赛车中F1 F2 F3 F4是啥子东东_百度知道
赛车中F1 F2 F3 F4是啥子东东
更正一下楼上的楼上的四点错误：第一：F1是科技含量最高的赛车，但不是最快的，最快的是美国的印地赛车。第二：KIMI是从雷诺方程式上来的，跨过了F3和当时的F3000(现在的GP2)！第三：GP2改名之前叫F3000，F2是今年新成立哗窢糕喝蕹估革台宫郡的一个赛事，由威廉姆斯F1车队提供底盘，奥迪提供引擎，和GP2同属2级方程式！第四：澳门大赛是F3不是GP2，GP2是欧洲范围内的比赛，亚洲挑战赛也只是以F1的垫场赛的形式进行的！方程式赛车级别由高到低应该是：一级方程式、二级方程式、三级方程式、雷诺方程式、康巴斯方程式。我们看到的宝马方程式和亚洲吉利方程式都是属于雷诺方程式级别的！
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简单来说：
F1是世界上科技含量最高的赛车，也是跑得最快的车。
F2就是现在的GP2，等级比F1低一级。今年我们看到的尼克罗斯伯格就是去年这项赛事的佼佼者。可以说GP2时绝大多数F1车手的必经之路，特别是在澳门大奖赛上有突出表现的车手，可能借此跳板一跃成为F1车手。今年GP2种表现突出的有麦克拉伦的希望之星-黑人车手汉密尔顿，以及小塞纳。不过据小罗斯伯格说，GP2中的车很容易出故障，最好的车手可能不是赛事的冠军。
F3比GP2更低一级，但都是方程式赛事。
依此类推F3000更低一级。但值得一提的是，Kimi就是在F3000种取得佳绩，直接被皮特索伯看中，把他带入F1,为他争取到超级驾照。当时这样激进的做法引来一片争议。但事后芬兰小伙子的成功证明了索伯的眼光十分犀利。
可以说，现在我们看到的每一位F...
F1是一级方程式赛车大奖赛的简称，它的英文全称是FORMULA ONE。
F1是一套专为单座位赛车所设立的技术规则，由FIA（国际汽联）每年出版一次，其中详尽规范了赛车尺寸、发动机容积，什么是可以采用或什么是不能采用的技术等所有的条列式规范，并以车手的安全为赛车制造的依据，而依照一级方程式这个规范所生产出来的赛车就是一级方程式赛车。除此之外，还有二级方程式F2（现已不存在）、三级方程式F3、方程式3000（F3000）等等，也都是FIA对於不同等级赛车所做的规范，只不过这几种的性能等级较F1来得低，F1是FIA所制订的方程式赛车中等级最高的。
有很多人认为F3000就是F2，这个是不对的。Amhenry说的很详细，但是也有车手并不是方程式出身的，但也F1取得了不错的成绩，比如已经离开的蒙托亚，他是在北美流...
那些都是赛车中得专业术语，咱们又不懂，又何必问那些那
楼上没有说F4哦，F4是过气的偶像组合，不是赛车的
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出门在外也不愁难道我又理解错了？？楼主你确定要的不是这个吗。。。。。。。。。。。。。。图片解析：【现实中的超级赛车+方程式logo=现实中的方程式赛车】哪错了我，真受不了这任性。。。。。
大家好，我是一名在校大学生。我经常潜水，关注着大神们的动态。这里的都是爱车人士，我也一样从小痴迷于汽车，虽然我还没有自己的爱车，但是我愿意与大家分享一些独一无二的新鲜元素。我希望能提供一个独特的视角，带领大家走进真实的FSC：中国大学生方程式汽车大赛。希望我可以为大家呈现一个真实的造车流程。希望更多的人了解，喜爱，甚至是支持这项运动，让我们的汽车产业文化氛围越来越浓。&img src=&/b8b3aa04c653d7c91f22da4067037eab_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/b8b3aa04c653d7c91f22da4067037eab_r.jpg&&&/p&&p&
小弟才疏学浅，还是落了俗套的先大致引入介绍吧：中国大学生方程式汽车大赛（FSC）是由大学在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。被誉为“汽车工程师的摇篮”。2010年，中国汽车工程学会联合中国21所大学在上海举办了首届大赛。 到2013年第三届举办时，已囊括全国所有汽车专业王牌院校，63支车队，参赛学生近两千人，并吸引了多只国外车队前来参赛。这项赛事由国外流传到我国，并不断发展壮大。&/p&
日将于湖北的梦想赛道举办第五届FSC大赛，由于我们太原理工大学晋翔车队是第一年参赛，所以。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。我们等待这一刻已经很久了！&br&&img src=&/ff90b7db1ddd_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&265& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/ff90b7db1ddd_r.jpg&&
