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为什么致炫的两个后轮，会轻微的外八字[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
为什么致炫的两个后轮，会轻微的外八字，你们看看你们自己的车吧，，今天才发现，呵呵是所有的车都会有吗
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1建议去做四轮定位，正常的轮胎是有一定的偏斜的，但是肉眼是看不出来的，如果肉眼可以看出来的话肯定是不正常了，为了行车安全，去做一下四轮定位和轮胎动平衡吧2汽车车轮都有规定的定位角，所谓八字有两种，一种是从上至下看即俯视图的八字，与车轮前束或后束有关，通常是前轮前束；第二种是从前往后看的八字，与车轮外倾角有关。大多数车主反映的是车轮外倾角较大时体现的八字。有的是正常情况，有的与悬架系统变形或轮胎定位参数失准有关。如有帮助，采纳一下
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好专业，但我这是新车
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一、正常车辆不应该出现这种现象，楼主的车有可能是要做定位动平衡了。楼主可以在开车时留意一下：行车过程中看看车辆高速行驶时方向盘是不是抖动或是车轮出现某种有节奏的异响。二、如果需要做动平衡的情况：当更换轮胎、轮毂或是车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。做动平衡的话最好还是在4S店做靠谱点。希望可以帮到您。
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只要不吃胎就行
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买的时候就这样
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应该是内八字但是不太明显，，，这是正常的吗
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后轮是固定的。。。。所谓的做四轮定位，说白了也就是调节前轮，后轮是调不到的。。。就像楼上说的那样，开一段时间，观察下，只要不吃胎，就没事、、、、而且轻微八字，这个是所有车都一样的。。。特别后面独立悬挂的车，更明显。。。。我只想说，别把哪些复制的答案当神人。。。。。。搞笑！
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去4s店你留着下新车就ok呢我的是有点外八字
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你的也有吗，哥
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应该是所有的车。都有轻微的八字
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对啊。。我开的单位的帕杰罗，和陆巡，从后面看更明显。。。。。修理店说那都是正常的。。。你主要看轮胎，有没吃胎的现象就行了。。。放心！
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我也发现了，轻微外八字
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应该是内八呵呵
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所有的车都会有的，大概5度，不然车轮会发生单侧磨损
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这决对吃胎，
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你去用升举机把车升起，4只轮悬空，四轮明显内8。平常走，不吃胎，就没问题。。
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这正常啊，为的是转弯的时候可以更好的支撑，性能车更明显
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致炫更多相关问题致炫怎么样？车主用车丰田致炫评价感受
12:58:39类型：来源：
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& & & &4S店离家一百多公里，一路开车就特别对照网上说的各种情况进行测试，感受如下：
