进气凸轮轴进气与排气角度跳齿会不会对机油有影响

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卡罗拉汽车发动机双VVT_i系统故障诊断与排[1]....
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发动机正时齿形传动带跳齿原因及预防
采用正时齿形传动带(以下简称齿形带)的发动机,在使用过程中其齿形带必须进行定期的维护与调整,否则会出现齿形带跳齿现象,以致发生发动机起动困难、加速不良、功率不足或燃油消耗量增大等故障。齿形带跳齿的原因有4个,本文简要予以介绍,并说明预防办法。1齿形带接触了机油或其他溶剂 齿形带为橡胶件,在使用中应保持清洁,若接触了机油或其他溶剂,就会因此被腐蚀而损坏,以致在工作时打滑或跳齿。 齿形带与机油或其他溶剂接触的原因一般有两个:一是维修人员在维护中因不慎而让齿形带沾上了溶剂;二是凸轮轴前油封或曲轴前油封老化后使机油漏人齿形带室而与齿形带接触二因此,在汽车维护时应用清洁的布擦拭齿形带和正时带轮。若发现凸轮轴前油封或曲轴前油封漏油,则应及时更换油封2未定期检查和调整齿形带的挠度 在齿形带的使用过程中,若其挠度过大,便会出现齿形带跳齿现象。因此,为了保证发动机正常工作,应定期检查和调整齿形带的挠度,检查和调整的间隔路程应根据汽车行驶的道路状况和气候情况来确定。若汽车经常在沙土路上行驶,齿形带的挠度应每隔1一2万km检查和调整1次;若汽车经常在柏油路上行驶,则应每隔2一3......(本文共计1页)
       
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京公网安备60号【案例】北京现代朗动轿车正时齿轮为何跳齿
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【案例】北京现代朗动轿车正时齿轮为何跳齿
关键词 正时跳齿故障现象 一辆2015年产北京现代朗动轿车,配备G4FC 型1.6 L发动机和A6GF1型自动变速器,行驶里程5 100 km。该车首次进店保养时,用户反映车辆正常行驶中发动机故障灯点亮,并感觉动力有所下降,要求进行检查。&检查分析 维修人员首先连接专用诊断仪检测,发现发动机系统存有故障码P0011—进气凸轮轴正时提前。根据故障码含义,说明正时机构存在错位,其可能的原因包括正时齿轮没对正、可变进气机构(VVT)内部故障、可变进气系统机油控制阀(OCV)卡滞、机油污染或液位较低等。因该车发动机正时齿轮为链条驱动,从外侧无法直观判断是否错位,所以维修人员本着先易后难的排查方法,首先检查了机油油量和油质、OCV阀及阀的供电电压,均未见异常。图1 & 正时系统数据图2 & 错位的正时标记接下来借助诊断仪读取数据流,发现进气凸轮轴的目标位置和实际位置偏差很大(图1),由此可以判断进气凸轮肯定已经错位。拆下气门室盖,果然发现进气凸轮轴正时齿轮出现跳齿(图2)。虽然根据经验判断,只错了1个齿并不会造成“顶气门”,但为了安全起见,还是测量了各缸的气缸压力,均正常。维修人员认为重新安装正时系统,试车没问题后就可以交车了。图3 & 严重磨损的凸轮轴但是笔者心中还有一个疑点令我不解:正时齿轮跳齿是什么原因造成的呢?询问用户的驾驶习惯,也从来也没有什么过激的驾驶行为。出于对用户负责、对企业负责的态度,笔者还是要深挖一下故障原因。于是,笔者将2根凸轮轴全部拆下(对正时齿轮不用拆下凸轮轴),终于发现了故障点。原来进气凸轮轴2缸位置的轴瓦出现了严重磨损(图3),工作过程中进气凸轮轴摩擦阻力加大,使进、排气凸轮轴的旋转不同步,造成跳齿。故障排除 更换气缸盖总成,试车故障排除。回顾总结 所谓“事出有因”,每个故障都有它发生的根本原因,维修人员在排除故障的过程中,往往看到外在表现出来的故障点就以为找到了故障根本原因,而真正的“幕后凶手”并没有找到,这是造成返修的一个重要原因。为了避免这种问题的出现,这就要求我们在工作中一定要多想想为什么,多挖掘深层次的故障原因。
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