准备工作，早在一年前的冬天就开始了，非常幸运我们学校能顺利抢到报名参赛资格，还有十余支学校车队由于种种原因无缘今年的赛事，太可惜。&br&我们车队划分了这几个小组：发动机组、车身组、底盘传动组、电器电子组、以及新闻活动策划。大家各司其职，于2013年末就开始了设计工作：借助CATIA 、ANSYST、等一些设计软件，开始了设计之旅，各个部门都会有技术大拿，车队队长要经常开会，会议是至关重要的，它保证各个部门的设计思路方向正确，衔接进度匹配。设计工作是繁琐冗杂的，对人的专业技能是一大考验。&img src=&/0820bb1fafb7a2b2e3ed9b_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/0820bb1fafb7a2b2e3ed9b_r.jpg&&
与此同时设计进度较快的已经开始采购，早采购，早发现问题。发动机我们采用了本田的CBR600，这也是该类比赛最常用的发动机类型，功率为48kw
最大扭矩69Nm。进排气系统自行设计，图片上白色的是3D打印限流阀。还是有点高大上的，哈哈。&img src=&/a591fbcc32a259b60e2588_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/a591fbcc32a259b60e2588_r.jpg&&&img src=&/d0f426a3de8ddbd7303dc9b_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/d0f426a3de8ddbd7303dc9b_r.jpg&&
重中之重：车架的设计切不可天马行空，要完全根据大赛的规则来走，大赛对各项指标都有严格的要求，要严格保障比赛安全。设计完成后，焊接车架时要有良好的固定平台与夹具，车架一旦加工变形，对于后期装配是无法修复的致命损失。我们的车架都是买来的标准钢管，切割后焊接，然后喷涂。当全队车架完成时整车已经初具雏形，我们每个人心中都更有了奔头。&img src=&/c15ae869e4e2ba37d1162_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/c15ae869e4e2ba37d1162_r.jpg&&&img src=&/916f9d9fdda_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/916f9d9fdda_r.jpg&&
由于参赛的车辆近乎全部都是前后双叉臂悬架，这对于我们首创的一枝独秀的多连杆悬架就显得蛮有格调了，哈哈。由于多连杆与双叉臂在动态表现上不分伯仲，但它的稳定性与耐用性有着得天独厚的优势，我们决定向更高标准看齐：前后多连杆悬架。不仅设计更复杂了，后期的装配也遇到了不少困难。但是困难是暂时的嘛，办法总比困难多。搞定了悬架 紧接着刹车、轮胎、方向盘、气动换挡拨片等都可以直接装配了。&img src=&/1bc484a6db782b5658ed_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/1bc484a6db782b5658ed_r.jpg&&（多连杆后悬）&img src=&/86d55a7ddb16_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/86d55a7ddb16_r.jpg&&&p&（多连杆前悬与避震器）&img src=&/35d1b32d8f60bb5a19bd9_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/35d1b32d8f60bb5a19bd9_r.jpg&&&img src=&/d7acb5990469_b.jpg& data-rawwidth=&2592& data-rawheight=&1936& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2592& data-original=&/d7acb5990469_r.jpg&&&img src=&/c1756cacefd63_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/c1756cacefd63_r.jpg&&&/p&&p&（装轮胎验证匹配性）&/p&&img