& & & 【外观】外观线条修长流畅，动感、时尚，回头率极高。白色更显大气，车头的“八字胡子”脸型气势十足，平添几分霸气，极具个性，为整车造型增色不少，一副小钢炮的模样。试想一下，若是去掉“胡子”，车头就会显得呆板，平庸之极。人要面子，车要脸，车的脸部设计在车型的设计中无疑是很重要的。略感遗憾的是，尾部C柱的缝隙稍大，近看有碍观感。相比前脸，尾部的设计较为平淡，好在新颖的尾灯造型设计弥补这点不足，令人的视觉不由自主移向尾灯。尾箱部位的踏板处较宽，显得尾箱盖像是凹进去一样，不够饱满，而且还容易积尘积水，尾箱盖盖下时若能设计成连踏板一起盖住效果会更好。后轮与轮拱之间的确有点高，有点SUV的感觉，或许这就是整车外形中唯一显丑的地方了。有人觉得车顶上长长的细天线不好看，见了实车后，我倒觉得有种飘逸的感觉，我想这是与前脸的“八字胡子”相辉映的，就像京剧脸谱后的胡子与辫子，如换成短天线，样子反而显得笨拙，或许这是见仁见智的问题，买回来的短天线也一直闲置不装。
& & & & & & & & & & &致炫与有什么不同？巨大的“L”拉开了与雅力士的距离，也突显了与众不同
& & & 【空间】的空间是同级车中最值得令人称道的，纵向的宽敞度可以与某些三箱车相媲美，但横向宽度稍窄，如果后排坐三个大汉那就显拥挤了，毕竟这是小型车。身材高大的驾驶员可能会开得不太舒服，座椅调高的话，头部空间不多，将座椅调低腿部又会欠缺舒适性。注定这车不适宜身材高大的大汉驾驶。
& & & & & & & & & & & & & &尽管未镀铬，漂亮的尾喉已加分不少，每个角度都是那么的漂亮
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &后排空间
& & & 【内饰】这个价钱的车子的内饰也只能是塑料，但的内饰却设计成仿皮革样式，边缘的假缝线令人不禁感叹，原来塑料也可以设计得如此好看，如此极致，一眼望去，高端、大气、上档次的词汇就会在脑海中出现，只不过这感觉只可远观不能近摸。真不明白总有人对硬塑料耿耿于怀，9万多的合资车子你还能要什么样的内饰？如果你要求高，那么拜托把买车的钱也提高吧。中控台很简洁，整齐划一，容易上手，我最喜欢这种简洁的操作台，开车的注意力不易被分散。
& & & & & & & & & & & & & & & & &仿皮设计的塑料，视觉效果出类拔萃，请忘记它是塑料吧
& & & 【操控】磨合阶段，时速未超过80，正常行驶60时速转速在1500左右，80也未超过2000转。虽然车身轻，开来没有紧凑车底盘的厚重感，但由于车身短，出入弯都很利索，在转弯时50时速感觉不到漂移的现象，很稳定，路感也能清晰地反映到手中。方向盘的调较不轻不重，反馈力度得很好，操控很灵活，手感不错，就是有些滑手，可能是新车的缘故，有必要加个皮套。油门的反应初段提速缓慢，行程较长，令人感觉有点肉，这样的调教或许对于新手来讲有好处，不会一点油门就向前冲，估计还是出于安全考虑这样设计的，红灯转绿灯时，如果要想突然加速，必须将油门快踩到接近中段位置，速度才会快速提起来。刹车倒是一点就有，很灵敏。值得欣慰的是新开发的4AT换档未感觉有挫顿感，平顺好开，没有令人失望。
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &已经喷了的底盘，是不是很难看的样子
& & & 【噪音】这是很多人关心的问题，因为网上这问题出现的频率最多。车辆启动后，怠速下噪音控制得不错，尚算正常，油门如是刚开始踩得急的话，发动机会咆哮着，噪音明显增加，转速急升，但车速却并不成正比。时速到达60时，噪音稍大，时速到达80时，噪音再大些，这主要是发动机与车箱产生的低频共鸣音，坐过十多万的车噪音感觉基本也就这水平，并非大得无法忍受，感觉良好，其实汽车之家对这也进行过测试，噪音还是属于同级中优秀行列。当车辆行驶在细小的沙石路段时，可以清晰感觉轮胎带起沙石敲打轮拱的声音，隔音不太理想。风噪、胎噪感觉不是太明显，可能是开得慢的缘故，速度一般多在50至70之间行驶。
& & & 【舒适】织物座椅的软硬度非常适中，包裹度不错，坐着也很舒服，对于我这等身材并不高大的人来讲，将座椅调高些，视线感觉更开阔，开起来更有感觉。悬挂的调教偏硬，50时速连续过减速带时，驾驶员会很直观地感受到硬震动力的反馈，就好象轮胎充气很足的样子，但过一些细碎的路面时却又很好地过滤掉，感觉避震还是不错，这可能是各人的感觉不同吧。
& & & 【动力】除了油门初段感觉提速有点缓外，发动机转速在1500转后的动力就变得积极起来了，只要舍得加油，动力有源源不断的感觉。1.5完全够用了。
& & & 【油耗】因车才开300多公里，测不出油耗，提车时油箱指示灯已经亮，跑了两公里后再加了200元93#，现在才掉二大格，还有一大格，估计还可跑100多公里，不知算不算是省油的。& & & 提车前的种种疑惑都随着公里数的增加，对我来讲都已不成问题了，买自己所喜欢，让别人说去。若用四个字形容致炫，那就是“顺手好开”。如果你经常大脚油门，开惯快车，又或者你硬要拿她跟高一级别的紧凑车比动力、比噪音，那么这车真不适合你。提车后，买了一大堆随车必备物品，喷了底盘，改了皮座套，装了全包围脚垫，加了不锈钢尾喉，车的档次一下子提升了许多。
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