157&好友&帖子&主题&精华0&小红花0 &积分695&在线时间0 小时&注册时间&阅读权限45&最后登录&
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是的，都体谅下
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UID397780&帖子&精华0&金币1034 &威望0 &注册时间&
只要不绕路，其他都无所谓
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zhanghy 发表于
21:34 [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=&ptid=8412474][/url]
！确实！支持
呵呵，刚刚看到个人发帖给司机打三星，自己之前也跑过车，特别理解司机的不容易
UID230807&好友&帖子&主题&精华0&小红花189 &积分13397&在线时间2333 小时&注册时间&阅读权限100&最后登录&
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MAGGIE763 发表于
21:34 [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=&ptid=8412474][/url]
嗯哼，我每天优步走四五分钟到路口，回家也是一样，从路口走进来！
赞，其实有时候走几步，自己也方便
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小豆米爱狗狗狗 发表于
21:35 [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=&ptid=8412474][/url]
是的，都体谅下
对啊！见不到有些人叫个车，就把自己当大爷
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没的个逼当大爷的命，非要把司机不得了，迟早要把滴滴优步司机逼成出租车一样的素质！
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小溜溜 发表于
21:35 [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=&ptid=8412474][/url]
只要不绕路，其他都无所谓
去年我跑过几次做过优步司机，其实我想告诉你，绝大多数司机不愿意绕路，特别是优步，一方面司机需要单数，另一方面，清白的司机知道绕路的后果是什么？谁会为了十几块或者几十块钱，甘愿被打一星？我坐车直接问司机，熟不熟路，不熟就开导航呗！！！
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lover027 发表于
21:42 [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=&ptid=8412474][/url]
去年我跑过几次做过优步司机，其实我想告诉你，绝大多数司机不愿意绕路，特别是优步，一方面司机需要单数，另一方面，清白的司机知道绕路的后果是什么？谁会为了十几块或者几十块钱，甘愿被打一星？我坐车直接问 ...
上次去医院，开了导航还绕路，还说不是故意的，我到了时候进去半天计价还在跑。16块钱的路硬是跑到21块钱去了，还耽误我的时间。我看别个态度好，还不是自认倒霉，也给的5星。
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卧龙空破 发表于
21:41 [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=&ptid=8412474][/url]
没的个逼当大爷的命，非要把司机不得了，迟早要把滴滴优步司机逼成出租车一样的素质！
是滴，我朋友昨天还跟我说，一个乘客选择拼车最后支付1.8元，是第三波上的车，一上来就要先送自己，还嫌车上不该有两个人，你说这都是什么人，比公交便宜，还要求不能拼人，一路嚼，换成任何司机都受不了
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嗯哼，我每天优步走四五分钟到路口，回家也是一样，从路口走进来！
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叫菲菲不会飞 发表于
21:44 [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=&ptid=8412474][/url]
终于明白的士司机也是被逼出来的。。。
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小溜溜 发表于
21:44 [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=&ptid=8412474][/url]
上次去医院，开了导航还绕路，还说不是故意的，我到了时候进去半天计价还在跑。16块钱的路硬是跑到21块钱去了，还耽误我的时间。我看别个态度好，还不是自认倒霉，也给的5星。
这个你可以发个邮件，客服会根据路程返还给你一定车费！这个司机有点不清白，真的
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lover027 发表于
21:47 [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=&ptid=8412474][/url]
终于明白的士司机也是被逼出来的。。。
确实的士司机蛮多是逼出来的
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要是我直接要他跟老子滚下去
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估计的士司机碰多了这种不清白的才造就了这种情况吧！
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