src=&/b8b3aa04c653d7c91f22da4067037eab_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/b8b3aa04c653d7c91f22da4067037eab_r.jpg&&&img src=&/da48f5cadf52_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/da48f5cadf52_r.jpg&&&p&（加工刹车并且组装）&/p&&img src=&/cefb819fe1_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/cefb819fe1_r.jpg&&&p&(自己做的方向盘+换挡拨片&气动换挡&，还未完成上色、加电子设备、拨片)&/p&&img src=&/d5d72b0c1d6d15d1a04cf_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/d5d72b0c1d6d15d1a04cf_r.jpg&&&p&（托森差速器，更换了差速器外壳）&/p&&img src=&/924493adcd9bf0d61f5eb7e19b624dca_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/924493adcd9bf0d61f5eb7e19b624dca_r.jpg&&&p&（LED高亮刹车灯，让我想到了BUGATTI 让我想到了GTR。。。。。。我是不是想多了 ）&/p&&p&
日子过得很快，但它体现在文字上却是那样的平淡。我们告别了双休日的消遣，告别了大小假期的团聚，告别了无尽惬意的暑假，为了赶进度，不影响整体进度，大家经常通宵装配赶工，就这样一直持续到了九月。&/p&&p&
日下午3点，昆仑润滑油的 2014中国大学生方程式汽车大赛校园行活动首次来到了山西，并在太原理工大学举办。中国汽车工程学会副秘书长、组委会副主任兼秘书长闫建来先生等一行人来到学校进行宣讲。他们对车队的建设，赛车的制造提出了意见，解答了我们的疑惑。他们讲述着参赛的细节，真的给人很深的感触，也让我们庆幸今年能够亲身参与这一盛会。&/p&&p&&img src=&/a4a12fcd7b9a_b.jpg& data-rawwidth=&3960& data-rawheight=&2640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3960& data-original=&/a4a12fcd7b9a_r.jpg&&（车队新闻官客串主持 肥水不流外人田 ）&br&&/p&&p&
告别了这一盛会，还要接着做车身，我们设计好之后，1先用泡沫板做出造型、2再在造型上打上石膏打磨好边边角角曲面直线、3在石膏基础上做玻璃纤维 最后脱模再涂装，自己动手喷漆加贴膜。动手乐趣十足啊、比起车身空套整体外包甚至碳纤的土豪车队来说，我们动手能力还是蛮强啊，233333。&br&&/p&&img src=&/bdfbb14dc68f04ebfbe83c77f8094fe7_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/bdfbb14dc68f04ebfbe83c77f8094fe7_r.jpg&&&p&（车身侧翼玻纤成型）&img src=&/42ecd9fafd34ff18d84cd02fe65e000c_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/42ecd9fafd34ff18d84cd02fe65e000c_r.jpg&&&/p&&p&（车座设计完全符合人体工程学很舒服，只是……模具怎么有点像马桶）&/p&&p&
个人感觉我们的车身设计还是很有看点的，有两套方案，最终我们决定采用图片的第二套，放弃了性感的马蒂尼涂装。大家可以评判一下哪个更好看，这在车队当时可是蛮有争议的。&img src=&/f18a134ed1ee71fd9eff8da3ec2592ef_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/f18a134ed1ee71fd9eff8da3ec2592ef_r.jpg&&&img src=&/dc1e75ed1e1cceed9d7fb_b.jpg& data-rawwidth=&697& data-rawheight=&557& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&697& data-original=&/dc1e75ed1e1cceed9d7fb_r.jpg&&&/p&&p&
车在此时就可以落地跑动到处秀啦，在这里为大家展示一个跑动视频，是按官方提交要求拍摄的，并非宣传片，质量有限敬请原谅。&/p&&p&
虽然还未全部完成，但是当我们新车下地，在学校拍摄视频时，还是引起了很大反响，看着自己的亲手打造的作品被人们认可，别提多开心了，还是相当满足的。10月14日，我们将车子运输到湖北襄阳赛道，与全国甚至世界高手短兵相接，虽然我们还有很长的路要走，但是我们不怕困难，不怕即将到来的挑战。&img src=&/7bc015aaf4fc44b9a6ba85bb_b.jpg& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&/7bc015aaf4fc44b9a6ba85bb_r.jpg&&&img src=&/b7ac602eea_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&856& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/b7ac602eea_r.jpg&&&img src=&/ca1165cbdf5d514e2ab41f8c2e5d3426_b.jpg& data-rawwidth=&2592& data-rawheight=&1936& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2592& data-original=&/ca1165cbdf5d514e2ab41f8c2e5d3426_r.jpg&&&/p&&p&（工作环境和通勤车）&/p&&img src=&/cb1198ccf22c5f7cb07849_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1139& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/cb1198ccf22c5f7cb07849_r.jpg&&&img src=&/f56ec8e340cf_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&2592& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/f56ec8e340cf_r.jpg&&&img src=&/dd773f1acfcefabb9000_b.jpg& data-rawwidth=&853& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&853& data-original=&/dd773f1acfcefabb9000_r.jpg&&&p&
此时此刻，我不禁想起闫建来先生说的话：对于每一个有意投身于汽车工业的人来说，能够亲自参与一部车完整的设计、制作流程，是幸运的，也会是他一生中最宝贵的财富与最难忘经历。我们从13年开始的一穷二白，遇到了太多难以预测的困难与挑战，直到最后排除万难，完整的打造出来一部属于自己的赛车，让它征战赛场。此时此刻真的可以问心无愧的说一句，比赛结果相比于我们的令人难忘的制作过程，真的已经微不足道了。这一年的付出、在这个团队的成长、在比赛时的点点滴滴，让我们每一个人都刻骨铭心，它会成为我们大学校园里浓墨重彩的一笔，也会是人生中的一次最最难忘的经历。&/p&&p&&img src=&/85cb4acf183d53d3721fb59_b.jpg& data-rawwidth=&1265& data-rawheight=&843& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1265& data-original=&/85cb4acf183d53d3721fb59_r.jpg&&
请大家多提宝贵意见 谢谢大家！&/p&
大家好，我是一名在校大学生。我经常潜水，关注着大神们的动态。这里的都是爱车人士，我也一样从小痴迷于汽车，虽然我还没有自己的爱车，但是我愿意与大家分享一些独一无二的新鲜元素。我希望能提供一个独特的视角，带领大家走进真实的FSC：中国大学生方程…
吉林大学汽车工程学院吉速车队前成员，看到题主为推广FSC做出这样的努力表示很赞同，我们贴一篇出征前夕写的文章，让大家感受一下一群学生潜心打造一辆性能优异的赛车是怎样的心路历程。作者：李建平。&br&&img src=&/d78a5e3eef9d0a9372e6fa_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&349& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/d78a5e3eef9d0a9372e6fa_r.jpg&&&br&&br&农安精神&br&日 02:54:51 &br&吉林大学易车吉速车队&br&&br&酒过微醺，头脑还算清醒，大家借今天喝壮行酒的机会让我写点东西来阐述吉速人的“农安精神”。说来甚是惭愧，作为一名纯正的工科男，口才不怎么样，文采更是拿不出手，但我一直觉得真实才是最难能可贵的东西，我能做到的也只有这一点。&br&&br&一个团队长久的发展离不开精神理念的支撑，就像所谓的企业文化，这种精神需要载体，但绝不意味着几句简单的口号，要真正让这种精神融入到每个个体当中必然要经受各种艰难困苦的考验。党有著名的延安精神，那吉速人也该有我们自己的“农安精神”。&br&&br&马上就将踏上去往襄阳比赛的征程，回看这一年真的是有太多太多的磨难，车上每部分总成几乎没有一个不出问题的地方，从悬架干涉到传动干涉、从制动漏液到转向间隙过大、从坑爹的空套到不好使的仪表，还有撞坏的upright、甲醛中毒的胡大神、坏了好几个的电池、裂开了的差速器壳oooooo每次跟同学说车出问题了要去处理，他们总是一种很惊讶的表情：你们车又出问题啦？？？我只能在心里默默的想你还真不懂什么是工程，不理解一辆赛车从设计到驰骋赛场这中间要经过多少次发现问题解决问题的过程。尽管问题很多，但庆幸的是我们都坚持了下来，在达哥迪哥这些前辈们退出第一线的第一年我们依然扛起了吉速的大旗，挑起了重担。骚哥说，如果总有人给你一个拐杖，那你就永远跑不起来，这让我想起了阿甘正传里阿甘被人追着用石头打，他挣脱腿箍开始奔跑的那一幕。&br&&br&从车落地能跑之后，便开始了我们的练车生活，这也预示着一年中最艰难时刻的到来。逸夫楼后边，汇通驾校，一汽农安试车场这三个地方成为了我们奔波的目的地。在去汇通驾校的那段时间，每天早上3:30准时起床准备练车，有时候晚上忙到凌晨1点睡前看看闹铃说还有2个小时30分钟后提醒，那感觉简直酸爽…早上那么早大爷不给开门就只能从1.5楼跳窗户，就这样跳窗成了练车必备技能之一，在之前还不熟练的情况下好几次磕伤了腿，还有比我更惨的小伙伴，伟臣摔坏了自己的平板。当然刚开始练车还是3:30起床洗个脸刷个牙的，后来就直接睡到3:55，2分钟穿好衣服3分钟跑过去跳窗，衣服穿反那是常有的事，一天到晚不洗脸那也不是没有的。辛苦没有白费，在汇通跑的那段时间整个车的状态还是很不错的，跟去年相比更加结实的悬架和给力的大陆胎让车手开出来的数据非常不错，每个人对今年的动态赛信心都增加了不少。更加难能可贵的是每次练完车几个车手一起分析数据，讨论技巧，分享经验，这让新车手进步不少。&br&&img src=&/0c8c6c6b874_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&681& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/0c8c6c6b874_r.jpg&&&br&每次当你感觉事情都很顺利的时候，麻烦的事往往就在面前。果不其然，之后的练车阶段真可谓是一波三折，每次都会有各种莫名其妙的问题，而即便是一个芝麻大的小事，都会导致你一天的练车时间直接报销。制动抱不死练不了、球铰脱出来练不了、电池没电练不了、线束出问题练不了、胎扎漏了练不了oooooo你永远只能尽最大的努力让车少出问题，但绝对没有能力让它不出问题。事出总有因，或是设计的不合理，或是加工装配的有问题，在无数次被这辆车血虐过之后才真正明白一个道理：你对车的态度决定了车对你的态度，你敷衍我，那我也敷衍你。再狠的批评也比不上亲眼看见自己设计加工的东西坏掉时内心的绝望。&br&&br&在去农安练车的开始阶段，车基本维持着三天一小修五天一大修的状态，从9月初到9月中上旬快20多天的时间里车几乎都没跑30公里。经常往返于学校和农安之间，每次我都会留意那块大大的标牌“吉林大学原种猪场”。车有毛病就意味着我们加班加点的干活，9月底至国庆前几天在我看来是这一年最最艰难的时刻，几乎每天晚上熬到两三点，早上不到五点就又要起床练车。像我这种坑队友的人干不完自己的事情更是熬了两个通宵，直到看见第二天的太阳。忘不了半夜三点先送景博回去睡觉路过高环桥上时那呼呼吹着的大风，忘不了半夜把人家前台敲醒买着的那一桶泡面，也忘不了早上五点仓库外下的倾盆大雨。说真的，当时真没感觉有多累，脑子里想的只有一点：赶紧把活弄完，不能耽误明早练车。结果早上下雨了，没练了车……雨下了两天，还记得有天早上一睁眼天都亮了，强哥还在旁边睡觉，问他为什么今早不练车他说外边在下雨，当时的心情好复杂，高兴的是终于能睡个好觉，难过的是又练不了车，可是那种情况那里还有时间纠结，赶紧再睡会儿。&br&&br&今天在饭桌上一起说笑农安的那段时间，大家一致觉得那应该算我们吉速的农安精神，这种精神的实质首先是责任。赛车这东西承载着梦想、体现着激情，但做赛车这事情却远不是有梦想有激情就够的。你可以因为热爱加入这个团队，但你必须依靠责任来撑起这个团队。仅凭着所谓的激情你撑得过几个月但绝对撑不过一年，最好的状态是：扛不住的时候依然死撑着，然后还能对自己的事情充满希望和热爱。&br&&br&其次，农安精神更是一种意志力。见过的问题多了，也就不再怕新的问题，差速器壳裂了的时候、尾翼掉下来的时候看得出大家心中的那份痛甚至绝望，但经历过这么多，面对问题我们的第一反应不再是逃避和妥协，而是解决问题！上午就重新设计完成，下午就拿去加工。抱怨和牢骚那是弱者的习惯，行动才是吉速的风格。&br&&br&一年的辛苦快接近尾声，真正的挑战才刚刚开始，马上将要奔赴襄阳参加比赛，这一年所有的努力都将在那里画上一个句号。在FSAE的征程并不会一帆风顺，但吉速必将一往无前！&br&&br&&img src=&/0526beb9fbf_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&853& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/0526beb9fbf_r.jpg&&
吉林大学汽车工程学院吉速车队前成员，看到题主为推广FSC做出这样的努力表示很赞同，我们贴一篇出征前夕写的文章，让大家感受一下一群学生潜心打造一辆性能优异的赛车是怎样的心路历程。作者：李建平。农安精神日 02:54:51 吉林大学易车吉速车…
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社交帐号登录前7,8年前有一个日本动漫是以赛车主体！主角开的车叫阿斯拉！这个动漫叫什么名字_百度知道
前7,8年前有一个日本动漫是以赛车主体！主角开的车叫阿斯拉！这个动漫叫什么名字
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主角叫做“风见隼人”名字是高智能方程式赛车
高智能方程式赛车
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出门在外也不愁Radical赛车_百度百科
Radical赛车
Radical这名字对很多人来说可能会很陌生，但这家英国车厂实际上却是目前世界上最大的赛车（赛道用）生产商。
Radical的赛车均经过大量的测试以确保符合严格的竞赛要求，其中最高端的SR8装备了一台2.8升V8发动机，最大功率达460马力，配合只重650公斤的碳纤维车身，百公里加速仅须2.5秒！随着国内车迷对赛车知识的增加及赛车设备的完善化，相信必定有不少赛车爱好者对此感兴趣。
这款赛车，您见过吗？看上去有点像方程式赛车，但方程式赛车是四轮外露的。有点像超级跑车，可是跑车是带门的。它究竟是什么呢？
他就是非常有个性的RADICAL赛车。别看很多观众都不认识它，但它在世界各地的名气可不小！
在欧洲，RADICAL大师赛2009赛季已经全面开赛，共有5个不同的级别，包括比利时的斯帕，德国的纽柏格林，英国的银石，都可以看到RADICAL的身影。
在美国，RADICAL赛事分为东西部两个赛区，中东也是RADICAL赛事的集中地区，澳大利亚和墨西哥都将在今年组织RADICAL赛事。如今，RADICAL赛车登陆中国，这让很多喜欢赛车的朋友为之心动，因为你可以像拥有跑车一样买下一辆RADICAL。那么如何才能拥有这款车呢？
还有一种形式就是成为会员，由俱乐部提供赛车，您不但可以亲身体验开赛车的激情与刺激，还会有专业的技术人员负责培训试驾，和所有的技术支持。其实在赛车圈里，对于很多车手来说，RADICAL并不陌生，就拿来说吧，他可是曾经参加过RADICAL赛事的。只是今年有所不同，全新的SR3，让林志颖迫不及待的想在上赛场的F1赛道上一试身手。
第一次在上赛场驾驶RADICAL的安雅，证明了这款车确实容易驾驭。一直对外宣称，在赛车方面自己是林志颖的徒弟，其实
安雅的车技都是在psp上锻炼出来的，不过安雅很自信，只要有机会，她表示一定来参加比赛。
RADICAL SR3这款赛车，车重530公斤，配备1340CC直列4缸发动机。六速顺序式变速箱，可拆卸方向盘。今年，RADICAL对SR3进行了重大的改良，其中包括外形和功率更大的引擎。双座赛车，更强调了车手和乘客的安全，新的RADICAL SR3车架采用了防撞击结构，符合国际汽联对赛车的安全要求。据透露，这款车的价格大概在一百万左右，但具体数字还没有公布。